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Auteur Sujet: K20 K24 kezako  (Lu 17863 fois)

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K20 K24 kezako
« le: 04 mars 2014 à 09:32:56 »
salut tout le monde

je lis souvent ici et là des éloges sur le k24

hormis sa cylindrée, sa cavallerie, et le fait qu'il soit moins répendue qu'a t il de plus que le k20 i-vtec?
qu'est ce qui le rend si spécial face au k20....

merci de vos lumières

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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #1 le: 04 mars 2014 à 09:36:34 »
K20, c'est le moteur 2.0 i-VTEC DOHC
K24, c'est le moteur 2.4 i-VTEC DOHC

Mis à part la cylindrée et les puissance/couple, je ne pense pas qu'il y ait de grosse différence technique entre ces 2 blocs.
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K20 K24 kezako
« Réponse #2 le: 04 mars 2014 à 09:45:24 »
Citation de: filouspy le 04 mars 2014 à 09:32:56
salut tout le monde

je lis souvent ici et là des éloges sur le k24

hormis sa cylindrée, sa cavallerie, et le fait qu'il soit moins répendue qu'a t il de plus que le k20 i-vtec?
qu'est ce qui le rend si spécial face au k20....

merci de vos lumières

La différence c'est 400 cm3 de plus, 50 ch de plus et double arbre à cames (DOHC) contre un seul (SOHC) sur le K20.

A l'usage, et malgré la faible différence de couple (190 Nm vs 220 Nm), le K24 est plus disponible à bas régime et plus explosif à haut régime. 
« Modifié: 04 mars 2014 à 09:47:03 par Harry »
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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #3 le: 04 mars 2014 à 09:50:52 »
Citation de: Harry le 04 mars 2014 à 09:45:24
La différence c'est 400 cm3 de plus, 50 ch de plus et double arbre à cames (DOHC) contre un seul (SOHC) sur le K20.

D'après mes souvenirs, le K20 est aussi un DOHC ... c'est le R20 qui est SOHC.
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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #4 le: 04 mars 2014 à 09:51:34 »
Le K20 a bien un double arbre aussi! Tu confonds avec le R20 non?
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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #5 le: 04 mars 2014 à 10:06:37 »
Exact, c'est le R20 qui est SOHC  :)

Et dans le cas de filouspy, le K24 de l'Accord 7 ne fait "que" 190 ch. Il n'y a donc "que" 40 ch d'écart avec le K20  ^-^
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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #6 le: 04 mars 2014 à 10:36:05 »
bon on est d'accord hormis la cylindrée, la cavallerie y'a rien de plus

je confirme aussi le k20 est DOHC

donc je comprends toujours pas pourquoi certain jubile en parlant du k24 sur l'accord et que ce st ce k24 qui fait tout le côté spécial de l'accord...

merki
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« Réponse #7 le: 04 mars 2014 à 10:44:01 »
Citation de: filouspy le 04 mars 2014 à 10:36:05
bon on est d'accord hormis la cylindrée, la cavallerie y'a rien de plus

je confirme aussi le k20 est DOHC

donc je comprends toujours pas pourquoi certain jubile en parlant du k24 sur l'accord et que ce st ce k24 qui fait tout le côté spécial de l'accord...

merki

Essaye les 2 moteurs, tu verras la différence  ;)
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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #8 le: 04 mars 2014 à 10:46:10 »
y'en a pas près de chez moi

alors quelles différences de conduite?
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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #9 le: 04 mars 2014 à 11:13:02 »
Le moteur en lui meme n'as rien de special ....mais 30% de puissance en plus ca par contre ca se remarque ( de 155 a 200ch) s'agissant du meme vehicule ( a peine plus lourd avec le "gros" moteur). Ensuite par sa map le 2,4l est pas mal optimisé ce qui en fait un moteur pas "banal" quand meme ...
Par contre ca me fait penser a un truc.....L'IS300h est aussi performante que cette accrod 2,4l 200ch....et consomme jusqu'a 5l de moins en usage petit trajet ( pas vraiment la tasse de the de ce genre de vehicule remarque....)
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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #10 le: 04 mars 2014 à 11:22:54 »
Le 2.4 est disponible un peu plus tôt dans les tours (a partir de 2 500 tr alors que c'est plutôt 3 000 tr avec le 2.0) et passé 5 000 tr, il monte plus facilement et plus rapidement jusqu'à la limite.
Si le 2.5 de l'IS 300h est aussi performant, je doute qu'il soit aussi "vivant" que le 2.4 i-VTEC, et je ne parle même pas de la sonorité. Mais comme le dit phil, ce sont 2 philosophies différentes. 
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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #11 le: 04 mars 2014 à 11:26:57 »
moi c est une 190ch
donc 35 de plus que le 2,0

les 2 sont aussi fiable?
le 2,4 n'est il pas un peu plus pointu et nécessite un entretien plus fréquent et plus au petit oignons?

le couple étant différent, il est normal que le 2,4 réponde mieux plus bas que le 2,0 il me semble

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Re : K20 K24 kezako
« Réponse #12 le: 04 mars 2014 à 11:28:43 »
Une IS 250 affiche une conso normalisée moyenne de 8.6L/100km ... tout comme une certaine Accord 2.4 i-VTEC

L'IS 300h c'est différent ... mais pas le même prix.
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Re : Re : K20 K24 kezako
« Réponse #13 le: 04 mars 2014 à 11:30:10 »
Citation de: filouspy le 04 mars 2014 à 11:26:57
moi c est une 190ch
donc 35 de plus que le 2,0

les 2 sont aussi fiable?
le 2,4 n'est il pas un peu plus pointu et nécessite un entretien plus fréquent et plus au petit oignons?

Aussi fiable, oui.

Pour l'entretien, je ne pense pas qu'il y ait de grosse différence ... 190ch d'un moteur 2.4 n'est pas si "pointu" (ils sortaient 200ch du K20 de la Civic Type-R).
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Re : Re : Re : K20 K24 kezako
« Réponse #14 le: 04 mars 2014 à 11:35:48 »
Citation de: AoS le 04 mars 2014 à 11:30:10
Aussi fiable, oui.

Pour l'entretien, je ne pense pas qu'il y ait de grosse différence ... 190ch d'un moteur 2.4 n'est pas si "pointu" (ils sortaient 200ch du K20 de la Civic Type-R).

je dis "pointu" car je reste surpris par la préconisation en usage normal d'une vidange, changement de filtre tous les 10 000 kms
alors je n'ai que mon 2,4 pour parler de cela
peut être est ce la même préco pour les autres moteurs
delà pourquoi des précos si rapprochées si moteur non pointu alors que la concurrence a des préconisation de vidange tous les 15000 voir 20000 voir +
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