Bonjour à tous.

Je pense savoir que le FAP peut se régénérer tous les 6 à 800 kms.

Or, j'ai déjà remarqué qu'à ces intervalles plus ou moins réguliers, certains "indices" pourraient m'indiquer la régénération, à savoir : 1° : léger bruit de "soufflerie" perceptible (à l'arrêt, moteur tournant, fenêtre ouverte), 2° : augmentation subite de la consommation (je la remets tjs à zéro à chaque plein et la consomme moyenne augmente de 2 ou 3 dixièmes sans raison), 3° : moteur tournant, à l'arrêt, la conso instantanée indique 2 ou 3 barres (aucune en temps normal).

Donc, certains d'entre-vous auraient-ils déjà remarqué cela. Si tel est le cas, je pense que ce serait plutôt constructif car çà permettrait de ne pas interrompre le cycle de régénération.

Bonjour à tous.

J'ai acheté mon accord 2.2 l Idtec d'occasion avec 68000 kms. J'ai fait 10000 kms depuis l'achat. Il y a deux jours, elle a passé la campagne de rappel chez honda. Ce jour, en allant chercher mes filles à l'école, le voyant orange de '' Régénération DFP demandée '' s'est allumé. J'ai aussitôt regardé la doc, qui prévoit de rouler à 60 km/h pendant au moins 15 minutes jusqu'à extinction du voyant. J'ai roulé environ 50 kms et le voyant est toujours allumé. Je suis rentré à la maison, car je n'ai pas envie de passer la soirée sur les routes de la campagne des Flandres. Je tiens à préciser que durant les 10000 kms parcourus le voyant ne s'est jamais allumé.
Franchement, je ne suis pas d'accord non plus sur le fait d'être à la merci du véhicule.

Il va falloir être plus persévérant mon gars. Choisi de préférence l'autoroute dans cette belle campagne des Flandres. Tu te cales à environ 2000 rpm et c'est parti pour une nuit d'aventure palpitante à attendre que ton voyant s'eteigne.

En ce qui me concerne et aprés de nombreuses tentatives à différents régimes, sans résultats, le voyant s"est enfin éteint en roulant à 2000 rpm pendant au moins 100 km.

C'est exactement ce que je me suis dit en lisant ce topo VTEC

iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

J'ai cru que tu t'étais pincé.............. ....................mais non, tu voulais dire i-VTEC, c'est ça ?! 

J'ai cru que tu t'étais pincé.............. ....................mais non, tu voulais dire i-VTEC, c'est ça ?! 

Oui !   

Non !
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiVtec !

Harry,
Je fais à peu prés 20% de ville, sans avoir de blocage dans des bouchons.
Environ 25000 km par an, avec peu de petits trajets.
Comme je l'avais dit dans de précédents posts, les cycles de régénération ont changés sur mon véhicule depuis le passage au rappel. Maintenant, tous les 1000 km, j'ai l'alerte orange à l'ODB (Régénération demandée, sansle ! ) qui s'allume et la régénération s'effectue à 2000 rpm en +/- 1000 km.
J'en ai pris mon parti et je ne m'exite plus à cause de ce con de FAP.

La prochaine caisse sera une essence. Mais laquelle ? Plutôt quelque chose de dynamique. Je n'ai pas pu essayer encore de Megane tce 180, ni de Volvo avec un T5, ni de Focus 182...
Evidemment le 2.4 iVTEC est plus qu'attirant, mais quid du budget carburant par rapport à 25000 km par an.

C'est vrai les modèles cités plus haut doivent bien pomper aussi. Mais tout est relatif par rapport au plaisir procuré.

J'ai du mal à mettre en vente mon Accord, car j'aime bien cette caisse...