Tu parles du 1er démarrage de la journée, donc moteur plus froid que lors des autres démarrages?
Je parles d'un souci un peu similaire, le souci venait des bougies de préchauffage, qui bien que encore bonne avait des données supérieure à la normal et mettait le véhicule en mode dégradé:

http://www.planete-honda.com/cr-v-2/relais-prechauffage/

Oui 1er demarrage de la journée. Vraiment exactement les même symptômes que ceux décrits au début de ce topic.

Je comprends le problème engendré par cette augmentation de la résistance des bougies. La seule différence est que la voiture ne passe pas en mode dégradé et n'a pas encore signalé d'erreurs, pas de voyants et lors de l'entretien 14/07, pas de pb signalé à la valise (ou du moins on m'a pas averti).

Y a t'il moyen de vérifier cette résistance facilement ? J'ai le multimètre, suffit de savoir comment accèder aux bougies et si il y a un process à suivre ?

Merci pour toutes vos réponses. Je tacherais de donner les infos manquantes dès que possible.

en principe , les nouveaux moteurs n'ont pas besoin de pré-chauffage pour démarrer
donc , je pense à une petite baisse de pression
mais , je ne suis pas devin 

chez moi le pré-chauffage est plutôt long et c'est pas du à la température extérieure car elle dort dans un garage, certes non chauffé mais malgré toute en cette saison ça reste raisonnable.

Ma batterie :
J'ai testé ce soir la charge et l'alternateur est ok, 14.3V mesuré à 2000tr/min et phares allumés. La tension est bonne ce soir j'avais 13.85V mais je doute que l'indication juste après avoir roulé soit fiable. Par contre le petit "oeil" qui peut prendre 3 couleurs (vert/noir puis blanc) est noir, ce qui peut vouloir dire que l'ampérage diminue en effet. Je doute que mon multimètre soit capable de mesurer un ampérage en dixaine d'A (j'ai un calibre 20m, 200m et 2000m qui il me semble sont des milliA).

Demain matin j'essaye de faire 2 cycles de pré-chauffage.

@Poulou13 : D'après mes factures, le filtre à GO n'a pas été changé lors du dernier entretien, mais si je remonte les factures avant que j'ai la voiture, je me rends compte qu'il a jamais été changé! Je ne sais pas si ça peut avoir un impact et créer mon soucis ?

il y a donc 95% de chance que ce ne soit que ça :
 un filtre colmaté

Le filtre est certes certainement à changer mais cela n'explique pas les démarrages difficiles à froid... Si c'était le cas (colmatage) tu aurais des soucis quasi tout le temps...

une bonne dose de nettoyant injecteurs
quand tu partiras faire au moins 100km , sur route ou mieux , sur autoroute ,
 mettre une dose dans un réservoir à moitié plein
et tu verras

Hello,

Malheureusement non je n'ai pas de chargeur. Ce qui me trouble avec le diagnostique de la batterie, c'est pourquoi ça ne le fait qu'une fois, au premier démarrage de la journée ?
Par exemple, ce matin elle a cafouillé 2 sec comme d'hab, et puis on a été faire des courses, au moins 5 magasins dans une zone industrielle où on a fait que ré-démarrer pour s’arrêter 2 min plus tard ==> à priori pas le meilleur plan pour une batterie faiblarde. Pas le moindre soucis dans la journée.

Lundi soir je la pose au garage, pour qu'ils constatent mardi matin le soucis et ils chercheront la cause. Je vais leur demander de changer le filtre à GO puisqu'ils l'auront sous la main et qu'il n'a pas été changé selon les préconisations. Comme ça on va éliminer les facteurs au fur et à mesure.

Samedi prochain je dois aller en France pour faire 2-3 courses, j'irais acheter un nettoyant pour injecteurs (si ils n'y touchent pas entre temps et je sais pas où en trouver encore en Suisse). Pour rentrer y a 40 km d'autoroute, je la ferais un peu cracher (tout en évitant de me faire flasher  )

En fonction de ce qu'ils disent pour la batterie, je vais carrément voir à en acheter une un peu plus pêchue comme j'ai pu le lire ailleurs.

Dans tous les cas, toutes ces modifs seront pas mauvaises et couteront moins chères que de changer les injecteurs : si c'est à ma charge, je doute fortement que j'investirais autant d'argent pour ce pb.

Je vous tiens de toute façon au courant!

Petit compte rendu de ma visite chez le CC hier.

Batterie testée et OK.
Bougies prechauffage OK.
Pour le filtre à GO, ça ne l'a pas choqué qu'il soit toujours pas changé, ils le font à 80.000km.
Pour les injecteurs, à priori RAS, ils m'ont juste mis à jour les paramètres avec la dernière version.

Il m'a quand même conseillé de ne pas attendre la fin du voyant de préchauffage, surtout si il dure 10 sec. Les moteurs récents n'ont plus besoin de si longtemps que ça pour chauffer. 2-3 sec seulement, le temps de mettre la ceinture et voila.

Ce matin, j'ai suivi les préconisations et pas de soucis particulier, elle démarré normalement.

Demain je ferais le test ou même ce soir en repartant du travail, de laisser plus longtemps pour voir si cela peut venir de là.

Il a profité de l'occase pour me bloquer la cellule qui détecte le changement de lumière du mode auto, pour que je puisse avoir les feux allumés tout le temps sans m'en soucier (les Suisses comprendront l'utilité ).

Affaire à suivre.