Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Harry le 21 octobre 2010 à 22:15:38
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ça fait quelques jours que le démarrage à froid est, ponctuellement, un peu laborieux.
Rien de bien grave mais il faut de temps en temps, soit insister un peu sur le démarreur, soit il démarre tout de suite mais le régime moteur est étonnamment bas (400/500 tours) pendant 1 ou 2 secondes avant de se stabiliser sur son régime normal. J'attends pourtant scrupuleusement l'extinction du voyant de préchauffage.
Une fois le moteur chaud, aucun souci, le démarrage est "franc".
Va falloir que j'en touche un mot au garage, mais c'est typiquement le genre de petit souci que je n'aime pas car ça arrive aléatoirement, et généralement pas lorsqu'on veut le faire constater par le garagiste.
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Sûrement la batterie à faire contrôler...
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Une régénération en cours du FAP ? ::)
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De mon côté, jamais constaté ce genre de problème malgrè les températures basses de ces derniers jour. La mienne dort au garage. Et la tienne ?
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Sûrement la batterie à faire contrôler...
Une batterie qui a 5 mois ? ???
D'autre part, lorsque la batterie est faiblarde on entend bien que le démarreur ne tourne pas comme il faut. Dans mon cas, le démarreur à la "pêche" mais c'est juste qu'au lieu de démarrer au quart de tour, le moteur semble un peu fainéant à se réveiller.
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Une régénération en cours du FAP ? ::)
Je ne pense pas. Sur l'Accord lorsqu'une régénération est en cours au moment de l'arrêt du moteur, le ventilo continue à tourner pendant une bonne minute.
Ce n'était pas le cas lorsque j'ai eu du mal à démarrer.
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De mon côté, jamais constaté ce genre de problème malgrè les températures basses de ces derniers jour. La mienne dort au garage. Et la tienne ?
Elle dort sous abri, l'air ambiant est donc le même qu'a l'extérieur. Le seul avantage c'est de ne pas avoir à gratter lorsqu'il gèle ;)
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Et est-ce que quand tu coupes le moteur, tu entends comme moi pendant 10 secondes environ des couinements, comme des petits moteurs électriques qui ajustent je ne sais quoi ? :o
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Problème de préchauffage ? Le voyant s'éteind mais ce n'est peut-être pas suffisant à ce moment-là.
Quand il faisait moins froid, ça ne posait pas de problème mais maintenant que les températures ont baissé ...
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Et est-ce que quand tu coupes le moteur, tu entends comme moi pendant 10 secondes environ des couinements, comme des petits moteurs électriques qui ajustent je ne sais quoi ? :o
Couinement ce n'est peut-être pas vraiment le terme que j'aurais employé mais oui, j'entends qu'il y a quelque chose qui travaille encore une fois le contact coupé ;)
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Oui moi aussi j'entends des bruits après coupure du moteur.
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Bon, alors c'est bien l'Idtec qui fait ça. Il n'y avait rien avec l'ICTDI (non fappé)
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Problème de préchauffage ? Le voyant s'éteind mais ce n'est peut-être pas suffisant à ce moment-là.
Quand il faisait moins froid, ça ne posait pas de problème mais maintenant que les températures ont baissé ...
C'est ce que je me dis. Je vais essayer pendant les prochains jours de faire 2 cycles de préchauffage avant de démarrer.
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Ca te permettra de voir si le problème vient de là mais, néanmoins, je ne pense pas que ce soit normal.
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Au fait Harry, j'ai posté une réponse dans le sujet "Pneus hiver pour Accord après 2008".
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Ca te permettra de voir si le problème vient de là mais, néanmoins, je ne pense pas que ce soit normal.
Pas normal du tout même. Aujourd'hui un moteur doit démarrer au quart de tour et immédiatement au bon régime.
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Au fait Harry, j'ai posté une réponse dans le sujet "Pneus hiver pour Accord après 2008".
J'y vais ;)
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Pas normal du tout même. Aujourd'hui un moteur doit démarrer au quart de tour et immédiatement au bon régime.
Probleme de qualite de gasoil? Apres tout et tu es bien place pour le savoir , un gasoil été n'est deja plus bon par des temperatures proche du zero ( voir -3 comme chez moi ce matin....brrr).
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Couinement ce n'est peut-être pas vraiment le terme que j'aurais employé mais oui, j'entends qu'il y a quelque chose qui travaille encore une fois le contact coupé ;)
Ca le faisait aussi sur la 307SW HDI ... ce ne serait pas plutôt une pompe électrique qui continue à lubrifier le turbo ???
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Ca le faisait aussi sur la 307SW HDI ... ce ne serait pas plutôt une pompe électrique qui continue à lubrifier le turbo ???
Si c'est bien le cas, ça pourrait bien intéresser notre ami Lio car ce dispositif était absent des Ictdi des crv 2 et 3. Ca voudrait dire qu'ils ont constaté des problèmes de turbo et qu'ils ont jugé nécessaire une lubrification supplémentaire après la coupure du moteur. ::)
Dans mon cas, on dirait quelque chose qui s'ajuste, ce n'est pas un sifflement continu, mais plutôt une succession de petits bruits comme une imprimante qui se calibre par exemple.
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avez vous essayé de pomper le go avec la pompe à main jusqu'à qu'elle devienne bien dure
ça m'est arrivé sur un autre voiture et je le fait aussi après chaque révision
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avez vous essayé de pomper le go avec la pompe à main jusqu'à qu'elle devienne bien dure
ça m'est arrivé sur un autre voiture et je le fait aussi après chaque révision
??? tu réponds à quoi là ?
Sur les i-CTDi et i-DTEC, il n'y a pas de pompe à injection, ce sont en fait des HDi (rampe commune sous pression), la pompe est électrique et pompe le GO du réservoir pour mettre la rampe sous pression...
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mon crvIII a une pompe à main ; lui
c'est de celle là que je parle
il faut mettre en pression manuellement
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.... soit il démarre tout de suite mais le régime moteur est étonnamment bas (400/500 tours) pendant 1 ou 2 secondes avant de se stabiliser sur son régime normal ...
Je ne sais pas si ça peut aider, mais l'extrait que je cite ci-dessus concerne aléatoirement mon i-CTDI. La différence c'est qu'il couche au chaud donc c'est pas du tout lié à la température extérieure, et aussi qu'il ne l'a fait que très rarement (de l'ordre de 1 fois tous les 100 démarrages, du coup ça ne m'inquiète pas vraiment).
Quand il fait cela, j'ai l'impression qu'il va caler et j'accélère pour l'aider, et là il prend des tours péniblement, comme étouffé.
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Jamais eu de souci de démarrage de mes 2 i-CTDI ... sauf éventuellement par grand froid (CR-V ayant couché dehors par une température de -10°).
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Probleme de qualite de gasoil? Apres tout et tu es bien place pour le savoir , un gasoil été n'est deja plus bon par des temperatures proche du zero ( voir -3 comme chez moi ce matin....brrr).
Non je ne pense pas, ou alors le i-DTEC serait vraiment très sensible car ce n'est pas arrivé avec le i-CTDi.
D'autre part, si le i-DTEC était sensible les autres possesseurs d'Accord auraient le même problème.
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Je ne sais pas si ça peut aider, mais l'extrait que je cite ci-dessus concerne aléatoirement mon i-CTDI. La différence c'est qu'il couche au chaud donc c'est pas du tout lié à la température extérieure, et aussi qu'il ne l'a fait que très rarement (de l'ordre de 1 fois tous les 100 démarrages, du coup ça ne m'inquiète pas vraiment).
Quand il fait cela, j'ai l'impression qu'il va caler et j'accélère pour l'aider, et là il prend des tours péniblement, comme étouffé.
J'ai l'Accord depuis 5 mois et ça ne m'est pas arrivé une seule fois durant les 4 premiers mois. Par contre, en ce moment ça m'arrive plus qu'1 fois sur 100.
Ce matin j'ai fait 2 cycles de préchauffage et le moteur a démarré au quart de tour. Difficile d'en tirer une conclusion pour le moment.....
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A ma connaissance, pour démarrer un moteur diesel il faut une certaine température (bougies de préchauffage) et une compression (demarreur). Après si le carburant n'est pas anormal (et bien injecté dans la chambre de combustion ;) ) ca doit démarrer ! Donc pour moi, si tu dis que ton demrreur semble vigoureux fais vérifier tes bougies de préchauffage, tu en as peut être une ou deux qui ont claqué et du coup ca demarre... mais mal !
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J'ai l'Accord depuis 5 mois et ça ne m'est pas arrivé une seule fois durant les 4 premiers mois. Par contre, en ce moment ça m'arrive plus qu'1 fois sur 100.
Ce matin j'ai fait 2 cycles de préchauffage et le moteur a démarré au quart de tour. Difficile d'en tirer une conclusion pour le moment.....
Pour le mien, il est possible que ce soit quand il n'a pas tourné depuis plus de X jours. Faudra que je prête attention à ça quand il me le refera.
Effectivement ça n'a sûrement guère de rapport avec ton pb, Harry.
Au fait, tu disais que c'était aléatoire, donc rien ne prouve que tes 2 préchauffages de ce matin expliquent le bon démarrage, c'est bien ça ?
Je te suggère le protocole de test suivant : alterner un jour avec 2 préchauffages et un jour avec 1 seul, jusqu'à ce que tu arrives à une quasi-certitude sur le lien (ou l'absence de lien) avec le préchauffage.
Ca pourra durer plus ou moins longtemps, en fonction des premiers résultats ... C'est évident que si tous tes démarrages à froid avec double préchauffage sont bons et tous ceux avec simple préch. sont mauvais, tu sauras conclure au bout de 3 de chaque... sinon faudra poursuivre.
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Procédure impeccable O0 K+1 ;)
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.../... D'autre part, si le i-DTEC était sensible les autres possesseurs d'Accord auraient le même problème.
Je te rassure Harry, il m'arrive parfois la même chose.
Je pensais, au départ au froid, mais j'ai eu les mêmes symptômes alors qu'elle était dans mon garage ???
et puis ces derniers jours, alors qu'il faisait plus froid, plus aucun pb.
L'année dernière à la même époque, j'ai eu les même symptôme, puis plus aucun pb en hiver.
Je me demande si le temps préchauffage n'est pas calculer // température extérieure, ce qui expliquerait ce probléme entre 2 saisons
Au premier tour de clé, je sents dessuite si je vais "caler' ou si ça va partir.
à suivre donc ???
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Comme le veh est garanti, direction le SAV !
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Au fait, tu disais que c'était aléatoire, donc rien ne prouve que tes 2 préchauffages de ce matin expliquent le bon démarrage, c'est bien ça ?
Malheureusement oui :(.......si je n'avais qu'un seul préchauffage elle aurait peut-être très bien démarré aussi.
Je te suggère le protocole de test suivant : alterner un jour avec 2 préchauffages et un jour avec 1 seul, jusqu'à ce que tu arrives à une quasi-certitude sur le lien (ou l'absence de lien) avec le préchauffage.
Ca pourra durer plus ou moins longtemps, en fonction des premiers résultats ... C'est évident que si tous tes démarrages à froid avec double préchauffage sont bons et tous ceux avec simple préch. sont mauvais, tu sauras conclure au bout de 3 de chaque... sinon faudra poursuivre.
C'est ce que je vais faire ;)
D'autant plus que je reviens d'un passage rapide chez le CC, pour un check up via la valise.
Résultat : RAS. Pas d'anomalie, aussi bien avec les bougies de préchauffage qu'avec les injecteurs.
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Je te rassure Harry, il m'arrive parfois la même chose.
Au moins je ne suis pas le seul ^-^........bon, maintenant cela ne me semble quand même pas spécialement normal.
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A mon avis, il faudrait que ton CC garde la voiture chez lui et face un démarrage à froid le matin pour faire des tests. La valise ne donne pas toujours la solution surtout quand le phénomène ne se produit pas à ce moment-là. Il y a tellement de choses maintenant dans les voitures modernes.
Quand je repense à ma 1ere voiture (une renault 5), c'était moins compliqué sous le capot !!!
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Sûrement la batterie à faire contrôler...
Au fait, pour la batterie, moi, j'ai ceci dessus :
Quelqu'un connait la signification de chaque symbole ?
La pastille verte change t'elle de couleur si problème ?
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Vert = OK
Noir = mal :-\ à recharger voire à remplacer
Après (translucide ?, blanc ?) -> c'est la mort >:D à remplacer ;)
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Message pour Harry :
Cet après-midi j'ai rencontré mon CC sur un salon automobile local. je lui ai posé la question pour ton problème. Il n'a jamais eu le cas mais ça pourrait être la sonde de démarrage à froid. Il y a tellement de choses, de sondes diverses et variées sous le capot que le soucis peut avoir de nombreuses causes !!
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Message pour Harry :
Cet après-midi j'ai rencontré mon CC sur un salon automobile local. je lui ai posé la question pour ton problème. Il n'a jamais eu le cas mais ça pourrait être la sonde de démarrage à froid. Il y a tellement de choses, de sondes diverses et variées sous le capot que le soucis peut avoir de nombreuses causes !!
Merci pour l'info ;)
Suite a mon essai d'hier avec 2 préchauffages et un démarrage impeccable, j'ai tenté de démarrer avec 1 seul préchauffage aujourd'hui. Résultat : le moteur a failli démarré puis a calé !!
J'ai donc relancé un cycle de préchauffage et là, le démarrage a été impeccable.
Ce qui est étonnant c'est que le témoin de préchauffage fonctionne très bien. Il reste assez longtemps allumé le matin, par contre il ne s'allume que brièvement si je démarre à chaud. Ce témoin "comprend" donc bien que les conditions de démarrage ne sont pas les mêmes.
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En fait les infos envoyées par la sonde sont peut-être erronnées. De ce fait, il fait un mauvais cycle de préchauffage. Le témoin s'éteind car le cycle est fini mais il a été trop court.
Ca se tient comme hypothèse. Maintenant est-ce la bonne ?
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Suite a mon essai d'hier avec 2 préchauffages et un démarrage impeccable, j'ai tenté de démarrer avec 1 seul préchauffage aujourd'hui. Résultat : le moteur a failli démarré puis a calé !!
J'ai donc relancé un cycle de préchauffage et là, le démarrage a été impeccable.
sur mon CRV2 (i-CDTI), il n'y avait pratiquement jamais de temps de préchauffage perceptible, au contraire de mes diesel précédents.
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Sur le CR-V 3 comme sur l'Accord, l'allumage du témoin de préchauffage dépend de la température extérieure : de très bref lorsqu'il fait doux a plusieurs secondes lorsqu'il fait froid.
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En fait les infos envoyées par la sonde sont peut-être erronnées. De ce fait, il fait un mauvais cycle de préchauffage. Le témoin s'éteind car le cycle est fini mais il a été trop court.
Ca se tient comme hypothèse. Maintenant est-ce la bonne ?
Je vais retourner chez le CC. La valise n'a rien detecté mais il y a pourtant bien quelque chose qui ne va pas.
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sur mon CRV2 (i-CDTI), il n'y avait pratiquement jamais de temps de préchauffage perceptible, au contraire de mes diesel précédents.
Exact, cela m'avait agréablement surpris à l'époque. Mais cela reste heureusement le cas sur le CR-V 3. C'est très rapide, quasiment instantané par temps doux, un peu plus perceptible par temps froid. :) Mais cela n'a plus rien à voir avec les temps de préchauffage de mes véhicules plus anciens. O0
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Harry, tu aurais dû prendre l'option "garage". L'Accord doit être bichonnée et ne supporte pas de dormir à la belle étoile, surtout en hiver ;)
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Harry, tu aurais dû prendre l'option "garage". L'Accord doit être bichonnée et ne supporte pas de dormir à la belle étoile, surtout en hiver ;)
Une voiture de poche alors ? Allons allons, c'est une Honda ! Donc : fiable, inusable, jamais de pannes donc au-dessus du lot ! Non ? >:D
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c'était une boutade bien sûr.... :)
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Harry, tu aurais dû prendre l'option "garage". L'Accord doit être bichonnée et ne supporte pas de dormir à la belle étoile, surtout en hiver ;)
On l'avait pourtant prévenu qu'il regretterait le CR-V dès les premiers frimas ^-^
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c'était une boutade bien sûr.... :)
Ma réponse également ... au 3e degré ^-^ >:D
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Harry, tu aurais dû prendre l'option "garage". L'Accord doit être bichonnée et ne supporte pas de dormir à la belle étoile, surtout en hiver ;)
Garage chauffé, parce qu'elle a déjà droit a un abri ::)
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Un abri à tous vents qui la fait tousser le matin ... la pauvre ! ;)
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Non je ne pense pas, ou alors le i-DTEC serait vraiment très sensible car ce n'est pas arrivé avec le i-CTDi.
D'autre part, si le i-DTEC était sensible les autres possesseurs d'Accord auraient le même problème.
J'ai également ce problème, constaté depuis 15 jours , 3 semaines, depuis qu'il fait plus frais!
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J'ai également ce problème, constaté depuis 15 jours , 3 semaines, depuis qu'il fait plus frais!
Avec ta Jazz ou tu as changé pour une Accord i-DTEC ???
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Un abri à tous vents qui la fait tousser le matin ... la pauvre ! ;)
Ben non......c'est une grange reconvertie en garage. Elle est donc à l'abri derrière les murs de cette grange :)
Seule la porte de la grange a été retirée, ce qui explique qu'il n'y fasse guère plus chaud qu'a l'extérieur.
Quoiqu'il en soit, après 2 jours sans l'avoir démarré, j'ai fait 2 préchauffages ce matin et le démarrage a été nickel O0
C'est donc le cycle de préchauffage initial qui semble insuffisant.
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mais non
le préchauffage ne se met qu'a une certaine température froidure
avant , pas la peine et s'il fait frais , et pas assez froid , ça démarre un peu moins bien
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mais non
le préchauffage ne se met qu'a une certaine température froidure
avant , pas la peine et s'il fait frais , et pas assez froid , ça démarre un peu moins bien
???
Je n'ai jamais eu de diesel qui démarrait "un peu moins bien"....ou à la rigueur lorsqu'il fait -10 C°.
Un diesel qui ne démarre pas, ou mal, lorsqu'il fait entre 0 et 5 C° c'est que le préchauffage ne joue pas son rôle.
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Sur mon i-CTDI, le témoin de préchauffage s'allume tout le temps ... moins longtemps quand il fait chaud mais il s'allume quand même brièvement. Donc, je pense qu'il y a toujours préchauffage.
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???
Je n'ai jamais eu de diesel qui démarrait "un peu moins bien"....ou à la rigueur lorsqu'il fait -10 C°.
Un diesel qui ne démarre pas, ou mal, lorsqu'il fait entre 0 et 5 C° c'est que le préchauffage ne joue pas son rôle.
C´est peut-être plus compliqué ? En imaginant que tu confirmes qu´à chaque fois que tu préchauffes 2 fois ça démarre, et qu´à chaque fois que tu préchauffes 1 fois ça démarre mal ou pas, il est tout de même possible que ça ne vienne pas d´un défaut de préchauffage.
Préchauffer 2 fois aiderait juste à compenser un autre défaut. Qq citait une sonde, why not ?
Mais au moins tu auras des arguments pour ton CC...
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C´est peut-être plus compliqué ? En imaginant que tu confirmes qu´à chaque fois que tu préchauffes 2 fois ça démarre, et qu´à chaque fois que tu préchauffes 1 fois ça démarre mal ou pas, il est tout de même possible que ça ne vienne pas d´un défaut de préchauffage.
Préchauffer 2 fois aiderait juste à compenser un autre défaut. Qq citait une sonde, why not ?
Mais au moins tu auras des arguments pour ton CC...
C'est aussi mon avis ;)
Je suis passé voir mon CC la semaine dernière pour lui signaler, il a branché la valise et n'a trouvé aucun défaut sur les bougies ou les injecteurs. Je ne pense donc pas qu'il s'agisse d'une bougie de préchauffage défectueuse.
L'histoire d'une sonde qui envoit une info erronée me semble tout à fait plausible.
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Ou, comme certains autres semblent avoir le même souci, une mauvaise gestion électronique qui ne préchauffe pas suffisamment lorsque la température est basse ???
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Ou, comme certains autres semblent avoir le même souci, une mauvaise gestion électronique qui ne préchauffe pas suffisamment lorsque la température est basse ???
Dans cette hypothèse, Harry verrait que le témoin s´éteint trop vite. C´est le cas ?
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Non, le témoin reste allumé bien plus longtemps que lorsqu'il faisait 15 ou 20 C° (où là, il ne s'allume que très brièvement)
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Bonjours à tous , je suis un petit nouveau.
Je possede une accord TOURER executive I-DTEC depuis juillet 2009 et j'ai également des problemes de démarrage à froid depuis Avril 2010.
Le phénoméme est apparu aprés la 1ere révision que j'ai faite avant de partir en vacances sur Nice.
De retour , je l'ai emmené chez mon conscessionnaire mais il n'a rien trouvé.
Cet été RAS, mais depuis que les températures sont plus fraiche , le phénomème est réapparu. (Elle dort dans un garage non chauffé).
Une fois démarrée plus de problème , elle fonctionne trés bien.
Je vais donc de nouveau me rendre chez on conscessionnaire.
Dans l'ensemble c'est une super voiture et je ne regrette pas mon choix.
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Ah ba décidément.....moi qui pensais au départ être le seul ::)
Tu n'as pas eu ce problème l'hiver dernier ?
Tu fais comment en ce moment, 2 cycles de préchauffage pour qu'elle démarre correctement ?
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Non l'hiver dernier RAS.
Pour démarrarer à peu prés correctement je fais 2 cycles de préchauffage.
Le reste de la journée RAS.
Il n'y a vraiment que le matin que ça pose problème.
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Non l'hiver dernier RAS.
Sais-tu si ton Accord a eu droit à une mise à jour de l'ECU lors de l'entretien?
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A l'entretient je ne sais pas , mais quand je l'ai emmenée chez le conscessionnaire pour le problème au retour de vacances, ils ont passé la valise ,vérifié les bougies de préchauffage,mis un nétoyant injecteur et reprogrammé l'ECU.
Les prémiers jours , pas vraiment d'amélioration et puis avec l'arrivée de l'été le phénomeme avait disparu .
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On m'a parlé aussi d'ajouter un additif pour nettoyer les injecteurs.....je ne suis pas trop client de ce genre de truc là :-X
Nettoyer les injecteurs ça peut être utile si on récupère de la saleté en faisant le plein mais sinon....vu que je fais le plein en ne mettant quasiment que du GO premium, et que je n'ai que 11 000 km, ils doivent être nickels mes injecteurs ;)
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A la lecture de tout ça, on pourrait supposer que la dernière version/mise à jour de l'ECU est peut-être à l'origine du problème.
Mon Tourer dormant au garage (entièrement fermé ... lui... ;)Harry) où la température n'est pas descendue en-dessous de 10°, je ne pense pas avoir été dans la même situation qui me permettrait de savoir si j'ai le pb ou pas.
Jusque-là rien remarqué d'anormal.
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Je suis passé chez le CC et il ne pense pas que le problème puisse venir des bougies ou d'une info erronée envoyée par une sonde, car la valise aurait dû le détecter.
Il suspecte un problème d'injecteur. Il a eu le cas sur 2 Accord, avec des kilométrages plus élevés mais ayant aussi des problèmes de démarrage à froid.
Une série de tests doit être faite sur les injecteurs, avec remplacement si nécessaire. J'ai rendez-vous le 10 Novembre.
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Arrête de faire le plein chez BP >:D
La fiabilité du moteur i-DTEC ne serait donc pas forcément meilleure que celle du i-CTDI :-[
Je sais que les injecteurs sont différents sur l'i-DTEC ???
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Avec ta Jazz ou tu as changé pour une Accord i-DTEC ???
Les deux mon commandant!
D'abord une hésitation entre C5 exclusive et l'Accord Tourer Innova; victoire C5 en février 2009 pour 14 mois, mais des défauts depuis le début de son histoire m'ont fait revenir sur l'Accord en mai 2010. Entre temps j'ai changé la golf par une Jazz , sept 2009.
Rien à dire sur l'Accord sinon ce problème (mineur?) de démarrage à froid. La jazz, par contre me laisse un peu sur ma fin, c'est une i-shift et franchement pas géniale au niveau de cette boîte. rien à dire sur le reste, donc très convenable tout de même.
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Arrête de faire le plein chez BP >:D
:P
La fiabilité du moteur i-DTEC ne serait donc pas forcément meilleure que celle du i-CTDI :-[
Je sais que les injecteurs sont différents sur l'i-DTEC ???
ça reste à confirmer, il ne s'agit pour le moment que d'une hypothèse.
Que ce soit dû aux bougies, il n'y croit pas et moi non plus d'ailleurs, pas après seulement 5 mois .
L'histoire de la sonde qui enverrait une mauvaise info me semblait plus réaliste......la seule chose, c'est que le témoin reste pourtant allumé plus ou moins longtemps selon la température. C'est donc qu'une sonde, ou un capteur, fait correctement son boulot puisque l'info transmise n'est pas toujours la même.
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Rien à dire sur l'Accord sinon ce problème (mineur?) de démarrage à froid.
T'en as touché un mot a ton garagiste ?
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Cela vaudrait peut-être la peine de faire un sondage pour savoir quel pourcentage de propriétaires d'Accord i-DTEC sont touchés par ces problèmes de démarrage à froid ???
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La fiabilité du moteur i-DTEC ne serait donc pas forcément meilleure que celle du i-CTDI :-[
Je sais que les injecteurs sont différents sur l'i-DTEC ???
Je vais finir par regretter de ne pas avoir choisi le 2.4 i-VTEC ::)
S'il n'y avait pas eu ces foutu 1 600€ de malus eco !! >:(
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Cela vaudrait peut-être la peine de faire un sondage pour savoir quel pourcentage de propriétaires d'Accord i-DTEC sont touchés par ces problèmes de démarrage à froid ???
Excellente idée ;)
Je viens de lancer le sondage (http://www.planete-honda.com/honda-accord/i-dtec-demarrage-difficile/msg129715/#msg129715)
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Au fait, il fait environ combien de degrés quand tu a ce problème ?
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Au fait, il fait environ combien de degrés quand tu a ce problème ?
Je dirais entre 0 et 7/8 C°.
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aujourd'hui la mienne est restée en stationnement devant le bureau de 8h50 à 17h45. Il faisait 7° et le préchauffage a duré 3 à 4 s Elle a démarré au quart de tour. ???
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aujourd'hui la mienne est restée en stationnement devant le bureau de 8h50 à 17h45. Il faisait 7° et le préchauffage a duré 3 à 4 s Elle a démarré au quart de tour. ???
C'est surtout le matin que ça me le fait.
En repartant du boulot c'est beaucoup plus rare, et quand ça le fait elle démarre mais donne l'impression que le moteur va caler. ça ne dure pas longtemps, à peine 2 secondes, mais le moteur démarre a peine a 500 tours/mn avant de se stabiliser à son régime de ralenti normal (800/850 tours/mn).
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une fois le contact mis , avez vous essayé de donner un coup d'accélérateur léger avant de démarrer ?
cela permet à la voiture de calculer s'il fait froid ou non et se met au courant pour donner l’impulsion
nécessaire au bon fonctionnement
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En principe un moteur doit démarrer sans avoir a intervenir d'une façon ou d'une autre. Les sondes et calculateurs divers et variés sont là pour gérer tous les paramètres, que ce soit pour démarrer comme en roulant.
S'il faut intervenir manuellement c'est qu'il y a un souci car jusqu'à present je n'ai jamais eu a le faire sur mes précédents véhicules (enfin si, mais sur ceux qui avaient des moteurs a carburateur ;))
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Température < 10 ° démarrage difficile. Si je fait 2 préchauffages, un peu mieux mais c'est pas l'extase, mais une fois lancé RAS
Température comprise entre 10° et 20° degrés démarrage avec une légere impression que le gasoil à du mal à s'emflammer.Par contre avec 2 préchauffages RAS et le moteur tourne normalement dans les 2 cas.
Par contre quelque soit la t° , si le moteur est chaud ou un peu tiéde , aucun Problème.
Je n'ai pas de surconsomation de gasoil ; Moy :6.5L et la voiture fonctionne trés bien.
J'ai rendez-vous le 9 novembre 2010 chez mon CC, je vous tiendrai au courant.
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Pour l'instant je n'ai eu des problèmes que lorsqu'il fait moins de 10 C° mais pour le reste, ta description est identique a ce que j'ai constaté aussi.
Moi, j'ai rendez-vous le 10 novembre ;)
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ca ressemble à une bougie de préchauffage un peu faiblarde.
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ca ressemble à une bougie de préchauffage un peu faiblarde.
A priori, aucun défaut constaté en branchant la valise.
Sur HAP, ils sont 2 a avoir droit a un remplacement des bougies de préchauffage sans amélioration très significative. Finalement, les injecteurs ont été remplacés et ils n'ont plus ce problème de démarrage depuis.
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Bonjour à tous,je viens de lire vos posts qui sont pas très rassurant.
moi j'ai une IDTEC également,la voiture couche dehors et je n'ai aucun problème de démarrage à froid alors qu'on approche du 0°C.
par contre le temps de préchauffage est super long! je dirais presque 15 secondes :o.
J'ai la voiture depuis seulement 1 mois c'est donc un peu tôt mais je verrai cet hiver.
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Bonjour à tous,je viens de lire vos posts qui sont pas très rassurant.
moi j'ai une IDTEC également,la voiture couche dehors et je n'ai aucun problème de démarrage à froid alors qu'on approche du 0°C.
par contre le temps de préchauffage est super long! je dirais presque 15 secondes :o.
J'ai la voiture depuis seulement 1 mois c'est donc un peu tôt mais je verrai cet hiver.
15 secondes, c'est énorme et digne des vieux diesels à injection indirecte ...
Faudrait que tu mesures ou que tu comptes les secondes, tu devrais trouver moins. Enfin je crois !
5 secondes c'est déjà pas mal, à zéro degré.
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15 secondes c'est effectivement TRES long :-\........d'un autre côté, en faisant 2 préchauffages avant de démarrer, je n'en suis pas loin :-X
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En effet, c'est vachement long ... sur mes i-CTDI, je ne pense pas avoir jamais dépassé 5 secondes même par des températures largement négatives.
S'agirait-il d'une nouvelle programmation vu que greg42 n'a son Accord que depuis 1 mois ???
Si ce sont les injecteurs qui sont sensibles au froid et qu'un préchauffage plus long permet de palier le problème (cf les 2 préchauffages d'Harry) .... Honda a peut-être trouvé plus économique de rallonger le temps de préchauffage (qui doit indirectement réchauffer les injecteurs si le problème est là) que de remplacer les injecteurs sur toutes les voitures touchées ::)
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attention,je l'ai depuis 1 mois mais elle date de fevrier 2010
elle n'est donc pas à priori plus récente que les autres..
c'est quand même bizarre de devoir attendre si longtemps une clio disesel de 10 ans première génération mettait moins longtemps en préchauffage.
enfin j'avoue que je n'attends pas tout le temps la fin du préchauffage et qu'elle démarre quand même ...(oui je sais c'est pas bien :()
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Ce serait pas une histoire de pollution , euroe 5 tout ca ? Un diesel demarre toujours meme froid tant que le gasoil n'est pas figé mais ca combuste tres mal et donc pollu un max.
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Ce serait pas une histoire de pollution , euroe 5 tout ca ? Un diesel demarre toujours meme froid tant que le gasoil n'est pas figé mais ca combuste tres mal et donc pollu un max.
Ben....je peux t'assurer qu'a froid ça ne démarre pas toujours, moi !! :-\
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Donc y meme pas de gasoil qui entre...probleme d'injecteur alors...
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15 secondes c'est effectivement TRES long :-\........d'un autre côté, en faisant 2 préchauffages avant de démarrer, je n'en suis pas loin :-X
À l'heure actuelle, c'est vraiment plus que surprenant et mauvais signe. :( Mon I-CTDI ne m'a jamais fait cela.
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Un petit update.
Depuis ce week end je teste successivement les démarrages avec 1 préchauffage et ceux avec 2, résultat :
Avec 2 préchauffages le moteur démarre dans 100% des cas.
Avec 1 préchauffage....ben, ça démarre dans 0% des cas :(
Dernière tentative en date, ce soir.
13 C°, 1 préchauffage, le moteur démarre brièvement en ne dépassant pas les 300/400 tours puis cale. 2ème préchauffage, il démarre.
Voili, voilou.
Un peu chiant cette histoire quand même parce qu'une fois démarrée, c'est un vrai plaisir à conduire :)
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Donc le phénomène semble s'aggraver non?
13° ce n'est quand même pas très bas comme température :-\
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Tu penses aussi !
Harry devra préchauffer 4 fois de suite lorsque l'hiver sera venu ... et sa batterie ne va pas apprécier ...
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Donc le phénomène semble s'aggraver non?
13° ce n'est quand même pas très bas comme température :-\
Ben....c'est aussi ce que je suis en train de me dire :-\
Fin août/début septembre il y a sûrement dû avoir des matins où il faisait plus ou moins la même température (je n'y ai pas prêté attention) et je n'avais pas eu ce problème.
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Tu penses aussi !
Harry devra préchauffer 4 fois de suite lorsque l'hiver sera venu ... et sa batterie ne va pas apprécier ...
J'espère bien que ce problème sera réglé en novembre.
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Oui mais t'en as jusqu'au 10 novembre ... à moins que ça finisse par tomber en panne complet !
Parfois c'est plus facile à trouver quand la panne est totale. :-[
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Si ça devait s'aggraver et que j'ai de plus en plus de problèmes pour démarrer, ce qui n'est pas le cas avec les 2 préchauffages, ça va finir avec un appel a Honda Assistance ;)
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En ce qui me concerne pour le temps de préchauffage,je confirme le temps de 15 à 20 secondes !!!
même sans attendre la fin du préchauffage la voiture démarre toujours du premier coup.
je pense que l'iDTEC vient de nous révéler son 1er gros défaut de jeunesse car sur des véhicules de moins d'un an c'est hallucinant d'avoir soit des problèmes de démarrage soit d'avoir des temps de préchauffages hyperlongs
quels sont ceux parmi vous qui ont pu avoir l'avis d'un garagiste?
au vu de ce sujet c'est étonnant que HONDA ne soit pas au courant de ce type de défaut. ???
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Depuis sa révision des 30 000 kms et l'upgrade du firname, je constate quand même que cela m'arrive assez souvent !
Hier, en bretagne (il pleuvait + 13°) => pb
Ce matin, à la maison (10°) => du 1er coup !
Est-ce parceque j'ai fais mes 530 km hier soir ???
J'attends avec impatience ce que nous dira Harry le 10/11.
(au fait A/R Paris Quimper => 6.9l, merci les vois rapides à 110 en Bretagne :P)
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Je ne sais pas si Honda n'est pas au courant, mais mon CC n'a pas mis longtemps a me dire qu'il allait un contrôle des injecteurs ::)
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J'ai rendez-vous le 10 pour cette histoire de démarrage...........et depuis 1 semaine elle démarre au 1/4 de tour :(
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Normal, il fait moins froid.
J'espère que tu ne dois pas aller en Suède avant le 10 !
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Ils annoncent un refroidissement pour les jours qui viennent ^-^
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Ben disons que si ce n'est pas un problème de bougies de préchauffage (dixit le CC), j'ai du mal à comprendre comment la température peut avoir une influence sur le fonctionnement des injecteurs (puisqu'il semblerait que le problème vienne peut-être de là, toujours dixit le CC) ???
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le rendement de la batterie est aussi lié à la T°
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Ben disons que si ce n'est pas un problème de bougies de préchauffage (dixit le CC), j'ai du mal à comprendre comment la température peut avoir une influence sur le fonctionnement des injecteurs (puisqu'il semblerait que le problème vienne peut-être de là, toujours dixit le CC) ???
Hypothèse simpliste : si ça injecte imparfaitement, ça se manifeste d´autant plus au démarrage à froid...
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Ben disons que si ce n'est pas un problème de bougies de préchauffage (dixit le CC), j'ai du mal à comprendre comment la température peut avoir une influence sur le fonctionnement des injecteurs (puisqu'il semblerait que le problème vienne peut-être de là, toujours dixit le CC) ???
on t'avait dit de la prendre en bleu !
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le rendement de la batterie est aussi lié à la T°
La batterie ne donne pas de signe de faiblesse, tout du moins à l'oreille : même lorsque le moteur peine un peu a démarrer, on entend que le démarreur a la "pêche" et qu'il tourne normalement.
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Hypothèse simpliste : si ça injecte imparfaitement, ça se manifeste d´autant plus au démarrage à froid...
Quand le GO n'est pas parfaitement pulvérisé par 1 ou plusieurs injecteurs, ça devrait se ressentir aussi en roulant (à-coups, soubresauts.....) non ?
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on t'avait dit de la prendre en bleu !
Tu veux dire celle avec le 2.4 i-VTEC ?! >:D
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vous êtes en train de traumatiser tout le monde
et si , un matin , ça toussote un peu , vous aller flinguer le moral du pauvre possesseur de honda pendant une semaine au moins
bon , sur ce , moi aussi , je fais attention à ma titine tant chouchouté
bon dimanche
aujourd'hui , je ne sort pas ; c'est moi qui invite
mais avec 10° , elle n'aurait pas eue de mal au démarrage pour nous emmener promener O0
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Sans aller jusqu'à traumatiser tout le monde, une voiture récente qui toussote le matin c'est quand même pas bon signe ;)
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entièrement d'accord
c'était une petite pointe d'humour
ça m'était arrivé sur mon frontéra tout neuf et ça avait eu le don de me stresser
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Le stresse est que ça toussote aujourd'hui et que... ça ne démarre pas demain >:(
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Le stresse est que ça toussaute aujourd'hui et que... ça ne démarre pas demain >:(
Il vaudrait mieux une panne franche avec appel de Honda Assistance (à faire absolument !), car là pas possible de dire c'est normal elles font toutes cela ^-^ >:(
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Tu veux dire celle avec le 2.4 i-VTEC ?! >:D
Ah oui, celle avec les 2 lignes d'échappement >:D
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Il vaudrait mieux une panne franche avec appel de Honda Assistance (à faire absolument !), car là pas possible de dire c'est normal elles font toutes cela ^-^ >:(
Entierement d'accord O0
Comme cela ça permettra aussi de tester ce service.
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Il vaudrait mieux une panne franche avec appel de Honda Assistance (à faire absolument !), car là pas possible de dire c'est normal elles font toutes cela ^-^ >:(
C'est clair ;)
Rien de pire qu'un problème aléatoire.
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Il vaudrait mieux une panne franche avec appel de Honda Assistance (à faire absolument !), car là pas possible de dire c'est normal elles font toutes cela ^-^ >:(
Les injecteurs ... ce ne serait pas une pièce d'usure :D
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Les injecteurs ... ce ne serait pas une pièce d'usure :D
Tu me l'enlèves de la bouche ! En Belgique c'est certain ! ^-^ >:D :(
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comme les turbos ... on s'étonne après que les clients ne sont pas content ... ;)
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Oui enfin, usure à 12 000 km ... ???
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Oui enfin, usure à 12 000 km ... ???
Ben oui quoi ! 12000 km cela use ... une pièce d'usure ^-^
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12000km, c'est déjà pas mal pour des injecteurs.
En fait, cela dépend de ton style de conduite ... si tu fais beaucoup d'autoroute ou de ville ou de nationale ... inévitablement, cela use les injecteurs qui font plusieurs injections par cycle ... donc imagine 12000km à 2000tr/min de moyenne combien d'injections cela fait :o
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12000km, c'est déjà pas mal pour des injecteurs.
En fait, cela dépend de ton style de conduite ... si tu fais beaucoup d'autoroute ou de ville ou de nationale ... inévitablement, cela use les injecteurs qui font plusieurs injections par cycle ... donc imagine 12000km à 2000tr/min de moyenne combien d'injections cela fait :o
Tu as été engagé comme consultant chez Honda Europe ? ^-^ >:D
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Tu as été engagé comme consultant chez Honda Europe ? ^-^ >:D
Mon unique but est de satisfaire la clientèle qui, je l'espère, restera fidèle et gardera toute sa confiance vis à vis de la marque.
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Mon unique but est de satisfaire la clientèle qui, je l'espère, restera fidèle et gardera toute sa confiance vis à vis de la marque.
Cela rassure en effet ^-^ >:D
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Cela rassure en effet ^-^ >:D
Les arguments foireux d'AoS, tu trouves ça rassurant toi ? >:D
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Arguments Hondaesques ^-^ >:D
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Quand le GO n'est pas parfaitement pulvérisé par 1 ou plusieurs injecteurs, ça devrait se ressentir aussi en roulant (à-coups, soubresauts.....) non ?
S'il faut changer les injecteurs, c'est qu'ils ne sont pas parfaits, non ?
Ou alors ils t'en mettent des, juste pour te faire plaisir ?
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S'il faut changer les injecteurs, c'est qu'ils ne sont pas parfaits, non ?
Ou alors ils t'en mettent des, juste pour te faire plaisir ?
???
S'il faut les changer c'est effectivement qu'ils ne fonctionnent pas bien, là-dessus on est d'accord :)
Mais ce n'était pas le sens de ma question :
Si c'est un injecteur qui est responsable de ces problèmes de démarrage, ce même injecteur devrait aussi faire des siennes une fois le moteur démarré et en roulant, non ?
Pour le moment, une fois que le moteur tourne je ne remarque aucun problème. Le régime au ralenti est stable, aucune hésitation à l'accélération.....bref il tourne comme une horloge.
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???
S'il faut les changer c'est effectivement qu'ils ne fonctionnent pas bien, là-dessus on est d'accord :)
Mais ce n'était pas le sens de ma question :
Si c'est un injecteur qui est responsable de ces problèmes de démarrage, ce même injecteur devrait aussi faire des siennes une fois le moteur démarré et en roulant, non ?
Pour le moment, une fois que le moteur tourne je ne remarque aucun problème. Le régime au ralenti est stable, aucune hésitation à l'accélération.....bref il tourne comme une horloge.
Défaut de série sur ce modèle d'injecteurs peut-être. Lors des premières injections, moteur froid, l'excitation électrique n'est pas assez franche et puissante pour que le régime de ralenti n'arrive à 800tr/min.
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Je voulais écrire "Ou alors ils t'en mettent des bleus, juste pour te faire plaisir ?"
Ceci étant rectifié, et pour aller dans le même sens qu'alain29 sans pour autant confirmer son explication, les injecteurs sont assez imparfaits pour que ça se manifeste au démarrage, et pas assez pour que ça se sente dans les autres situations.
Si tu peux en savoir plus de la part de ton CC afin de vraiment comprendre, je suis preneur aussi ;)
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alors , peut être est ce dû à un batterie trop faible en ampérage et - ou- déchargée ??
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Si tu peux en savoir plus de la part de ton CC afin de vraiment comprendre, je suis preneur aussi ;)
En principe, je devrais en savoir plus Mercredi 10 novembre ;)
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alors , peut être est ce dû à un batterie trop faible en ampérage et - ou- déchargée ??
Non, ça je ne pense pas.
D'une part la batterie est neuve (5 mois), d'autre part une batterie faible aurait du mal a entrainer le démarreur, ce qui n'est pas le cas.
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on cherche et on suppute
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Verdict demain ??
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Verdict demain ??
Faut espérer..... ::).......si ça se termine par "aucune anomalie constatée", ça va me mettre de mauvaise humeur >:(
Si la semaine dernière je n'ai eu aucun problème, depuis lundi matin c'est festival : 4 démarrages (matin & soir) en 2 jours, et 3 échecs lors du 1er préchauffage.
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Idem pour moi sauf hier soir où bizarement elle a démarré du 1er coup alors qu'il n'y avait pas de différence de température avec le début de la semaine.
Je pense, moi aussi aller faire un petit tour chez mon CC la semaine prochaine.
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Voiture déposée ce matin.
Le CC m'a d'ailleurs fait voir 4 injecteurs qu'il venait de changer sur une Accord i-DTEC ayant les mêmes symptômes que la mienne :-X
Par contre, celle-ci avait 70 000 km.
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Si à 70 000 km on peut penser à une usure, pour la tienne on concluerait plutôt à un défaut des injecteurs...
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Si à 70 000 km on peut penser à une usure, pour la tienne on concluerait plutôt à un défaut des injecteurs...
Tout à fait d'accord.
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Ouais....enfin, des injecteurs usés après 70 000 km :-\.....je trouve quand même pas ça bien normal.
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Le CC m'a d'ailleurs fait voir 4 injecteurs qu'il venait de changer sur une Accord i-DTEC ayant les mêmes symptômes que la mienne :-X
Il y avait quelque chose de visible sur les injecteurs? ???
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Il y avait quelque chose de visible sur les injecteurs? ???
Moi je n'ai rien vu.
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Suite à mon problème de démarrage à froid,j'ai donc laissé mon tourer chez le CC lundi.
Je viens de le récupérer et comme la 1ere fois le garage n'a rien trouvé.
D'aprés le chef d'atelier ,il a même trés bien démarrer durant les 2 jours que ma voiture était chez lui (il l'a laisser dormir dehors).Malgré tout il a changé le module de gestion du préchauffage.
Je suis un peu perplexe car lorsque je l'ai démarré sur le parking de la concession , elle a légèrement toussoté et puis comme d'habitude une fois démarrée elle tourne comme une horloge.
On verra bien demain matin mais à mon avis je pense que je vais avoir le droit de retourner la case garage.
La suite au prochain épisode.
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Ben moi aussi j'ai laissé aujourd'hui mon Accord pour le problème de démarrage.
Résultat : un problème sur un des injecteurs.
Il s'agit a priori d'un problème connu par Honda puisqu'un diagnostic spécifique est recommandé par Honda France. Mon CC a déjà eu le cas sur 2 Accord i-DTEC.
Le remplacement est prévu la semaine prochaine. Reste juste à voir avec Honda s'il faut remplacer l'injecteur incriminé ou les 4.
Etonnamment, seules les Accord i-DTEC semblent touchées. Aucun propriétaire de CR-V 3 i-DTEC n'a signalé ce souci, a la connaissance de mon CC tout du moins.
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Et quel est le problème sur l'injecteur ? Un défaut de fabrication ?
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Et quel est le problème sur l'injecteur ? Un défaut de fabrication ?
Je pense que le problème n'est pas clairement identifié, sinon il y aurait probablement déjà eu une campagne de rappel pour contrôle et remplacement.
Par ailleurs, s'il y avait un défaut de fabrication les CR-V i-DTEC seraient touchés aussi.
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Bien noter, je prends immédiatement rendez-vous chez mon CC, car je commence à en avoir marre de faire 2 cycles de préchauffage le matin et maintenant le soir.
D"autant plus que nous ne sommes pas encore en hivers et je n'ai pas envie de faire un NiaNia nerveux ::)
Merci Harry pour ton retour O0
PS : sympa le nouveau template de PH, des petits probléme de charset au démarrage (UTF8_decode ou mb_convert_encoding ) + perte du src des images de contribution. Si quelq'un pouvait le signaler à l'administrateur, je ne sais comment le contacter.
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Ce matin 6°c +pluie
Démarrage un peu mieux que d'habitude mais c'est pas encore parfait.(Démarrage avec 1 préchauffage+léger toussotement comment si gazoil à du mal à s'enflammer).
Pourtant d'aprés le CC elle démarre au quart de tours, et bien on doit pas avoir les mêmes références.
J'attend de voir comment la semaine se passe puis je retournerai surment chez le CC et je lui demanderai si le problème ne vient pas des injecteurs mais j'espère qu'il a eu l'idée de regarder de ce coté vu que soit disant honda france serait au courant d'un problème d'injecteurs.
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Bien noter, je prends immédiatement rendez-vous chez mon CC, car je commence à en avoir marre de faire 2 cycles de préchauffage le matin et maintenant le soir.
D"autant plus que nous ne sommes pas encore en hivers et je n'ai pas envie de faire un NiaNia nerveux ::)
Merci Harry pour ton retour O0
Tu en as déjà parlé a ton CC ? Il t'avait dit quoi ?
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Non, non, pas contacté.... j'attendais ton retour
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Par contre, vu le message de BIBI37, j'ai l'impression que les concessionnaires ne sont pas tous au courant du problème :-\
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Je te confirme que pour lui je suis le seul avoir ce problème et de plus comme je l'ai dit plus haut , chez lui soi-disant qu'elle démarre trés bien.
On n'a peut être pas la même définition de trés bien lui et moi.
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Je te confirme que pour lui je suis le seul avoir ce problème et de plus comme je l'ai dit plus haut , chez lui soi-disant qu'elle démarre trés bien.
On n'a peut être pas la même définition de trés bien lui et moi.
As-tu un autre concessionnaire pas trop loin de chez toi ?
ça peut être intéressant d'avoir un autre avis ;)
Il faut dire aussi que les CC Honda ne doivent pas en voir si souvent que ça dans leurs garages des Accord. Pour certains, le retour d'expérience doit être assez mince.
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Dans mon département il n'y en a qu'un, le prochain gare garage honda est dans l'un des département voisin c'est à dire entre 60 et 100 km de chez moi.
Si le problème persiste je tenterai d'avoir des infos auprès d'honda france directement.
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Tu peux éventuellement appeler le garage qui est dans le département voisin. En lui décrivant les symptômes, et pour peu qu'il ait déjà eu le cas, son analyse peut être différente de celle de ton garage habituel.
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Des nouvelles concernant ce problème de démarrage??
vous commencez à m'inquieter...
Au fait ,je suis le seul :-[ à avoir un cycle de préchauffage de 15 secondes?
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Au fait ,je suis le seul :-[ à avoir un cycle de préchauffage de 15 secondes?
Ca me rappelle les tracteurs (agricoles) des années 60. 15 secondes de préchauffage ça n'est pas normal du tout. :o
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les tracteurs agricoles démarraient avec un journal enflammé au dessus du filtre à air
comme les anciens camions du reste
ça ma rappelle mon oncle avec son vieil OM
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://aermacchi.ifrance.com/OM/OMTaurusdel1938.jpg&imgrefurl=http://aermacchi.ifrance.com/photoscopeOM.html&h=263&w=350&sz=30&tbnid=23kjt03dw1R3RM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3Dcamions%2BOM&zoom=1&q=camions+OM&usg=__Hia5eJLX9ejZtXDSbuhUJvx8I28=&sa=X&ei=263jTOzyAYSAhAfi_azeDg&ved=0CCcQ9QEwAw (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://aermacchi.ifrance.com/OM/OMTaurusdel1938.jpg&imgrefurl=http://aermacchi.ifrance.com/photoscopeOM.html&h=263&w=350&sz=30&tbnid=23kjt03dw1R3RM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3Dcamions%2BOM&zoom=1&q=camions+OM&usg=__Hia5eJLX9ejZtXDSbuhUJvx8I28=&sa=X&ei=263jTOzyAYSAhAfi_azeDg&ved=0CCcQ9QEwAw)
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Ben moi mon préchauffage n'est pas long mais elle démarre au quart de tour (mais elle dort au garage).
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Moi aussi elle démarre au quart de tour mais jusqu'à présent je n'attendais pas la fin du cycle de préchauffage (voyant)
mais si je veux respecter le temps de préchauffage cad l'extinction du voyant c'est quinze secondes.
c'est clair que c'est super long et que çà me rappelle les premiers diezmout!!
je verrai çà avec le CC à la prochaine révision. :fight:
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je ne regarde jamais (presque)le cycle de préchauffage mais j'attends toujours la fin de préparation de l'ordi
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je ne regarde jamais (presque)le cycle de préchauffage mais j'attends toujours la fin de préparation de l'ordi
C'est quoi la préparation de l'ordi ??
Tu parles du GPS peut-être ?
En tout cas, vaudrait mieux respecter le le voyant de préchauffage, si tu devais mettre une priorité ...
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Surtout en hiver !
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je veux dire que quand on met le contact il y a une initialisation qui se voit au niveau de la jauge par ex ou attendre la température extérieure
cela dure 5'' et le temps de préchauffage n'a jamais duré plus sur mon crvIII
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Des nouvelles concernant ce problème de démarrage??
vous commencez à m'inquieter...
Au fait ,je suis le seul :-[ à avoir un cycle de préchauffage de 15 secondes?
Ben moi j'ai un un cycle de préchauffage de 2 x 5 secondes, na ^-^ ;)
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Ben moi mon préchauffage n'est pas long mais elle démarre au quart de tour (mais elle dort au garage).
Il est chauffé ton garage ?
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Il est chauffé ton garage ?
Non. Actuellement le matin il y fait entre 10 et 14°. J'ai une bonne isolation et en plus c'est une maison en bois.
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je veux dire que quand on met le contact il y a une initialisation qui se voit au niveau de la jauge par ex ou attendre la température extérieure
cela dure 5'' et le temps de préchauffage n'a jamais duré plus sur mon crvIII
Et tu n'as jamais pensé qu'il était mieux de démarrer immédiatement à l'extinction du voyant ?
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Et il a bien démarré ce matin ton Tourer ?
Ben j'espère pour lui.....il ne l'a que depuis 2 jours ::)
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Au fait, Alain29, il est de quelle couleur ton Tourer ?
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Oups, désolé, j'ai du mal à suivre en ce moment, beaucoup de boulot.
Pour répondre vite fait:
- oui mon Tourer démarre très bien le matin.
- il est argent volcano.
J'espère pouvoir vous livrer mes premières impressions bientôt. Pour résumer, que du bonheur. :love: :D
-
J'ai fait un peu de ménage vers le pêle-mêle ;)
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Cela fait une semaine que je suis allé chez le CC pour mon problème de démarrage à froid et bien verdict: elle démarre nickel.
Ma femme l'a constaté également.
Ce matin chez moi il fait 4°c et elle a démarré du 1er coup et le préchauffage ne dure pas plus de 5 secondes.
Par contre elle fait moins tracteur à l'accélération.
Donc à voir dans le temps mais j'espère que je ne serai plus ennuyé par ce problème.
Affaire à suivre.
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Pour ma part, Honda vient de me dire que ce sont finalement les 4 injecteurs qui allaient être remplacés.
-
Et bien c'est good ça ! En espérant que ceux-là fonctionnent bien.
Et que ce soit bien la cause de tes ennuis. Car pour BIBI37, ils ont pas changé la même chose .... ???
-
Et bien c'est good ça ! En espérant que ceux-là fonctionnent bien.
Et que ce soit bien la cause de tes ennuis. Car pour BIBI37, ils ont pas changé la même chose .... ???
J'espère aussi :angel:
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Pour ma part, Honda vient de me dire que ce sont finalement les 4 injecteurs qui allaient être remplacés.
Injecteurs différents ou s'agit d'un mauvais "batch" d'injecteurs qui posent problème?
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ou s'agit d'un mauvais "batch" d'injecteurs qui posent problème?
Moi j'aurais plutôt pensé à ça puisque ça déconne qu'au démarrage à froid !
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Injecteurs différents ou s'agit d'un mauvais "batch" d'injecteurs qui posent problème?
Il semble que ce soit des injecteurs différents.....mais c'est pas bien clair ???
Par contre, je suis persuadé qu'il ne s'agit pas d'une mauvaise série : le remplacement d'injecteur suite aux problèmes de démarrage touche aussi bien des modèles 2010 que 2009 ou 2008.
Une mauvaise série ne concerne généralement que des modèles produits pendant quelques semaines/mois, le temps que l'anomalie soit repérée et identifiée.
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Ca reste quand même assez bizarre, cette affaire ! ???
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Ca reste quand même assez bizarre, cette affaire ! ???
Plutôt oui.
BIBI37 qui semblait avoir un souci similaire, n'en a plus depuis que son CC lui a changé son boitier de préchauffage (ou quelque chose comme ça)........symptômes identiques mais remèdes différents ?? ???
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Oui tout à fait d'où ma remarque à 10h20.
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Ce matin, 7°, temps de préchauffage environ 5 secondes => pas de problème. Il a pris ses tours comme il faut. :)
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Hier soir 7°, et démarrage laborieux sur le parking de mon lieu de travail..... j'appelle lundi mon CC :fight:
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Hier soir 7°, et démarrage laborieux sur le parking de mon lieu de travail..... j'appelle lundi mon CC :fight:
Sinon, tu fais comme Crix2 ... tu prends tes RTT quand il fait froid :coolsmiley:
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Sinon, tu fais comme Crix2 ... tu prends tes RTT quand il fait froid :coolsmiley:
:2funny:
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Vous avez vu... en plus, il se fout de notre G.... :fight:
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On se calme White Vador !
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On se calme White Vador !
Tu voulais écrire "White Wagon", pour ne pas dire ambulance ...
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Non, non, White Vador en référence à un petit échange que l'on a eu il ya peu de temps ! ;)
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Tu voulais écrire "White Wagon", pour ne pas dire ambulance ...
C'est malin O0
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Non, non, White Vador en référence à un petit échange que l'on a eu il ya peu de temps ! ;)
" ah, tu te décide enfin à comprendre ..."
PS: AoS, il nous manque le smylet de Dark Vador ::)
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" ah, tu te décide enfin à comprendre ..."
PS: AoS, il nous manque le smylet de Dark Vador ::)
...le voilà ;)
(http://img4.hostingpics.net/pics/672833starwarsdarkvader00001gif.gif) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=672833starwarsdarkvader00001gif.gif)
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Une idée de cadeau pour Eccureuil chez Lego ... >:D
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Hier soir 7°, et démarrage laborieux sur le parking de mon lieu de travail..... j'appelle lundi mon CC :fight:
Module de préchauffage, comme BIBI37, ou injecteurs défaillants, comme moi ?...............tiens nous au courant ;)
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Ce soir, moteur bien froid : préchauffage assez court, démarrage au 1/4 de tour, régime de ralenti proche 1000 trs/m (revenu à 850 à l'arrêt suivant).
Donc pour l'instant, no problemo. (pourvu que ça dure !) O0
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Hier soir 7°, et démarrage laborieux sur le parking de mon lieu de travail..... j'appelle lundi mon CC :fight:
Quand est-ce que tu amènes l'Accord chez ton CC pour un check up ?
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Ce soir, moteur bien froid : préchauffage assez court, démarrage au 1/4 de tour, régime de ralenti proche 1000 trs/m (revenu à 850 à l'arrêt suivant).
Donc pour l'instant, no problemo. (pourvu que ça dure !) O0
La mienne, même avec 2 cycles de préchauffage, ça toussote un peu au démarrage :(
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2 décembre.
itou pour moi, je l'ai reprise ce matin (elle dormait dans le garage depuis samedi) : 8° (oui, je sais il me faut l'isoler)
- 1er cycle out
- 2e cycle ça démarre, mais loin du 1/4 de tour
- je la sort du garage (de l'arbre... pour Crix2)
- j'arrête le moteur le temps d'aller préparer les enfants
- 1/4 d'heure plus tard je redemarre au 1/4 de tour !
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Je ne sais pas si c'est parce qu'ils viennent de très loin, ou si c'est parce que Honda est en rupture de stock mais les injecteurs n'arriveront pas avant le 10 décembre :(
Pour rappel, je suis passé chez mon CC le 10 novembre.
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Peut-être un nouveau modèle qui résout le problème, mais sans le dire, de manière à éviter un rappel général. S'il y a peu de cas, il ne le monteront que chez ceux qui se plaignent.
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c'est souvent la politique de Honda. T'as intérêt à être chiant, en quelque sorte.
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c'est souvent la politique de Honda. T'as intérêt à être chiant, en quelque sorte.
Appeler l'assistance chaque fois qu'elle ne démarre pas du premier coup? :D
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c'est souvent la politique de Honda. T'as intérêt à être chiant, en quelque sorte.
C'est la politique de toutes les marques, hélas.
Chez C....ën, ils ne rappellent même pas les clients dont la courroie de distribution risque de casser 60000kms avant terme. Sans parler du reste ... :-X
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Faut dire que des fois, le rappel crée des problèmes qui n'existaient pas avant !
Et d'autres fois, ils préfèrent attendre d'être assignés aux tribunal.
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alors : vous me stressez avec vos démarrages à froid ; mais c'est bien
ce matin , 1° seulement et sans rien toucher (accélérateur) il a bien démarré
moment de chauffe + long que de coutume
démarrage au 1/4 de tour
compte tour à 1100 t/mn (d'habitude , c'est 1000t/mn)
le temps de refermer le portail , il était redescendu à 850-900 t/mn
voili voilou
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No stress :afro:
Il suffit de prendre l'habitude de faire 2 cycles de préchauffage lorsqu'on est sous les 8° et elle démarre au 1/4 de tour.
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alors : vous me stressez avec vos démarrages à froid ; mais c'est bien
ce matin , 1° seulement et sans rien toucher (accélérateur) il a bien démarré
moment de chauffe + long que de coutume
démarrage au 1/4 de tour
compte tour à 1100 t/mn (d'habitude , c'est 1000t/mn)
le temps de refermer le portail , il était redescendu à 850-900 t/mn
voili voilou
Oui mais ça c'était l'i-CTDI ;)
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Oui mais ça c'était l'i-CTDI ;)
Tu crois que poulou13 nous raconte ça juste histoire de nous narguer ?! :fight: ;)
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Hier soir, une journée passé dehors, 1° et neige sur le capot : préchauffage pas trop long, un p'tit coup de clé et démarrage au 1/4, régime 1000 trs/m.
Vous narguer ? .... noooon surtout que je ne suis peut-être pas à l'abri de problèmes futurs .... ;)
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Ce matin, 2°, préchauffage environ 5s, 1000tr/min. O0
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C'est quand même beau en 2010 de voir des propriétaires de voitures neuves se réjouir du fait que leur voiture a démarré au quart de tour malgré une température polaire de 2° :D
Ok, je sors :buck2:
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On ne se réjouit pas : on dit seulement que pour nous tout est normal et que l'on baigne dans le bonheur total avec notre beau Tourer gris foncé :love:
Alain29 et Crix2 = même combat
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C'est quand même beau en 2010 de voir des propriétaires de voitures neuves se réjouir du fait que leur voiture a démarré au quart de tour malgré une température polaire de 2° :D
Ok, je sors :buck2:
Moi je me dis que ça doit être chouette d'avoir une voiture qui démarre au 1/4 de tour !! >:D :P
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Moi je me dis que ça doit être chouette d'avoir une voiture qui démarre au 1/4 de tour !! >:D :P
Je compatis ... :'(
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Tu crois que poulou13 nous raconte ça juste histoire de nous narguer ?! :fight: ;)
NON ? NON ? JE NE VOUS NARGUE PAS
LA VOITURE COUCHE DEHORS DEPUIS LONGTEMPS. GARAGE PLEIN
j'espère que vous n'allez pas ma porter la scoumoune
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NON ? NON ? JE NE VOUS NARGUE PAS
LA VOITURE COUCHE DEHORS DEPUIS LONGTEMPS. GARAGE PLEIN
j'espère que vous n'allez pas ma porter la scoumoune
Ne sois pas inquiet, a priori c'est une exclusivité de l'Accord i-DTEC .
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A voir de la façon où vous êtes en train de niquer le post de Harry, je me demande si vous n'êtes pas tous jaloux que votre auto ne rencontre pas de problème de démarrage..... >:D
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t'as raison moi c'est nickel le matin ::)
au quart de tour... :coolsmiley:
ah zut ???
j'ai oublié
j'ai pas un mazout ...merveille de technologie... :2funny:
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t'as raison moi c'est nickel le matin ::)
au quart de tour... :coolsmiley:
ah zut ???
j'ai oublié
j'ai pas un mazout ...merveille de technologie... :2funny:
Oui, ben moi, c'est un vilain mazout I-CTDI, et, et ? Il démarre au quart de tour !! :crazy: >:D
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Oui, ben moi, c'est un vilain mazout I-CTDI, et, et ? Il démarre au quart de tour !! :crazy: >:D
patience................. ton tour viendra :crazy: >:D :2funny:
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A voir de la façon où vous êtes en train de niquer le post de Harry, je me demande si vous n'êtes pas tous jaloux que votre auto ne rencontre pas de problème de démarrage..... >:D
Merci eccureuil ;)
C'est pas Roselyne Bachelot mais Harry Callahan qui est passé faire le ménage ici, histoire de recentrer le sujet :fight: ;)
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Hello,
Titine sort du CC, verdict : remplassement du relais de préchauffage gazoile !
Changement sous garantie, j'attends que l'on me recontacte pour changement.
Donc, manifestement, ce ne sont pas les injecteurs.
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ça , c'est encore à voir
ils ont choisi ça
il vont commencer par ça par ce que c'est le moins cher
j'espère pour toi que ce sera vrai
mais je doute
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J'espère aussi, BIBI37 a eu le même remplacement et cela a marché, donc Wait and See ???
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Remarque, si t'as raison Poulou13, j'espère qu'ils mettront du temps à trouver, comme ça, j'aurais le moteur refait à neuf ^-^
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remarque que s'ils ont déjà eu ce problème ; pourquoi pas et tant mieux que ça le soit
mais je suis toujours septique avec les garagistes et les CC
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Je te comprends.
En même temps la voiture est sous garantie jusqu'en 2013 (le CC m'avait offert la garantie 5 ans et le système multimédia embarqué pour excuse du retard de livraison d'1 mois), son accueil est vraiment pro et inspire confiance, donc...
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je lui jette la pierre un peu trop tôt , peut être
il fait peut être , aussi , parti des bons et surtout , a t'il un bon mécano ??
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Relais de préchauffage, injecteurs..... ???
Si le relais ne fonctionne pas, les bougies de préchauffage ne sont donc pas sollicitées, c'est ça ?
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Relais de préchauffage, injecteurs..... ???
Si le relais ne fonctionne pas, les bougies de préchauffage ne sont donc pas sollicitées, c'est ça ?
Pas ou pas correctement ...
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Pas ou pas correctement ...
Bon......pour moi un relais ça fonctionne ou pas, mais ça ne fonctionne pas à moitié :-\
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Bonjour à tous,
Je confirme que pour l'instant le problème semble avoir disparu.
Maintenant je dois reconnaitre que le changement du boitier de préchauffage m'a semblé bizarre aussi car pour le probleme est apparu soudainement aprés la 1ere revision.
Le Vendredi elle démarrait nickel et le samedi juste aprés la révision elle démarrait bizarrement.
J'aurais plutôt pensé à une mise à jour foireuse.
Par contre depuis ma derniére visite chez le CC elle fait moins tracteur à l'accélération et elle semble moins bruyante dans l'ensemble.
Ce problème reste donc trés mysterieux.
Pour l'instant pour moi ça roule et j'espère que cela va continuer.
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BIBI37,est-ce que depuis le changement du relais ,tu as un temps de préchauffage plus long?
çà m'intéresse car la mienne démarre bien mais avec un cycle plutôt long et je voulais savoir si ça venait d'une modif (achetée en voiture de direction en octobre).
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Bon......pour moi un relais ça fonctionne ou pas, mais ça ne fonctionne pas à moitié :-\
Peut-être que la tempo est incorporée dans le boitier? :idiot2:
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Bon......pour moi un relais ça fonctionne ou pas, mais ça ne fonctionne pas à moitié :-\
Il coupe peut-être trop tôt l'alimentation des bougies de préchauffage ? Je dis certainement une bêtise mais on cherche (imagine) une explication... :idiot2:
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BIBI37,est-ce que depuis le changement du relais ,tu as un temps de préchauffage plus long?
çà m'intéresse car la mienne démarre bien mais avec un cycle plutôt long et je voulais savoir si ça venait d'une modif (achetée en voiture de direction en octobre).
Non mon temps de préchauffage n'est pas plus long , grand maximum il dure 5s
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alors , pour faire court
l'autre jour , -2° , temps de préchauffage un peu + long démarrage à 1050-1100t/mn
hier , 14° temps de préchauffage court et démarrage 900-950 t/mn
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alors , pour faire court
l'autre jour , -2° , temps de préchauffage un peu + long démarrage à 1050-1100t/mn
hier , 14° temps de préchauffage court et démarrage 900-950 t/mn
On parle de moteur i-DTEC ici :buck2:
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On parle de moteur i-DTEC ici :buck2:
poulou13 aime bien nous en remettre une petite couche.....juste histoire de nous narguer !! >:D
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vous m'avez stressé avec ce problème
alors , je suis encore plus à l'écoute de mon Bébé : c'est tout
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On n'a jamais entendu parler de moteur i-CTDI qui ne démarre pas ... sauf sur les CR-V 3 de 2007 dont la batterie se vide :2funny:
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là , tu me rassures
bonne soirée
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On n'a jamais entendu parler de moteur i-CTDI qui ne démarre pas ... sauf sur les CR-V 3 de 2007 dont la batterie se vide :2funny:
En particulier ceux du début du millésime 2007 :-\ :( :'(
-
En particulier ceux du début du millésime 2007 :-\ :( :'(
Le mien est de février 2007....alors ne me portez pas la poisse ! ::)
-
Le mien est de février 2007....alors ne me portez pas la poisse ! ::)
It's a joke ;)
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It's a joke ;)
Pas de problème ;) j'en suis super content O0 Bon là c'est ma femme qui l'a toute la semaine car sa 206 est en panne.... :tickedoff: encore !!! Alors je roule avec le C-max de Papa :)
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Au fait Harry, c'est pour la fin de la semaine tes injecteurs tous neufs ?
(si tout va bien >:D)
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Au fait Harry, c'est pour la fin de la semaine tes injecteurs tous neufs ?
(si tout va bien >:D)
Exact, livraison prévue en principe le 10.....ce qui veut dire que le remplacement ne se fera pas avant la semaine prochaine, soit 5 semaines après le diagnostic :-X
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En espérant que le diagnostic soit le bon.
Heureusement que ce n'était pas une panne complète, vu le délai .............. :-\
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J'espère bien que c'est le bon diagnostic..........sinon, c'est le relais de préchauffage qui sera a changer ::)
Une panne complète, j'aurais eu un VH de remplacement en attendant ;)
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Exact, livraison prévue en principe le 10.....ce qui veut dire que le remplacement ne se fera pas avant la semaine prochaine, soit 5 semaines après le diagnostic :-X
Les injecteurs ne sont finalement arrivés que Jeudi 16.
Remplacement prévu Mercredi 22.
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Hello,
Titine sort du CC, verdict : remplassement du relais de préchauffage gazoile !
Changement sous garantie, j'attends que l'on me recontacte pour changement.
Donc, manifestement, ce ne sont pas les injecteurs.
Et ce relais, ça y est, il a été changé ?
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Hello,
Je profite d'être bloqué à la maison pour faire un petit tour sur PH, pas trop le temps en ce moment.
Et non Harry, j'attends toujours le coup de fil du CC, et comme je sais qu'il ferme entre Noël et le jour de l'An, je n'ai pas trop espoire avant janvier. :(
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Salut Eccureuil.
Content de te retrouver. On s'est fait du mauvais sang du fait de ton absence soudaine ... et on a un peu déliré aussi ...
Je commençais à me demander si tu n'avais pas la queue coincée quelque part ! >:D
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Les injecteurs ne sont finalement arrivés que Jeudi 16.
Remplacement prévu Mercredi 22.
J'ai déposé l'Accord chez le CC ce soir. Je dois en principe la récupérer demain midi.
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Good luck Harry ...
Don't forget your famous friends : Smith and Wesson ...
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J'ai déposé l'Accord chez le CC ce soir. Je dois en principe la récupérer demain midi.
Ils t'ont prêté une Accord 2.4 i-VTEC en attendant? :crazy:
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Good luck Harry ...
Don't forget your famous friends : Smith and Wesson ...
J'espère bien que cela règle définitivement le problème.
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Ils t'ont prêté une Accord 2.4 i-VTEC en attendant? :crazy:
2.4 i-V quoi ??............je n'ai jamais vu aucune Accord essence chez les 2 CC que je fréquente :-X
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J'ai déposé l'Accord chez le CC ce soir. Je dois en principe la récupérer demain midi.
On est demain midi Harry. Alors? Problème réglé ou tes S & W ont fait parler d'eux? :fight:
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Faut attendre qu'il fasse froid ...
Et toi, Alain29, pas de problème de ce côté-là ?
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Faut attendre qu'il fasse froid ...
Et toi, Alain29, pas de problème de ce côté-là ?
Aucun souci. Cela fait plusieurs matins que nous avons des températures négatives, et elle prend ses tours correctement. :)
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Moi pareil. Aucun lézard. Mais je touche du bois ou plutôt du Bonobien ! :)
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J'ai récupéré l'Accord cet après-midi avec ses 4 injecteurs neufs.
J'ai fait une 50aine de km et je ne suis pas tombé en panne, c'est déjà ça....... ;)........après des interventions de ce genre, je me méfies toujours du câble qui n'a pas été rebranché ou de la vis qui n'a pas été revissé ::)
Reste maintenant à vérifier les démarrages à froid.
A suivre dans les prochains jours 8)
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Salut Eccureuil.
Content de te retrouver. On s'est fait du mauvais sang du fait de ton absence soudaine ... et on a un peu déliré aussi ...
Je commençais à me demander si tu n'avais pas la queue coincée quelque part ! >:D
Tu voulais dire gelée peut être... ^-^
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Tu voulais dire gelée peut être... ^-^
C'était le cas ? :o
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J'ai récupéré l'Accord cet après-midi avec ses 4 injecteurs neufs.
J'ai fait une 50aine de km et je ne suis pas tombé en panne, c'est déjà ça....... ;)........après des interventions de ce genre, je me méfies toujours du câble qui n'a pas été rebranché ou de la vis qui n'a pas été revissé ::)
Reste maintenant à vérifier les démarrages à froid.
A suivre dans les prochains jours 8)
Alors Harry, résultat des courses avec ces nouveaux injecteurs?
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Alors Harry, résultat des courses avec ces nouveaux injecteurs?
ça marche nickel O0
La voiture vient de passer 2 nuits en plein air et en pleine campagne et le démarrage s'est fait au quart de tour après 1 seul cycle de préchauffage :)
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Aaaahhh O0 Tant mieux, espérons que cela perdure ;)
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Aaaahhh O0 Tant mieux, espérons que cela perdure ;)
J'espère bien aussi ^-^
Seule chose surprenante c'est que ce problème soit, pour certains, résolu par un changement du relais de préchauffage, et pour d'autres par un changement des injecteurs ???
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J'espère bien aussi ^-^
Seule chose surprenante c'est que ce problème soit, pour certains, résolu par un changement du relais de préchauffage, et pour d'autres par un changement des injecteurs ???
Y a-t-il eu une mise à jour du calculateur en même temps? :idiot2:
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Changer le relais (et le temps de préchauffage ?) Peut-être une tentative pour éviter de changer systématiquement les injecteurs ... opération plus lourde, complexe et coûteuse !
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du bricolage, quoi...
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Y a-t-il eu une mise à jour du calculateur en même temps? :idiot2:
Je ne pense pas, en tout cas pas à ma connaissance.
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Changer le relais (et le temps de préchauffage ?) Peut-être une tentative pour éviter de changer systématiquement les injecteurs ... opération plus lourde, complexe et coûteuse !
Pourquoi pas puisqu'en faisant 2 cycles de préchauffage je n'avais plus de problème pour démarrer......mais d'après mon CC, il y a une procédure préconisée par Honda pour tester les injecteurs, et dans mon cas il n'y a eu aucun problème pour que les 4 soient remplacés alors qu'un seul était défaillant.
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Content pour toi, depuis le temps que durait la plaisanterie ... O0
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Content pour toi, depuis le temps que durait la plaisanterie ... O0
La livraison des injecteurs a effectivement été assez longue....6 semaines ???
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Alors Harry, elle démarre toujours bien à froid ? :)
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Alors Harry, elle démarre toujours bien à froid ? :)
Impeccable. Les injecteurs étaient bien à l'origine du problème ;)
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Impeccable. Les injecteurs étaient bien à l'origine du problème ;)
Inacceptable cela :fight: >:( Des injecteurs qui n'injectent pas ! Mais où va-t-on ? :idiot2: :crazy: :buck2: Heureusement que :coolsmiley: nous, Bonobiens, nos injecteurs sont toujours pile poil >:D ^-^ :angel:
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Inacceptable cela :fight: >:( Des injecteurs qui n'injectent pas ! Mais où va-t-on ? :idiot2: :crazy: :buck2: Heureusement que :coolsmiley: nous, Bonobiens, nos injecteurs sont toujours pile poil >:D ^-^ :angel:
Certes mais plutôt poil que pile non ?
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des poils dans l'injecteur ... tout s'explique :afro:
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Inacceptable cela :fight: >:( Des injecteurs qui n'injectent pas ! Mais où va-t-on ? :idiot2: :crazy: :buck2: Heureusement que :coolsmiley: nous, Bonobiens, nos injecteurs sont toujours pile poil >:D ^-^ :angel:
Moi je n'en ai qu'un mais il pulvérise toujours correctement :P
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Normal : c'est un gros calibre ;D :D
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Certainement un injecteur pompe ! :D
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O0 :2funny:
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Certainement un injecteur pompe ! :D
.... :coolsmiley:......un injecteur qui pompe ou qui se fait pomper ?! >:D
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Harry: l'inspecteur-pompe ! ;D
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:2funny: O0
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P'tit coup de fil cet aprés midi de mon CC pour prise de RDV pour changer .... mes injecteurs.
- Eccurreuil : "Non, non, vous m'aviez dit qu'il fallait changer mon boitier de préchauffage."
- Le CC : "On a eu le même problème sur une autre Accord, et cela n'a rien fait, du coup, on se pose plus la question, on change directement les injecteurs."
Bon ben, mon avis que le problème est devenu "officiel" chez Honda ^-^
Je pense qu'il est liè avec le nouvel Upgrate du firname car avant cet upgrate, je n'avais pas ce problème.
Qui n'est-c-est qui a changer ses injecteurs dans le 91 ?
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Si c'est suite à la mise à jour, j'ai bien fait de ne pas aller la faire pour mon problème au cours des mini régénération de mon FAP !
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Je ne la regrette pas cette Mise à jour car depuis, la voiture est réellement plus silencieuse et a perdu ses cliquetis des 1 800 rpm !
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Ben la mienne n'est pas bruyante et je n'est pas ces bruits de cliquetis .... mais c'est une Luxury .... >:D :2funny:
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J'ai peut être pas une LuxNiary, mais moi, je suis devant madame au démarrage ;)
-
Elle a quoi Madame comme caisse ?
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J'ai peut être pas une LuxNiary, mais moi, je suis devant madame au démarrage ;)
La galanterie n'a vraiment plus cours ! ;) ;)
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J'ai peut être pas une LuxNiary, mais moi, je suis devant madame au démarrage ;)
et par derrière quand tu arrives ? >:D
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Le plus étonnant c'est qu'aucun CR-V 3 i-DTEC semble être touché par ce problème d'injecteur ???.......seraient-ils différents ?
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Toutes les Accords sont fabriquées au même endroit ?
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Toutes les Accords sont fabriquées au même endroit ?
En principe oui : Japon.
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Donc logiquement on a tous les 2 les mêmes injecteurs puisque voitures fabriquées à la même période .... alors pourquoi les tiens et pas les miens .... remarque, t'as + de km que moi .... :-\
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Donc logiquement on a tous les 2 les mêmes injecteurs puisque voitures fabriquées à la même période .... alors pourquoi les tiens et pas les miens .... remarque, t'as + de km que moi .... :-\
Aujourd'hui j'arrive a 16 000 km, mais le problème a commencé en octobre. J'avais tout juste 10 000.
Combien as-tu de km avec la tienne ?
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Environ 4500 km.
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Environ 4500 km.
Ben qu'est-ce que tu fais ?.....tu l'économises ?! :P ;)
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Je n'ai pas eu beaucoup de déplacements à faire ces derniers temps et on a peu bougé ... avec la neige.
En plus, je l'ai eue fin août donc pas de trajet vacances de cet été.
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Je n'ai pas eu beaucoup de déplacements à faire ces derniers temps et on a peu bougé ... avec la neige.
En plus, je l'ai eue fin août donc pas de trajet vacances de cet été.
Ah oui, tu veux parler de quoi, alors ?? ;) :)
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ben je répondais à Harry !
Que se passe-t-il ce soir ? Vous avez consommé des substances illicites ? :o
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Vourkhoi illplicites ? :buck2: :idiot2: ??? ::) :angel: :D ;D
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Elle a quoi Madame comme caisse ?
Une clito et on est vachement bien dedans >:D
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Pour ma part, j'ai maintenant 40 000 et le probléme est vraiment apparu depuis septembre à l'occasion de l'Upgrate.
Je suis persuadé qu'il y est pour qqchose.
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Une clito et on est vachement bien dedans >:D
Pas bcp de place dans une clito quand même :buck2:
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Pour ma part, j'ai maintenant 40 000 et le probléme est vraiment apparu depuis septembre à l'occasion de l'Upgrate.
Je suis persuadé qu'il y est pour qqchose.
Donc le kilométrage ne semble pas être le fait générateur puisque pb n'intervient pas au même moment.
Si c'est la MAJ, c'est qu'elle a modifié le réglage de quelque chose qui a fini par endommager les injecteurs ?
Ou alors, les injecteurs ne sont plus les mêmes car les nouveaux réglages nécessitent de nouvelles caractéristiques mécaniques à ce niveau ... ?
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Salut à Tous et bonne année
Mauvaise nouvelle ,depuis 1 semaine mon problème de démarrage à froid est réapparu.
Du coup comme mon CC avait l'air de me prendre pour un c... la dernière fois que je l'ai emmenée, j'ai appelé le service clientèle de Honda france et verdict:
Il faut que je fasse controler les injecteurs car pour eux ils pensent que cela vient de là
J'ai donc rendez vous lundi 17 janvier.
Mon concessionnaire avait l'air ravi que j'appelle honda directement.
donc affaire à suivre.
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oui , tu as bien fait
ton CC n’apprécie pas ; et alors !
il s'est peut être mis à lire les directives et les corrections à faire qu'il avait zappé
par trop de travail ou fainéantise , ou je m'en foutisme
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Et bien là, il semble bien que le problème vienne des injecteurs pour tous ceux qui ont ce soucis. Il ne subsiste guère de doute.
Ce qui serait intéressant de savoir, c'est pourquoi les injecteurs ont ce problème.
BIBI37 : combien de km as-tu ?
-
J'ai 21600Km mais le problème est apparu à 10400Km juste aprés la 1ere révision que j'avais faite en avance car je partais en vacances.
De retour de vacances je l'ai emmené chez le CC , il n'avait rien trouvé d'anormal.
Durand l'été le problème semblait avoir disparu puis au mois d'octobre lors des 1er froid , j'étais obligé de démarrer avec 2 préchauffages sinon elle ne démarrait pas .
Retour au CC le 8 novemebre, de nouveau pour lui elle démarrait nickel mais il avait quand même changé le boitier de préchauffage.
Effectivement dans un 1er temps , ça avait l'air de fonctionner.
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Tiens tiens juste aprés la 1ere révision comme par hasard :coolsmiley:
As tu bénéficié de l'upgrate du micrologiciel à cette occasion ?
:police: ....Elementaire mon chère Niania !
Pour ma part, changement prévu ce vendedi.
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Tu nous rappelle dans quel coin tu es Bibi37 ?
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Je ne sais pas car sur la facture il n'y a rien indiqué et j'ai du mal à tirer les vers du nez de mon CC.Mais pour lui cela ne peut pas être une mise à jour qui pose problème car elles sont faites pour améliorer les choses(De toute façon pour lui il n'y a pas de problème,elle démarre).
Mais je maintiens que avant la révision aucun souci et aprés le problème est apparu.
Et donc pour info je me trouve en INDRE et LOIRE.
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C'est quand même bizarre cette coïncidence ! Il n'y a pas de fumée sans feu.
Va falloir faire parler un CC :fight:
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De toutes façons il n'y a que 2 options :
- Pour les Accord 2008/2009 il y a eu une MAJ software
- Pour les Accord 2010, l'upgrade a été installé d'office
Au final, si le problème vient de là (ce qui reste à prouver) on aura tous droit à un remplacement d'injecteurs ;)
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Ou alors la MAJ a fait apparaitre un probléme qui était présent depuis le départ mais qui n'avait aucune incidence avec l'ancienne version.
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Avant la MAJ, j'avais des cliquetis vers les 1 800 rpm, depuis, plus rien.
Il me semblait que ses cliquetis provenaient justement des injecteurs....
A mon avis, il y a eu une modif pour laquelle les injecteurs n'étaient pas qualibrés :-\
Harry, ton véhicule était-il dispo de suite ? Si oui, s'agit'il peut être d'un véhicule construit en usine juste avant la MAJ et cette dernière a été faite par le CC à son arrivée. Cela se tient non ?
Pour Crix2 heu... on verra dans 10 ans quand tu aura passé les 10 000... non, je déconne ;) Peut être que l'auto est sortie d'usine avec les nouveaux injecteurs, ou alors peut être faut il attendre une usure prématurée.
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A mon avis, il y a eu une modif pour laquelle les injecteurs n'étaient pas qualibrés :-\
C'est ce à quoi je pensais aussi.
Celle de Harry a été immatriculée le même mois que la mienne. Maintenant il y a peut-être un décalage de production. Mais leur fabrication ne doit pas être très éloignée.
J'ai peur de voir apparaître le problème en m'approchant des 10 000 km. Mais ce sera le printemps .... donc moins froid ... surtout qu'elle dort au garage, LA MIENNE.
niania nia nia
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Fait la dormir dehors pour vérifier ...
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J'ai déjà eu l'occasion de tester par grand froid et pas de soucis.
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Moi, Je l'ai eu le 21 juillet 2009, il s'est passé 3 semaines entre le commande et la livraison car il l'avait en stock chez honda france.
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.../... J'ai peur de voir apparaître le problème en m'approchant des 10 000 km. Mais ce sera le printemps .... donc moins froid ... surtout qu'elle dort au garage, LA MIENNE.
.../...
Ben, la mienne aussi, sauf quand Madame ne travaille pas le lendemain matin.
nianiania qui nianiania le dernier
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J'ai déjà eu l'occasion de tester par grand froid et pas de soucis.
Cela voudrait dire que la MAJ provoque une usure prématurée des (anciens) injecteurs ???
De quand date cette MAJ. J'en ai bénéficié en septembre, mais il me semble que cela faisait déjà pas mal de temps qu'elle avait été signalée.
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Harry, ton véhicule était-il dispo de suite ? Si oui, s'agit'il peut être d'un véhicule construit en usine juste avant la MAJ et cette dernière a été faite par le CC à son arrivée. Cela se tient non ?
Non, elle n'était pas dispo en stock.
J'ai passé commande en février et elle a été livrée en mai.
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Auto récupérée ce soir, plus qu'à attendre qu'il fasse froid !
Heu... mais laquelle prendre ?
Devinez qui des 2 est l'Executive et la LuxNiaNia ?
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Pour les curieux :
Ce doit être la tour de Monthléry
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ch%C3%A2teau_de_Montlh%C3%A9ry (http://fr.wikipedia.org/wiki/Ch%C3%A2teau_de_Montlh%C3%A9ry)
La photo doit avoir été prise de la concession Honda nommée "Garage du clos".
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Auto récupérée ce soir, plus qu'à attendre qu'il fasse froid !
Même sans qu'il fasse vraiment froid, je sais que la mienne ne démarrait pas comme il faut en dessous de 10°C : le régime moteur était bas pendant quelques secondes avant de se stabiliser a 750/800 tr/min.
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Idem, avec la désagréable impression que le moteur va caller de suite.
Gros changement hier soir et ce matin (même si 10°), j'ai fait expret de la laisser dormir dehors (et donc obligé de la prêter à Madame ce matin qui travaille) : démarrage impecte avec un régime moteur tout de suite stabilisé.
Donc à suivre....
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Tiens, y'a pas eu un coup de balais pas ici ^-^
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Idem, avec la désagréable impression que le moteur va caller de suite.
Gros changement hier soir et ce matin (même si 10°), j'ai fait expret de la laisser dormir dehors (et donc obligé de la prêter à Madame ce matin qui travaille) : démarrage impecte avec un régime moteur tout de suite stabilisé.
Donc à suivre....
Pour ma part, depuis le remplacement des injecteurs je n'ai plus aucun problème de démarrage ;)
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Tiens, y'a pas eu un coup de balais pas ici ^-^
Si, si.... ;).....un p'tit coup de balai vers le pêle-mêle
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Sadique que je suis, couchée dehors depuis samedi >:D
Ce matin, 3° et démarrage nickel O0
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Bon ben ça se confirme ... on a la cause.
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Aujourd'hui j'avais donc rendez-vous chez mon CC et bien c'est bizarre depuis que j'ai appelé Honda france , il a retrouvé la mémoire et effectiffement il y aurait un problème d'injecteur sur les I-DTEC des accord et que sur le région de Tours on serait 3 à avoir ce problème.
Il doit donc tester les injecteusrs mais normalement ils seront changés.
La suite au prochaine épisode.
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Aujourd'hui j'avais donc rendez-vous chez mon CC et bien c'est bizarre depuis que j'ai appelé Honda france , il a retrouvé la mémoire et effectiffement il y aurait un problème d'injecteur sur les I-DTEC des accord et que sur le région de Tours on serait 3 à avoir ce problème.
Il doit donc tester les injecteusrs mais normalement ils seront changés.
La suite au prochaine épisode.
C'est finalement rassurant, la remède est le même pour nous tous. Ce qui est surprenant c'est qu'il n'y ait pas de campagne de rappel ???
Ils en font des fois pour bien moins que ça.
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C'est finalement rassurant, la remède est le même pour nous tous. Ce qui est surprenant c'est qu'il n'y ait pas de campagne de rappel ???
Ils en font des fois pour bien moins que ça.
Honda ? :o Où et quand ? :coolsmiley:
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Honda ? :o Où et quand ? :coolsmiley:
Le rappel du CR-V 3 pour un problème de connectique sur les feux de croisement, ou encore la Jazz pour une vérification des sidebags ..... ;)
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Est-ce que ça veux dire que toutes les Accords I-DTEC sont concernées ?
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Est-ce que ça veux dire que toutes les Accords I-DTEC sont concernées ?
Certainement celles sorties dans la même période ...
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Donc je risque d'y passer aussi ! :(
Mais j'aimerai savoir ce qui les fait déconner tout d'un coup !
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Donc je risque d'y passer aussi ! :(
Mais j'aimerai savoir ce qui les fait déconner tout d'un coup !
J'en sais rien mais certainement une usure prématurée avec grippage partiel de l'injecteur ... Mais je ne fais que m'engager dans une supputation personnelle qui ne repose sur rien de concret ^-^
Donc, pour être bref, concis et précis, tout en allant directement au but sans faux fuyants : je dis n'importe quoi ;D
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C'est finalement rassurant, la remède est le même pour nous tous. Ce qui est surprenant c'est qu'il n'y ait pas de campagne de rappel ???
Ils en font des fois pour bien moins que ça.
Ils font les rappels pour les problèmes qui risquent d'affecter la sécurité.
Si ça démarre pas, c'est pas dangereux :crazy:
D'ailleurs, ils ne me semblent pas qu'ils aient fait de rappel pour les batteries du CR-V qui se vidaient :-\
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Et les rappels vanne EGR sur les 1er i-CTDi n'ont pas été fait dans tous les pays européens...
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Et les rappels vanne EGR sur les 1er i-CTDi n'ont pas été fait dans tous les pays européens...
Dans tous les pays ayant un gouvernement :2funny:
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Les Chuisses ont vraiment un humour ravageur !! ;D
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Les Chuisses ont vraiment un humour ravageur !! ;D
Surtout ceux d'origine belche ^-^ :fight:
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Surtout ceux d'origine belche ^-^ :fight:
Et je te parle pas de ceux qui ont un nom flamand et se sont exilés en Suisse dans le canton de Vaud >:D
En plus, je suis solidaire .... je suis l'appel de Benoit Poelvoorde pour une Belgique au Poil :angel:
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Certainement celles sorties dans la même période ...
......sur une longue période, alors !!
Celle d'eccureuil est de 2008, et la mienne produite 2 ans plus tard a eu le même problème :-X
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Ils font les rappels pour les problèmes qui risquent d'affecter la sécurité.
Si ça démarre pas, c'est pas dangereux :crazy:
D'ailleurs, ils ne me semblent pas qu'ils aient fait de rappel pour les batteries du CR-V qui se vidaient :-\
C'est probablement la raison ;)
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Pourquoi alerter un client d'aujourd'hui qui pourrait être un client SAV de demain ... Logique économique !
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Et puis les rappels sont nettement plus médiatisés (obligation des constructeurs de les publier ?) qu'une petite mise à jour faite plus ou moins discrètement lors d'un entretien.
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Pourquoi alerter un client d'aujourd'hui qui pourrait être un client SAV de demain ... Logique économique !
Avec la garantie de 3 ans il y a quand même peu de chance qu'un client ne s'en aperçoive pas dans les temps.
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Ca coûte combien 4 injecteurs au fait? :-X
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Ca coûte combien 4 injecteurs au fait? :-X
Bonne question :).........m'est avis qu'on doit certainement être sur un montant a 4 chiffres ^-^
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15.50€ ? >:D
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15.50€ ? >:D
Pas dispo chez Oscaro pour le i-DTEC.
Par contre on y trouve les injecteurs pour le 2.0 dCi 150. Il y a une promo en ce moment :P.............457€ au lieu de 541€.
Je suppose que c'est le prix unitaire, donc ça serait plus de 2 000€ pour les 4 injecteurs + la main d'oeuvre :-X
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Finalement, c'est moins cher pour l'i-DTEC: 389€ :-X
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL1A01&block_02=E__3310&block_03=3605 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL1A01&block_02=E__3310&block_03=3605)
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Finalement, c'est moins cher pour l'i-DTEC: 389€ :-X
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL1A01&block_02=E__3310&block_03=3605 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL1A01&block_02=E__3310&block_03=3605)
Comme quoi ::)......mais au final, pour le client qui doit payer la facture, ça fait quand même mal :-\
Surtout que c'est pas le genre de chose qu'on peut facilement faire le samedi dans son jardin.......une programmation électronique doit être indispensable.
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Comme quoi ::)......mais au final, pour le client qui doit payer la facture, ça fait quand même mal :-\
Surtout que c'est pas le genre de chose qu'on peut facilement faire le samedi dans son jardin.......une programmation électronique doit être indispensable.
Il vise juste le Harry ... pas trop compliqué à changer avec certaines précautions, mais par contre nécessité d'ajuster leur débit avec une valise. Dans certains cas, il faut déclarer les nouveaux injecteurs au boitier d'injection ...
Une petite opération à 1500 euros ...
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La question est maintenant de savoir si les nouveaux injecteurs n'auront pas le même problème au bout de xxx km ?
Pour ma part, j'ai remarqué 2 points :
- la voiture a plus de patate : est-ce parceque j'avais avant 1 ou 2 injecteurs défectueux ?
- les cliquetis des 1 800 trs sont revenus.... et cela ne me plait pas beaucoup : annulation de la MAJ ou impression subjective ?
Peut être n'a t'elle besoin finalement que d'un petit rôdage !
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Pas de cliquetis pour ma part, mais c'était déjà le cas avant le remplacement des injecteurs. Est-ce la BVA qui atténue cela ?
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Ce matin, -1, démarrage nickel, mais quel bruit de tracteur à l'extérieur :(
Une fois chaude, cela allait mieux.
Je me demande si ce n'est pas plutôt le conducteur que se fait un film, aprés tout, je suis grippé (j'ai pris froid de la queue, Crix2, t'avais raison, elle n'était pas tout à fait décongelée !) du coup, je doit être plus sensible au bruit :idiot2:
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Pour moi, jamais entendu de bruit de cliquetis et je ne la trouve pas bruyante que ce soit à froid ou à chaud. Mais c'est une luxury .... mieux insonnorisée peut-être ? (nianiania)
Et rappelle-toi Eccureuil au sujet de ta queue : il faut toujours sortir protégé .... ;)
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Voiture récupérée Hier soir ,
Les 4 injecteurs ont été changés.
Ce matin , environ 3 °c et le démarrage nickel.
Par contre effectivement j'ai l'impression que le moteur est plus souple et qu'elle fait moins tracteur.
J'espère que ce problème sera un lointain souvenir.
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Pour moi, jamais entendu de bruit de cliquetis et je ne la trouve pas bruyante que ce soit à froid ou à chaud. Mais c'est une luxury .... mieux insonnorisée peut-être ? (nianiania)
Et rappelle-toi Eccureuil au sujet de ta queue : il faut toujours sortir protégé .... ;)
Me rappelle plus......t'as une BVA toi aussi, non ?
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Non non : BVM
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Non non : BVM
Bon....donc l'absence de cliquetis n'est pas liée au type de transmission ;)
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J'ai bien écouté ce matin et pas de bruits de cliquetis.
J'ai peut-être une hypothèse : Eccureuil, arrête de faire les castagnettes avec tes noisettes !!
>:D
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Vous êtes sourd, c'est tout ... le moteur i-DTEC a un bruit dégueu :buck2:
Honda Accord i-DTEC (http://www.youtube.com/watch?v=6MZrd1mcUqk#)
L'i-CTDI, ça c'est autre chose ::)
Honda CR-V i-CTDI (http://www.youtube.com/watch?v=LKKtPHfTiUQ#)
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amusant O0
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Vous êtes sourd, c'est tout ... le moteur i-DTEC a un bruit dégueu :buck2:
Honda Accord i-DTEC (http://www.youtube.com/watch?v=6MZrd1mcUqk#)
L'i-CTDI, ça c'est autre chose ::)
Honda CR-V i-CTDI (http://www.youtube.com/watch?v=LKKtPHfTiUQ#)
ouais...ça reste un mazout :crazy:
tracteur pour tracteur c'est kif kif :2funny:
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que dit il ??? :idiot2:
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Vous êtes sourd, c'est tout ... le moteur i-DTEC a un bruit dégueu :buck2:
Honda Accord i-DTEC (http://www.youtube.com/watch?v=6MZrd1mcUqk#)
L'i-CTDI, ça c'est autre chose ::)
Honda CR-V i-CTDI (http://www.youtube.com/watch?v=LKKtPHfTiUQ#)
Remarque, au niveau du son, il y a pire : le 2,0l TDI de chez VW ....
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l'ancien avec les injecteurs pompe
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Le 1,6 TDI que j'ai sur la POLO est déjà mieux à ce niveau-là.
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Le 1,6 TDI que j'ai sur la POLO est déjà mieux à ce niveau-là.
Je me souviens d'avoir une Polo 1.4 TDI (le 3 cylindres) ... quelle horreur au niveau du bruit :-X
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Là, c'est la nouvelle polo de 2009 avec le 1600 105 ch et il n'est pas trop bruyant.
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Vous êtes sourd, c'est tout ... le moteur i-DTEC a un bruit dégueu :buck2:
Honda Accord i-DTEC (http://www.youtube.com/watch?v=6MZrd1mcUqk#)
L'i-CTDI, ça c'est autre chose ::)
Honda CR-V i-CTDI (http://www.youtube.com/watch?v=LKKtPHfTiUQ#)
Comparer un moteur froid et un moteur chaud........forcément >:D
Sur le i-CTDi c'est le bruit de tronçonneuse vers 1800 tr qui couvre les claquement du diesel :D
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Les 2 moteurs étaient chauds .... par contre, c'est vrai que la vidéo de l'i-DTEC a été prise au mois de janvier et celle de l'i-CTDI au mois de juin ^-^
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Moi qui ai le I-DTEC et le I-CTDI ,exterieurement ils font à peu prés le même bruit.
Par contre c'est vrai que depuis l'habitacle le I-CTDI fait beaucoup moins tracteur, cela vient peut être de l'isolant utilisé qui filtre moins bien certain son.
A froid , l'un comme l'autre, je trouve qu'ils ne sont pas si bruyant , avant j'avais une MAZDA6 2L MZR-CD et je peux vous dire qu'on entendait bien que c'était un diesel le matin quand il faisait froid.
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Pour avoir eu le 6 cylindres Volvo d'origine VW sur 240 et 940, puis le 2,5 D Volvo d'origine Audi sur V70, je puis vous dire que le I-CTDI est bien plus agréable, moins rauque et bref moins 'diesel' que ces anciennes motorisations. (Pour le I-DTEC, je n'ai encore d'expérience). Mais, j'ai quand même l'impression que certains aimeraient avoir le beurre, l'argent du beurre, et le c... de la crémière en prime, car, enfin, un moteur diesel reste un moteur diesel. Il sera toujours plus sonore qu'un essence. Et de gros progrès ont vraiment été réalisés ! Je ne trouve pas le bruit du I-CTDI désagréable ou gênant. ^-^
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Les 2 moteurs étaient chauds .... par contre, c'est vrai que la vidéo de l'i-DTEC a été prise au mois de janvier et celle de l'i-CTDI au mois de juin ^-^
TRICHEUR !!!!! :P
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Moi qui ai le I-DTEC et le I-CTDI ,exterieurement ils font à peu prés le même bruit.
Par contre c'est vrai que depuis l'habitacle le I-CTDI fait beaucoup moins tracteur, cela vient peut être de l'isolant utilisé qui filtre moins bien certain son.
A froid , l'un comme l'autre, je trouve qu'ils ne sont pas si bruyant , avant j'avais une MAZDA6 2L MZR-CD et je peux vous dire qu'on entendait bien que c'était un diesel le matin quand il faisait froid.
Moi qui travaille dans le poids lourd, je trouve l'I-DTEC vachement silencieux :buck2:
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Moi qui travaille dans le poids lourd, je trouve l'I-DTEC vachement silencieux :buck2:
Moi pareil ....
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Et tricher, c'est sale !
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Moi qui travaille dans le poids lourd, je trouve l'I-DTEC vachement silencieux :buck2:
Moi aussi, qui ai travaillé dans les groupes électrogènes.
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pourquoi, ça rend sourd ? >:D
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Moi qui travaille dans le poids lourd, je trouve l'I-DTEC vachement silencieux :buck2:
Je n'ai pas dit que le I-DTEC n'était pas silencieux ,j'ai simplement dit que par rapport à ma CIVIC I-CTDI, il avait un son plus tracteur.
Maintenant je confirme que pour des diesels ils sont silencieux l'un comme l'autre.
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Moi pareil ....
J'croyais que tu était dans les assurances >:D
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J'croyais que tu était dans les assurances >:D
Trop drôle !! :2funny:
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pourquoi, ça rend sourd ? >:D
Bravo, tu as bien pigé la blagounette !
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J'ai bien écouté ce matin et pas de bruits de cliquetis.
J'ai peut-être une hypothèse : Eccureuil, arrête de faire les castagnettes avec tes noisettes !!
>:D
En pensant à ça, spécialement pour Eccureuil, je ne resiste pas à l'envie de poster ce fichier reçu à Noël :
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Au fait Harry, depuis ton remplacement d'injecteurs, est-ce que tout fonctionne bien ? Pas de problème avec les régénérations de FAP (vu ce qui est arrivé à Eccureuil) ?
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Au fait Harry, depuis ton remplacement d'injecteurs, est-ce que tout fonctionne bien ? Pas de problème avec les régénérations de FAP (vu ce qui est arrivé à Eccureuil) ?
Pour l'instant RAS. J'ai entendu 1 fois le ventilateur tourner après arrêt du moteur, signe qu'un cycle de régénération était en cours ou se terminait.
A suivre.
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Je confirme que ça ne semble pas lié.
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@petit coyote: tu ne peux pas mettre une signature un peu moins encombrante ?
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C'est vrai , j'aime bien la fuego mais l'image est grande...
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@petit coyote: tu ne peux pas mettre une signature un peu moins encombrante ?
Comment faire?
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Comment faire?
utiliser une image plus petite ... un timbre poste en panavision ...
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ca gênerait moins si tu mettais une photo en avatar. mais ce grand bandeau qui se répète sous tous tes messages, c'est un peu lourd, surtout qu'on le confond avec les photos qu'on met pour illustrer un post spécifique.
Quand on passe rapidement dans les fils où tu es actif, on dirait qu'on est sur un forum Fuego :( (jamais blairé cette voiture)
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@ Petitcoyote91,
Tu confirmes qu'il y a une mise à jour sur l'Accord I-DTEC?
Quelles sont les modèles concernés?
A partir de quelle date ou numéro de série?
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Bonne question, Alain29 !! O0
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Vous ne trouvez pas qu'il a assez de boulot comme cela ?
Arretez donc de le distraire ::)
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Vous ne trouvez pas qu'il a assez de boulot comme cela ?
Arretez donc de le distraire ::)
no comment ^-^
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Vous ne trouvez pas qu'il a assez de boulot comme cela ?
Arretez donc de le distraire ::)
parceque tu crois qu'il y est encore à cette heure ci... ::) :D
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@petit coyote: tu ne peux pas mettre une signature un peu moins encombrante ?
merci. ;)
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parceque tu crois qu'il y est encore à cette heure ci... ::) :D
J'espère bien, il doit être en train de lui faire une colloscopie >:D
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Il n'y a pas d'heures pour les braves ...
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J'espère bien, il doit être en train de lui faire une colloscopie >:D
Il remonte le pot d'échappement jusqu'au FAP avec une caméra? :idiot2:
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:2funny: O0
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Il remonte le pot d'échappement jusqu'au FAP avec une caméra? :idiot2:
pas avec une caméra (malheureusement).
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Ca me fait penser à une blaque :
2 spermatozoïdes en train de discuter en chemin :
"Dis donc, c'est encore loin l'ovule ?"
"Je sais pas, on vient de passer les amygdales !"
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Il remonte le pot d'échappement jusqu'au FAP avec une caméra? :idiot2:
d'ou l'expression "prendre un pot"
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;D ;D :2funny: :2funny:
Celle-là elle est bonne. Je la note!
:2funny: :2funny:
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Mouais : un pot au feu en fait ^-^ :coolsmiley: ;D
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C'est la soirée des calembours 8)
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Mouais : un pot en feu en fait ^-^ :coolsmiley: ;D
C'est mieux ainsi >:D
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Ca bourre, ça bourre ce soir .... :laugh:
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Avouez que pour le moment.... j'ai pas de pot :2funny: :2funny:
Ouais, Eccureuil 2 points !
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Venant d'Eccureuil, je trouve ça poilant !
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Cela s'appelle du comique de situation ;)
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Cela s'appelle du comique de situation ;)
et de répétition >:D
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@ Petitcoyote91,
Tu confirmes qu'il y a une mise à jour sur l'Accord I-DTEC?
Quelles sont les modèles concernés?
A partir de quelle date ou numéro de série?
je réitère la question de alain29 car elle m'intéresse
si petitcoyote91 ou un autre membre a des infos??
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Mise à jour mauvais démarrage sur CTDI. Pour le Idtec, y'en a une pour lisser le comportement du FAP par temps très froid.
Pour les chassis concernés ou les dates de production, aucune idée, Honda ne communique pas ça; on branche les bagnoles et on voit si la bécane réclame! :D
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Pour le Idtec, y'en a une pour lisser le comportement du FAP par temps très froid.
C'est à dire ?
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Shunter le capteur de pression différencielle qui peut se mettre en défaut et "croire" en un colmatage du filtre.
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Shunter le capteur de pression différencielle qui peut se mettre en défaut et "croire" en un colmatage du filtre.
Plutôt que changer les capteurs défectueux? ???
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Ils ne sont pas défectueux, ils paniquent avec le ( grand ) froid.
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Quand il dit shunter, c'est à priori logiciel ... on ne tient pas compte de la mesure du capteur en dessus d'une certaine température ...
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Ils ne sont pas défectueux, ils paniquent avec le ( grand ) froid.
Mouais ... quand même bizarre. Le FAP du moteur i-DTEC se trouve dans le compartiment moteur donc à un endroit plutôt "favorable" au niveau température.
Sur mon CR-V i-CTDI, le FAP se trouve sous la voiture sur la ligne d'échappement ... et les capteurs de pression n'ont jamais déconné par temps froid (touchons du bois ^-^ ).
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Quand il dit shunter, c'est à priori logiciel ... on ne tient pas compte de la mesure du capteur en dessus d'une certaine température ...
Bahh oui mais pour moi, cela ressemble quand même à une béquille "bon marché". La vraie solution serait de développer un capteur qui fonctionne quelle que soit la température et les remplacer sur les voitures qui ont ce souci.
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La vraie solution serait de ne plus vendre de Diesel. :angel:
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La vraie solution serait de ne plus vendre de Diesel. :angel:
C'est pour quand un petit/moyen SUV hybride chez Honda, hein dis? ^-^
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La vraie solution serait de ne plus vendre de Diesel. :angel:
+1 yes O0 tout le monde avec des tutures à piles >:D
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pour les fanas d'aviation, y'a pas une histoire de sonde Pito qui déconne en dessous d'une certaine température..
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Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum, qui est très riche et c'est fort utile. Preuve que je sais au moins me servir de la fonction recherche (yes!) je vais déterrer ce long topic quitte à me faire fumer car je n'ai pas d'Accord...
J'ai parcouru ces 31 pages car, j'ai depuis 9 mois, un CR-V 3 2.2 IDtec de 2011 qui présente de façon aléatoire les même symptomes que ceux décrit. Ces derniers temps cela devient quotidien et cela commence à m'inquiéter d'où mes recherches.
Si j'ai bien tout lu ce pb provient d'injecteurs défectueux.
Je viens donc d'appeler mon nouveau concessionaire, Repcar à Lausanne (que je ne connais pas encore bien vu que je viens d'emménager dans la région) et il ne semble pas connaitre le défaut :o . J'ai pris RDV pour lui laisser un soir, histoire qu'il ait une chance de voir le phénomène par lui même le lendemain matin.
Question :
- J'ai vu qu'il y avait des Suisses, j'éspère qu'ils pourront m'aider. Savez vous si ce problème a été aussi signalé en Suisse (en France à priori oui, sur la fin du topic c'était le cas) ?
- Les réparations ont elle été prises en garantie ? Je viens d'en sortir depuis Janvier et j'ai peur de devoir me payer une jolie facture dont je me passerais bien en ce moment :buck2:
Merci d'avance pour votre retour et désolé si le topic est mal placé.
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Bienvenue à toi, voisin ;)
Je ne sais pas si le problème a été remonté en Suisse ... et moi, je suis repassé à l'essence ^-^
J'allais te conseiller d'aller chez Honda Lausanne (j'y faisais entretenir ma HR-V et le chef d'atelier était très sympa et compétent) mais manifestement la concession n'existe plus :o
Sinon, il y a Honda Crissier ... c'est la plus grosse concession de Suisse donc ils ont du passage et ont peut-être plus d'expérience sur ce type de panne mais je n'aime pas le côté "AMAG / Emil Frey" de cette concession :(
Pour ma part, je vais chez Chuard à Payerne depuis plusieurs années ... mais c'est un peu plus loin ^-^
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Merci pour la réponse rapide.
J'ai lu un autre topic sur les garages en Suisse et à priori Repcar est bien, c'est aussi le ressenti après mon premier entretien le mois dernier. Mon soucis est qu'ils considèrent le problème comme ponctuel et alors là je n'ai aucune chance d'avoir un geste de leur part :fight:
J'ai regardé un peu, j'ai peur qu'il m'appelle pour me dire que ça va me faire un 1500-2000Frch pour démarrer nickel le matin !!
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Je ne sais plus s'il y avait eu un rappel pour le remplacement des injecteurs sur le CR-V i-DTEC ... ou si cela ne concernait que l'Accord.
Mais il faudrait peut-être déjà voir si ton CR-V a été traité par ce rappel.
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Le peu d'infos que je peux trouver tendraient à confirmer qu'il y a eu rappel pour l'Accord.
Je vérifierais ce soir dans les factures que j'ai mais si je me souviens bien, elle n'a eu que 2 services normaux et un jeu de plaquettes.
J'ai fait le service + les disques arrières il y a 1 mois pour passer l'expertise de l'importation prochainement.
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Le peu d'infos que je peux trouver tendraient à confirmer qu'il y a eu rappel pour l'Accord.
Je vérifierais ce soir dans les factures que j'ai mais si je me souviens bien, elle n'a eu que 2 services normaux et un jeu de plaquettes.
J'ai fait le service + les disques arrières il y a 1 mois pour passer l'expertise de l'importation prochainement.
Le CR-V a été acheté en France? Si oui, cela risque de compliquer les choses pour une prise en charge de Honda Suisse sur une réparation hors garantie :-[
Vaudrait peut-être mieux voir avec une concession Honda en France (Honda Degenève à Annemasse, par ex.).
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Oui CR-V Français.
Bon je vais prendre mon baton de pelerin et appeler à Annemasse
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Oui CR-V Français.
Bon je vais prendre mon baton de pelerin et appeler à Annemasse
Tu peux déjà voir ce qu'ils te disent chez Repcar ... mais s'ils refusent toute prise en charge, je pense que cela vaut la peine de tenter à Annemasse.
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sur le mien , plus ancien , j'ai eu pendant quelques jours des petites réticences à démarrer
je venais de faire changer le filtre à GO par le CC
je me suis rendu compte que la poire (pompe à main ) était molle
j'ai bien pompé pour durcir cette poire et je n'ai plus eu de problèmes sauf quand la batterie a été un peu faible
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bref , le filtre GO a t'il été changé
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@Poulou13. Je ne saurais pas te dire si cela fait partir des filtres changés pendant l'entretien de 60.000 km. Je pourrais vérifier ce soir quand je serais chez moi avec la facture.
Mais si c'était ce filtrem le pb ne serait pas réccurent à chaque démarrage ? moi je ne l'ai que lors du premier de la journée. Après le reste du temps elle va très bien.
Niveau batterie, mon voltmètre indiquait 1.53V ce matin.
Sinon après un coup de fil chez Honda Degeneve.
Pas de campagne de rappel sur le CR-V pour ce défaut, même si lorsque les clients se plaignaient du soucis, ils ont changé des injecteurs. Il m'a quand même dit que parfois, même après remplacement ce n'était pas suffisant et qu'une reprogramation était nécessaire pour résoudre le soucis.
Je ne sais pas trop quoi en penser..
J'en parlerais avec le mécano chez Repcar et on avisera après, j'éspère juste que le défaut sera constaté.
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Le filtre à GO est remplacé normalement tous les 40.000 km...
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Tu parles du 1er démarrage de la journée, donc moteur plus froid que lors des autres démarrages?
Je parles d'un souci un peu similaire, le souci venait des bougies de préchauffage, qui bien que encore bonne avait des données supérieure à la normal et mettait le véhicule en mode dégradé:
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/relais-prechauffage/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/relais-prechauffage/)
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Tu parles du 1er démarrage de la journée, donc moteur plus froid que lors des autres démarrages?
Je parles d'un souci un peu similaire, le souci venait des bougies de préchauffage, qui bien que encore bonne avait des données supérieure à la normal et mettait le véhicule en mode dégradé:
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/relais-prechauffage/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/relais-prechauffage/)
Oui 1er demarrage de la journée. Vraiment exactement les même symptômes que ceux décrits au début de ce topic.
Je comprends le problème engendré par cette augmentation de la résistance des bougies. La seule différence est que la voiture ne passe pas en mode dégradé et n'a pas encore signalé d'erreurs, pas de voyants et lors de l'entretien 14/07, pas de pb signalé à la valise (ou du moins on m'a pas averti).
Y a t'il moyen de vérifier cette résistance facilement ? J'ai le multimètre, suffit de savoir comment accèder aux bougies et si il y a un process à suivre ?
Merci pour toutes vos réponses. Je tacherais de donner les infos manquantes dès que possible.
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J'ai eu il y a trois ans environ ce type de soucis de démarrage à froid avec mon i-CTDi : il me fallait faire deux séquences de pré-chauffage pour qu'il démarre. En fait cela venait de la batterie qui avait perdu en intensité de démarrage, voir http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg174286/#msg174286 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg174286/#msg174286) et posts suivants ;)
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en principe , les nouveaux moteurs n'ont pas besoin de pré-chauffage pour démarrer
donc , je pense à une petite baisse de pression
mais , je ne suis pas devin
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en principe , les nouveaux moteurs n'ont pas besoin de pré-chauffage pour démarrer
donc , je pense à une petite baisse de pression
mais , je ne suis pas devin
Impossible de démarrer sans préchauffage à froid, en fait il est très court et se poursuit lors de la séquence de démarrage. Si pas assez d'intensité de démarrage à ta batterie (elle peut toujours être à près de 14v mais avec une capacité de démarrage réduite et donc insuffisante) le préchauffage est alors incomplet et ne permet pas un démarrage facile...
A tester très simplement : faire deux séquences de préchauffage et seulement à l'extinction du voyant lors de la 2ème séquence, tenter de démarrer. Si OK, la réponse est claire => batterie
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chez moi le pré-chauffage est plutôt long et c'est pas du à la température extérieure car elle dort dans un garage, certes non chauffé mais malgré toute en cette saison ça reste raisonnable.
Ma batterie :
J'ai testé ce soir la charge et l'alternateur est ok, 14.3V mesuré à 2000tr/min et phares allumés. La tension est bonne ce soir j'avais 13.85V mais je doute que l'indication juste après avoir roulé soit fiable. Par contre le petit "oeil" qui peut prendre 3 couleurs (vert/noir puis blanc) est noir, ce qui peut vouloir dire que l'ampérage diminue en effet. Je doute que mon multimètre soit capable de mesurer un ampérage en dixaine d'A (j'ai un calibre 20m, 200m et 2000m qui il me semble sont des milliA).
Demain matin j'essaye de faire 2 cycles de pré-chauffage.
@Poulou13 : D'après mes factures, le filtre à GO n'a pas été changé lors du dernier entretien, mais si je remonte les factures avant que j'ai la voiture, je me rends compte qu'il a jamais été changé! Je ne sais pas si ça peut avoir un impact et créer mon soucis ?
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S'il a prit des très grands froid, il peux y avoir un peu de parafinne qui colmate ton filtre
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il y a donc 95% de chance que ce ne soit que ça :
un filtre colmaté
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C'est possible qu'il ai pris le froid, il est resté dehors un moment en montagne et l'hiver il y a 2 ans il a peut être subit les -25°C.
Me reste plus qu'à trouver la bête et voir si on peut changer ça sans trop de peine.
Une recherche s'impose.
Merci en tout cas pour l'info! O0
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Le filtre est certes certainement à changer mais cela n'explique pas les démarrages difficiles à froid... Si c'était le cas (colmatage) tu aurais des soucis quasi tout le temps...
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J'ai testé ce matin, démarrage à froid avec 2 pré-chauffages : Même résultat, elle a brouté 1 sec entre 400/500 tr/min avant de passer au régime normal.
Batterie 1.55V.
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une bonne dose de nettoyant injecteurs
quand tu partiras faire au moins 100km , sur route ou mieux , sur autoroute ,
mettre une dose dans un réservoir à moitié plein
et tu verras
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Sur l'Accord I-DTEC, le filtre GO est à changer tous les 60000 kms, d'après mon cc.
Dans ton cas je doute qu'il soit colmaté, car tu aurais des soucis lors des franches accélérations (pas assez de GO qui arrive aux injecteurs du fait du colmatage).
Je pense plutôt à ta batterie. Tu dis que le témoin est de couleur noire => batterie pas suffisamment chargée. Ce qui veut aussi dire qu'elle ne tient pas la charge.
As-tu un chargeur que tu pourrais brancher toute une nuit, afin de l'aider à récupérer toute sa capacité?
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Hello,
Malheureusement non je n'ai pas de chargeur. Ce qui me trouble avec le diagnostique de la batterie, c'est pourquoi ça ne le fait qu'une fois, au premier démarrage de la journée ?
Par exemple, ce matin elle a cafouillé 2 sec comme d'hab, et puis on a été faire des courses, au moins 5 magasins dans une zone industrielle où on a fait que ré-démarrer pour s’arrêter 2 min plus tard ==> à priori pas le meilleur plan pour une batterie faiblarde. Pas le moindre soucis dans la journée.
Lundi soir je la pose au garage, pour qu'ils constatent mardi matin le soucis et ils chercheront la cause. Je vais leur demander de changer le filtre à GO puisqu'ils l'auront sous la main et qu'il n'a pas été changé selon les préconisations. Comme ça on va éliminer les facteurs au fur et à mesure.
Samedi prochain je dois aller en France pour faire 2-3 courses, j'irais acheter un nettoyant pour injecteurs (si ils n'y touchent pas entre temps et je sais pas où en trouver encore en Suisse). Pour rentrer y a 40 km d'autoroute, je la ferais un peu cracher (tout en évitant de me faire flasher :police:)
En fonction de ce qu'ils disent pour la batterie, je vais carrément voir à en acheter une un peu plus pêchue comme j'ai pu le lire ailleurs.
Dans tous les cas, toutes ces modifs seront pas mauvaises et couteront moins chères que de changer les injecteurs : si c'est à ma charge, je doute fortement que j'investirais autant d'argent pour ce pb.
Je vous tiens de toute façon au courant! O0
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si tu vas chez ton CC , ils vont te dire de changer la batterie que tu vas payer le prix du changement de filtre à GO de plus
si elle a plus de 5 ans , changes là pour une Fulmen ou autre bonne marque
ensuite , tu verras pour le démarrage
si ça ne va pas mieux , tu iras chez ton CC pour changer le filtre
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Petit compte rendu de ma visite chez le CC hier.
Batterie testée et OK.
Bougies prechauffage OK.
Pour le filtre à GO, ça ne l'a pas choqué qu'il soit toujours pas changé, ils le font à 80.000km.
Pour les injecteurs, à priori RAS, ils m'ont juste mis à jour les paramètres avec la dernière version.
Il m'a quand même conseillé de ne pas attendre la fin du voyant de préchauffage, surtout si il dure 10 sec. Les moteurs récents n'ont plus besoin de si longtemps que ça pour chauffer. 2-3 sec seulement, le temps de mettre la ceinture et voila.
Ce matin, j'ai suivi les préconisations et pas de soucis particulier, elle démarré normalement. O0
Demain je ferais le test ou même ce soir en repartant du travail, de laisser plus longtemps pour voir si cela peut venir de là.
Il a profité de l'occase pour me bloquer la cellule qui détecte le changement de lumière du mode auto, pour que je puisse avoir les feux allumés tout le temps sans m'en soucier (les Suisses comprendront l'utilité :) ).
Affaire à suivre.
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.../...
Il a profité de l'occase pour me bloquer la cellule qui détecte le changement de lumière du mode auto, pour que je puisse avoir les feux allumés tout le temps sans m'en soucier (les Suisses comprendront l'utilité :) ).
Affaire à suivre.
Les français aussi. :)
Content que cette affaire aille dans le bon sens pour toi.
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Bonjour,
Je voulais demander à Nours si son problème était réapparu car apparemment son cc n'a rien fait de spécial pour résoudre son problème. Merci de nous tenir au courant
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Il a profité de l'occase pour me bloquer la cellule qui détecte le changement de lumière du mode auto, pour que je puisse avoir les feux allumés tout le temps sans m'en soucier (les Suisses comprendront l'utilité :) ).
Les français aussi. :)
Euh moi je ne comprends pas l'utilité, j'aimerais bien qu'on m'explique ???
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J'ai l'impression qu'il bricole quelque-chose pour que les feux de position restent allumés et deviennent des pseudo feux de jour.
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Ben, il suffit de basculer du mode "auto" en mode "feux allumés" pis voilà, je ne comprends pas le but du bricolage?
Ou alors c'est pour allumer seulement les feux à l'avant sans que l'arrière ne s'allume, pour faire effectivement des pseudos feux de jour (obligatoires en suisse).
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Bonjour,
Je voulais demander à Nours si son problème était réapparu car apparemment son cc n'a rien fait de spécial pour résoudre son problème. Merci de nous tenir au courant
Si, il a fait une mise à jour électronique.
J'ai l'impression qu'il bricole quelque-chose pour que le feux de position restent allumés et deviennent des pseudo feux de jour.
Exact. Les feux de jour sont obligatoires en Suisse depuis le 1er janvier ... et pour les véhicules qui n'en sont pas équipés, il faut donc rouler avec les feux de croisement. Une "astuce" consiste donc à masquer le capteur de luminosité et laisser les phares sur "Auto" pour avoir les phares allumés dès qu'on démarre. Cela évite de se prendre une amende ... ou de risquer d'oublier les phares et de décharger la batterie.
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OK je comprends mieux! O0
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Hello !
AoS a très bien répondu à toutes les questions :)
Pour le soucis initial de démarrage, il n'est pas ré-apparu. Est ce du à la mise à jour de l'injection ? l'avenir le dira.
tu as le même soucis jja69 ?
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Bonjour
Merci pour vos réponses, j'ai le même crv que toi Nours mais pas de soucis et c'est vrai que j'ai eu une mise à jour également mais le cc n'a pas su me dire (j'ai remarqué un espacement plus important des régénarations FAP) en quoi elle consistait. J'étais attentif à ton post car je pense que sur ce moteur i-dtec il y a peu de soucis si ce n'est ces problèmes d'injecteur mais qui ont surtout concernés les modéles accord.
En tous cas c'est bon de savoir qu'une mise à jour peu régler le soucis
A bientôt
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Ok, je signalerais si jamais j'ai de nouveau le soucis. Croisons les doigts que ça continue ainsi!