Ou, comme certains autres semblent avoir le même souci, une mauvaise gestion électronique qui ne préchauffe pas suffisamment lorsque la température est basse 

Dans cette hypothèse, Harry verrait que le témoin s´éteint trop vite. C´est le cas ?

Bonjours à tous , je suis un petit nouveau.
Je possede une accord TOURER executive I-DTEC depuis juillet 2009 et j'ai également des problemes de démarrage à froid depuis Avril 2010.
Le phénoméme est apparu aprés la 1ere révision que j'ai faite avant de partir en vacances sur Nice.
De retour , je l'ai emmené chez mon conscessionnaire mais il n'a rien trouvé.
Cet été RAS, mais depuis que les températures sont plus fraiche , le phénomème est réapparu. (Elle dort dans un garage non chauffé).
Une fois démarrée plus de problème , elle fonctionne trés bien.
Je vais donc de nouveau me rendre chez on conscessionnaire.
Dans l'ensemble c'est une super voiture et je ne regrette pas mon choix.
 

Non l'hiver dernier RAS.

Pour démarrarer à peu prés correctement je fais 2 cycles de préchauffage.

Le reste de la journée RAS.

Il n'y a vraiment que le matin que ça pose problème.

A l'entretient je ne sais pas , mais quand je l'ai emmenée chez le conscessionnaire pour le problème au retour de vacances, ils ont passé la valise ,vérifié les bougies de préchauffage,mis un nétoyant injecteur et reprogrammé l'ECU.
Les prémiers jours , pas vraiment d'amélioration et puis avec l'arrivée de l'été le phénomeme avait disparu .
 

A la lecture de tout ça, on pourrait supposer que la dernière version/mise à jour de l'ECU est peut-être à l'origine du problème.

Mon Tourer dormant au garage (entièrement fermé ... lui...  ;)Harry) où la température n'est pas descendue en-dessous de 10°, je ne pense pas avoir été dans la même situation qui me permettrait de savoir si j'ai le pb ou pas.

Jusque-là rien remarqué d'anormal.

Arrête de faire le plein chez BP 

La fiabilité du moteur i-DTEC ne serait donc pas forcément meilleure que celle du i-CTDI 
Je sais que les injecteurs sont différents sur l'i-DTEC 

Arrête de faire le plein chez BP 

 

La fiabilité du moteur i-DTEC ne serait donc pas forcément meilleure que celle du i-CTDI 
Je sais que les injecteurs sont différents sur l'i-DTEC 

ça reste à confirmer, il ne s'agit pour le moment que d'une hypothèse.
Que ce soit dû aux bougies, il n'y croit pas et moi non plus d'ailleurs, pas après seulement 5 mois .
L'histoire de la sonde qui enverrait une mauvaise info me semblait plus réaliste......la seule chose, c'est que le témoin reste pourtant allumé plus ou moins longtemps selon la température. C'est donc qu'une sonde, ou un capteur, fait correctement son boulot puisque l'info transmise n'est pas toujours la même.

Cela vaudrait peut-être la peine de faire un sondage pour savoir quel pourcentage de propriétaires d'Accord i-DTEC sont touchés par ces problèmes de démarrage à froid