.../... D'autre part, si le i-DTEC était sensible les autres possesseurs d'Accord auraient le même problème.

Je te rassure Harry, il m'arrive parfois la même chose.

Je pensais, au départ au froid, mais j'ai eu les mêmes symptômes alors qu'elle était dans mon garage  
et puis ces derniers jours, alors qu'il faisait plus froid, plus aucun pb.

L'année dernière à la même époque, j'ai eu les même symptôme, puis plus aucun pb en hiver.

Je me demande si le temps préchauffage n'est pas calculer // température extérieure, ce qui expliquerait ce probléme entre 2 saisons

Au premier tour de clé, je sents dessuite si je vais "caler' ou si ça va partir.

à suivre donc  

Au fait, tu disais que c'était aléatoire, donc rien ne prouve que tes 2 préchauffages de ce matin expliquent le bon démarrage, c'est bien ça ?

Malheureusement oui  .......si je n'avais qu'un seul préchauffage elle aurait peut-être très bien démarré aussi.

Je te suggère le protocole de test suivant : alterner un jour avec 2 préchauffages et un jour avec 1 seul, jusqu'à ce que tu arrives à une quasi-certitude sur le lien (ou l'absence de lien) avec le préchauffage.
Ca pourra durer plus ou moins longtemps, en fonction des premiers résultats ... C'est évident que si tous tes démarrages à froid avec double préchauffage sont bons et tous ceux avec simple préch. sont mauvais, tu sauras conclure au bout de 3 de chaque... sinon faudra poursuivre.

C'est ce que je vais faire 

D'autant plus que je reviens d'un passage rapide chez le CC, pour un check up via la valise.
Résultat : RAS. Pas d'anomalie, aussi bien avec les bougies de préchauffage qu'avec les injecteurs.   

A mon avis, il faudrait que ton CC garde la voiture chez lui et face un démarrage à froid le matin pour faire des tests. La valise ne donne pas toujours la solution surtout quand le phénomène ne se produit pas à ce moment-là. Il y a tellement de choses maintenant dans les voitures modernes.

Quand je repense à ma 1ere voiture (une renault 5), c'était moins compliqué sous le capot !!!

Vert = OK

Noir = mal   à recharger voire à remplacer

Après (translucide ?, blanc ?) -> c'est la mort    à remplacer   

Message pour Harry :

Cet après-midi j'ai rencontré mon CC sur un salon automobile local. je lui ai posé la question pour ton problème. Il n'a jamais eu le cas mais ça pourrait être la sonde de démarrage à froid. Il y a tellement de choses, de sondes diverses et variées sous le capot que le soucis peut avoir de nombreuses causes !!

Merci pour l'info 

Suite a mon essai d'hier avec 2 préchauffages et un démarrage impeccable, j'ai tenté de démarrer avec 1 seul préchauffage aujourd'hui. Résultat : le moteur a failli démarré puis a calé !!
J'ai donc relancé un cycle de préchauffage et là, le démarrage a été impeccable.

Ce qui est étonnant c'est que le témoin de préchauffage fonctionne très bien. Il reste assez longtemps allumé le matin, par contre il ne s'allume que brièvement si je démarre à chaud. Ce témoin "comprend" donc bien que les conditions de démarrage ne sont pas les mêmes.

Suite a mon essai d'hier avec 2 préchauffages et un démarrage impeccable, j'ai tenté de démarrer avec 1 seul préchauffage aujourd'hui. Résultat : le moteur a failli démarré puis a calé !!
J'ai donc relancé un cycle de préchauffage et là, le démarrage a été impeccable.

sur mon CRV2 (i-CDTI), il n'y avait pratiquement jamais de temps de préchauffage perceptible, au contraire de mes diesel précédents.

En fait les infos envoyées par la sonde sont peut-être erronnées. De ce fait, il fait un mauvais cycle de préchauffage. Le témoin s'éteind car le cycle est fini mais il a été trop court.

Ca se tient comme hypothèse. Maintenant est-ce la bonne ?

Je vais retourner chez le CC. La valise n'a rien detecté mais il y a pourtant bien quelque chose qui ne va pas.

Harry, tu aurais dû prendre l'option "garage". L'Accord doit être bichonnée et ne supporte pas de dormir à la belle étoile, surtout en hiver