J'ai depuis 2002 un Honda Accord coupé de 1996 (2.2es boite Automatique). Depuis ces 200000km passé en novembre 2023 les pannes sur le démarrage s'accumule. L'année dernière il a eu le capteur de position de boite, et en juin dernier le démarreur.

 Aujourd'hui il y a une panne plus vicieuse. Elle refuse de démarrer de temps en temps, tout a commencé après avoir calé en pleine marche arrière, et après avoir refuser de repartir... Le garagiste pointe du doigt le capteur PMH. Suivant le prix je testerais. Mais j'ai la conviction que maintenant il faut que je passe la main à une personne en capacité de l'entretenir sans passer par un garagiste plus ou moins compétant, et plus ou moins cher.  :'(

C'est pour cela que je fais la démarche de venir ici.
Je suis vraiment attaché à cette voiture, et j'avais le projet de la conserver. Mais sans la capacité de la maintenir moi même, je préfère la passer à un passionner qui la maintiendra en vie. Vous le savez une voiture peut prendre une place affective, et c'est le cas pour moi.

Oui j'ai essayé, mais Honda Nîmes n'en veut pas, et je suis chez un garagiste sympas. Cela fait 1 mois et demis qu'il l'a et ne sait toujours pas ce qu'elle a. Il ne m'a toujours pas dis ce que va me couter ces recherches, ni ce que peut couter le changement du capteur PMH... En gros je ne suis pas fait pour cela... Même si je roule peut (5 ou 6000km / an) j'ai tout de même besoin de ma voiture. J'ai entrepris l'achat d'une voiture plus simple a maintenir en europe. Je suis parti sur une Mercedes 300ce.

Si c'est le Main Relay il suffit souvent de refaire juste les soudures. Elles se fissurent et n'assurent plus un bon contact.

https://youtu.be/qMpgmzGhJeE?si=p8JiupL32yJmztGG

Ah oui, ça vaut le coup d essayer ( voire de le remplacer), la panne à l air connue a priori 

Le garage vient de remplacer le "Main Relay"mais ce n'est pas cela. Il penche pour un "capteur du vilebrequin" ou le coupe circuit de la clé.

Pour le coupe circuit de la clef, tu le sais de suite, quand tu mets le contact tu dois entendre un bruit comme quoi la pompe à essence est déverrouillé, si tu n'entends rien c'est que ta clef n' ouvre pas la pompe à essence, voila si cela peut aider.

Merci de ce retour, la pompe à essence s’enclenche dès que l'on tourne la clé. Le voyant vert clignote et s'éteint normalement. Le démarreur essaye, mais les injecteurs ne sont pas alimenté. Je suis assez septique sur le problème de l'anti démarrage, mais ce matin il est presque sûr que c'est cela. Mais il ne peut ni le réparer ni le shunter. Donc 

Probablement, mais je vais essayer de virer le module, on verra après.. J'ai peut être quelqu'un pour cela.