Mon Tourer a maintenant 2200 km et j'ai eu 3 ou 4 fois un problème avec le régime de ralenti. Celui-ci se met à être irregulier et osciller de 600 à 850 trs/mn. je remarquai que cela s'accompagnait d'un bruit de ventilo tournant à fond les manettes.

Je posai donc la question à mon CC qui ne sut pas me répondre, ignorant la raison.
En lisant assidûment ce qui se dit sur PH, j'en suis venu à la conclusion que ceci se produisait à l'occasion de mini régénérations du FAP, sans allumage du voyant adhoc.

Croisant mon CC samedi dernier sur une expo auto, je lui fis part de mes conclusions.
"Que neni. Il n'y a pas de petites ou grosses régénérations; seulement des régénérations normales avec voyant allumé. Mais je poserai la question à mon responsable téchnique régional qui vient mercredi " (c'est ça mon gars, pose la question et arrête de me prendre pour une truffe).

Coup de téléphone cet aprèm : et bien oui, il y a de petites régénérations s'accompagnant du ventilo et sans voyant. C'est cela qui cause les problèmes de régime moteur au ralenti. Mais il y a une mise à jour à faire pour améliorer tout ceci ! Faut passer la faire .... Merci mon gars !

Seulement, à la lecture des problèmes de préchauffage d'harry, j'ai comme l'impression que certains d'entre vous ont commencé à avoir des problèmes depuis une récente mise à jour.....

Je ne voudrais pas solutionner un petit pb et en "gagner" un plus gros . Qu'en pensez-vous ?
 

ben oui justement. La mise à jour et les pb de démarrage chez les autres, c'est peut-être juste une coïncidence. Tout dépend la cause.

C'est pour ça que je vais attendre ton RDV du 10 novembre pour être sûr. Si ce sont tes injecteurs, no rapport avec la MAJ.

Pour moi, y'a pas d'urgence pour l'instant 

Wait and see !

Par contre je suis très surpris par cette histoire de régénération avec allumage d'un témoin au tableau de bord. Lorsque le témoin s'allume c'est au contraire pour te dire que le FAP est encrassé et qu'une visite chez le concessionnaire est recommandée. En clair les régénérations n'ont pas suffit a nettoyer le filtre.

Exactement.

Par contre, ce n'est pas normal non plus que le régime soit instable lors de la régénération.

Par contre, c'est quand même bizarre qu'une MAJ soit nécessaire sur ma voiture et pas sur celle d'Harry alors qu'elles ont été mises en circulation en même temps ! 

Elles n'ont peut-être pas été produites en même temps et je doute que les concessionnaires fassent les mises à jour au "dernier code" avant la livraison 

.../... Ce n'est pas une anomalie mais ça prouve que le type d'utilisation de l'auto n'a pas permis de régénérer suffisament le FAP. Il faut aller chez le CC uniquement si on a interrompu le processus.
.../...

heu... pourquoi ? 

Je n'ai jamais eu de voyant qui s'allumait lors du recyclage du FAP 

Hier, après 120 km de route, quand j'ai coupé le moteur de mon CRV, le ventilateur a continué à tourner pendant une minute et  à l'extérieur de la voiture ça sentait légèrement le caoutchouc brûlé. J'ai soulevé le capot et il y avait pas mal de bruit au niveau du FAP ou ce que je pense être le FAP (des tôles devant le moteur). Mais à part ça, je n'ai rien remarqué d'autre. Première régénération ?

Je n'ai pas senti de d'odeur de caoutchouc brûlé mais sinon, ça se passe de la même façon avec l'Accord.