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Auteur Sujet: FAP sur Accord  (Lu 37791 fois)

Hors ligne Alain29

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Re : Re : Consommation de votre Accord I-DTEC
« Réponse #90 le: 06 juin 2011 à 12:34:02 »
Citation de: Harry le 05 juin 2011 à 14:08:31
Une fois le moteur éteint, tu n'as jamais entendu le ventilo continuer à tourner ?

Si une fois depuis que je l'ai. Pourtant cette fois-là, la conso instantanée était normale au moment ou j'ai éteint le moteur.  :o
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Petitcoyote91

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Re : FAP sur Accord
« Réponse #91 le: 06 juin 2011 à 13:05:48 »
Ton FAP rendra l'âme vers 40000kms ou tu casseras le moteur avant ( emballement ); quelle idée d'avoir pris un turbo-Diesel...
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Hors ligne Alain29

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Re : Re : FAP sur Accord
« Réponse #92 le: 06 juin 2011 à 13:14:59 »
Citation de: Petitcoyote91 le 06 juin 2011 à 13:05:48
Ton FAP rendra l'âme vers 40000kms ou tu casseras le moteur avant ( emballement ); quelle idée d'avoir pris un turbo-Diesel...

Pourquoi??? J'vois pas le rapport.
L'emballement pourrait venir d'un niveau d'huile trop haut, hors je ne coupe jamais de régénération, donc pas de GO qui passe dans le carter.
Si le FAP lache à 40000kms, je serai toujours en garantie, donc pas de problème.  :P
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desab

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Re : Re : Consommation de votre Accord I-DTEC
« Réponse #93 le: 06 juin 2011 à 14:46:00 »
Citation de: Harry le 05 juin 2011 à 14:08:31
Une fois le moteur éteint, tu n'as jamais entendu le ventilo continuer à tourner ?

Est-ce que ça prouve vraiment qu'une régénération est en cours ? Sur de nombreuses voitures, le ventilo continue à tourner après un long trajet (par exemple sur une ZX que j'avais il y a 15 ans).

Mais c'est vrai que sur mes CRV Ictdi non fapés, en 150 000 km, je n'ai jamais entendu le ventilo rester en marche après l'arrêt du moteur. Alors qu'avec l'Idtec, en 15 000 km, ça m'est déjà arrivé 2 fois. Et pourtant après de longs trajets. :o
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Hors ligne Harry

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FAP sur Accord
« Réponse #94 le: 06 juin 2011 à 14:57:33 »
Citation de: desab le 06 juin 2011 à 14:46:00
Est-ce que ça prouve vraiment qu'une régénération est en cours ? Sur de nombreuses voitures, le ventilo continue à tourner après un long trajet (par exemple sur une ZX que j'avais il y a 15 ans).

Est-ce que j'en suis sûr ?.......non  ;)

Mais je ne vois aucune autre raison pour expliquer le fonctionnement du ventilateur une fois le moteur éteint.
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Hors ligne AoS

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Re : Re : Re : Consommation de votre Accord I-DTEC
« Réponse #95 le: 06 juin 2011 à 15:05:34 »
Citation de: desab le 06 juin 2011 à 14:46:00
Mais c'est vrai que sur mes CRV Ictdi non fapés, en 150 000 km, je n'ai jamais entendu le ventilo rester en marche après l'arrêt du moteur. Alors qu'avec l'Idtec, en 15 000 km, ça m'est déjà arrivé 2 fois. Et pourtant après de longs trajets. :o

Sur le CR-V i-CTDI FAP, le ventilateur s'arrête lorsqu'on coupe le contact ... même si une régénération est en cours.

A mon avis, ils ont changé le fonctionnement sur l'i-DTEC vu que le FAP se trouve dans le compartiment moteur.
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Hors ligne Grigou

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Re : FAP sur Accord
« Réponse #96 le: 06 juin 2011 à 15:36:54 »
Citation de: Harry le 06 juin 2011 à 14:57:33
Est-ce que j'en suis sûr ?.......non  ;)

Mais je ne vois aucune autre raison pour expliquer le fonctionnement du ventilateur une fois le moteur éteint.

Il y a forcément une autre raison possible, puisque comme le dit desab ça existait (au moins) sur d'anciennes voitures, évidemment non fapées.
Cette raison était sans doute un choix techno de poursuivre le refroidissement, même moteur arrêté.
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Hors ligne nadar

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Re : FAP sur Accord
« Réponse #97 le: 06 juin 2011 à 15:45:09 »
et c'était une bonne idée, même si on peut douter de l'efficacité du refroidissement, une fois que la pompe à eau ne tourne plus.
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Hors ligne Grigou

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Re : Re : FAP sur Accord
« Réponse #98 le: 06 juin 2011 à 17:28:05 »
Citation de: nadar le 06 juin 2011 à 15:45:09
et c'était une bonne idée, même si on peut douter de l'efficacité du refroidissement, une fois que la pompe à eau ne tourne plus.

ouais, je n'ai jamais bien compris l'intérêt moi non plus ...

au pire, c'était peut-être juste une question économique (simplicité du circuit électrique...)
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Hors ligne Harry

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FAP sur Accord
« Réponse #99 le: 06 juin 2011 à 18:10:41 »
Citation de: Grigou69 le 06 juin 2011 à 15:36:54
Il y a forcément une autre raison possible, puisque comme le dit desab ça existait (au moins) sur d'anciennes voitures, évidemment non fapées.
Cette raison était sans doute un choix techno de poursuivre le refroidissement, même moteur arrêté.

J'ai connu ça sur mes 1ères voitures et cela arrivait généralement lorsqu'il faisait chaud, voire très chaud et/ou après un parcours soutenu sur autouroute et/ou après avoir passé un certain temps dans les embouteillages.

ça fait bien longtemps que je n'ai pas vu l'aiguille de température d'eau flirter avec la zone rouge, comme cela a pu m'arriver sur mes 205, Clio ou encore Alfa 33.
La régulation de la température intervient beaucoup plus rapidement sur les VH actuels. 

 
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Re : Re : FAP sur Accord
« Réponse #100 le: 06 juin 2011 à 19:14:49 »
Citation de: nadar le 06 juin 2011 à 15:45:09
et c'était une bonne idée, même si on peut douter de l'efficacité du refroidissement, une fois que la pompe à eau ne tourne plus.

Thermosiphon ... ton ami  ;)
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Hors ligne nadar

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Re : FAP sur Accord
« Réponse #101 le: 07 juin 2011 à 10:46:25 »
A travers les ailettes de la pompe à eau ? J'ai des doutes. 
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Re : Re : Re : FAP sur Accord
« Réponse #102 le: 07 juin 2011 à 13:09:28 »
Citation de: Lio66 le 06 juin 2011 à 19:14:49
Thermosiphon ... ton ami  ;)

Merci.

Citation de: nadar le 07 juin 2011 à 10:46:25
A travers les ailettes de la pompe à eau ? J'ai des doutes. 

Le terme pompe est faux, c'est en fait un activateur de flux que l'eau peut traverser à loisir; sans pompe, ça fonctionne encore ( mal ).
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Hors ligne nadar

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Re : Re : Re : Re : FAP sur Accord
« Réponse #103 le: 07 juin 2011 à 23:34:45 »
Citation de: Petitcoyote91 le 07 juin 2011 à 13:09:28
ça fonctionne encore ( mal ).

merci
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