Si tu peux quoi ?   

 

Après essai du soir, la conso a plongé à 6.4. Je pense que demain on va approcher les 6.

Apprend à sentir ton auto, garde une pression constante sur l'accélérateur ( presque rien, de quoi maintenir le moteur à 2200 tr/min à vide ), que ça grimpe ou pas, en ville ou sur route. Change tes rapports entre 1600 et 2000tr selon le relief mais ne change pas la position du pied; une charge constante est le secret. Ne cherche pas à suivre le flot de la circulation, c'est inutile, ne cherche pas à maintenir le 90 dans les cotes, si tu descends à 70 voir 60, où est le problème? Une descente te permettra ensuite de reprendre ton 90... en lachant complètement l'accélérateur!
Je conduis ainsi toutes mes caisses depuis que j'ai roulé au quotidien dans une Pontiac sous-motorisée... avec laquelle je bouffais moins de 10L/100.
Je laisse l'auto aller à son rythme sans lui imposer le miens, avec une Accord IDTEC, faut presque soulager pour éviter d'aller trop vite car même en 6 en cote à 60km/h avec le pied à peine posé sur la pédale, ça maintiens encore la vitesse.

Apprend à sentir ton auto, garde une pression constante sur l'accélérateur ( presque rien, de quoi maintenir le moteur à 2200 tr/min à vide ), que ça grimpe ou pas, en ville ou sur route. Change tes rapports entre 1600 et 2000tr selon le relief mais ne change pas la position du pied; une charge constante est le secret. Ne cherche pas à suivre le flot de la circulation, c'est inutile, ne cherche pas à maintenir le 90 dans les cotes, si tu descends à 70 voir 60, où est le problème? Une descente te permettra ensuite de reprendre ton 90... en lachant complètement l'accélérateur!
Je conduis ainsi toutes mes caisses depuis que j'ai roulé au quotidien dans une Pontiac sous-motorisée... avec laquelle je bouffais moins de 10L/100.
Je laisse l'auto aller à son rythme sans lui imposer le miens, avec une Accord IDTEC, faut presque soulager pour éviter d'aller trop vite car même en 6 en cote à 60km/h avec le pied à peine posé sur la pédale, ça maintiens encore la vitesse.

Et avec cette technique (tout à fait a priori acceptable et intelligente) tu vas encrasser ton turbo (ailettes à géométrie variable) et le jour où tu vas tirer dedans => défaut moteur => passage en mode dégradé (cf. mon histoire turbo de l'été dernier)... 

Les copains, un bon conseil, de temps en temps à chaud après pas mal de bornes, tirez 4500/5000 trs avec vos diesels, cela va faire travailler le turbo et ses ailettes à géométrie variable 

Et avec cette technique (tout à fait a priori acceptable et intelligente) tu vas encrasser ton turbo (ailettes à géométrie variable) et le jour où tu vas tirer dedans => défaut moteur => passage en mode dégradé (cf. mon histoire turbo de l'été dernier)... 

Les copains, un bon conseil, de temps en temps à chaud après pas mal de bornes, tirez 4500/5000 trs avec vos diesels, cela va faire travailler le turbo et ses ailettes à géométrie variable 

.

Et lui décrasser les soupapes  Faut bien qu'il s'amuse un peu ce pauvre I-DTEC. 
D'accord avec toi LIO.
Perso je m'arrête vers 4000tr/min. Il n'a que 6000kms aussi.

As-tu vu ton turbo "cassé" LIO?
Etait-il rempli de calamine ou non?

Allé/retour au boulot, la conso a plongé à sa valeur normale: 5,8L.