Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: eccureuil le 27 janvier 2011 à 19:33:27
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Oui, oui PetitCoyote91... je vais en parler sur le forum ^-^
Devinez ce qu'il m'arrive ?
Lundi : témoin du FAP (celui demandant de passer en urgence chez le CC) qui s'allume, arrêt chez le CC (ça tombait bien, je n'étais pas loin). On passe la valise magique qui provoque une regénération du FAP... et c'est reparti jusqu'à....
Aujourd'hui (soit 400 bornes plus tard) : re témoin du FAP + voiture en sécurité, re-valise magique + petit essai. => Moteur plus que poussif.
D'aprés PetitCoyote91, il faut 5 000 km pour encrasser un FAP. Donc verdict : FAP HS ( 40 000 km) :-\
La grande question : coïncidence avec le changement d'injecteurs ?
PS : Harry, mes cliquetis proviendraient de l'essouflement du moteur à cause du FAP bouché.
A suivre....
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Décidément :-\
C'était le voyant orange ou rouge qui s'est allumé?
Tu fais le plein avec quel type de gasoil (supermarché, marque, diesel "premium") ?
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En fait, il s'agisait du symbole de l'écran multifonction.
Lorsque ce dernier est suivi d'un "!", la doc (page 654) demande d'aller voir illico-presto le CC.
Pour le Gasoil, vraiment de tout : supermarché comme marque (50/50).
Pas de prenium cependant.
Pour le changement du FAP, ce dernier a été commandé en urgence, l'histoire que je parte au ski sereinement ::)
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J'ajoute que j'ai eu directement l'alerte avec le "!" à chaque fois avec auto en sécu.
Lorsqu'il n'y a pas le "!", on peut provoquer une regénération manuellement et se passer d'aller voir le CC (voir le manuel page 653 !).
Donc, c'est une panne sans préavis >:(
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Pour le changement du FAP, ce dernier a été commandé en urgence, l'histoire que je parte au ski sereinement ::)
Quel est le délai? As-tu une idée du prix pour le changement? Pas de souci pour faire passer sous garantie, j'espère?
Quelle est l'explication du concessionnaire pour cette panne si subite? Ce ne serait pas un des capteurs de pression qui déconne?
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Le FAP, c'est mal.
Mais je
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Mais je
heu... mais je quoi ?
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On t'a reconnu Xélère,sors de ce corps!
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Quel est le délai? As-tu une idée du prix pour le changement? Pas de souci pour faire passer sous garantie, j'espère?
Quelle est l'explication du concessionnaire pour cette panne si subite? Ce ne serait pas un des capteurs de pression qui déconne?
Bien sûr, tout est encore sous garantie :) Voilà pourquoi je reste zen...
J'ai cru comprendre que le FAP coûtait sinon dans les 800 €
Pas d'explication pour le moment, le CC semblait être aussi surpris que moi ! Mais je fais confiance à PetitCoyote91 pour nous apporter des données techniques ;)
Le CC m'a assuré qu'il allait tout mettre en oeuvre pour réparer trés rapidement (Amis belges ils y en auraient en stock chez vous !) ou "trouver une solution de remplacement pour les vacances".
J'ai tout de suite demandé un tourer 2.4.... bleu >:D
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En plus, par rapport à ton ambulance, le bleu c'est plus visible dans la neige ... sinon si tu peux avoir un CRV3 en prêt pour conduire sur la neige, c'est sympa !
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Je savais bien zztop91 que tu allais compatire ;)
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Ca fout les boules ton histoire ... :'(
P..... de FAP ! >:(
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Je savais bien zztop91 que tu allais compatire ;)
Je compatis ! Mille excuses ... mais l'occasion était trop belle ...
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Remarque, depuis le temps que je voulais essayer un CR-V ;)
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Tu verras la camionnette, comme dirait notre ami dav77 est confortable...
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Ce qui n'est pas rassurant, c'est que c'est ton Tourer qui a le plus de km parmi nous; enfin il me semble ....
Ne serais-tu pas notre "éclaireur" de merdouilles mécaniques ? :-\
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Les surprises de l'icdti et de l'idtec :
- Volant moteur et embrayage
- Injecteurs
- FAP
- EGR
- Turbo ...
Les surprises de l'ivtec :
- ?
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Je l'ai toujours dit, un vrai nid a emmerde ce FAP >:(
N'empêche que devoir le changer a 40 000, c'est vraiment très précoce :-\
Bon, avis aux vendeurs Honda de PH : celui qui nous fait une proposition sérieuse, il a une sérieuse chance de vendre 2 Accord Tourer 2.4 i-VTEC d'un coup ^-^
Et ne me faites pas croire que vous en vendez si souvent que ça des Accord......et encore moins des 2.4 >:D
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800 € le FAP ?? :idiot2: :o Plutôt 4000 à 5000 € d'après ce que j'ai pu lire et entendre ...
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Bon, ben en voilà :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-11745032.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-11745032.html)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-12674644.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-12674644.html)
Et une blanche pour Eccureuil :
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Et celle-là qui change de couleur selon l'angle de prise de vue !!!
http://www.leboncoin.fr/voitures/158753208.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/158753208.htm?ca=1_s)
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Entre 28 et 31 000€ pour des modèles immatriculés mais n'ayant pas roulés ::)......ça fait une belle remise ^-^
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800 € le FAP ?? :idiot2: :o Plutôt 4000 à 5000 € d'après ce que j'ai pu lire et entendre ...
5000€ pour un FAP ?! :o..........ça me semble un peu délirant comme info ???
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Les surprises de l'ivtec :
- ?
quelques pb boite auto qui lâche
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5000€ pour un FAP ?! :o..........ça me semble un peu délirant comme info ???
Oui par ce que le surcoût devrait du coup se répercuter sur le neuf entre i-CTDI et i-DTEC (avec FAP) ... or, il n'y a pas eu 5000€ d'écart.
Pour ma part, j'avais entendu parler de 500€ ... mais vu que sur les i-CTDI/i-DTEC, le FAP est combiné au pot catalytique, cela explique peut-être les 800€.
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800 euros + main d'oeuvre ?
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heu... mais je quoi ?
C'est à Jacques Xelere que tu devrais poser cette question car je n'ai pas la réponse ...
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.../...
Et une blanche pour Eccureuil :
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La blanche, j'adore :)
Ceci dit, du 9 - 10l au 100 avec le litre à 1.50 :(
Moi, j'voulais à l'origine juste un 2l 156chvx bleu en version executive, (voir LuxNiary).
C'était l'equivalent de ma 406 break 2l HPI.
Mais introuvable en France ! Seule l'élegance est dispo, donc je me suis rabattu sur le I-DTEC.
Si c'était à refaire, j'insisterais pour un import du 2l.
PS : ce ne sont que des CC de la côte d'azur, y'a un pb la bas ?
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800 euros + main d'oeuvre ?
Je ne sais pas et je ne suis pas entré dans les détails vu que je bénéficie de la garantie.
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Ce qui n'est pas rassurant, c'est que c'est ton Tourer qui a le plus de km parmi nous; enfin il me semble ....
Ne serais-tu pas notre "éclaireur" de merdouilles mécaniques ? :-\
Boby85 avait déjà 45 000 km en novembre lorsqu'il nous relatait son problème d'usure de pneus. Mais pas de nouvelle côté moteur.
Factuellement car je ne veux pas tirer de conclusions hâtives, je constate que les emmerdes arrivent depuis l'upgrate du micro-logiciel de septembre et que mon FAP lâche moins d'1 mois aprés le changement des injecteurs.
J'ai signalé à mon CC aprés coup que depuis le changement des injecteurs, je n'avais pas remarqué les symptômes habituelles de regénération du FAP : augmentation de la consommation, ventilo, odb conso intantannée à 2 barres à l'arrêt, etc...
Plus, ce nouveau bruit de "clac clac" (injustement nommé cliqueti).
Wait and see...
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Pour ton claquement, la cause est entendue.
Que les injecteurs soient la cause de la destruction du FAP... Why not? Je dois appeler Honda pour ça, mais je penche malgré tout plus pour une pure coïncidence. Ne sombrons pas dans la psychose. Nous sommes tous d'accord pour admettre qu'un FAP ne sert à rien à part grèver le budget d'entretien des autos modernes; pas mal furent changés sur des Civic import, PSA les introduit presque dans la révision des 50000... Chez Mercedes et Smart, on était pas loin de ça non plus.
La connerie, c'est de ne pas prendre le problème à la base. Plutôt que de pondre des moteurs qui ne fument pas ( donc pas des mazout ), on bloque les particules en pensant pouvoir ensuite les faire "disparaître" lors d'une régénération magique. Certains y croient, moi pas...
Ca ne peut que mal finir et louons en ce sens la politique de garantie très "open" de Honda.
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Les systèmes avec un injecteur directement dans le FAP pour la combustion des particules n'est-il pas plus fiable?
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Pour ton claquement, la cause est entendue.
Que les injecteurs soient la cause de la destruction du FAP... Why not? Je dois appeler Honda pour ça, mais je penche malgré tout plus pour une pure coïncidence. Ne sombrons pas dans la psychose. Nous sommes tous d'accord pour admettre qu'un FAP ne sert à rien à part grèver le budget d'entretien des autos modernes; pas mal furent changés sur des Civic import, PSA les introduit presque dans la révision des 50000... Chez Mercedes et Smart, on était pas loin de ça non plus.
La connerie, c'est de ne pas prendre le problème à la base. Plutôt que de pondre des moteurs qui ne fument pas ( donc pas des mazout ), on bloque les particules en pensant pouvoir ensuite les faire "disparaître" lors d'une régénération magique. Certains y croient, moi pas...
Ca ne peut que mal finir et louons en ce sens la politique de garantie très "open" de Honda.
Je suis bien d'accord, pas de psychose (c'est juste un retour d'experience objectif), c'est bien pour cela que je suis resté factuel ;)
En tout cas, merci d'apporter des éléments (réponse aussi rapide que peut l'être un coyote) car quelque chose me dit que je ne dois pas être le seul à m'interresser au problème. Et avoir de l'info proche de la source permet d'éviter bien des rumeurs et phantasmes.
On est d'accord hein, cela peut aussi toucher les Accord LuxNiary et pas que les Executives >:D
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Passe me voir dès que possible, je viens de dénicher une note du constructeur, j'ai peut-être une solution et un début de réponse à tout ça...
Si et seulement si ça marche, on en parlera ici. O0
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Pour ton claquement, la cause est entendue.
Que les injecteurs soient la cause de la destruction du FAP... Why not? Je dois appeler Honda pour ça, mais je penche malgré tout plus pour une pure coïncidence. Ne sombrons pas dans la psychose. Nous sommes tous d'accord pour admettre qu'un FAP ne sert à rien à part grèver le budget d'entretien des autos modernes; pas mal furent changés sur des Civic import, PSA les introduit presque dans la révision des 50000... Chez Mercedes et Smart, on était pas loin de ça non plus.
La connerie, c'est de ne pas prendre le problème à la base. Plutôt que de pondre des moteurs qui ne fument pas ( donc pas des mazout ), on bloque les particules en pensant pouvoir ensuite les faire "disparaître" lors d'une régénération magique. Certains y croient, moi pas...
Ca ne peut que mal finir et louons en ce sens la politique de garantie très "open" de Honda.
Je n'ai pas de diesel et encore moins de filtre à particules. ^-^
Mais encore une fois en lisant le Que Choisir de ce mois de Janvier , vous auriez sans doute une partie de vos réponses à toutes vos questions (cliquetis,alarme moteur,,,) :tickedoff:
Visiblement il y a de gros problèmes sur l'utilisation de ces FAP sur des trajets courts et en "sous régime" !!! :'(
Ce message est juste ici pour vous informer et peut-être vous aider à y voir plus "clair" ,,,j'espère .
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Le "Que choisir" est payant ... et c'est toujours les mêmes articles ... (la même forme) ...
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Le "Que choisir" est payant ... et c'est toujours les mêmes articles ... (la même forme) ...
Oui c'est payant ,mais si c'est gratuit , alors ce sont bien souvent les publicitaires qui dictent !!!
Les mêmes articles,oui sans doute, on ne réinvente pas le monde de la consommation tous les ans .
Concernant le FAP je pensais que celà pouvait interesser,car dans l'article, il me semble qu'il y a une partie de vos réponses attendues.
Toutes les marques sont confrontées au problème et n'ont visiblement pas de remède immédiat , à part changer ,,,tant que la garantie court.
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Enfin moi ce que j'en dis.......du moment que c'est bon pour la planète, c'est l'essentiel non !! >:D
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Passe me voir dès que possible, je viens de dénicher une note du constructeur, j'ai peut-être une solution et un début de réponse à tout ça...
Si et seulement si ça marche, on en parlera ici. O0
Dépêche toi d'y aller eccureuil, et revenez avec de bonnes nouvelles :)
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Bon pour la planète? Stocker les particules pour les vaporiser au garage ou sur autoroute lors d'une régénération? :2funny:
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Dépêche toi d'y aller eccureuil, et revenez avec de bonnes nouvelles :)
Demain si tu veux.
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Dépêche toi d'y aller eccureuil, et revenez avec de bonnes nouvelles :)
il va lui changer son bouzin par un vtec 2.4 250 ch...un vrai moteur quoi :crazy: :2funny: :2funny: :2funny:
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Bon pour la planète? Stocker les particules pour les vaporiser au garage ou sur autoroute lors d'une régénération? :2funny:
Pour une fois que je laisse ma fibre écologique s'exprimer...... ::)......comment voulez-vous que j'ai envie de faire des efforts après ça !! ;)
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il va lui changer son bouzin par un vtec 2.4 250 ch...un vrai moteur quoi :crazy: :2funny: :2funny: :2funny:
En même temps, on est sûr que ça marche comme ça!
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En même temps, on est sûr que ça marche comme ça!
oui oui
c''est ça ta note caché...Honda échange les mazouts par de vrai moteur >:D
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C'est marrant,j'ai remarqué qu'en ce moment,les voitures mues par de "vrais moteurs" roulent encore plus lentement que les autres.
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Parce-qu'elles n'ont rien à prouver.
Edit: Eccureuil, c'est noté pour lundi! ;)
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Edit: Eccureuil, c'est noté pour lundi! ;)
J'ai dis lundi car j'avais la Clito de ma femme et la Madame au téléphone m'a dit que tu ne travaillais pas demain. Ceci dit, si t'es dispo, je serais là...
Pas besoin d'avertir, dés que vous entendrez les claquements du moteur, vous aurez environ un bon 1/4 d'heure pour vous préparer.
Je dis "vous" car je suis sûr qu'il va y avoir une foule de techniciens curieux de voir une Honda... en panne.
Je pars maintenant car il me faut bien 12hrs pour faire les 10 km qui nous séparent ;)
Combien de temps pour changer le moteur, et la peinture, sera-t'elle séche à mon départ ?
Prévois 2 ou 3 litres supplémentaires pour Harry.
Edit : y'aura des gâteaux, des filles... j'peux donner l'adresse ? >:D
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Dépêche toi d'y aller eccureuil, et revenez avec de bonnes nouvelles :)
Dépêche toi, dépêche toi ;D sans turbo, cela me paraît bien difficile :2funny:
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Je n'ai pas de diesel et encore moins de filtre à particules. ^-^
Mais encore une fois en lisant le Que Choisir de ce mois de Janvier , vous auriez sans doute une partie de vos réponses à toutes vos questions (cliquetis,alarme moteur,,,) :tickedoff:
Visiblement il y a de gros problèmes sur l'utilisation de ces FAP sur des trajets courts et en "sous régime" !!! :'(
Ce message est juste ici pour vous informer et peut-être vous aider à y voir plus "clair" ,,,j'espère .
En tout cas merci hondajazz65. O0
Le soucis est que je ne fais pas de ville et mon parcours est de 35 km (70 A/R donc).
Pour le sous régime, je rétrograde bien avant que le témoin vert s'allume car j'utilise beaucoup le frein moteur.
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C'est marrant,j'ai remarqué qu'en ce moment,les voitures mues par de "vrais moteurs" roulent encore plus lentement que les autres.
le jour ou ta pile va lacher ... tu me feras plus le malin ...
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C'est malheureusement vrai. :coolsmiley:
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C'est marrant,j'ai remarqué qu'en ce moment,les voitures mues par de "vrais moteurs" roulent encore plus lentement que les autres.
c'est assez vrai. Le comportement d'un "vrai moteur" en mode sécurité (50% de la puissance disponible) se rapproche effectivement de celui d'un moteur d'hybride au mieux de sa forme... >:D
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c'est assez vrai. Le comportement d'un "vrai moteur" en mode sécurité (50% de la puissance disponible) se rapproche effectivement de celui d'un moteur d'hybride au mieux de sa forme... >:D
A 2000trs/min il est au top. 8) :)
En ce moment ce n'est plus le mode sécurité,c'est le mode survie... :-\
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A 2000trs/min il est au top. 8) :)
En ce moment ce n'est plus le mode sécurité,c'est le mode survie... :-\
tu parles de la planète, ou de ta santé mentale ?
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Ni l'un,ni l'autre. :coolsmiley:
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Prévois 2 ou 3 litres supplémentaires pour Harry.
Edit : y'aura des gâteaux, des filles... j'peux donner l'adresse ? >:D
T'oublies pas, hein........je compte sur toi pour négocier une bonne remise pour l'achat des 2 Accord 2.4 i-VTEC :afro:
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Salut tous le monde,
Pour info je suis à 54000km et pas de problème de FAP ou d'injecteurs pour le moment, petite question :
comment sait ton que le FAP fait sa régénération, car curieusement de temps en temps j'ai ma consommation qui augmente sur une trentaine de kilomètres (l'OBD ne descend pas en dessous de 3l même lorsque je n'accélère pas conso moy de 9.5l à ce moment) et le ventilo tourne à fond, est-ce cela la régen? Le CC m'avait dit que c'était tous les 70km sur nos voitures et qu'il fallait faire un cycle complet pour qu'il y est régén (soit 70km d'un seul tenant sinon retour à 0) d'où l'encrassement des FAP.
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Salut tous le monde,
Pour info je suis à 54000km et pas de problème de FAP ou d'injecteurs pour le moment, petite question :
comment sait ton que le FAP fait sa régénération, car curieusement de temps en temps j'ai ma consommation qui augmente sur une trentaine de kilomètres (l'OBD ne descend pas en dessous de 3l même lorsque je n'accélère pas conso moy de 9.5l à ce moment) et le ventilo tourne à fond, est-ce cela la régen? Le CC m'avait dit que c'était tous les 70km sur nos voitures et qu'il fallait faire un cycle complet pour qu'il y est régén (soit 70km d'un seul tenant sinon retour à 0) d'où l'encrassement des FAP.
Ce sont bien les symptômes de la régénération. Par contre, sur mon i-CTDI, c'est plutôt tous les 300-400km la régénération ... et cela dure nettement moins que 70km (15-20km peut-être).
En fait, tout cela est géré par l'électronique en fonction des données fournies par les capteurs de pression dans le FAP. Si tu utilises du gasoil de bonne qualité, tu vas produire moins de particules et les régénérations seront plus espacées.
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Pour les 70km c'est le nombre de kilomètres qu'il faut faire d'affiler pour que la régénération se lance d'après mon CC. Tous ça me semble curieux, y aurait-il un mécano averti qui pourrait nous expliquer tout ça?
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Pages 653 et 654 du manuel !
La régénération du FAP intervient entre 400 et 700 km suivant le style de conduite et, comme le dit AoS, dure entre 15 et 20 km. Ceci dit, elle continue arrivée à la maison si tu n'arrête pas le moteur.
Ce que t'explique ton CC, c'est les valeurs à respecter lorsque le voyant s'allume. Celui sans le "!" car avec tu passe en mode sécu et tu te retrouve chez PetitCoyote91 à lui faire les yeux doux pour avoir un prix sur 1.... pardon 2 i-VTEC 2.4 :buck2:
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Pour les 70km c'est le nombre de kilomètres qu'il faut faire d'affiler pour que la régénération se lance d'après mon CC. Tous ça me semble curieux, y aurait-il un mécano averti qui pourrait nous expliquer tout ça?
C'est bizarre. Lors du dernier entretien (40.000km), j'ai fait remarquer au chef d'atelier que j'avais noté que si j'interrompais une régénération en coupant le moteur avant la fin du cycle de régénération, celle-ci reprenait quand je redémarrais ... même si c'était plusieurs heures plus tard et que le moteur était bien froid. Et pour lui, c'est normal comme comportement.
De toute façon, à part lors des départs en vacances, je ne fais quasiment jamais 70km d'affilée.
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Et tu roules en Diesel?
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C'est bizarre. Lors du dernier entretien (40.000km), j'ai fait remarquer au chef d'atelier que j'avais noté que si j'interrompais une régénération en coupant le moteur avant la fin du cycle de régénération, celle-ci reprenait quand je redémarrais ... même si c'était plusieurs heures plus tard et que le moteur était bien froid. Et pour lui, c'est normal comme comportement.
De toute façon, à part lors des départs en vacances, je ne fais quasiment jamais 70km d'affilée.
Il n'y aurait pas comme une faute de frappe ? 70 km pour un déplacement de vacances ? :o :idiot2: :o À moins de les passer à l'autre bout ce la ville ...
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Sur ce coup CRVSan45 tu as un sérieux problème de compréhension ... AoS écrit qu'il ne faut que très rarement 70 kms d'affilés au quotidien , sauf lorsqu'il part en vacances ... dans ce cas il fait peut-être 300 kms avant de faire une petite pause pour madame, et les enfants ...
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Et tu roules en Diesel?
Mme AoS roule avec un CRV ivtec, M. AoS avec un Icdti ... c'est grâce aux énormes bénéfices de PH ! ... et de la fiscalité Suisse très avantageuse ...
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;D Ah oui, tout à fait exact, mes humbles excuses. J'ai lu trop rapidement... Oui, oui, autant pour moi ... :-[ Bon, un message à oublier. Nobody's perfect ! :buck2:
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Et tu roules en Diesel?
Oui, car je fais quand même entre 25 et 30000km par an mais, promis, c'est mon dernier diesel ;-)
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Nobody's perfect ! :buck2:
Très bon album live de Deep Purple ...
http://www.musicme.com/Deep-Purple/albums/Nobody's-Perfect-0731454612821.html (http://www.musicme.com/Deep-Purple/albums/Nobody's-Perfect-0731454612821.html)
En particulier ce titre :
http://www.musicme.com/#/Deep-Purple/albums/Nobody's-Perfect-0731454612821.html?play=0731454612821-01_02 (http://www.musicme.com/#/Deep-Purple/albums/Nobody's-Perfect-0731454612821.html?play=0731454612821-01_02)
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Mme AoS roule avec un CRV ivtec, M. AoS avec un Icdti ... c'est grâce aux énormes bénéfices de PH ! ... et de la fiscalité Suisse très avantageuse ...
Il faut que j'arrête de communiquer sur les comptes de PH :$
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en FS pas en $ ...
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Bon, comme Petitcoyote91 n'a rien dit, c'est qu'il me laisse la primeure d'annoncer la nouvelle.
Ce matin, y'avait bien des gâteaux et des filles....
Z'ont mis une heure pour me changer mon moteur... mais voilà, Petitcoyote91 s'est planté et au lieu de me mettre un 2.4, il m'a installer le moteur d'une Jazz.... du coup, je préfèrais l'ancien moteur, même en sécu ! Je suis parti vers les 12hr pour arriver il y à 10 minutes (10 KM) :o
Plus sérieusement, mon auto a eu le droit à un reparamétrage complet du firname. Ceci suite à une note qui stipulait qu'une sonde du FAP pouvait déconner sous les 10° et laissait croire à la voiture que le FAP était bouché.
En gros, c'est cela, Petitcoyote vous apportera des précisions lorsqu'il aura le temps.
Désolé Harry, le 2.4 ne sera pas pour cette fois ci ::)
Je viens de faire une cinquantaine de bornes et RAZ pour le moment si ce n'est l'agréable impression d'avoir retrouvé tous mes chevaux sous le capot (et l'âne au volant comme dit madame Eccureuil). :fight:
Par contre et même s'il n'y a aucune commune mesure avec hier, je continue à la trouver un peu bruyante. Mais bon, on est proche du 0° et il est difficile d'être pour le moment objectif (madame Eccureuil n'a pas senti la différence - qu'est-ce que je viens de dire....).
Je vais donc garder ma conclusion définitive pour la fin de la semaine, l'histoire de voir comment cela va évoluer.
De toute façon, j'ai le droit à un nouveau FAP car dans l'histoire, ce dernier a sûrement morflé.
J'oubliais : Merci à PetitCoyote91 pour sa disponibilité car je crois effectivement qu'il ne devait pas travailler aujourd'hui. O0
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Quel est le délai? As-tu une idée du prix pour le changement? Pas de souci pour faire passer sous garantie, j'espère?
Quelle est l'explication du concessionnaire pour cette panne si subite? Ce ne serait pas un des capteurs de pression qui déconne?
Qui c'est qui avait raison? ^-^
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Plus sérieusement, mon auto a eu le droit à un reparamétrage complet du firname. Ceci suite à une note qui stipulait qu'une sonde du FAP pouvait déconner sous les 10° et laissait croire à la voiture que le FAP était bouché.
En français dans le texte ...
Je suppose que tu veux exprimer ceci :
Le firmware du calculateur a été remis à jour, et certains paramètres ajustés.
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Oui, car je fais quand même entre 25 et 30000km par an mais, promis, c'est mon dernier diesel ;-)
Toi aussi ? ::) ;)
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En gros, c'est cela, Petitcoyote vous apportera des précisions lorsqu'il aura le temps.
ça peut nous être utile, histoire de savoir si on est tous concernés ;)
En tout cas, tant mieux pour toi, c'est une affaire qui aura été vite résolue.
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Qui c'est qui avait raison? ^-^
C'est à ça qu'on reconnait un spécialiste O0
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Toi aussi ? ::) ;)
J'avais hésité lors du dernier achat ... et j'ai fait le mauvais choix :-[
Maintenant, je sais ^-^
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J'avais hésité lors du dernier achat ... et j'ai fait le mauvais choix :-[
Maintenant, je sais ^-^
Idem :(
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En français dans le texte ...
Je suppose que tu veux exprimer ceci :
Le firmware du calculateur a été remis à jour, et certains paramètres ajustés.
C'est bien cela, je pensais être clair ???
dsl
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ça peut nous être utile, histoire de savoir si on est tous concernés ;)
En tout cas, tant mieux pour toi, c'est une affaire qui aura été vite résolue.
Détrompe toi, j'ai plutôt l'impression que cela ne fait que commencer et je sens qu'il va y avoir de la garantie dans l'air.
Mais je laisse faire les pros et je garde mon amertume pour le moment.
Il a moins le sourire l'Eccureuil ce soir. >:(
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Pourquoi ? Qu'est-ce qui t'est encore arrivé ?
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Te rappelle tu des diesels des années 80 ?
Je ne sais si je vais avoir encore le témoin qui va s'allumer, mais je crois que j'ai un sérieux problème.
Ca fait clac clac clac clac... et ca avance pas :-\
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Donc ton problème n'a pas été résolu finalement :-\
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J'avais hésité lors du dernier achat ... et j'ai fait le mauvais choix :-[
moi pas....
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Donc ton problème n'a pas été résolu finalement :-\
Petitcoyote91 s'est concentré sur le FAP et a modifier le paramétrage de la voiture en ce sens.
Il est trop tôt pour dire si cela a marché (je n'ai fait que 200 km, soit la moitié de la dernier fois). On sera fixé à la fin de la semaine...
Par contre, ce claquement, je l'ai depuis le changement des injecteurs, et il va en augmentant. FAP bouché ou pas, cela m'inquiète de plus en plus car mon véhicule fait plus de claquement à chaud qu'à froid :o
A suivre...
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Te rappelle tu des diesels des années 80 ?
Je ne sais si je vais avoir encore le témoin qui va s'allumer, mais je crois que j'ai un sérieux problème.
Ca fait clac clac clac clac... et ca avance pas :-\
Qu'est-ce que tu veux dire par ça avance pas ?......une perte de puissance ?
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Elle ne se comporte pas comme d'habitude sur le trajet quotidien qu'elle connait fort bien : 2 ans 40 000 km, conduite par tous les temps, je la connais ma titine :love:
Elle n'accélère pas comme avant, ou du moins comme une kangou ! Ce n'est pas pire que lorsqu'elle était en sécu, mais c'est pas terrible.
Je la sens lourde et pataude.
Elle est trés bruyante, en plus de ce claquement à partir des 2 000 rpm, le moteur est assourdissant dés qu'on accélère.
A vitesse stabilisée, ca va mieux.
Le plus ahurrissant est ce claquement présent lorsqu'elle est chaude, alors que lorsqu'elle est froide, ca va ?! j'ai mes cliquetis des 1 800 rpm et mon ronronnement lorsqu'il fait froid pour me dire "attends grand fou avant de mettre pied dedans".
En faite, tu as vraiment l'impression d'avoir un diesel des années 80 entre les mains. Une golfe II par temps de grand froid pour être plus précis. Mais tu as cette impression alors que la voiture a déjà parcourue 30 bornes. ???
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Rends-toi chez ton CC, dépose la voiture, demande un VH de prêt et rends-le une fois ta voiture en état de fonctionnement normal.
Le reste ne te concerne pas ??? !
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Je crois effectivement que je vais passer la vitesse superieure enfin, si j'ose dire...
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Le contact peut-être humainement tout à fait amical et sympathique mais professionnellement tu ne dois pas en tenir compte : l'intervention sur ton VH n'est pas correcte, on ne te l'a pas rendu dans un état de fonctionnement normal et identique à celui avant la panne. Que Honda assume ses choix techniques et prenne soin de ses clients. Le reste encore une fois n'est pas de ton ressort ni de ta responsabilité.
Ceci est dit sans agressivité, c'est simplement factuel. Le jour où tu ne seras plus sous garantie, tu verras qu'on ne prendra pas beaucoup de gants envers toi :-\
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Sans compter qu'entre les cliquetis a 1 800 tours et les claquements a 2 000 tours.....vaut peut-être mieux éviter d'aligner les km dans ces conditions là.
ça doit quand même pas être spécialement bon pour le moteur tout ça :(
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Je suis d'accord avec ce qui a été dit avant.
Pas la peine de continuer à rouler pour "tester". Et comme le dit fort justement Harry, il y a un risque d'abimer encore plus.
Si l'auto reste chez le CC, ils auront le temps de faire le bon diagnostic et de faire le tour du problème pour te la rendre en état de marche ... à condition que ça ne dure pas trop longtemps quand même.
Bon courage !
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Meci à tous de votre soutien :)
Il est clair que je ne vais pas partir avec en vacances si cela n'est pas résolu, surtout avec 3 enfants à bord :uglystupid:
Je viens de remarquer que ce claquement est particuliérement présent lorsqu'il faut de la puissance car :
- sur la parking au point mort, rien
- 80 km -> 90 km en 4e (2 100 rpm), aie !
- monter une côte, aie !
- voie d'accélération sur autoroute, re aie !
J'ai vraiment pas le morale, ma première voiture neuve. D'habitude je prends de l'occasion récente.
Je suis pas du genre à claquer plus de 30 000 € dans les bagnoles, mais bon la on avait craqué avec mon épouse.
J'ai choisi Honda pour sa réputation de fiabilité....
:'(
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Ils ont fait une régénération forcée du FAP chez Honda?
Peut-être la vanne EGR encrassée sinon? ???
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Ils ont fait une régénération forcée du FAP chez Honda?
3 : lundi, jeudi, samedi (après le reparamétrage).
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3 : lundi, jeudi, samedi (après le reparamétrage).
Ouais donc ... là n'est pas le souci.
L'EGR n'a jamais été démontée? Même pour les soucis de démarrages difficiles?
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Je ne sais pas.
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C'est quand meme hallucinant tous ces problemes sur les diesel actuels meme si pour l'instant encore tres minoritaire statistiquement (du moins sur les modeles encore "frais"). Le dernier quechoisir parlait de cela ...en termes encore mesurés d'ailleurs mais l'indice est la .
Une hybride c'est d'apparence complexe mais finalement c'est sacrement plus fiable a cote on dirait....
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Pourrait aussi être le filtre à gasoil encrassé mais si tu as plus de 40000km, il aurait, en théorie, dû être remplacé.
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C'est quand meme hallucinant tous ces problemes sur les diesel actuels meme si pour l'instant encore tres minoritaire statistiquement (du moins sur les modeles encore "frais"). Le dernier quechoisir parlait de cela ...en termes encore mesurés d'ailleurs mais l'indice est la .
Une hybride c'est d'apparence complexe mais finalement c'est sacrement plus fiable a cote on dirait....
D'un côté, on maîtrise le moteur essence, de l'autre on sait faire des locomotives depuis belle lurette ^-^
S'il y a fragilité, c'est le lien entre les 2 moteurs. Mais ce lien c'est quoi, une dynamo un gros alternateur ?
Peugeot veut sortir son diesel hybride. Résultat, il est à la traîne par rapport à ses concurrents.
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Pourrait aussi être le filtre à gasoil encrassé mais si tu as plus de 40000km, il aurait, en théorie, dû être remplacé.
Dernière vidange : Septembre 2010 ~ 30 000 km :(
Elle a aujourd'hui 39 500 km.
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Passe me voir, je te dépanne ma "16S" ( celle que tu as vu samedi ); un inspecteur technique est chez nous demain.... et prend un essence la prochaine fois! :laugh:
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J'ai vraiment pas le morale, ma première voiture neuve. D'habitude je prends de l'occasion récente.
Ca ne veut rien dire .... imagine que tu aies acheté cette voiture en occasion récente au lieu de neuve, elle serait en panne aussi aujourd'hui.
Soyons optimistes : ils vont trouver ... et puis tu es sous garantie ...
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Je garde mon optimisme, mais ca fait ch****** :fight:
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Je garde mon optimisme, mais ca fait ch****** :fight:
Je te comprends ... je serais pareil !
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Rends-toi chez ton CC, dépose la voiture, demande un VH de prêt et rends-le une fois ta voiture en état de fonctionnement normal.
Le reste ne te concerne pas ??? !
Et bien, on va aller loin avec une telle mentalité... :idiot2:
Si l'auto reste chez le CC, ils auront le temps de faire le bon diagnostic et de faire le tour du problème pour te la rendre en état de marche ... à condition que ça ne dure pas trop longtemps quand même.
Le temps est le seul paramètre que je ne maîtrise pas, certaines autos restent bloquées des mois avant résolution du ou des problèmes.
Dans le cas présent, partir d'un Diesel qui claque et n'avance pas pour en faire un moteur doux et performant, à moins de greffer un bloc essence, je sèche! :-\
Si c'est pour lire que je ne prends pas soin de mes clients et que je fais mal mon travail, j'ai typiquement moins envie de me donner... Et de laisser Honda gérer le problème, ce qui risque d'être long et éprouvant. :-[
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Je ne pense pas que quelqu'un ait dit ici que tu ne prenais pas soin de tes clients .... ???
En fait, Eccureuil veut seulement que son Tourer refonctionne normalement. Je n'ai pas eu l'impression qu'il en demandait plus ....
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Le contact peut-être humainement tout à fait amical et sympathique mais professionnellement tu ne dois pas en tenir compte : l'intervention sur ton VH n'est pas correcte, on ne te l'a pas rendu dans un état de fonctionnement normal et identique à celui avant la panne. Que Honda assume ses choix techniques et prenne soin de ses clients. Le reste encore une fois n'est pas de ton ressort ni de ta responsabilité.
Ceci est dit sans agressivité, c'est simplement factuel. Le jour où tu ne seras plus sous garantie, tu verras qu'on ne prendra pas beaucoup de gants envers toi :-\
Et si on suit le raisonnement de Lio66 jusqu'au bout, jetez tous vos caisses chez vos "CC", exigez de Honda qu'il ouvre un département location afin de fournir des bagnoles de prêt à tout le monde et... fermez le forum si "le reste ne vous regarde pas".
Sans déc', quel commerçant ne prendrait pas plus soin d'un client qui est obligé de payer que d'un client sous garantie?
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Salut PetitCoyote91,
Je pense que tu interprêtes un peu rudement les propos de ce forum.
Le propos de Lio66, ne sont pas dirigés contre toi, mais contre le système actuel. Tu achêtes une voiture Honda normalement fiable et garantie 3 ou 5 ans. Tu devrais être tranquille quelques années et pour 150.000kms voir plus ... c'est une voiture qui t'a couter entre 30 et 40 000 euros ... et chaque petites révisions entre 200 et 500 euros ...
Hors, après (seulement) 40000 kms ta voiture devient peu à peu inutilisable et le problème difficile à identifier.. il est à priori normal d'être révolté/mécontent, vu les sommes déboursées et l'aura des véhicules Honda.
Lorsque tu as ce type de problèmes, c'est très enquininant car parfois tu ne peux plus aller bosser, ou cela t'empêche de partir en vacances, à moins que cela se passe carrement pendant tes vacances ... là c'est le drame familiale ...
Et toi malheuresement, par ta profession, tu es en première ligne, comme representant de ta concession et de la marque ... Honda a à priori un comportement convenable, mais lorsque tu fais partie des utilisateurs ayant ses pannes, t'es surement très mécontent.
Concernant Eccureil, ses propos sont restés très sobres, il n'est content ce qui est normal, mais il ne te reproche rien.
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Je n'ai pas eu l'impression qu'il en demandait plus ....
Lui non, alors pourquoi lui monter la tête pour qu'il se mette tout le monde à dos, concessionnaire et Honda en tête?
Arrêtons de dire des conneries et trouvons une solution à sa panne, ça c'est plus important que des discours aigris d'insatisfaits chroniques.
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Tu achêtes une voiture Honda normalement fiable et garantie 3 ou 5 ans. tu devrais être tranquille quelques années et pour 150.000kms voir plus ...
Si y'a une garantie et un réseau SAV, c'est bien que la technique peut merder.
Qui crois encore à la fiabilité d'une Automobile quelqu'elle soit, produite au XXIème siècle?
Tu me dis en première ligne de ce genre de réflexion; sincèrement, ça ne se voit et se vérifie que sur les forums.
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Aujourd'hui les systèmes sont tellement complexes, les équipements couteux, les formations absentes que les "techniciens" de tout bord galèrent ... et les clients lorqu'ils entendent parler de réparation dont le coût est un mulitple de leur salaire mensuel font des bonds ...
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Lui non, alors pourquoi lui monter la tête pour qu'il se mette tout le monde à dos, concessionnaire et Honda en tête?
Arrêtons de dire des conneries et trouvons une solution à sa panne, ça c'est plus important que des discours aigris d'insatisfaits chroniques.
Là, tu vois, je te trouve excessif et limite agréssif.
Beaucoup de membres de PH ont une longue expérience du bon et du mauvais en matière automobile.
Les choses ne se passent pas toujours au mieux sous garantie et hors garantie.
Maintenant, je peux comprendre qu'il n'est pas toujours cool de prendre des remarques d'insatisfaction dans la tronche, mais il faut savoir les gérer ... et j'en parle en connaissance de cause puisque ça fait 24 ans que je suis confronté à ce genre de chose.
Alors restons zen ! ;)
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On va peut-être arrêter de divaguer sur le sujet sachant que Petitcoyote n'y ait pas pour grand chose ... et qu'il s'exprime ici "sans" voile ... il aurait pu rester "anonyme" ...
Wait and see ...
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J'encourage les uns et les autres à se calmer. Ecureuil et petitcoyote sont assez grands pour régler ce problème seuls. O0
Il ne faut pas généraliser à partir d'expériences persos aussi mauvaises soient elles!!!
Un peu de recul SVP...
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Allé, un petit tour en Insight pour gagner en zénitude ! ;)
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Allé, un petit tour en Insight pour gagner en zénitude ! ;)
de ta part, je m'attendais à un petit tour rapide en CRZ ! ;)
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En Civic Hybride de préférence, c'est tellement plus zen encore que la Insight. :angel:
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Une création Honda malheureusement trés peu répandue ... injustement méconnue, ou pas assez aboutie ?
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Injustement méconnue, l'essayer c'est l'adopter... et oublier l'Insight.
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STOP !
Nous sommes tous d'accord pour dire qu'il faut avancer, aprés plus ou moins rapidement, dans mon cas .....
J'ai eu le CC (le patron) au téléphone tout à l'heure et je dépose mon véhicule demain. Comme d'habitude il m'a assuré mettre tout en oeuvre pour me dépanner. Ce qui est aussi le discours de Petitcoyote91.
Comme l'a souligné zztop91, effectivement, je ne repproche rien et j'essaie de rester objectif est factuel. Et pour continuer à paraphraser je salue la franchise et la transparence de Petitcoyote91.
En relisant le fils de discussion, on s'apercoit que nous sommes tous dans notre bon droit.
Lulu1987, je n'ai aucun problème avec Petitcoyote91, mais plutôt avec ma voiture ^-^
Restons tous zen, car je suis sûr que j'aurais une issue heureuse.
En tout cas, merci à tous d'être autant passionné.
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+ 1
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Injustement méconnue, l'essayer c'est l'adopter... et oublier l'Insight.
Attention, tu as des Insightégristes sur ce forum ... et un PrIussien ..
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Je les invite à venir essayer une de mes Civic... O0
J'étais fanatique de la Insight avant moi aussi...
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Je les invite à venir essayer une de mes Civic... O0
J'étais fanatique de la Insight avant moi aussi...
Tu veux pas aussi les inviter à essayer une Accord qui fait clac clac aussi ? >:D
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Il risque d'y avoir trop de monde alors :2funny:
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Tu veux pas aussi les inviter à essayer une Accord essence ? >:D
c'est mieux ainsi ;) ... et mais cela sera difficile à organiser, car elles sont très rares ... et encore plus rares en bleue ...
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Comme le demandais Harry, c'est peut être l'occasion de négocier des 2.4 !
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Attention, tu as des Insightégristes sur ce forum ... et un PrIussien ..
...qui reconnais sans probleme que le confort de la civic hybride est superieur a la prius (ainsi qu'a la civic europe)
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quand on parle du loup ... ;)
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Comme le demandais Harry, c'est peut être l'occasion de négocier des 2.4 !
Tu peux en toucher un mot au responsable des ventes Petitcoyote ?? >:D
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C'est comme si c'était fait! ;D
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C'est comme si c'était fait! ;D
O0 ^-^......doit pas y avoir beaucoup de vendeurs Honda qui peuvent se vanter de vendre 2 Accord 2.4 i-VTEC d'un coup !!! >:D
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Et si on suit le raisonnement de Lio66 jusqu'au bout, jetez tous vos caisses chez vos "CC", exigez de Honda qu'il ouvre un département location afin de fournir des bagnoles de prêt à tout le monde et... fermez le forum si "le reste ne vous regarde pas".
Sans déc', quel commerçant ne prendrait pas plus soin d'un client qui est obligé de payer que d'un client sous garantie?
STOP ! Pas de procès d'intention mon bon ! ce n'est pas à moi que tu vas donner des leçons de comportement ^-^
Je suis en très très bon terme avec mon garagiste qui s'est décarcassé pour trouver l'origine de vibrations survenues brutalement vers 12.000 km sur mon CR-V (va lire le fil dans ma signature). J'ai eu ensuite l'épisode turbo... Là encore il a fait tout son possible... J'ai dû par contre me battre dans cette histoire et ce, en allant très loin... :( :tickedoff:
Donc ...
Par contre, laisser rouler une voiture dans un état de fonctionnement tel que décrit par son propriétaire ne me paraît pas très bon ... mécaniquement. Pour le reste, pas de jugement de valeur me concernant à ton encontre... quoi que en lisant ta réaction ???
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Lui non, alors pourquoi lui monter la tête pour qu'il se mette tout le monde à dos, concessionnaire et Honda en tête?
Arrêtons de dire des conneries et trouvons une solution à sa panne, ça c'est plus important que des discours aigris d'insatisfaits chroniques.
C'est moi que tu vises là p'tit père :fight: ?
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Y'a eu de l'ambiance aujourd'hui, hein ?! >:D
Vouiiii :2funny: C'est vraiment une crasse ces FAP ! cela pollue même des fils de forums :angel: >:D
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Vouiiii :2funny: C'est vraiment une crasse ces FAP ! cela pollue même des fils de forums :angel: >:D
Vivement l'entrée en vigueur d'Euro 6, qui va encore un peu plus plomber la fiabilité des diesel.....et nous promet des débats encore plus animés >:D
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et qui décidera peut-être enfin les constructeurs à développer autre chose de plus cohérent et de moins polluant que le sacro saint diesel ! ::)
PS : Pour la zénitude j'avais prescrit une Insight dans mon ordonnace car la CRZ contient trop de vitamines pour se détendre. Il pourrait y avoir addiction à une conduite dynamique avec la CRZ. Ce n'était pas indiqué dans le contexte du moment... ;D
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+1 insightitude c'est un anti fap puissant :2funny:
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Ca y est, ma voiture est entrée au bloc opératoire :-\
Alea jacta est....
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Ca y est, ma voiture est entrée au bloc opératoire :-\
Alea jacta est....
Et tu roules en R19 16S en attendant? ^-^
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Jazz 16 soupapes! :2funny: Mon patron n'a pas voulu que je sorte la Concerto infernale.
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Jazz 16 soupapes! :2funny: Mon patron n'a pas voulu que je sorte la Concerto infernale.
Ça lui permet quand même de goûter à l'onctuosité et au silence d'un moteur à essence ^-^
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Jazz 16 soupapes! :2funny: Mon patron n'a pas voulu que je sorte la Concerto infernale.
Qu'est ce que tu fais sur le forum à 11h40 ! T'as pas un truc à réparer ou alors c'est l'heure du petit gâteau ? >:D
Elle est passée où la Fuego ?
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Qu'est ce que tu fais sur le forum à 11h40 ! T'as pas un truc à réparer ou alors c'est l'heure du petit gâteau ? >:D
Le fâche pas sinon regarde ce qu'il va faire à ton Accord :-X
Honda Accord Commercial (http://www.youtube.com/watch?v=uyN9y0BEMqc#ws)
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Qu'est ce que tu fais sur le forum à 11h40 ! T'as pas un truc à réparer
O0 ;D
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Ça lui permet quand même de goûter à l'onctuosité et au silence d'un moteur à essence ^-^
Avec les 400 chvx qui vont avec !
C'est Madame qui va être contente ce soir, depuis le temps qu'elle voulait l'essayer pour remplacer sa Clito !
Je soupçonne un coup marketing de ton patron Petitcoyote ::)
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Avec les 400 chvx qui vont avec !
C'est Madame qui va être contente ce soir, depuis le temps qu'elle voulait l'essayer pour remplacer sa Clito !
Je soupçonne un coup marketing de ton patron Petitcoyote ::)
Tu veux dire que ton Accord ne sera pas réparée ce soir :o :o ::)
Mais p'tain, qu'est-ce qu'ils foutent chez Honda :tickedoff: ... passent leurs journées sur les forums internet ou quoi? :2funny:
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On cherche des réponses... :coolsmiley:
Je soupçonne un coup marketing de ton patron Petitcoyote ::)
Ou un manque de confiance dans ma Concerto à carbus! ;D
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On cherche des réponses... :coolsmiley:
Sur Internet? >:D
Bon ok, j'arrête :buck2:
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"On cherche des réponses..."
Il faut espérer qu'on se pose les bonnes questions? >:D
"Ou un manque de confiance dans ma Concerto à carbus!"
tant que c'est pas un manque de confiance en Honda :2funny:
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Elle a combien de km la Concerto? C'est un moteur à double-carbu?
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On cherche des réponses... :coolsmiley:
tu veux qu'on te les donne ::) >:D
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Elle a combien de km la Concerto? C'est un moteur à double-carbu?
Je l'ai vu samedi, elle a plus de 300 000 je crois :coolsmiley:
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Avec les 400 chvx qui vont avec !
C'est Madame qui va être contente ce soir, depuis le temps qu'elle voulait l'essayer pour remplacer sa Clito !
Je soupçonne un coup marketing de ton patron Petitcoyote ::)
Je te la conseille la Jazz......ma Madame a moi en est très satisfaite ;)
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O0 O0 O0
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Je te la conseille la Jazz......ma Madame a moi en est très satisfaite ;)
Comme c'est partie, je pense que madame Eccureuil va l'être aussi...
"ah bein c'est pas plus grand que la clio, mais y'a plus d'espace....
ah bein elle a une bouille bien sympathique....
ah oui chérie, c'est bien celle là que j'avais vu chez le CC....
Ma fille, maman a raison, elle est trop sympa...
Et mon dernier de 3 ans 1/2, papa, y'a une porsche dans le garage !"
Je me trompe où y'aurait pas un message subliminal !
Bon, la liste s'allonge : 2 V-TEC 2.4, une Jazz..
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Quand le vers est dans le fruit ;) ;D
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ah putaaiiinnnn ma carte bleueeee !
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Bon, la liste s'allonge : 2 V-TEC 2.4, une Jazz..
....et il y a de fortes chances que notre Jazz soit remplacée par........une autre Jazz ^-^
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ah putaaiiinnnn ma carte bleueeee !
Baaaahhh la carte c'est du plastique ... par contre c'est ton compte qui va crier au fond de la banque un jour où il ne fera pas nuit >:D
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ah putaaiiinnnn ma carte bleueeee !
En faisant un achat groupé, on va pouvoir négocier :P
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....et il y a de fortes chances que notre Jazz soit remplacée par........une autre Jazz ^-^
La Mito perd du terrain ? .... et je ne parle pas de ta femme là >:D
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La Mito perd du terrain ? .... et je ne parle pas de ta femme là >:D
On a été faire le tour de quelques concessionnaires (Alfa Roméo, Fiat, VW.....Mini).
Certaines candidates sont définitivement éliminées (trop petite et/ou trop chère et/ou pas pratique) et finalement elle m'a dit :
"En fait elle est sympa la Jazz, je vais peut-être bien en reprendre une autre" ^-^
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HELP !
Les filles ont découvertes, ce matin, le toit panoramique de la Jazz :D
Et en plus, il y a plus de place à l'arrière de la Jazz pour les enfants que sur mon Tourer.
J'en peux plus, ils sont tous contre moi :buck2:
Je sens que même si la réparation du Tourer est sous garantie, mon compte en banque va en prendre un coup...
Y a t'il quelqu'un pour les raisonner ?
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Elle a combien de km la Concerto? C'est un moteur à double-carbu?
Oui, 302000 kms.
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Alors docteur ?
T'as eu le temps de jeter un oeil?
Oui, diag de samedi confirmé, rien de neuf... même pas la validation de la commande du FAP, on me demande plus de justificatifs que pour visiter le Pentagone; un comble... :idiot2:
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Oui, diag de samedi confirmé, rien de neuf... même pas la validation de la commande du FAP, on me demande plus de justificatifs que pour visiter le Pentagone; un comble... :idiot2:
Aïe ... ça va pas le faire pour la commande de la Jazz du coup :-X
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C'est clair, et surtout cela risque de durée !
Je sous signé Eccureuil, certifie avoir un Tourer blanc sur lequel :
- le témoin d'alerte du FAP s'est déclenché par 2 fois
- le comportement du moteur est amoidri par rapport à ce qu'il était avant 2 ans et 40 000 km.
- j'ai constaté un bruit de claquement anormal à partir des 2 000 rpm lorsque le véhicule est chaud.
Ca leur suffit pas ?
Peux tu m'expliquer pourquoi ce problème de FAP génère ce claquement.
L'histoire de me coucher moin bête ce soir :-[
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Je vais dire une bêtise mais qu'importe ;) :
Si le FAP est en partie colmaté, les gaz sortent moins facilement, la pression augmente à l'échappement, cela doit certainement avoir une incidence sur l'admission (injecteurs) car le moteur ne peut "respirer" normalement s'il n'évacue pas correctement...
-
et en virant le fap temporairement ... on doit pouvoir faire un essai, non ?
-
Quand tu dis que tu as l'impression qu'elle avance moins bien ... combien de chevaux as-tu l'impression d'avoir perdu?
Cela ne pourrait pas être "simplement" le dernier plein que tu as effectué qui aurait été fait avec du gasoil de mauvaise qualité?
-
et en virant le fap temporairement ... on doit pouvoir faire un essai, non ?
Pas aussi simple avec toute l'électronique qui gère le FAP :-\
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Je vais dire une bêtise mais qu'importe ;) :
Si le FAP est en partie colmaté, les gaz sortent moins facilement, la pression augmente à l'échappement, cela doit certainement avoir une incidence sur l'admission (injecteurs) car le moteur ne peut "respirer" normalement s'il n'évacue pas correctement...
Ce n'est pas du tout une bêtise ... mais si le FAP était en partie colmaté (et pour autant que les capteurs de pression fonctionnent correctement), le moteur déclencherait une régénération ou provoquerait l'allumage du voyant au tableau de bord.
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Les HS délirants sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg146064/#msg146064) :coolsmiley:
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Ce n'est pas du tout une bêtise ... mais si le FAP était en partie colmaté (et pour autant que les capteurs de pression fonctionnent correctement), le moteur déclencherait une régénération ou provoquerait l'allumage du voyant au tableau de bord.
Ceci dit, j'ai pas beaucoup roulé depuis samedi (~200km), la dernière fois il avait fallu attendre au moins le double.
Si ce que dit Lio66 s'avère exacte, cela confirme que cela n'était vraiment pas bon pour le moteur :P
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Quand tu dis que tu as l'impression qu'elle avance moins bien ... combien de chevaux as-tu l'impression d'avoir perdu?
Cela ne pourrait pas être "simplement" le dernier plein que tu as effectué qui aurait été fait avec du gasoil de mauvaise qualité?
Trés sincèrement, je m'en souviens plus, mais peut être, où tous simplement étais-je trop concentré sur le claquement.
Vous vous souvenez de ma réaction samedi lorsque je disais qe j'avais retrouvé mes connassons !
Cela l'avait fait aussi lors de l'intervention de jeudi. Petitcoyote l'avait effectivement trouvé plus nerveuse.
C'est le problème de la grenouille et la casserole :
- Tu chauffe une casserole remplie d'eau et tu mets une grenouille, elle va se barrer !
- Tu mets la grenouille avant de chauffer la casserole : elle ne va même pas se rendre compte qu'elle est en train de cuire !
Mon ressenti est que la voiture s'essoufle vite, ce qui argument bien la thèse du FAP.
-
Trés sincèrement, je m'en souviens plus, mais peut être, où tous simplement étais-je trop concentré sur le claquement.
.../...
En fait, c'est normal que je ne m'en souvienne pas vu que c'était Madame Eccureuil qui avait fait le plein ::)
C'était un pétrolier sur la nationale pas loin de chez nous (et du boulot de balrogmorgoth d'ailleurs ;).)
-
Hum, alors ça vient pas du mazout, cette station est pas trop mal, d'ailleurs Eccureuil, tu peux aussi faire le plein au Nie**o de Lanorville, c'est du bon TOTAL qu'ils y déposent .
-
Language codé ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg146645/#msg146645)
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Si le FAP est en partie colmaté, les gaz sortent moins facilement, la pression augmente à l'échappement, cela doit certainement avoir une incidence sur l'admission (injecteurs) car le moteur ne peut "respirer" normalement s'il n'évacue pas correctement...
Merci. O0 ^-^
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J'ai effectivement peut-être dit une lapalissade mais je te livre ceci :
Mon garagiste Honda (CC, patron et lui-même en mécanique pour les cas "spéciaux") m'a rapporté qu'il a vu arriver chez lui un client qui venait d'une autre concession car on n'arrivait pas à trouver les pbs de son auto. Il y avait un code d'erreur mentionnant un défaut à l'admission. Le précédent garagiste avait cherché comme un malade la cause au niveau des éléments de l'admission... sans succès.
Mon garagiste a donc regardé vers l'échappement : le pot catalytique était en partie "fondu", les gaz ne sortaient pas d'où les seuls défauts que le calculateur de l'époque pouvait donner : défaut à l'admission...
C'est toi le spécialiste, nous, nous sommes seulement des utilisateurs lambda râleurs ^-^ :2funny:
EDIT : post modifié car "ton" initial non approprié ;)
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J'ai effectivement peut-être dit une lapalissade mais ooohhh grand mécano parmi les les plus grands je te livre ceci :
Mon garagiste Honda (CC, patron et lui-même en mécanique pour les cas "spéciaux") m'a rapporté qu'il a vu arriver chez lui un client qui venait d'une autre concession car on n'arrivait pas à trouver les pbs de son auto. Il y avait un code d'erreur mentionnant un défaut à l'admission. Le précédent garagiste avait cherché comme un malade la cause au niveau des éléments de l'admission... sans succès.
Mon garagiste a donc regardé vers l'échappement : le pot catalytique était en partie "fondu", les gaz ne sortaient pas d'où les seuls défauts que le calculateur de l'époque pouvait donner : défaut à l'admission...
Mais nous sommes très rassurés ici : c'est toi le spécialiste, nous, nous sommes seulement des utilisateurs lambda râleurs ^-^ :2funny:
Je ne saisis pas ton message. Je te remerciais en effet pour ton explication car nous en sommes arrivés aux mêmes conclusions. J'ai mis un FAP en commande suite à l'essai réalisé avec Eccureuil samedi dernier.
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Je ne saisis pas ton message. Je te remerciais en effet pour ton explication car nous en sommes arrivés aux mêmes conclusions. J'ai mis un FAP en commande suite à l'essai réalisé avec Eccureuil samedi dernier.
Désolé mais j'ai interprété ta réponse comme une petite "pique" taquine par rapport à mon intervention.
D'où le début de la réponse faite ...
C'est toujours le problème de la lecture/compréhension d'une phrase écrite par l'autre avec tout le contexte de sa pensée, contexte non accessible au lecteur :-\
Donc toutes mes excuses pour le début du post dont question. ;)
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Certains posts ont été déménagés ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg146873/#msg146873) ;)
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Désolé mais j'ai interprété ta réponse comme une petite "pique" taquine par rapport à mon intervention.
.......
Je sais ce que c'est, c'est le truc qui permet de mesurer à quelle profondeur les pneus sont usés ::)
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Hello !
Des petites nouvelles.
Changement du FAP effectué, 50km et 500m plus tard... je pars en vacances avec le CRV du patron de la CC ::)
zztop91, je vais donc essayer le CRV, en montagne (et sous la neige vu les prévisisons), mes impressions dans une semaine.
Le système multimédia embarqué manquera sûrement un peu pour les garnements, mais nous voilà sereins pour les vacances. Ils feront comme on faisait à leur age : compter les deudoches vertes (pour Poulou13, je crois que c'était les Ford T) et réviser les départements avec les plaques minéralogiques.
Je salut le sérieux de la CC (en particulier PetitCoyotte) qui a eu le nez de faire des "tests" complémentaires avant de me rendre mon véhicule, sachant que j'aurai 3 enfants à bords. Manifestement, le problème est bien plus compliqué qu'il n'y parait.
Le dossier est donc loin d'être clos, mais pour le moment bye bye. :D
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Toujours un problème malgré le changement du FAP :-\
En tout cas, bonne route et bonnes vacances :)
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Hello !
Des petites nouvelles.
Changement du FAP effectué, 50km et 500m plus tard... je pars en vacances avec le CRV du patron de la CC ::)
zztop91, je vais donc essayer le CRV, en montagne (et sous la neige vu les prévisisons), mes impressions dans une semaine.
Le système multimédia embarqué manquera sûrement un peu pour les garnements, mais nous voilà sereins pour les vacances. Ils feront comme on faisait à leur age : compter les deudoches vertes (pour Poulou13, je crois que c'était les Ford T) et réviser les départements avec les plaques minéralogiques.
Je salut le sérieux de la CC (en particulier PetitCoyotte) qui a eu le nez de faire des "tests" complémentaires avant de me rendre mon véhicule, sachant que j'aurai 3 enfants à bords. Manifestement, le problème est bien plus compliqué qu'il n'y parait.
Le dossier est donc loin d'être clos, mais pour le moment bye bye. :D
C'est "chiant" que le problème ne soit toujours pas résolu ... mais c'est plutôt sympa d'avoir un CR-V avec un vrai coffre >:D (et un petit cul ) pour partir à la montagne, non? ^-^
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Vrai coffre, vrai coffre, avec le Tourer j'ai un filet de séparation permettant d'aller jusqu'au toit + un sous coffre permettant de mettre un grand sac de sport + les serviettes.
Là, il va falloir que je révise mon Tetris ^-^
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Au niveau du FAP, il y a eu une amélioration après remplacement ou pas du tout?
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Toujours un problème malgré le changement du FAP :-\
Voui, les recherches s'orientent vers le bazar électronique qui gère tout cela :uglystupid:
En tout cas, bonne route et bonnes vacances :)
Merci :)
je reste connecté avec mon iProut (Windows phone).
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Au niveau du FAP, il y a eu une amélioration après remplacement ou pas du tout?
Je nai pas conduit mon véhicule.
PetitCoyote l'a essayé hier soir et pffff, témoin + en sécu aprés une 50aine de km.
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Salut je ne suis pas utilisateur de FAP car je roule jazz mais j'ai trouvé cela et je joins un pdf sur le fonctionnement de ces fameux FAP.
Si cela peut vous être utile ???
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Salut je ne suis pas utilisateur de FAP car je roule jazz mais j'ai trouvé cela et je joins un pdf sur le fonctionnement de ces fameux FAP.
Si cela peut vous être utile ???
Merci
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De toute façon, malgré le changement du FAP, elle "claquait" encore.
Un des nouveaux injecteurs seraient défectueux :fight:
La totale quoi....
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Voui, les recherches s'orientent vers le bazar électronique qui gère tout cela :uglystupid:
Il y a un boitier spécifique pour le FAP? ???
Je pensais que c'était l'ECU qui gérait cela.
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Jocker, je ne suis pas technicien en la matière.
Peut être ne sonde en rade :(
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Une photo du FAP (copyright PetitCoyote ^-^) lors de l'opération.
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Une photo du FAP (copyright PetitCoyote ^-^) lors de l'opération.
C'est une vue transversale (pour voir à quel point il est bouché) qu'on aurait aimé voir ^-^
Les capteurs de pression ont été remplacé en même temps?
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Désolé, je ne suis pas admis au "bloc opératoire".
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Mon pauvre Eccureuil :/
EN tous cas passe tout de même de bonnes vacances .
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Vraiment de plus en plus de la merde ces diesels et ce qui est triste c'est que Honda ne fait pas moins pire que les autres ... :-\
Je n'ose même pas imaginer une telle série d'ennuis sur un VH non garanti :o
Là c'est certain qu'on va vers une boucherie si j'en étais un des acteurs... >:(
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Ca montre aussi a mes yeux que le SAV Honda tres longtemps rodés aux bonnes mecaniques essences est vite completement depassé des que une de leur diesel hi-tech fonctionne de travers. De voir que les defauts s'accumulent un apres l'autre montre une incompetence crasse je trouve....Un peu comme chez pigot il y a dix quand etait sortie la 607 hdi ( les pauvres clients a l'epoque quand le systeme foirait...).
D'ailleurs juste pour rire... jaune, c'est pas forcement mieux chez les prems teutons a entendre certains de mes collegues allemands dont leur mercedes cdi ou audi tdi passent des semaines en séjours de remises a niveau...Les supers technos auto actuelles sont fantastiques ....tant qu'elles fonctionnent ! Quand avec l'age ou le kilometrage (ou simplement un probleme de fabrication) surviennent les soucis outch!
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Jusqu'à l'arrivée du FAP, il se portait pas trop mal le diesel Honda...... :(
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Oui, volant moteur excepté .
A quel monde de fou les amis !
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Vanne EGR, turbo ...
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Niveau d'huile qui monte...Ou qui descend.
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C'est un véritable organe vivant ce mazout !
Je crois que nous avons déjà parlé du collecteur non ?!
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Mais pourquoi, vous n'avez pas choisi l'ivtec ... je me demande encore ! ;D
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Moi à l'époque, le CR-V 2 en i-VTEC ne me paraissait pas intéressant, je roulais aussi plus que maintenant. Le nouveau diesel Honda (i-CTDi) m'a séduit à ce moment...
Il est clair, qu'à présent, mon prochain VH sera un essence, Honda ou autre...
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C'est vrai qu'a cote une ptite jazz essence roule...sans soucis simplement. Sur un forum allemand il y a un fou qui deja depassé les 240000km avec en 6 ans mais son moteur vient de lacher faute d'un entretien trop tardif apparement . D'autres en sont a pres de 200000km sans soucis particulier sauf ceux de la boite CVT sur certaines serie ( mais pris en charge par honda comme pour la notre) et aussi des soucis de roulement AR sur les 2 premieres annees. Certains proprios de jazz 1 les ont dans leur etat d'origine ( rien de changer sauf vidange/filtre) depuis plus de 20 ans.
A n'en pas douter les idtec ne tiendront pas 20 ans sans soucis graves...
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Moi à l'époque, le CR-V 2 en i-VTEC ne me paraissait pas intéressant, je roulais aussi plus que maintenant. Le nouveau diesel Honda (i-CTDi) m'a séduit à ce moment...
Il est clair, qu'à présent, mon prochain VH sera un essence, Honda ou autre...
Sans turbo hein? ;)
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Mais pourquoi, vous n'avez pas choisi l'ivtec ... je me demande encore ! ;D
Il est anémique et catastrophique pour l'effet de serre :buck2:
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Sans turbo hein? ;)
De préférence ... oui, un gros atmo de 200/250 cv m'irait bien >:D
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P@tè"
je commence à regretter de ne pas avoir choisi essence!!
dire que j'ai hésité!
d'autant plus qu'on va certainement vers une augmentation du gazole!
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Mais pourquoi, vous n'avez pas choisi l'ivtec ... je me demande encore ! ;D
ça.... ::)........moi aussi :-X
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je croise les doigts pour les 2 ans à venir,àprès je retourne soit à l'essence soit à l'hybride.
D'ailleurs en 2010 je m'étais dis que je passerai à l'hybride mais je n'ai pas eu trop le choix.
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je croise les doigts pour les 2 ans à venir,àprès je retourne soit à l'essence soit à l'hybride.
D'ailleurs en 2010 je m'étais dis que je passerai à l'hybride mais je n'ai pas eu trop le choix.
J'attends de voir la version 2011 ^-^
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idem ;)
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Mais pourquoi, vous n'avez pas choisi l'ivtec ... je me demande encore ! ;D
Parce qu'ils suivent les conseils avisés de grigou69 :o
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Tout s'explique ...
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parce qu'on a fait comme pas mal de couillons en france ,on a choisit le diesel!
moi je tourne d'habitude à 30000 km par an et maintenant je fais un peu moins alors je me suis dit : diesel :'(
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Ne le dit pas de façon si direct, certains pourraient mal le prendre ... :)
Ah la modération, c'est cool :police:
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dsl :angel:
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parce qu'on a fait comme pas mal de couillons en france ,on a choisit le diesel!
moi je tourne d'habitude à 30000 km par an et maintenant je fais un peu moins alors je me suis dit : diesel :'(
Pourquoi "en France" ? tu peux élargir à la Belgique, Allemagne, Espagne ...
Moi pour commencer :'( ... On s'est rattrapé heureusement avec le HR-V :love: O0
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je parle pas des autres pays car je ne connais pas.
mais c'est courant qu'on retrouve des diesels d'occasion en france qui ont 2 ans et moins de 20000 kms!
et çà me fait halluciner.
la plupart des gens que je connais ne jure que par le diesel,j'ai beau leur expliquer ,rien n'y fait :-[
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je parle pas des autres pays car je ne connais pas.
mais c'est courant qu'on retrouve des diesels d'occasion en france qui ont 2 ans et moins de 20000 kms!
et çà me fait halluciner.
la plupart des gens que je connais ne jure que par le diesel,j'ai beau leur expliquer ,rien n'y fait :-[
Et on dit merci qui ?..... ::)................merci le bonus/malus eco :fight:
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Et on dit merci qui ?..... ::)................merci le bonus/malus eco :fight:
[mode optimiste on]
C'est, peut être, aussi le début d'une prise de conscience?
[mode optimiste off]
;D ???
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Je te préfère en mode optimiste off ;)
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Je te préfère en mode optimiste off ;)
Je sais, je sais! Excuse-moi: une folle bouffée de candeur... ;D
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je parle pas des autres pays car je ne connais pas.
mais c'est courant qu'on retrouve des diesels d'occasion en france qui ont 2 ans et moins de 20000 kms!
et çà me fait halluciner.
la plupart des gens que je connais ne jure que par le diesel,j'ai beau leur expliquer ,rien n'y fait :-[
c'est pour la revente le + souvent que les gens achètent des diesels
il m'a été impossible de revendre la polo match 1,4 en tbe de ma fille
je l'avait "bradée" en reprise chez pijo
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ce qui fait que quand on cherche une occaz en essence ,on trouve souvent des bonnes affaires puisqu'elles sont bradées! >:D
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bien sur
il faut penser la garder longtemps , aussi
ma fille (mon b-fils plutôt ) a une 406 coupée V6 BA 2002 de toute beauté
il n'arrivent pas à la vendre "raisonnablement" : alors , ils la gardent
c'est un réel plaisir de rouler avec
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Actuellement toutes les voitures d’occasions sont difficiles à vendre ... le neuf n'a plus de prix fixes ... et les vendeurs cherchent à vendre leur voiture plus cher qu'ils ne l'ont acheté ... ils pensent qu'ils ont eu une remise extraordinaire lors de l'achat qui doit couvrir la baisse de cote des premières années ... le problème c'est que le prix catalogue ne veut plus rien dire ... qu'une voiture soit correctement entretenue c'est normal, si l'on souhaite pouvoir la revendre ...
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Revenons à nos moutons, après une semaine d'attente du FAP que je préssentais bouché ( avis partagé par le directeur Service Honda IDF ), celui-ci fut changé jeudi matin.
Petit essai de 5 kms, les chevaux sont bien revenus ( bon ça reste un turbo-D quand même, hein? ??? ), mais ça claque encore un peu trop à mon goût en charge, et ce peu importe le régime. Petits tests de pression de rampe et d'injecteurs, rien ne ressort; ça ressemble quand même à un injecteurs qui pisse...
Un additif "magique" dans le réservoir plus tard, ça ne semble plus claquer plus qu'une autre saloperie de mazout à injection turbo directe nucléaire moderne. Au pire aller, Honda est prêt à remettre 4 injecteurs si le proprio juge que ce n'est toujours pas conforme à l'origine ( je ne peux sincèrement juger à sa place tant je fuis la conduite des Diesel ).
Eccureuil prévenu de cet état de fait, je suis soudain pris d'un énorme doute, je ne la "sentais" pas du tout cette caisse...
J'ai donc pris la décision, avec son accord, de rouler un peu avec le soir; ne me voyant pas lui répondre au téléphone samedi quand, sur la bande d'arrêt d'urgence avec ses trois gamins, il me demanderait de l'aide... :phone: :fight:
150kms réalisés dans la soirée me rassurèrent... et me permirent de découvrir les joies de la conduite sereine de cette auto.
Lendemain matin, 6H30, je pars pour le boulot; à peine le temps de passer la troisième, FAP en défaut, moteur en sécurité... Eccureuil ne partira pas en Tourer.
Je l'avise à 7H30 et me met en quête d'une solution viable de remplacement, la Jazz de prêt étant limite.
Je lui propose ma belle Concerto EX 16 soupapes 5 portes intérieur cuir de 302000kms, pas de réponse...
Puis une CRV II CTD machin truc d'occasion: Madame serait en train de criser.
C'est alors qu'un beau camion me livre deux CRV turbo-D boîte méca tout neuf; l'un est voué à être immatriculé en VD et à recevoir des jantes tuning du plus mauvais goût, 6 kms au compteur, 1mm de parafine sur la carrosserie; me voilà occupé pour la matinée si je veux livrer ça avant midi.
Pari tenu, facéties du GPS "Merde by Alpine" mise à part.
Reste plus qu'à mendier à Honda une sonde de pression différentielle de FAP pour le Tourer; s'ils sont aussi réticents que pour le remplacement de ce dernier, suis pas prêt de repartir en essai en Accord. :tickedoff:
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;) Merci pour ce retour d'expérience "en interne" O0
Je vois que tu confirmes ce que souvent mon garagiste m'a dit concernant Honda et l'importateur... En tout cas ta conscience professionnelle t'honore.
Par contre, en me mettant du côté du client, vu le déroulement des évènements, je mettrais en demeure ton patron et Honda de solutionner définitivement le pb en une semaine. Passé ce délais => recours et mise en demeure de dédommagements avec reprise/échange de la voiture.
C'est à ce niveau que je disais avant "que Honda assume ses merdes", cela ne visait nullement le professionnel que tu es mais pour le client qui a payé le prix normal pour son VH, qui a (cru) acheter la fiabilité en passant chez Honda, c'est inacceptable ce qui se passe et surtout tout le temps que cela dure même - et comprends bien mes propos - si toi et tes collègues n'y sont pour rien et se décarcassent un max dans cette affaire. Seulement c'est que "too much is too much".
A mon âge et expérience actuelle, j'envoie tout péter à ce stade ???
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J'encourage Eccureuil à écrire à Honda pour qu'ils se réparent eux-même la bagnole, vu le peu de soutien qu'on a sur ce dossier...
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ca confirme ce que j'ai connu en belgique: les CC Honda sont vachement bien aidés par l'importateur !
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J'encourage Eccureuil à écrire à Honda pour qu'ils se réparent eux-même la bagnole, vu le peu de soutien qu'on a sur ce dossier...
Encore une fois, aucune attaque vous concernant, bien au contraire mais à ce niveau d'enchaînement d'emmerdes, pour vous (qui avez un "devoir de résultat") et pour le client qui collectionne les ennuis (adoucis grâce à votre aide O0), effectivement il y a longtemps que j'aurais balancé un courrier à Honda France. Sans réponse effective je serais passé au niveau sup voire hyper sup ^-^ >:(
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Sans commentaire... :angel:
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ce existe des garages "spécialistes Honda indépendant" ?
Il y a VAG indépendant près de chez moi, et je n'en entend dire que du bien.
Ca se passe comment au niveau des garanties ?
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Bon la vous me mettez franchement en confiance les mecs!
Je suis passé sur Honda pour la fiabilite et le SAV, apres avoir vecu une histoire sans nuage avec ma Superb pendant 99760 KM
la laguna III breack me plaisait mais la fiablilité du bloc et surtout le SAV renault m'inquietait
mon reve serait il en train de s'ecrouler?
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Honda est globalement plus fiable en général que d'autres marques... par contre ils ont les mêmes bobos que les autres en diesels... Et comme les importateurs ne sont pas habitués à gérer des problèmes ... c'est la pure merde pour le CC et son client en cas de soucis >:(
De plus, à moins d'être un gros rouleur, prendre un diesel très récent à présent devient suicidaire financièrement pour moi : risques avec volant bi-masse, turbo, FAP etc... >:( Et tout ça coûte un pont :'(
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Oui, en deça de 80000 bornes/ans et/ou de revente avant fin de garantie, un terroriste d'Al-Kaïda est peut-être moins kamikaze...
Ca se passe comment au niveau des garanties ?
Benh ça marche pas. >:(
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Je suis un peu surpris de la réponse de Petitcoyote91 sur les garanties...
Pour moi ça avait très bien fonctionné pour le changement du volant moteur bi-masse de mon ex Civic 2.2 i-CTDi.
Elle avait presque 3 ans et 47000 kms et mon concessionnaire n'a eu aucun mal à faire prendre en charge par la garantie le changement du volant moteur et de l'embrayage.
Par contre, si ça avait été hors garantie, là, j'aurais été baisé... Oups ! Pardon pour le vocabulaire. ^-^
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Biensûr, ce que je veux dire, c'est que ces prestataires hors réseau ne peuvent assumer la garantie.
Pour ce qui est de faire prendre en charge des réparations par Honda dans les trois premières années malgré un entretien hors réseau, la réglementation interdit de te bloquer... mais on peut faire trainer en expertises et autres. Sincèrement dans ce cas, c'est à la tête du client, si t'es cool, on dit rien et on passe. Si t'es pas cool, tu rentres dans une immobilisation de plusieurs mois et dans un long combat ( que tu sais gagné d'avance, ce qui est plus rageant ).
Passé les trois ans, en cas de demande de prise en charge d'une opération, un entretien hors réseau est éliminatoire... Déjà que c'est dur en ayant tout fait en CC.
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vu la tendance actuelle en matière de fiabilité, il vaut donc mieux rester chez Honda. Surtout si on a un diesel...
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vu la tendance actuelle en matière de fiabilité, il vaut donc mieux rester chez Honda. Surtout si on a un diesel...
....ou Kia ;)
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je voulais dire "faire ses entretiens chez Honda plutôt que en dehors du réseau". En ce qui concerne le choix d'une marque fiable... c'est un vaste débat !
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je voulais dire "faire ses entretiens chez Honda plutôt que en dehors du réseau". En ce qui concerne le choix d'une marque fiable... c'est un vaste débat !
Pour les entretiens, tout à fait d'accord avec toi : a faire impérativement dans le réseau et ce, quelle que soit la marque.
Au départ je pensais que tu disais ça en raison des 3 ans de garantie ;)
Par les temps qui courent, vaut mieux privilégier une marque qui propose 3 ans (tous les japonais) voire plus.........comme Kia.
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Au fait à propos de FAp,
combien de personne sur ce site ont eu des problèmes??
on devrait commencer a avoir un peu plus de stats vu que le modèle date de 2008 et ainsi estimer la durée de vie moyenne des FAP (enfin si ele est réellement basse,ce que je n'espère pas)
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ça doit être très variable car dépendant du type de parcours et d'utilisation de la voiture... :-\
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ça doit être très variable car dépendant du type de parcours et d'utilisation de la voiture... :-\
Et du carburant utilisé.
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Et du carburant utilisé.
Et sur ce point, on est loin d'être tous logés à la même enseigne :-X
Il y a certains coins en province où il est bien difficile de trouver une des 3 marques distribuant du GO premium.
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La marque du tigre ,c'est pas du premium,je suppose? :-[
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La marque du tigre ,c'est pas du premium,je suppose? :-[
Non.
En premium tu n'as que Total (Excellium) Shell (V-Power) ou BP (Ultimate) ;)
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La marque du tigre ,c'est pas du premium,je suppose? :-[
Non mais du gasoil de marque, c'est déjà mieux que rien. Je pense qu'il faut éviter à chercher absolument le plus bas prix au niveau du carburant.
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perso,j'ai toujours fui les grandes surfaces
j'ai déjà eu quelques soucis il y a quelques temps depuis je préfère payer un petit peu plus cher.
certains diront que c'est la même chose,moi je ne le pense pas!
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perso,j'ai toujours fui les grandes surfaces
j'ai déjà eu quelques soucis il y a quelques temps depuis je préfère payer un petit peu plus cher.
certains diront que c'est la même chose,moi je ne le pense pas!
Le gasoil peut être le même ... mais pas l'entretien des cuves :-\
Ceci dit, je ne dis pas non plus que toutes les stations de marque sont parfaites ... je n'en sais rien.
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Le FAP d'Eccureuil n'avait rien.
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Le FAP d'Eccureuil n'avait rien.
Pour le moment >:D................
Remarque, comme il en a maintenant 1 neuf, ça remet le compteur a 0 ;)
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Le FAP d'Eccureuil n'avait rien.
D'après ce que j'ai lu sur les forums allemands, c'était surtout des problèmes de gestion électronique du FAP plutôt que le FAP lui-même. Par contre, il y a bien un ou deux membres ici qui ont eu des soucis avec le FAP sur le moteur i-CTDI.
Au fait, PetitCoyote91, pas remarqué de souci de niveau d'huile qui augmente (dilution d'huile par du gasoil) sur les moteurs i-DTEC?
Cf http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/ (http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/)
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Le FAP d'Eccureuil n'avait rien.
Donc pas de réels problème de FAP alors?
plutôt des problèmes de gestion du FAP?
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Au fait, PetitCoyote91, pas remarqué de souci de niveau d'huile qui augmente (dilution d'huile par du gasoil) sur les moteurs i-DTEC?
Cf http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/ (http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/)
Aucun souci de cette nature pour moi, en tout cas ;)
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Les soucis sont tres largement causé a mon avis par toutes les "astuces" mises en oeuvre pour reduire les emissions polluantes. Entre sondes X, Y , by-pass , valve et autre filtre la gestion de l'ensemble doit pas etre simple et le moindre "caillou" la dedans doit vite degenerer...
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C'est un peu ça!
Au fait, PetitCoyote91, pas remarqué de souci de niveau d'huile qui augmente (dilution d'huile par du gasoil) sur les moteurs i-DTEC?
Ce n'est pas un soucis, c'est normal et reconnu; à surveiller, surtout après une vraie régénération en concession.
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Ce n'est pas un soucis, c'est normal et reconnu;
c'est quand même intéressant qu'on nous bassine sur les propriétés extrêmement à la pointe des huiles moteurs.... et que d'autre part on considère qu'y diluer du gazole, c'est normal ...
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c'est quand même intéressant qu'on nous bassine sur les propriétés extrêmement à la pointe des huiles moteurs.... et que d'autre part on considère qu'y diluer du gazole, c'est normal ...
Ouais....... ???.........surprenant, en effet.
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C'est un peu ça!
Ce n'est pas un soucis, c'est normal et reconnu; à surveiller, surtout après une vraie régénération en concession.
Et pourquoi surtout après une vraie régénération en concession ?
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le fameux "film d'huile" ne doit plus faire son office au mieux
heureusement que l'huile est bonne sinon , les moteurs n'iraient pas bien loin
putain de réponse à la con
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Et pourquoi surtout après une vraie régénération en concession ?
Probablement lié à la durée de la régénération.
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Probablement lié à la durée de la régénération.
Car elle dure plus longtemps ::)........OK ::)
Moi ce qui me gêne franchement, c'est qu'il n'y ait pas de voyant pour indiquer qu'une régénération est en cours.
Du coup, il m'arrive régulièrement d'arriver a destination, de couper le moteur et d'entendre le ventilo continuer a tourner.....signe que j'ai interrompu un cycle de régénération. Je suppose que ce n'est pas spécialement bon.
Un simple voyant permettrait d'être informé qu'un cycle est en cours, et donc de prendre ses dispositions pour s'assurer qu'il arrive à son terme.
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Car elle dure plus longtemps ::)........OK ::)
Moi ce qui me gêne franchement, c'est qu'il n'y ait pas de voyant pour indiquer qu'une régénération est en cours.
Du coup, il m'arrive régulièrement d'arriver a destination, de couper le moteur et d'entendre le ventilo continuer a tourner.....signe que j'ai interrompu un cycle de régénération. Je suppose que ce n'est pas spécialement bon.
Un simple voyant permettrait d'être informé qu'un cycle est en cours, et donc de prendre ses dispositions pour s'assurer qu'il arrive à son terme.
Et tu ferais quoi? Tu irais faire un petit tour sur l'autoroute pour passer le temps avant d'aller boulot ou de rentrer à la maison ... question de faire plaisir au FAP :-X
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moi ça tombe à chaque fois que je m"arrete on dirait :uglystupid:
-
moi ça tombe à chaque fois que je m"arrete on dirait :uglystupid:
Et cela reprend aussi au démarrage dans ces cas-là chez vous?
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Et tu ferais quoi? Tu irais faire un petit tour sur l'autoroute pour passer le temps avant d'aller boulot ou de rentrer à la maison ... question de faire plaisir au FAP :-X
C'est pas une mauvaise idée ... :2funny:
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Et cela reprend aussi au démarrage dans ces cas-là chez vous?
oui enfin si çà se passe dans la même journée
çà ne m'est jamais arrivé un soir
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Moi je regarde l'écran de conso instantanée avant de couper le contact. Si, à l'arret complet, la conso n'est pas à "0", je ne coupe pas tout de suite, et si j'ai le temps, je vais un tour le temps que ça se calme.
C'est aussi un bon prétexte pour rouler un peu plus. :love:
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Et tu ferais quoi? Tu irais faire un petit tour sur l'autoroute pour passer le temps avant d'aller boulot ou de rentrer à la maison ... question de faire plaisir au FAP :-X
Pourquoi pas...... ;)
Sans aller faire un tour sur l'autoroute, je pourrais faire un petit détour ou tout simplement ne pas couper le moteur immédiatement en arrivant, histoire de laisser le cycle se terminer.
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Et cela reprend aussi au démarrage dans ces cas-là chez vous?
oui enfin si çà se passe dans la même journée
çà ne m'est jamais arrivé un soir
Moi j'en ai aucune idée ???........comment savoir si ça reprend lorsqu'on redémarre ?
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Moi j'en ai aucune idée ???........comment savoir si ça reprend lorsqu'on redémarre ?
Conso instantanée non nulle à l'arrêt ;)
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Et bien moi, quand j'ai une mini régénération (sans allumage du voyant), j'ai mon ralenti qui est irrégulier (il oscille entre 600 et 800 tr). On en avait déjà discuté ici.
Mon CC s'était d'ailleurs renseigné chez Honda qui a d'ailleurs une mise à jour spécifique pour ça.
Mais je n'y suis pas encore allé car au moins je sais quand il y en a une. Et justement l'autre soir, elle avait lieu au moment où je me préparais à rentrer dans mon garage. Comme j'avais un peu de temps, j'ai fait un petit tour dans le village. En revenant, elle avait terminé.
Mais c'est vrai que ce n'est pas toujours possible !
Avec mon ralenti qui déconne, je sais que ça reprend au démarrage lorsqu'elle a été interrompue.
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Conso instantanée non nulle à l'arrêt ;)
Je suis rarement, pour ne pas dire jamais, sur la conso instantanée :-X
Contrairement au CR-V 3, la conso instantanée n'est pas affichée en permanence sur l'Accord. On a le choix entre conso instantanée ou conso moyenne ou autonomie restante ou vitesse moyenne ou durée du parcours depuis le démarrage.
En général, je suis sur autonomie restante ou conso moyenne.
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Pour la petite histoire, après une modif demandée par Honda France, le break d'Eccureuil est retombé en panne hier soir après 130 km d'essai ( comme la dernière fois )... >:(
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Pour la petite histoire, après une modif demandée par Honda France, le break d'Eccureuil est retombé en panne hier soir après 130 km d'essai ( comme la dernière fois )... >:(
bon ba il va gagner une véhicule neuf... ::)
ça ira bcp plus vite :angel:
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Un 2.4L? :P
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Je suis au bord de l'infarctus :'(
Je répare skier, ca va me d'étendre.
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Je suis au bord de l'infarctus :'(
Je répare skier, ca va me d'étendre.
prend un petit vin chaud au passage :crazy:
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C'est déjà fait :angel:
PS: AoS, dommage qu' on ne peut pas poster sur la version Wap2 !
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C'est déjà fait :angel:
PS: AoS, dommage qu' on ne peut pas poster sur la version Wap2 !
retrounes y ... à notre santé :D
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Décidément, les diesels modernes sont vraiment une mauvaise blague !
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Bon go la casse :D !
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Et bien moi, quand j'ai une mini régénération (sans allumage du voyant), j'ai mon ralenti qui est irrégulier (il oscille entre 600 et 800 tr). On en avait déjà discuté ici.
Mon CC s'était d'ailleurs renseigné chez Honda qui a d'ailleurs une mise à jour spécifique pour ça.
Mais je n'y suis pas encore allé car au moins je sais quand il y en a une. Et justement l'autre soir, elle avait lieu au moment où je me préparais à rentrer dans mon garage. Comme j'avais un peu de temps, j'ai fait un petit tour dans le village. En revenant, elle avait terminé.
Mais c'est vrai que ce n'est pas toujours possible !
Avec mon ralenti qui déconne, je sais que ça reprend au démarrage lorsqu'elle a été interrompue.
Bien bien c'est écolo tout cà , il me semblait bien que le mazout FAP était fait pour la planète terre .
Laissons tourner les moteurs pour les jolis FAP fassent leur boulot.
Force est de constater que les constructeurs "marchent" sur la tête ,tout cela pour que la prime d'état soit accordée sur ces engins .
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Le FAP est un artifice technique inventé par PSA pour continuer à imposer le diesel face aux préoccupations grandissantes (et justifiées) que pose les particules cancérogènes du diesel sur la santé publique .
Ce n'est pas une solution satisfaisante contre l'émission de ces particules car elles ne sont pas supprimées à la source (c'est à dire à la combustion du gas oil) et le FAP n'est qu'un filtre temporaire qui ne capture que les particules les plus grosses et rejette tout ce qu'il a stocké lors des regénérations.
De plus, le FAP n'a pas une durée de vie infinie.
C'est une technique qui sert d'alibi marketing pour faire passer les motorisations diesel pour des moteur propres.
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NON , faut pas raconter n'importe quoi non plus!! Le FAP ( et entre autre celui des peugeot) reduit bien tres largement les particules puisqu'il transforme celles-ci en molecules diverses et en grande partie innofensives ( il y a combustion et reaction chimique et non juste filtrage puis relargage..). Mais le precessus n'est pas complet et d'efficacite variable suivant les installations. Alors oui il reste des residus plus petits et sans doute plus dangeureux ,mais c'est toujours mieux que pas de FAP!! Par contre ca n'ameliore pas le bilan global des moteurs diesels qui restent dependant d'un carburant moins raffine a la base...
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Ok. Admettons.
Mais c'est bien un moyen qui a été pondu pour faire passer le diesel comme étant une motorisation propre et continuer à vendre et à généraliser cette motorisation autant que possible afin de repousser le plus loin possible l'interdiction de ce type de motorisation.
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+ 1. Il s'agit de favoriser un type de motorisation très français à la base :-[ et qui était devenu "courant" dans de nombreux pays européens pour des raisons de taxation plus favorable :fight: que l'essence.
C'est une manoeuvre protectionniste déguisée. :-\
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Un 2.4L? :P
On compte sur toi pour que le commercial nous fasse une offre intéressante pour la reprise de 2 Tourer i-DTEC et vente de 2 Tourer 2.4 i-VTEC >:D
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Pour la petite histoire, après une modif demandée par Honda France, le break d'Eccureuil est retombé en panne hier soir après 130 km d'essai ( comme la dernière fois )... >:(
C'était quoi comme modif? Le changement des sondes de pression?
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C'était quoi comme modif? Le changement des sondes de pression?
maintenant il passe à la modif suivante.. ::)
la voiture entière :angel: >:D
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maintenant il passe à la modif suivante.. ::)
la voiture entière :angel: >:D
Vous voulez vraiment saper le moral d'eccureuil pendant ses vacances.......pas cool ça ^-^
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Boa c'est qu'un tas de tôle avec une sale couleur blanche :D
Je le jure mssieur, je l'ai vu de mes propres yeux hier !
-
Boa c'est qu'un tas de tôle avec une sale couleur blanche :D
Je le jure mssieur, je l'ai vu de mes propres yeux hier !
:2funny: :2funny:
et en plus un blanc sale :crazy:
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:2funny: :2funny:
et en plus un blanc sale :crazy:
Ce sont toutes les particules que le FAP n'a pas filtré :-X
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Ce sont toutes les particules que le FAP n'a pas filtré :-X
Non je ne pense pas, tout ça pour le moment se trouve dans le moteur :crazy:
Tu ferais mieux de le laisser sur le bord de la N20 histoire qu'on te l'empreinte t'en auras un tout neuf, tout propre, que tu déFAP d'office :uglystupid:
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Ce sont toutes les particules que le FAP n'a pas filtré :-X
j'imagine quand tout va sortir :o :crazy: :2funny:
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j'imagine quand tout va sortir :o :crazy: :2funny:
Ca fera un corbillard de plus ! >:D
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C'était quoi comme modif? Le changement des sondes de pression?
Non, ça c'est le modif que j'aimerais faire mais qu'Honda ne juge pas nécessaire pour le moment.
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On compte sur toi pour que le commercial nous fasse une offre intéressante pour la reprise de 2 Tourer i-DTEC et vente de 2 Tourer 2.4 i-VTEC >:D
Tu perds pas le nord O0
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Boa c'est qu'un tas de tôle avec une sale couleur blanche :D
Je le jure mssieur, je l'ai vu de mes propres yeux hier !
Je te rappelle que je sais où tu bosses.
Fais gaffes sur le parking :fight:
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Ca fera un corbillard de plus ! >:D
Tu veux que je t'envoie Madame Eccureuil ?
>:(
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Envoie d'abord sa photo ....
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Je te rappelle que je sais où tu bosses.
Fais gaffes sur le parking :fight:
Planquée est son nom :D, puis je la surveille :psychomode: !
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Non, ça c'est le modif que j'aimerais faire mais qu'Honda ne juge pas nécessaire pour le moment.
Du moment que je ne retrouve mon Accord tunnée avec de magnifiques jantes 19 pouces et un GPS de m****. (je confirme). ;)
Le son prenium me manque cruellement :'(
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Ah parce que tu crois que tu vas la retrouver .... >:D
:'(
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Planquée est son nom :D, puis je la surveille :psychomode: !
Effectivement, j'avais oublié qu'elle est de la couleur officielle des tenus de camouflage de l'armée de terre !
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J'ai aperçu des jantes 18" tunéees chromée, style dub edition !
Terrrible c'était sur ton tourer !
Non elle est d'un beau rouge comme les soldats du feu d'abord !
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Ah parce que tu crois que tu vas la retrouver .... >:D
:'(
Qui ?
Ma femme ? ;)
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J'ai aperçu des jantes 18" tunéees chromée, style dub edition !
Terrrible c'était sur ton tourer !
Non elle est d'un beau rouge comme les soldats du feu d'abord !
Bon, j'arrête de niquer mon forfait 3g pour des jaloux comme vous 2 !
@+ ;)
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Le système audio du CRV3 est très différent de celui de l'Accord ?
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Bon, j'arrête de niquer mon forfait 3g pour des jaloux comme vous 2 !
@+ ;)
;) Tu le retrouveras bientot ;)
SI ça continue vraiment à chier, demande la pose d'un 2.4l !
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Qui ?
Ma femme ? ;)
ben non : ton ambulance ...
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Le système audio du CRV3 est très différent de celui de l'Accord ?
Par rapport à celui du CR-V 3 Elegance, oui ;)
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Y'a un monde...
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Y'a un monde...
Par rapport à l'Elegance ... mais Eccureuil doit avoir un Luxury s'il a le GPS ... donc audio premium et subwoofer, non ???
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Non.
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Non.
Non quoi? Il n'a pas un Luxury ou il n'y a plus de subwoofer sur les Luxury? ???
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J'en sais rien, mais le son est à chier par rapport à l'Accord.
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J'en sais rien, mais le son est à chier par rapport à l'Accord.
Bizarre :idiot2:
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J'en sais rien, mais le son est à chier par rapport à l'Accord.
C'est un jugement à l'emporte pièce ...
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Oui et puis faut pas chatouiller l'Eccureuil avec ce genre d'affirmation ... il va nous pêter un cable !!
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Le système audio de son Tourer est une vraie merveille.
Même en panne, j'ai presque envie de rouler avec par plaisir...
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Mais tais-toi !! Si Eccureuil lit ça, il va être remonté comme une pendule .... :-\
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Le système audio de son Tourer est une vraie merveille.
Même en panne, j'ai presque envie de rouler avec par plaisir...
Surtout en panne ... sans cet horrible bruit de tracteur ;)
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Le bruit de tracteur, c'est réglé ça.
C'est la FAP qui me gonfle maintenant.
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Le nouveau ou l'ancien ? c'est pas chouette d'avoir des pannes complexes pour changer de la routine ?
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Le bruit de tracteur, c'est réglé ça.
C'est la FAP qui me gonfle maintenant.
Ouais enfin ... l'i-DTEC fait toujours un bruit de tracteur, même en conditions normales :crazy:
L'EGR a été inspectée?
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RAS.
Mais c'est bon, j'ai débloqué la situation pour la sonde de pression différentielle de FAP.
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RAS.
Mais c'est bon, j'ai débloqué la situation pour la sonde de pression différentielle de FAP.
Plus que 3 semaines d'attente pour qu'elle arrive du Japon :buck2:
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Plus que 3 semaines d'attente pour qu'elle arrive du Japon :buck2:
La sonde ou la 2,4 I-VTEC de remplacement ?
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La sonde ou la 2,4 I-VTEC de remplacement ?
La sonde ... le 2.4 i-VTEC, il est de stock lui :angel:
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Plus que 3 semaines d'attente pour qu'elle arrive du Japon :buck2:
voir un peut plus si il niege :crazy: :2funny: :2funny: :2funny:
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Quand j'ai écris "la 2,4 I-VTEC", je voulais dire "l'Accord Tourer 2,4 I-VTEC" ... pas le moteur 2,4 !
Il ne lui échange pas finalement ? :o
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Je taxe sur une caisse stock pour voir.
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Par rapport à l'Elegance ... mais Eccureuil doit avoir un Luxury s'il a le GPS ... donc audio premium et subwoofer, non ???
Le CRV de prêt est une série spéciale Executive Navi en promo actuellement à 29 900 €.
Aprés une semaine passée avec, je vais faire un petit comparatif avec mon Tourer Executive.
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On a vu pire comme voiture de prêt :)
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Arrivée hier soir, ce matin, à l'ouverture de ma boîte aux lettres, je tombe sur un courrier marketing Honda "N°1 de la satifaction client". ;D
Tu en connais beaucoup des automobilistes toujours aussi zen aprés 20 jours d'immobilisation ?
Coïncidence, sur mon lieu de villégiature, il y avait un FRV qui sortait de la même concession. Le propriétaire avait le même sentiment que moi sur la réputation du CC.
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C'est à dire?
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Le CRV de prêt est une série spéciale Executive Navi en promo actuellement à 29 900 €.
Ce prêt de CR-V, c'est Honda France ou le concessionnaire qui te le fait ?
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C'est à dire?
Un patron super réglo et commercial O0
Un chef d'atelier à chier qui passe son temps à écouter de la grande musique dans la caisse des clients >:D
D'ailleurs, il l'a vu démonter le système audio d'un Tourer pour le mettre dans une concerto (pas assez de place dans la super 5).
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Oh putain, qu'est-ce que je viens d'écrire ::)
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Vais pulvériser ton Tourer demain. :2funny:
Ce prêt de CR-V, c'est Honda France ou le concessionnaire qui te le fait ?
Le jour où Honda France prêtera des caisses à ses clients en galère, les volants moteur auront des dents qui ne cassent pas! :uglystupid:
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Vais pulvériser ton Tourer demain. :2funny:
Le jour où Honda France prêtera des caisses à ses clients en galère, les volants moteur auront des dents qui ne cassent pas! :uglystupid:
Dans ce cas, félicitations car tous les CC n'en font pas autant O0
Ce n'est pas un cas d'immobilisation qui devrait pourtant être pris en charge par Honda Assistance ? ???
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Très honnêtement, je n'aurais pas sympathisé avec Eccureuil et il ne serait pas membre de ce forum que j'apprécie, il en aurait été différemment, je l'avoue.
J'ai bien pire encore, si tu savais.
Une panne insoluble ( depuis deux ans ) qu'Honda France accepte enfin de réparer dans leurs locaux, au siège... mais me demandant de prêter une auto au client pendant plusieurs semaines, prétextant qu'ils n'en ont pas, eux. Incroyable mais vrai.
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Une panne insoluble ( depuis deux ans ) qu'Honda France accepte enfin de réparer dans leurs locaux, au siège... mais me demandant de prêter une auto au client pendant plusieurs semaines, prétextant qu'ils n'en ont pas, eux. Incroyable mais vrai.
Il y a des ateliers et des mécaniciens chez Honda France ? entre un expert automobile et un mécanicien pratiquant il y a souvent un monde ...
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Vais pulvériser ton Tourer demain. :2funny:
.../...
Ah ! Parce qu'il roule ?
Tu retireras les miettes de gâteaux STP >:D
En plus, je m'en fou, j'ai un otage... de magnifiques jantes 19 pouces ;)
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Moi à ta place je conserverais le CRV ...
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Dans ce cas, félicitations car tous les CC n'en font pas autant O0
Ce n'est pas un cas d'immobilisation qui devrait pourtant être pris en charge par Honda Assistance ? ???
Je viens de relire les conditions de l'extension de garantie dont je bénéficie. Elle prévoit la mise à disposition d'un véhicule de catégorie D.
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Le CRV de prêt est une série spéciale Executive Navi en promo actuellement à 29 900 €.
Aprés une semaine passée avec, je vais faire un petit comparatif avec mon Tourer Executive.
Il est blanc aussi le CR-V ??
:rire:
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C'est la version SAMU ... Normal, pour un ambulancier ...
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Je viens de relire les conditions de l'extension de garantie dont je bénéficie. Elle prévoit la mise à disposition d'un véhicule de catégorie D.
Et là il ne s'agit pas d'une extension de garantie, mais tout simplement de l'assistance qui doit être assuré lorsqu'un véhicule est en panne durant la période de garantie.
T'as la chance que ton CC s'occupe de cela, et te prête un magnifique CR-V 3 flambant neuf ;), mais pour la plupart d'entre nous, dans un cas comme ça, l'interlocuteur doit être Honda assistance.
C'est ensuite a eux de venir récupérer le VH, et de faire le nécessaire pour qu'un VH de prêt soit mis à disposition pendant la durée de l'immobilisation.
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Moi à ta place je conserverais le CRV ...
Ne parles pas de choses qui fâchent :fight:
... résultat du récent référendum famillial :
Ma fille (6 ans) :
1- Jazz
2 ex equo Accord / CRV : Accord sauvée de justesse par le système multimédia !
3 - La Clio
Mon fils (3 ans) :
1 - CRV
2 - CRV
3 - CRV
Ma femme (cela ne se dit pas) :
1- Jazz
2 ex equo Accord / CRV : Accord sauvée par le compte en banque !
3 - La Clio, mais elle trouve qu'il va falloir vraiment penser à la changer...
Moi (pas trés loin de ma femme) :
Ai-je encore un mot à dire ?
Il est vrai qu'un CRV avec les gadgets de mon Tourer (surtout la sono) me poserait un petit dilemme...
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C'est quoi comme véhicules la catégorie D ?
-
C'est quoi comme véhicules la catégorie D ?
Des voitures blanches :P
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Améliorer la sono dans le CRV3, ne serait pas très difficile ... de meilleurs HP ... qu'est ce que tu as comme combiné dans l'Accord ?
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C'est quoi comme véhicules la catégorie D ?
Passat, Laguna etc.... ;)
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Passat, Laguna etc.... ;)
Honda Accord....
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Améliorer la sono dans le CRV3, ne serait pas très difficile ... de meilleurs HP ... qu'est ce que tu as comme combiné dans l'Accord ?
Présentement, cela va être difficile de te répondre ::)
Toujours est il que le son que j'ai dans l'Accord est excellent (y compris en Mp3).
Je suis même un 5.1 lorsqu'on regarde un film avec le systéme multimédia embarqué.
On est vraiment à des années lumières, malgrés l'autoradio Alpine présent dans le CRV.
J'ai lu içi est là des remarques sur la discrétion du subwoofer pas assez présent au goût de certains.
Justement, il apporte suffisamment de chaleur au son avec des graves lissent sans tomber dans le "Boom Boom" à la Jakie Touch.
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Améliorer la sono dans le CRV3, ne serait pas très difficile ... de meilleurs HP ... qu'est ce que tu as comme combiné dans l'Accord ?
Officiellement il y a un système audio Bose........cela dit, on sait maintenant que les HP ne font pas partie intégrante de ce système audio vu que ce ne sont pas des Bose ! ^-^
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Officiellement il y a un système audio Bose........cela dit, on sait maintenant que les HP ne font pas partie intégrante de ce système audio vu que ce ne sont pas des Bose ! ^-^
Ou peut être que sur le modèle 2008, les HP étaient aussi du Bose ?
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Les proportions de Bose, c'est comme la recette du pâté d'alouette: c'est fait d'alouette et de cheval:
1 cheval pour 1 alouette...
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C'est quoi comme véhicules la catégorie D ?
C4 Picasso ... demande à Lio66 ^-^
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Améliorer la sono dans le CRV3, ne serait pas très difficile ... de meilleurs HP ... qu'est ce que tu as comme combiné dans l'Accord ?
Je viens de regarder sur le site honda.fr et l'Executive Navi a le système audio "standard" alors que les Luxury ont droit au système audio "premium" (meilleurs HP + subwoofer).
J'entends la différence entre le 2 (audio standard sur le CR-V de ma femme / audio premium sur le mien) surtout lorsqu'on monte un peu le volume et au niveau des basses mais je pense que le système audio de l'Accord reste supérieur. C'est peut-être aussi dû à la meilleure insonorisation de l'Accord?
Sinon, eccureuil, cela donne quoi au niveau de la consommation en comparaison entre l'Accord et le CR-V?
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Il y a des ateliers et des mécaniciens chez Honda France ? entre un expert automobile et un mécanicien pratiquant il y a souvent un monde ...
Non, y'a bien un vrai technicien et un apprenti qui assurent l'entretien du parc roulant.
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Sinon, je ne suis même pas sûre que Bose soit un fabricant de haut-parleurs ... il intègre des HPs dans ces enceintes ou caissons de grave.
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Mon pauvre Eccureuil, heureusement que t'es affilié à ce CC ... J'imagine pas avec quoi tu serais parti en vacances sinon ...
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Mon pauvre Eccureuil, heureusement que t'es affilié à ce CC ... J'imagine pas avec quoi tu serais parti en vacances sinon ...
En train ....
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En train ....
A ce moment là, le client est autorisé à prendre le patron et ses salariés de la concession en otage ! :uglystupid:
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Je lui avait bien proposé ma Concerto 16 soupapes, mais bon, monsieur est compliqué... :tickedoff:
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Je lui avait bien proposé ma Concerto 16 soupapes, mais bon, monsieur est compliqué... :tickedoff:
Aheum ... ...
SUrtout 16l/100 pour se rendre au sky, j'y crois moyennement ! :D
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Y'a bien la Civic Coupé que je t'ai prêté sinon... :2funny:
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Aheum ... ...
SUrtout 16l/100 pour se rendre au sky, j'y crois moyennement ! :D
Lequel ? Le 7ième ?
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Ne parles pas de choses qui fâchent :fight:
... résultat du récent référendum famillial :
Ma fille (6 ans) :
1- Jazz
2 ex equo Accord / CRV : Accord sauvée de justesse par le système multimédia !
3 - La Clio
Mon fils (3 ans) :
1 - CRV
2 - CRV
3 - CRV
Ma femme (cela ne se dit pas) :
1- Jazz
2 ex equo Accord / CRV : Accord sauvée par le compte en banque !
3 - La Clio, mais elle trouve qu'il va falloir vraiment penser à la changer...
Moi (pas trés loin de ma femme) :
Ai-je encore un mot à dire ?
Il est vrai qu'un CRV avec les gadgets de mon Tourer (surtout la sono) me poserait un petit dilemme...
Combinaison idéale pour la famille Eccureuil qui permet de toujours transporter toutes ses noisettes, à la ville comme à la campagne : Mme, une Jazz et Mr, un CR-V ou l'inverse selon l'humeur du moment !! :);)
Et puis, le son du système audio dans un CR-V Luxury est tout à fait satisfaisant. :)
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Mais c'est loin d'avoir la gueule et l'agrément de conduite d'une Accord.
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Y'a bien la Civic Coupé que je t'ai prêté sinon... :2funny:
LOL j'allais le mettre en éditant mon message, et j'ai préféré taire la EG, un bon vieux VTEC des chaumières :P Qui va bien !
Mais une coupé en famille pour se rendre au sky @-@
Toutes façons, rien ne vaut une accord generation 7 phase 2 couleur rouge milanon code couleur R81
Lequel ? Le 7ième ?
Mais exactement !
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LOL j'allais le mettre en éditant mon message, et j'ai préféré taire la EG, un bon vieux VTEC des chaumières :P Qui va bien !
Mais une coupé en famille pour se rendre au sky @-@
Toutes façons, rien ne vaut une accord generation 7 phase 2 couleur rouge milanon code couleur R81
Mais exactement !
C'est vrai que sur la neige, c'est un formidable bobsleigh ... et en rouge Milano R81 (la couleur officielle des pompiers de Milan) , on ne risque pas de la perdre ... elle est encore plus belle avec un gyrophare bleu ...
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J'avoue que sous la neige, c'est ignoble, mais je mets en partie le soucis sur le compte des michelin montés actuellement, une véritable horreur sur sol glissant.
Laisse donc ce magnifique rouge tranquille .
Ou ça un gyro bleu où ?
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J'avoue que sous la neige, c'est ignoble, mais je mets en partie le soucis sur le compte des michelin montés actuellement, une véritable horreur sur sol glissant.
Laisse donc ce magnifique rouge tranquille .
Ou ça un gyro bleu où ?
Tu veux vraiment le savoir ? ^-^ >:D
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Mais c'est loin d'avoir la gueule et l'agrément de conduite d'une Accord.
Ca, je confirme :angel:
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.../...
Sinon, eccureuil, cela donne quoi au niveau de la consommation en comparaison entre l'Accord et le CR-V?
Même trajet, chargement équivalent (A/R) :
8,4 ~ 8,2 pour le CRV contre 6,7 ~ 6,5 pour l'Accord
Et surtout pas habitué à s'arrêter sur les stations d'autoroute pour reprendre du gasoil :-[
L'Accord a un réservoire de 65l, j'ai l'impression qu'il est beacoup plus petit sur le CRV.
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Même trajet, chargement équivalent (A/R) :
8,4 ~ 8,2 pour le CRV contre 6,7 ~ 6,5 pour l'Accord
Et surtout pas habitué à s'arrêter sur les stations d'autoroute pour reprendre du gasoil :-[
L'Accord a un réservoire de 65l, j'ai l'impression qu'il est beacoup plus petit sur le CRV.
En recherchant ce serait 58l ?!
ICI (http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-honda-cr_v-ii+2.2+i_ctdi+140+luxury-2010.html)
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58 l :-\
Je comprends mieux le besoin de ravitaillement.
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58 l :-\
Je comprends mieux le besoin de ravitaillement.
Mes parents avaient un CR--V2 et j'en discutais l'autre jour avec ma mère, c'est l'un des points qui l'avait pousser à s'en séparer.
Non pas une consommation excessive mais une autonomie trop faible pour son utilisation sans avoir à recharger sur les trajets qu'elle effectuait jusque dans les landes .
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Même trajet, chargement équivalent (A/R) :
8,4 ~ 8,2 pour le CRV contre 6,7 ~ 6,5 pour l'Accord
Et surtout pas habitué à s'arrêter sur les stations d'autoroute pour reprendre du gasoil :-[
L'Accord a un réservoire de 65l, j'ai l'impression qu'il est beacoup plus petit sur le CRV.
Ah oui, ça fait quand même une bonne différence :-\
Pour le réservoir, c'est vrai que les 58 litres sont un peu justes ... surtout que la réserve s'allume après 50 litres et que l'autonomie indiquée est proche de 0 à ce moment :-X
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Mes parents avaient un CR--V2 et j'en discutais l'autre jour avec ma mère, c'est l'un des points qui l'avait pousser à s'en séparer.
Non pas une consommation excessive mais une autonomie trop faible pour son utilisation sans avoir à recharger sur les trajets qu'elle effectuait jusque dans les landes .
C'est quand même pas si difficile de s'arrêter pour faire le plein ... en plus souvent certaines en profitent pour faire le vide ... cela fait une petite pause ...
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C'est quand même pas si difficile de s'arrêter pour faire le plein ... en plus souvent certaines en profitent pour faire le vide ... cela fait une petite pause ...
Certainement, mais sur autoroute le gasoil coute un bras il me semble .
Puis quitter l'autoroute pour prendre du gasoil, ça vaut pas une petite marche à pied sur une aire d'autoroute bien polluée.
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-Tu n'ais pas obliger de refaire la totalité du plein ...
- 50l x 20c de plus dans le pire des cas : 10 euros ... par rapport au prix d'une voiture ou au budget annuel de carburant, ce n'est pas un facteur si grave que cela ...
- Et comme tu l'écris tu peux parfois sortir de l'autoroute et en profiter pour déjeuner ou voir un monument intéressant sur la route ...
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-Tu n'ais pas obliger de refaire la totalité du plein ...
- 50l x 20c de plus dans le pire des cas : 10 euros ... par rapport au prix d'une voiture ou au budget annuel de carburant, ce n'est pas un facteur si grave que cela ...
- Et comme tu l'écris tu peux parfois sortir de l'autoroute et en profiter pour déjeuner ou voir un monument intéressant sur la route ...
Je vais expliquer autrement, quand nous descendons, c'est la plupart du temps de nuit, donc de nuit, t'as franchement pas envi de passer du temps à la pompe, mais plutôt de prendre un bon jus, aller un coup au walter, et de te dégourdir, pas obligatoirement d'aller arpenter un monument et de manger comme une truie .
Bref je m'arrete là, nous sommes déjà bien HS .
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Tu manges comme une truie ?
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Tu manges comme une truie ?
Je ne pense pas
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quand je vais dans les Landes , je fais toujours le plein à la sortie de Port de Bouc dans la station ELF la moins chère du département si ce n'est de France (Elso doit connaître) et j'en ai assez pour faire le reste du chemin sans arrêt
tout cela pour dire qu'en faisant attention où on fait son plein , on économise vite quelques dollars et surtout ne pas être obligé de se servir sur les stations d'autoroute où tout est prétexte pour avoir les prix fous
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Je ne pense pas
Alors pourquoi employer cette expression ...
Sinon, t'es heureux de trouver des wc dans les stations ...
et éventuellement un distributeur de café ...
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Aheum ... ...
SUrtout 16l/100 pour se rendre au sky, j'y crois moyennement ! :D
Ski faux palir, tous de m'aime !
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L'Accord a un réservoire de 65l, j'ai l'impression qu'il est beacoup plus petit sur le CRV.
ça ne serait pas plutôt 70 litres sur l'Accord ? ::)
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C'est quand même pas si difficile de s'arrêter pour faire le plein ... en plus souvent certaines en profitent pour faire le vide ... cela fait une petite pause ...
+1 ;)
Et puis avec le plein, on fait quand même facilement 600 km avec le CR-V (diesel)......il y a donc déjà de quoi voir venir.
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ça ne serait pas plutôt 70 litres sur l'Accord ? ::)
Non,non, c'est 65 litres.
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Non,non, c'est 65 litres.
:-\.....j'ai eu l'occasion de remettre jusqu'à 63 litres dans le réservoir.
Pensant qu'il faisait 70 litres, je me disais que j'avais encore un peu de marge mais s'il fait 65...........la marge était très mince :-X
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Rempli jusqu'en haut du tuyau, tu gagnes un peu de quantité ....
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Rempli jusqu'en haut du tuyau, tu gagnes un peu de quantité ....
Pas bon ça : le gasoil s'évacue par le trop plein et ça fait une grosse tâche noir sur l'aile (je parle pour les ambulances biens sûr ;) ) !
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+1 ;)
Et puis avec le plein, on fait quand même facilement 600 km avec le CR-V (diesel)......il y a donc déjà de quoi voir venir.
Objectivement et sans continuer le débat sur les arrêts pipi, je trouve cette autonomie assez limitée pour les grands déplacements.
Sur ma 406 essence je pouvais faire 850 km. Le CRV aurait mérité un réservoir un peu plus grand, ne serait-ce que pour admirer le paysage et pas stresser à surveiller l'ODB.
Mais bon, au final c'est une question d'habitude.
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Pas bon ça : le gasoil s'évacue par le trop plein et ça fait une grosse tâche noir sur l'aile (je parle pour les ambulances biens sûr ;) ) !
Quand je dis jusqu'en haut c'est bien évidemment avant d'être au trop plein. Sinon, ça ferait plutôt une tâche noire par terre, pas sur l'aile ... :o
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+1 ;)
Et puis avec le plein, on fait quand même facilement 600 km avec le CR-V (diesel)......il y a donc déjà de quoi voir venir.
j'allais fréquemment jusqu'à 800 km avec le diesel, c'est vrai qu'avec l'essence.............
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Quand je dis jusqu'en haut c'est bien évidemment avant d'être au trop plein. Sinon, ça ferait plutôt une tâche noire par terre, pas sur l'aile ... :o
Lorsque tu dis jusqu'en haut, je comprends jusqu'au déclenchement de l'arrêt automatique du pistolet.
Si j'attends le déclenchemement, je retrouve généralement un peu de gasoil prêt du bouchon par la suite.
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Si c'est bien enfoncé dans le trou, lorsque ça déclenche ça ne gicle pas à l'extérieur !
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Si c'est bien enfoncé dans le trou, lorsque ça déclenche ça ne gicle pas à l'extérieur !
:coolsmiley:................vous parlez de quoi là ??!! >:D
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A peine validé, je savais qu'il y aurait des insinuations de ce genre !!
:carton-rouge:
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Si c'est bien enfoncé dans le trou, lorsque ça déclenche ça ne gicle pas à l'extérieur !
Je réponds avant le coup de balai ;)
Je voulais dire qu'il y avait un peu de gasoil sous le bouchon, sur la partie plane aprés avoir fait quelques km..
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Moi pas de problème car je ne fais jamais gicler à l'extérieur ....
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A peine validé, je savais qu'il y aurait des insinuations de ce genre !!
:carton-rouge:
Aucune insinuation......une simple question c'est tout :angel:
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Moi pas de problème car je ne fais jamais gicler à l'extérieur ....
Moi non plus, puisque le pistolet se déclenche avant. Le résidu de gasoil apparait aprés.
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Moi non plus, puisque le pistolet se déclenche avant. Le résidu de gasoil apparait aprés.
précosse
finalement sans commentaire ...
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précosse
finalement sans commentaire ...
;D
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On était vraiment à la limite du coup de balai :laugh:
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Ouais et ne vous avisez pas de dire en plus que c'est de ma faute ! >:D
;D
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Bon, et sinon, tu la récupères quand ton Accord? :angel:
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Bon, et sinon, tu la récupères quand ton Accord? :angel:
Ah oui, au fait...... ::).........c'est vrai qu'a la base, c'est une Accord qu'il a notre ami eccureuil !! >:D
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Restitution prévue courant 2011.
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Restitution prévue courant 2011.
Pas mal O0
Normal qu'Honda soit 1er au niveau satisfaction de la clientèle ;D
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Bon, et sinon, tu la récupères quand ton Accord? :angel:
Je crois qu'il faut poser cette question à PetitCoyote :(
Pour le moment, je suis au MacDo avec les enfants, l'histoire de bien graisser les sièges en Alcantara ::)
J'ai une Jazz qui m'attends.
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Restitution prévue courant 2011.
Voir ma réponse sur l'avis de ta CC :P
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Je crois qu'il faut poser cette question à PetitCoyote :(
Pour le moment, je suis au MacDo avec les enfants, l'histoire de bien graisser les sièges en Alcantara ::)
J'ai une Jazz qui m'attends.
Fini le CR-V 3.........maintenant tu vas avoir le droit à une voiture de catégorie A ::)
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Fini le CR-V 3.........maintenant tu vas avoir le droit à une voiture de catégorie A ::)
B!
A c'est pour les 106 !
C'est encore ma femme et ma fille qui vont être ravies.
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Le CR-V aurait été une version Luxury avec audio premium, toit vitré et rétro qui s'abaisse en passant la marche arrière ... l'Accord passait à la poubelle :crazy:
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Le CR-V aurait été une version Luxury avec audio premium, toit vitré et rétro qui s'abaisse en passant la marche arrière ... l'Accord passait à la poubelle :crazy:
;D
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B!
A c'est pour les 106 !
C'est encore ma femme et ma fille qui vont être ravies.
Bon, ben finalement rien ne presse alors !!.............Petitcoyote a encore quelques belles semaines devant lui pour te remettre l'Accord en état :D
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Pas mal O0
Normal qu'Honda soit 1er au niveau satisfaction de la clientèle ;D
Règle n°1: respecter ses engagements. :2funny:
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Alors, elle en est à quel point l'ambulance en pièces détachées d'Eccureuil ?
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Alors, elle en est à quel point l'ambulance en pièces détachées d'Eccureuil ?
Elle fait une prière le long d'une église pour le moment !
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Pour ton Accord, ça en est où ?
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PetitCoyotte a changé la sonde.
Mardi soir il m'a invité à l'essayer pour valider cette modif. J'ai fait 20km avec et lui ai confirmer qu'il y avait toujours ce claquement à l'accélération.
Nous avons convenu qu'il y avait bien un probléme avec ces nouveaux injecteurs, d'autant plus qu'elle est retombée en sécu jeudi matin aprés 157km :-\
PC pense au final que j'avais vu juste au sujet des injecteurs comme cause de tous ces problèmes, mais qu'il devait appliquer les procédures d'Honda France.
Pour être sûr, il envisage (avec mon accord et soutien bien sûr) de remonter les anciens injecteurs en attendant d'être livré de nouveaux. Mais pour le moment il est grippé....
J'envisage une lettre à Honda France, mais je compte bien y réflechir pour qu'elle soit tournée intelligiblemement.
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Les nouveaux injecteurs ne seraient pas les bons ? ???
Il a les a testé et ils ressortent avec une anomalie ?
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Factuellement, c'est depuis le changemement que je suis emmerdé !
Honda lui aurait remonté 1 ou 2 cas d'injecteurs défectueux qui passaient cependant les tests avec succès.
De là à dire qu'il s'agit réellement de la cause de mes soucis.... je reste factuel, mais bon nous avons tous été surpris du lien injecteurs/démarrage à froid alors.... ???
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Mais il y a aussi une mise à jour de l'ECU lors du changement des injecteurs?
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Merci ;)
Mais ne t'inquètes pas trop, j'ai, à ce niveau, le même dégrés de patience que pour mon FAP !
Et puis, il y aura sûrement des soirées spécial Tex Avery pour Droopy et "j'arrive toujours pas à ratrapper ma femme" pour Crix2.
ce fut juste un moment d'humour déjanté, sorry si tu l'as mal pris :-[
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ce fut juste un moment d'humour déjanté, sorry si tu l'as mal pris :-[
I'm soorryyy dit Droopy ;)
Ne t'inquiètes pas :)
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Mais il y a aussi une mise à jour de l'ECU lors du changement des injecteurs?
Dernières nouvelles en direct live du garage de PetitCoyote.
Il vient de démonter les injecteurs et la cause se confirme : le 4e est HS et le gasoil remontait semble-t'il par le puit.
Vers la fin des problèmes ?...
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ça sent le
gaz-oil la solution ...
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ça sent le gaz-oil la solution ...
... plutôt le gasoil !
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Je ne sais pas qui est le fournisseur des injecteurs pour le i-DTEC mais franchement, qu'il y en ait autant de défectueux et depuis si longtemps (ça fait quand même 3 ans maintenant) c'est pour le moins surprenant.
Il va te falloir attendre encore 6 ou 8 semaines pour que les nouveaux injecteurs arrivent ?
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Je ne sais pas qui est le fournisseur des injecteurs pour le i-DTEC mais franchement, qu'il y en ait autant de défectueux et depuis si longtemps (ça fait quand même 3 ans maintenant) c'est pour le moins surprenant.
Il va te falloir attendre encore 6 ou 8 semaines pour que les nouveaux injecteurs arrivent ?
Non, PC en a un neuf en stock.
J'attends ses SMS : entre les infos sur la Jazz hybride et l'état d'avancement de mon Tourer, j'ai super envie de travailler moi :angel:
Manifestement, il a galéré pour sortir l'injecteur défectueux.
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ça sent le gaz-oil la solution ...
Tricheur ;)
Pas bien de jouer directement dans les tables de la BDD.
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Non, PC en a un neuf en stock.
Bonne nouvelle O0..................sous réserve que ceux là soient OK, parce que tes injecteurs d'origine avaient déjà été remplacés par des neufs :-X
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:-[
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Tout cela prouve à quel point la qualité des productions est devenue le cadet des soucis de notre beau capitalisme contemporain. Pouah ! Fabriquer quelque chose pour durer, mais mon pauvre Monsieur, c'était bon pour le Moyen-Age !! Désormais, nous fonctionnons de manière moderne ! Seule une rentabilité de court terme sert de guide au travail de l'Homme. C'est bien plus efficace.
Tiens, mais pourquoi diable n'appliquent-ils pas cela aussi dans le domaine militaire ?
Votre char Leclerc n'avance plus ? C'est pas grave, mon brave. On va vous remplacer les injecteurs ... Vous n'en avez pas besoin immédiatement ?
Non ? Tant mieux, vous n'êtes pas le seul. On va voir si nous en avons en stock ... Ah non, il faut commander. Mais vous inquiétez pas, on aura cela sous huitaine.
Quoi ? Des stocks ? Mais vous n'y pensez pas ! À quoi cela peut-il servir ?! C'est du capital immobilisé ... Mais pas de souci, mon bon monsieur, votre char sera prêt pour la prochaine contre-offensive. Oui, oui, promis. Et en prime, on vous le lavera ! C'est qu'on tient à notre réputation de numéro 1 de la satisfaction clientèle !
:buck2: :crazy: ;D
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Si un mécano facturé 80 à 100 euros TTC de l'heure lave ta voiture (rapidement) et met entre un quart d'heure et une demi-heure, cela te coûte entre 20 et 50 euros ... surtout que je ne pense pas que cela l'amuse plus que cela ...
Personnellement, je préférais que les revisions coûte moins cher et nettoyer soigneusement ma voiture moi-même seul ...
Ce genre de prestation a été imaginé pour les personnes ayant des voitures de société, dont la facture est reglée par leur société ...
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Tout cela prouve à quel point la qualité des productions est devenue le cadet des soucis de notre beau capitalisme contemporain. Pouah ! Fabriquer quelque chose pour durer, mais mon pauvre Monsieur, c'était bon pour le Moyen-Age !! Désormais, nous fonctionnons de manière moderne ! Seule une rentabilité de court terme sert de guide au travail de l'Homme. C'est bien plus efficace.
Tiens, mais pourquoi diable n'appliquent-ils pas cela aussi dans le domaine militaire ?
Votre char Leclerc n'avance plus ? C'est pas grave, mon brave. On va vous remplacer les injecteurs ... Vous n'en avez pas besoin immédiatement ?
Non ? Tant mieux, vous n'êtes pas le seul. On va voir si nous en avons en stock ... Ah non, il faut commander. Mais vous inquiétez pas, on aura cela sous huitaine.
Quoi ? Des stocks ? Mais vous n'y pensez pas ! À quoi cela peut-il servir ?! C'est du capital immobilisé ... Mais pas de souci, mon bon monsieur, votre char sera prêt pour la prochaine contre-offensive. Oui, oui, promis. Et en prime, on vous le lavera ! C'est qu'on tient à notre réputation de numéro 1 de la satisfaction clientèle !
:buck2: :crazy: ;D
Oh la!!! Il est remonté CRVsan45 :tickedoff:
Hélas tout le monde fait pareil. Dans mon domaine c'est pareil. Aucun stock, touot en flux tendu. Par contre j'ai des délais de réapro. beaucoup plus court que Honda. :)
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Ce genre de prestation a été imaginé pour les personnes ayant des voitures de société, dont la facture est reglée par leur société ...
Ou pour des clients mécontents à qui le constructeur fait un "geste commercial". >:(
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Je sens que la discussion va repartir en c*******.
Concernant les injecteurs, soit je n'ai vraiment pas de chance, soit il y a dysfonctionnememnt dans le système qualité du fournisseur.
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Tu veux dire en noisettes je supose ...
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Je sens que la discussion va repartir en c*******.
Concernant les injecteurs, soit je n'ai vraiment pas de chance, soit il y a dysfonctionnememnt dans le système qualité du fournisseur.
Il y a un problème de qualité, ça c'est clair.
Que des problèmes apparaissent sur les 1ers modèles, ça peut arriver. Que les problèmes soient toujours présents 2 ans 1/2 après (comme sur la mienne) c'est beaucoup moins normal.
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Cela fait 10 ans que je bosse sur des CDI, HDI, CDTI, JTD et autres hérésies mécaniques sur roues... et 10 ans que Bosch n'arrive pas à fournir une qualité régulière sur les injecteurs, car j'ai bien l'insigne Bosch sur les bestioles d'Eccureuil.
En même temps, comment voulez-vous assurer un fonctionnement régulier avec des pièces devant encaisser 1700 bars de pression de fluide interne, une T° carburant oscillant de -10 à 80°C, une pression de compression de 30 bars sur la buse, des T° de combustion de plus de 4500°C, le tout dans un bloc en alu se dilatant fortement et en prise avec des détonations très violentes?
Ce n'est pas l'injecteur le fautif, mais la volonté de vouloir faire d'un Diesel ce qu'il ne sera jamais: un moteur doux, performant, agréable et fiable.
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J'oubliais...
Le Tourer roule! O0
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J'oubliais...
Le Tourer roule! O0
jusqu'à quand ::) >:D >:D
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C'est bien ce qui me préoccupe...
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C'est bien ce qui me préoccupe...
je taquine.... ;D
quoi que ::) :2funny:
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Cela fait 10 ans que je bosse sur des CDI, HDI, CDTI, JTD et autres hérésies mécaniques sur roues... et 10 ans que Bosch n'arrive pas à fournir une qualité régulière sur les injecteurs, car j'ai bien l'insigne Bosch sur les bestioles d'Eccureuil.
En même temps, comment voulez-vous assurer un fonctionnement régulier avec des pièces devant encaisser 1700 bars de pression de fluide interne, une T° carburant oscillant de -10 à 80°C, une pression de compression de 30 bars sur la buse, des T° de combustion de plus de 4500°C, le tout dans un bloc en alu se dilatant fortement et en prise avec des détonations très violentes?
Ce n'est pas l'injecteur le fautif, mais la volonté de vouloir faire d'un Diesel ce qu'il ne sera jamais: un moteur doux, performant, agréable et fiable.
Pourtant Honda a basé toute sa com. à la sortie du I-CTDI sur le fait que, si la firme avait tant tardé à produire elle-même son propre bloc diesel, c'était par volonté de maîtriser la technique et d'être capable justement de produire un moteur "doux, performant et fiable", proche d'un bloc essence !! Et le moteur avait été effectivement apprécié à sa sortie pour ce genre de qualité ... Les ingénieurs Honda se sont-ils fourvoyés ? Bizarre quand-même pour une firme qui fait attention à sa renommée et qui se targue d'être le premier motoriste mondial. Les Japonais ne sont pas en général des rigolos. ???
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D'un autre cote il a bien parler d'injecteurs bosch non? Bref de la merde allemande classique quoi, bien emballee ,bien presentee et vendue mais concue par des gens ayant le couteau sur la tete pour produit plus et moins cher et plus vite...
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J'oubliais...
Le Tourer roule! O0
Et est-ce qu'il fait encore "clac clac" ?
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Et est-ce qu'il fait encore "clac clac" ?
non..
maintenant c'est tic & tac :angel:
une horloge en gros :D
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non..
maintenant c'est tic & tac :angel:
une horloge en gros :D
Là tu me deçois Droopy : c'est Tic et Tac...
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Eccureuil t'es mal barré ....
Ils sont gavants aussi a nous refourguer le sp98 a ce tarif bordel !
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D'un autre cote il a bien parler d'injecteurs bosch non? Bref de la merde allemande classique quoi, bien emballee ,bien presentee et vendue mais concue par des gens ayant le couteau sur la tete pour produit plus et moins cher et plus vite...
Tu sais, en France aussi on arrive à faire de la merde....
Vu la demande, je pense que Bosch doit aussi sous traiter.
Je trouve qu'il manque un peu de concurrence dans le secteur des équipementiers.
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Vu la demande, je pense que Bosch doit aussi sous traiter.
Encore un truc Made in China !! >:D
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Là tu me deçois Droopy : c'est Tic et Tac...
euh ce fusse bien l'idée de mon mess... mais pas eu le temps de joindre l'image :P
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Et est-ce qu'il fait encore "clac clac" ?
Dur à dire, déjà que pour moi, c'était convenable avant. Je verrai à l'essai ce soir.
Pourtant Honda a basé toute sa com. à la sortie du I-CTDI sur le fait que, si la firme avait tant tardé à produire elle-même son propre bloc diesel, c'était par volonté de maîtriser la technique et d'être capable justement de produire un moteur "doux, performant et fiable", proche d'un bloc essence !!
Ca s'appelle du marketing, mais un Diesel restera toujours un moteur utilitaire, même dans un bel emballage.
On ne fait pas des chiens avec des chats...
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Je sens que la discussion va repartir en c*******.
Concernant les injecteurs, soit je n'ai vraiment pas de chance, soit il y a dysfonctionnememnt dans le système qualité du fournisseur.
Je suis désolé de mettre mon grain de mauvais sel, mais le fournisseur tu t'en tapes, ce n'est nullement ton problème >:(
Ton problème est simple : un VH acheté neuf, réputé selon la marque pour sa fiabilité, tu es en panne depuis plusieurs semaines ! :fight:
Il y a belle lurette que j'aurais mis le feu aux poudres moi avec cela, Honda est totalement merdeux sur ce coup, l'importateur Honda France en tête ! J'exigerais des dommages et intérêts, c'est inadmissible ! A ce stade, c'est pas des interventions qu'il faut, c'est un remplacement pur et simple du VH.
Cela me fout littéralement en rogne de lire ces échanges et d'imaginer vos ennuis et contre-temps >:(
Le garage fait ce qu'il peut mais même là, ce n'est pas ton problème in fine, désolé de dire cela mais le jour où la garantie cesse (et parfois même sous garantie Honda chipote >:() personne ne fera un geste pour t'aider "commercialement"... à moins de te démener et d'écrire à tout va... :fight: >:(
Un coup comme cela chez moi en plus de ce que j'ai déjà vécu et la marque est morte me concernant >:(
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Dur à dire, déjà que pour moi, c'était convenable avant. Je verrai à l'essai ce soir.
Ca s'appelle du marketing, mais un Diesel restera toujours un moteur utilitaire, même dans un bel emballage.
On ne fait pas des chiens avec des chats...
Et je dirais même plus,on ne fait pas d'un âne un cheval de course...
:je-sors:
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Dans le dernier Argus il y a un article très bien fait sur les différents FAP existent.
Lecture a conseiller !
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Le garage fait ce qu'il peut mais même là, ce n'est pas ton problème in fine, désolé de dire cela mais le jour où la garantie cesse (et parfois même sous garantie Honda chipote >:() personne ne fera un geste pour t'aider "commercialement"... à moins de te démener et d'écrire à tout va... :fight: >:(
Soit certains que ce n'est effectivement une situation confortable pour personne. Toutefois, le but de ces forums d'entraide me semble justement d'être de trouver des solutions équitables pour tout le monde. Que l'on rencontre un problème produit est une chose, mon job à moi, c'est de le réparer, et ce, sans pénaliser mon client, garantie ou pas. J'ose espérer qu'il en va ainsi pour chaque intervenant en SAV automobile; là n'est pas le débat de toutes façons. C'est pourquoi je juge nécessaire et utile de faire "profiter" ici à tous des avancées et problèmes rencontrés. Ca permettra sans doute de dépanner d'autres personnes plus tard... sans les pénaliser.
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Tu sais, en France aussi on arrive à faire de la merde....
Vu la demande, je pense que Bosch doit aussi sous traiter.
Pour les memes raisons que chez les allemands...la pression de la nouveaute...et de la concurrence car bosch n'est pas seul puisque denso ou meme siemens ou magnetti marelli il me semble fabriquent des injecteurs de la sorte.
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Pour les memes raisons que chez les allemands...la pression de la nouveaute...et de la concurrence car bosch n'est pas seul puisque denso ou meme siemens ou magnetti marelli il me semble fabriquent des injecteurs de la sorte.
On est d'accord, la demande...
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Dur à dire, déjà que pour moi, c'était convenable avant. Je verrai à l'essai ce soir.
Ca s'appelle du marketing, mais un Diesel restera toujours un moteur utilitaire, même dans un bel emballage.
On ne fait pas des chiens avec des chats...
C'est bien pour cela que je parlais de com. ! Reste néanmoins que si la firme fait le choix de communiquer sur ce point, sur le fait d'être capable de faire un diesel différent, eh bien, désolé, elle doit tenir ce qu'elle avance. Personne n'a forcé Honda à communiquer sur les caractères spéciaux du I-CTDI que je sache. Et donc, soit cette com. repose sur des réalités que la firme est capable de tenir, soit sa com. n'est que de la pure propagande commerciale et ne rehausse absolument pas l'image de ce constructeur ! >:(
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Je suis désolé de mettre mon grain de mauvais sel, mais le fournisseur tu t'en tapes, ce n'est nullement ton problème >:(
Ton problème est simple : un VH acheté neuf, réputé selon la marque pour sa fiabilité, tu es en panne depuis plusieurs semaines ! :fight:
Il y a belle lurette que j'aurais mis le feu aux poudres moi avec cela, Honda est totalement merdeux sur ce coup, l'importateur Honda France en tête ! J'exigerais des dommages et intérêts, c'est inadmissible ! A ce stade, c'est pas des interventions qu'il faut, c'est un remplacement pur et simple du VH.
Cela me fout littéralement en rogne de lire ces échanges et d'imaginer vos ennuis et contre-temps >:(
Le garage fait ce qu'il peut mais même là, ce n'est pas ton problème in fine, désolé de dire cela mais le jour où la garantie cesse (et parfois même sous garantie Honda chipote >:() personne ne fera un geste pour t'aider "commercialement"... à moins de te démener et d'écrire à tout va... :fight: >:(
Un coup comme cela chez moi en plus de ce que j'ai déjà vécu et la marque est morte me concernant >:(
Tout à fait. C'est très direct, mais il n'y a rien à redire ! Bravo Lio66. :) O0
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si la firme fait le choix de communiquer sur ce point, sur le fait d'être capable de faire un diesel différent, eh bien, désolé, elle doit tenir ce qu'elle avance.
Le CTDI était bien lors de sa sortie le moteur 4 pattes turbo-D le plus doux et agréable. Et c'est bien lui qui vieillit le mieux. Ce qui ne veut pas dire qu'il va mieux vieillir qu'un essence. Il est juste un cran au dessus de la concurrence mazout. Mais il ne faut pas comparer l'incomparable.
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Le CTDI était bien lors de sa sortie le moteur 4 pattes turbo-D le plus doux et agréable. Et c'est bien lui qui vieillit le mieux. Ce qui ne veut pas dire qu'il va mieux vieillir qu'un essence. Il est juste un cran au dessus de la concurrence mazout. Mais il ne faut pas comparer l'incomparable.
CTDI ou i-CTDI ?
Il ne me semble pas que le 1.7 CTDI ait jamais été très doux et agréable ::)
-
Si je ne m'abuse, celui dont les injecteurs posent problème c'est le I-DTEC et pas le I-CTDi, non ?
Ce sont 2 moteurs différents, surtout au niveau de la rampe commune où la pression d'injection est plus élevée sur le I-DTEC que sur le I-CTDi je crois.
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CTDI ou i-CTDI ?
Il ne me semble pas que le 1.7 CTDI ait jamais été très doux et agréable ::)
Oui oui, je parle biensûr du bloc Honda, pas de l'Isuzu.
Si je ne m'abuse, celui dont les injecteurs posent problème c'est le I-DTEC et pas le I-CTDi, non ?
Oui, en l'occurence certaines Accord présentant un démarrage à froid difficile nécessitent leur remplacement.
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OK, dit comme cela.
Je n'ai pour ma part jamais pensé qu'un bloc diesel soit comparable à un bloc essence. Je suis de plus habitué désormais aux motorisations diesel depuis longtemps, et je n'ai de toute façon plus de point de comparaison à catégorie de cylindrée identique.
Et le I-CTDI me donne toute satisfaction, effectivement : il est souple, peu bruyant, coupleux, assez sobre ... Cela me suffit. Il est bien plus agréable que le moteur Audi 2,5D de mon ancienne V70. :)
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Je suis désolé de mettre mon grain de mauvais sel, mais le fournisseur tu t'en tapes, ce n'est nullement ton problème >:(
Ton problème est simple : un VH acheté neuf, réputé selon la marque pour sa fiabilité, tu es en panne depuis plusieurs semaines ! :fight:
Il y a belle lurette que j'aurais mis le feu aux poudres moi avec cela, Honda est totalement merdeux sur ce coup, l'importateur Honda France en tête ! J'exigerais des dommages et intérêts, c'est inadmissible ! A ce stade, c'est pas des interventions qu'il faut, c'est un remplacement pur et simple du VH.
Cela me fout littéralement en rogne de lire ces échanges et d'imaginer vos ennuis et contre-temps >:(
Le garage fait ce qu'il peut mais même là, ce n'est pas ton problème in fine, désolé de dire cela mais le jour où la garantie cesse (et parfois même sous garantie Honda chipote >:() personne ne fera un geste pour t'aider "commercialement"... à moins de te démener et d'écrire à tout va... :fight: >:(
Un coup comme cela chez moi en plus de ce que j'ai déjà vécu et la marque est morte me concernant >:(
Lio66, tu n’a pas à être désolé, je trouve en plus que ta remarque est justifiée car le consommateur n’a effectivement que faire de l’organisation interne d’une marque.
Colère, je le suis : penses-tu 33 000 €, 40 000 km, 2 ans. -> plus de 25 jours d’immobilisation. :tickedoff:
Lettre, j’y pense sérieusement.
Mais zen, je peux aussi l’être car à aucun moment je ne me suis senti abandonné ni lésé, à part peut être de ne pas avoir eu la satisfaction de conduire tous les jours mon Tourer. Mais bon, j’ai pu aller travailler et partir en vacances sereinement !
J’ai eu en face de moi un correspondant sérieux et responsable et en plus qui communique (ce qui devient difficilement trouvable). Il m’a prêté les véhicules que j’avais demandés (en plus, le CRV avait 0km), à part la Jazz hybrid qui veulent pas lâcher ::)
Si j’avais eu ennuis et contretemps, les choses auraient été bien différentes, crois moi.
Seulement, le CC a eu la réaction que j’attendais, ne pas me laisser dans la merde et me débrouiller avec Honda France. A aucun moment je n’ai eu une once de rejet de responsabilité, j’ai toujours eu officiellement « nous sommes désolés, ne vous inquiétez pas, nous allons trouver une solution ». Et pas « C’est pas nous, c’est Honda France qui merde, vous avez qu’à leur écrire ».
Le CC a sûrement assumé seul le problème, sans l’aide de la marque, mais comme tu le dis, cela ne me concerne pas (edit).
L’envers du décor, nous l’avons en off par PetitCoyote, mais commercialement et si je n’était pas inscrit à ce site, je n’en savais rien.
Au final, qu’est-ce que j’ai, un FAP tout neuf, 4 injecteurs tout neufs, une sonde toute neuve… qui est le plus lésé dans l’histoire ?
Pour moi, no-stress ( à part les mises en boîte de certains……mais cela se paiera :tir-deux-armes:).
Pour moi, l’attitude de la marque est un autre débat et concerne le CC.
Hors garantie, que veux tu…. On verra et on tirera les conclusions.
Edit : En tout cas, merci de te faire du souci pour moi.
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Hors garantie, il suffit de soudoyer le coyote... :2funny:
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Hors garantie, il suffit de soudoyer le coyote... :2funny:
Là tu peux aller te brosser :tir-deux-armes:
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Pour moi, no-stress ( à part les mises en boîte de certains……mais cela se paiera ).
Ne verse pas dans le coté obscur de la force , petit eccureuil ...
On se souvient, d'hier soir ...
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg151875/#msg151875 (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg151875/#msg151875)
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Pour moi, no-stress ( à part les mises en boîte de certains……mais cela se paiera ).
Ne verse pas dans le coté sombre obscur de la force , petit eccureuil ...
Compris j'ai !
Réponse de l'Edit : ca c'est pas gentil de me le rappeler !
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Hors garantie, il suffit de soudoyer le coyote... :2funny:
:2funny: :2funny: :2funny: Déjà Vu ?
@Ecu, pense à vendre ton tourer au prix de la ferraille quand le VM lâchera :D
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Corrigé j'ai ...
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Corrigé j'ai ...
C'est bien jeune padawane !
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@Ecu, pense à vendre ton tourer au prix de la ferraille quand le VM lâchera :D
Je ne suis pas convaincu que l'Idtec souffre de ce mal:
1/ Jamais vu encore.
2/ A la conduite, y'a carrément moins, voir pas du tout, de jeu ressenti dans le mécanisme.
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Je me dois d'intervenir à nouveau car en relisant mes propos (écris dans un état de fatigue important, manque de sommeil, rentré vers minuit, couché vers 1h) je me rends compte que PC pourrait se sentir visé :-[
Ce n'est absolument pas le cas, nous avons là en effet une concession et un chef d'atelier qui épaulent le client et tentent tout pour l'aider, le dépanner et trouver la solution.
Mon coup de gueule, Petitcoyotte91 excuse-moi, visait plutôt le circuit Honda et son importateur/distributeur. C'est inacceptable de laisser comme cela un CC se débrouiller ! C'est pour cela que j'aurais déjà écrit à Honda France avec copie à Honda EU et Honda Japan pour dénoncer les problèmes, louer la CC mais mettre en avant le peu d'aide de H France ! Ensuite, je demanderais - pour les mettre "dans les cordes" - des dommages et intérêts, mais à Honda France, pas au CC ;)
J'espère avoir mieux expliqué mon sentiment et la raison de ma réaction.
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Si je ne m'abuse, celui dont les injecteurs posent problème c'est le I-DTEC et pas le I-CTDi, non ?
Ce sont 2 moteurs différents, surtout au niveau de la rampe commune où la pression d'injection est plus élevée sur le I-DTEC que sur le I-CTDi je crois.
Et encore, il semble que seule l'Accord soit concernée par ce problème. Pas entendu parler de CR-V i-DTEC ayant eu un remplacement des injecteurs pour le moment :angel:
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Exact.
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Exact.
C'est d'ailleurs ce qui me surprend.
Les injecteurs utilisés sur les chaines au Japon seraient-ils différents de ceux utilisés au UK pour le CR-V 3 ?
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Seule une boule de cristal pourrait répondre à cette question. :angel:
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ça m'étonnerait car les moteurs viennent directement du Japon je crois.
Cela dit, le I-DTEC a été introduit dans la CRV après l'Accord.
Alors peut-être qu'il y a moins de recul sur la CRV que sur l'Accord pour apprécier le problème...
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Peut-être...
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Roulez messieurs-dames nous en auront le coeur net comme ça !
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ça m'étonnerait car les moteurs viennent directement du Japon je crois.
Cela dit, le I-DTEC a été introduit dans la CRV après l'Accord.
Alors peut-être qu'il y a moins de recul sur la CRV que sur l'Accord pour apprécier le problème...
Le CR-V i-DTEC ça fait maintenant plus d'1 an qu'il est commercialisé........les injecteurs de mon Accord ont été posés problème après 5 mois :-X
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Je me dois d'intervenir à nouveau car en relisant mes propos (écris dans un état de fatigue important, manque de sommeil, rentré vers minuit, couché vers 1h) je me rends compte que PC pourrait se sentir visé :-[
Ce n'est absolument pas le cas, nous avons là en effet une concession et un chef d'atelier qui épaulent le client et tentent tout pour l'aider, le dépanner et trouver la solution.
Mon coup de gueule, Petitcoyotte91 excuse-moi, visait plutôt le circuit Honda et son importateur/distributeur. C'est inacceptable de laisser comme cela un CC se débrouiller ! C'est pour cela que j'aurais déjà écrit à Honda France avec copie à Honda EU et Honda Japan pour dénoncer les problèmes, louer la CC mais mettre en avant le peu d'aide de H France ! Ensuite, je demanderais - pour les mettre "dans les cordes" - des dommages et intérêts, mais à Honda France, pas au CC ;)
J'espère avoir mieux expliqué mon sentiment et la raison de ma réaction.
D'antant plus que tu n'avais pas toutes les infos...
Rassures toi, lettre va y avoir :coolsmiley:
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Bon ben Eccureuil, j'espère de tout coeur que tu arrives au bout de tes problèmes et que tu vas pouvoir bientôt installer à nouveau ta grande queue dans tes sièges en cuir ... zut, c'est vrai .... c'est pas une Luxury la tienne .... :-[
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Il va pouvoir le mettre en vente ;D
Super occasion avec un max de pièces neuves, profitez en ! Encore sous garantie pour le volant moteur en plus !
Ne craignez plus le Gazout, l'écureuil s'en charge pour vous !
Validé et certifié par PC91 !
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Il va pouvoir le mettre en vente ;D
Super occasion avec un max de pièces neuves, profitez en ! Encore sous garantie pour le volant moteur en plus !
Ne craignez plus le Gazout, l'écureuil s'en charge pour vous !
Validé et certifié par PC91 !
PC91 ne ferait jamais ça ! il ne jure que par l'essence ...
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Vi c'est pas faux !
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j'ai entendu dire au garage ou j'étais client que l'on pouvé suprimer le FAP via un soutraitant 300€ moi à cause du FAP j'ai PLUS DE MOTEUR !!!et aucun témoins d'alerte c'est allumé ...
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Oui ça peut se faire effectivement, j'ai lu ton topic, c'est assez flippant ton histoire oO !
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Supprimer le FAP ? :o
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Supprimer le FAP ? :o
Le rêve ::) ^-^
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Le rêve ::) ^-^
La solution : l'essence ;)
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La solution : l'essence ;)
J'y pense ^-^
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Quand j'avais regardé la 2,4 I-VTEC, c'est la boite auto qui m'avais rebuté et aussi la difficulté de pouvoir en essayer une.
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Quand j'avais regardé la 2,4 I-VTEC, c'est la boite auto qui m'avais rebuté et aussi la difficulté de pouvoir en essayer une.
Si elle n'avait pas de boite auto je ne m'y intéresserais même pas ;).................par contre, pour l'essai je suis d'accord avec toi :(
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j'ai entendu dire au garage ou j'étais client que l'on pouvé suprimer le FAP via un soutraitant 300€ moi à cause du FAP j'ai PLUS DE MOTEUR !!!et aucun témoins d'alerte c'est allumé ...
J'avais lu cela aussi sur un autre forum ... c'est une société italienne, il me semble, qui vend un équipement qui "simule" le FAP pour que les capteurs de pression, etc... ne mettent pas le moteur en défaut.
Par contre, il faut aussi remplacer le FAP par un catalyseur sans FAP (sur i-CTDI du moins) donc la facture doit être plus élevée que 300€ je pense :-[
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C'est du delire la non? On achete , cher , un vehicule diesel qui risque de poser des problemes a long terme et en plus il faudrait payer , cher, un supplement pour ne pas avoir de problemes juste avec le fap ( sans compter les autres soucis qui affectent les diesels actuels).
Effectivement autant acheter une essence finalement ...
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Y a des topics sur civicyume a ce propos
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C'est du delire la non? On achete , cher , un vehicule diesel qui risque de poser des problemes a long terme et en plus il faudrait payer , cher, un supplement pour ne pas avoir de problemes juste avec le fap ( sans compter les autres soucis qui affectent les diesels actuels).
Effectivement autant acheter une essence finalement ...
Je pense que l'on peut écrire à "court terme".
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Je pense que l'on peut écrire à "court terme".
:D je n'osais pas quand meme... ::)
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C 'est comme le vert de la Jazz IMA O0 Il faut oser! ;)
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C'est du delire la non? On achete , cher , un vehicule diesel qui risque de poser des problemes a long terme et en plus il faudrait payer , cher, un supplement pour ne pas avoir de problemes juste avec le fap ( sans compter les autres soucis qui affectent les diesels actuels).
Effectivement autant acheter une essence finalement ...
D'autant plus que le FAP, qui est là pour diminuer les rejets nocifs, ça donne quoi en terme de pollution quand il ne se régénère pas comme il faut ou qu'il est partiellement bouché ? ???
Il continue de stocker les particules ?
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D'autant plus que le FAP, qui est là pour diminuer les rejets nocifs, ça donne quoi en terme de pollution quand il ne se régénère pas comme il faut ou qu'il est partiellement bouché ? ???
Il continue de stocker les particules ?
Oui ... c'est le moteur qui s'étouffe ^-^
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C 'est comme le vert de la Jazz IMA O0 Il faut oser! ;)
Au moins ca ca ne risque pas de provoquer la panne par contre...Moi ce vert je le prendrait sans hesitation si jazz hybride...ou alors jaune.
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Pourquoi? ???
Plus tu montes dans les tours et plus tu génères des gaz et plus ton filtre à particules s'encrasse.La moyenne des possesseurs de CRV ont une régénération tous les 600/700 km et j'avais avec ma conduite en bon père de famille , une régénération tous les 1000/1200 km.
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Plus tu montes dans les tours et plus tu génères des gaz et plus ton filtre à particules s'encrasse.La moyenne des possesseurs de CRV ont une régénération tous les 600/700 km et j'avais avec ma conduite en bon père de famille , une régénération tous les 1000/1200 km.
Plus de gaz ok ... mais pas forcément plus de particules.
Pour ma part, j'ai plutôt l'impression d'avoir une régénération tous les 300-400km.
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Plus le véhicule est âgé, plus il y a de régénération. Je ne pense pas que toutes les particules sont brulées à chaque cycle, et que donc, un jour ou l'autre il faudra remplacer ce p....n de FAP.
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Le Tourer d'Eccureuil régénère après 130 à 160 bornes.
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Ce kilométrage entre 2 régénérations me semble faible ...
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En même temps, elle n'est pas chez moi pour rien sa caisse...
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la bonne question serait de savoir quand elle va sortir de chez toi !!
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J'ai déjà répondu: courant 2011.
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Ce kilométrage entre 2 régénérations me semble faible ...
Signe que la combustion n'est pas propre ...
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Signe que la combustion n'est pas propre ...
Finalement, ce n'est pas le FAP qui était en cause mais les injecteurs. Si le GO n'est pas pulvérisé comme il faut, c'est clair que la combustion ne doit pas être terrible.
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On a quand même réussi a disserter pendant 36 pages en mois sur un problème de FAP.......qui n'était finalement pas la cause du problème de notre ami eccureuil.
Pas mal, non ?! ^-^
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Ne vendons pas la peau de l'ours....
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Ce que je me demande, vu la gueule de l'injecteur defecteux, si le problème ne viendrait pas du logement de l'injecteur ... à priori la culasse ...
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Pour être précis, c'est le joint au fond du puit qui était HS.
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La question que je me pose maintenant est la suivante :
Quelle incidence dû à cet injecteur défectueux dois-je m'attendre dans le futur ?
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La mienne est toute autre:
Cela ne marcherait-il pas mieux avec les vieux?
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La question que je me pose maintenant est la suivante :
Quelle incidence dû à cet injecteur défectueux dois-je m'attendre dans le futur ?
c'est top secret ! mais dépêche toi de prendre la garantie 5 ans ...
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AUCUNE incidence.
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La mienne est toute autre:
Cela ne marcherait-il pas mieux avec les vieux?
Ben oui, comme je te l'avais dit, elle avait plus de patate !
Le problème était le démarrage à froid.
D'un autre côté, puis-je vraiment comparer du fait que l'injecteur semblait défectueux dés le départ ?
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La question que je me pose maintenant est la suivante :
Quelle incidence dû à cet injecteur défectueux dois-je m'attendre dans le futur ?
c'est top secret ! mais dépêche toi de prendre la garantie 5 ans ...
Moi, je dirais de la revendre avant les 3 ans ::)
Ceci dit, vu la durée de l'immobilisation, je pense qu'offrir l'extension de garantie à 5 ans est le minimum qu'Honda France puisse faire !
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La mienne est toute autre:
Cela ne marcherait-il pas mieux avec les vieux?
N'est-ce pas avec les injecteurs d'origine qu'eccureuil avait des problèmes de démarrage à froid ?
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Moi, je dirais de la revendre avant les 3 ans ::)
Ceci dit, vu la durée de l'immobilisation, je pense qu'offrir l'extension de garantie à 5 ans est le minimum qu'Honda France puisse faire !
Je l'ai déjà !
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N'est-ce pas avec les injecteurs d'origine qu'eccureuil avait des problèmes de démarrage à froid ?
Exact !
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Je l'ai déjà !
et puis l'extension de garantie,çà n'empèche pas de payer les révisions qui souvent vont crescendo avec le temps :D
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Exact !
Oui, donc remettre les injecteurs d'origine ça peut être une solution temporaire histoire de pouvoir utiliser ta voiture mais sur le fond, il y a quand même un problème a règler.
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Pour être précis, c'est le joint au fond du puit qui était HS.
C'était déjà le cas avec les premiers injecteurs?
:o
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Les injecteurs sont fixés comment: par filetage ou par bride sur la culasse?
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C'était déjà le cas avec les premiers injecteurs?
:o
Non.
Les injecteurs sont fixés comment: par filetage ou par bride sur la culasse?
Bride.
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Non.
Bride.
Donc, si tu remontes les nouveaux injecteurs avec des nouvelles coupelles tout devrait fonctionner normalement?
:idiot2:
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Oui, c'est ce que j'ai fait, suis en phase de test ( l'auto ne délire jamais avant 130/150kms!!! ). Mais je ne sais pas comment expliquer, je... je ne le sens pas. J'aimerais juste valider que ça ne marche pas afin de justifier le remontage des anciens injecteurs avec lesquels je suis quasi persuadé que ça marchera.
De là, j'aurai des billes pour "vendre" le dossier au service technique de chez Honda afin qu'ils m'aident à trouver une solution.
La cause étant presque entendu: les injecteurs. Reste maintenant à trouver pourquoi un jeu d'injecteurs fonctionne parfaitement hors démarrage à froid, et pourquoi l'autre fonctionne bien à froid mais fout la merde après.
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Oui, c'est ce que j'ai fait, suis en phase de test ( l'auto ne délire jamais avant 130/150kms!!! ). Mais je ne sais pas comment expliquer, je... je ne le sens pas. J'aimerais juste valider que ça ne marche pas afin de justifier le remontage des anciens injecteurs avec lesquels je suis quasi persuadé que ça marchera.
De là, j'aurai des billes pour "vendre" le dossier au service technique de chez Honda afin qu'ils m'aident à trouver une solution.
La cause étant presque entendu: les injecteurs. Reste maintenant à trouver pourquoi un jeu d'injecteurs fonctionne parfaitement hors démarrage à froid, et pourquoi l'autre fonctionne bien à froid mais fout la merde après.
S'agirait de savoir ce qu'il y a de changé sur les nouveaux.
La référence est-elle toujours la même?
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S'agirait de savoir ce qu'il y a de changé sur les nouveaux.
La référence est-elle toujours la même?
Bonne question.......d'après ce qu'on m'a dit lors du remplacement de mes injecteurs, il s'agit d'un nouveau modèle (ou modifié tout du moins).
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Oui, c'est ce que j'ai fait, suis en phase de test ( l'auto ne délire jamais avant 130/150kms!!! ). Mais je ne sais pas comment expliquer, je... je ne le sens pas. J'aimerais juste valider que ça ne marche pas afin de justifier le remontage des anciens injecteurs avec lesquels je suis quasi persuadé que ça marchera.
De là, j'aurai des billes pour "vendre" le dossier au service technique de chez Honda afin qu'ils m'aident à trouver une solution.
La cause étant presque entendu: les injecteurs. Reste maintenant à trouver pourquoi un jeu d'injecteurs fonctionne parfaitement hors démarrage à froid, et pourquoi l'autre fonctionne bien à froid mais fout la merde après.
Concrétement, cela veut -il dire que je vais continuer à rouler en Jazz pendant un bout de temps ?
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C'est toujours le même plein de carburant?
Si oui, cela ne vaudrait pas la peine de vidanger le réservoir et refaire le plein?
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C'est toujours le même plein de carburant?
Si oui, cela ne vaudrait pas la peine de vidanger le réservoir et refaire le plein?
Non, avec tous ces tests, PC a du refaire le plein la semaine dernière.
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Oui, c'est ce que j'ai fait, suis en phase de test ( l'auto ne délire jamais avant 130/150kms!!! ). Mais je ne sais pas comment expliquer, je... je ne le sens pas.
.../...
Peux tu développer STP.
Dois-je surveiller ma boîte aux lettres ???
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La référence est-elle toujours la même?
Non, j'ai contrôlé quand je les avais dans la main la semaine dernière.
Non, avec tous ces tests, PC a du refaire le plein la semaine dernière.
25€ par phase de test oui.
Peux tu développer STP.
Dois-je surveiller ma boîte aux lettres ???
130/150kms avant de tomber en panne, pas 150km/h. :D
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25€ par phase de test oui.
La consommation est de quelle ordre durant les "phases de test"?
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La consommation est de quelle ordre durant les "phases de test"?
Si la régénération se fait tous les 150 km, ça doit faire mal :-\
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6.3L sur du mixte comprenant bouchons du matin.
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6.3L sur du mixte comprenant bouchons du matin.
Plutôt correct donc O0
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6.3L sur du mixte comprenant bouchons du matin.
Le jour où tout va fonctionner correctement, ça va être un vrai chameau le Tourer d'eccureuil ! ^-^
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.../...
130/150kms avant de tomber en panne, pas 150km/h. :D
:D Je suis fatigué :D
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Le jour où tout va fonctionner correctement, ça va être un vrai chameau le Tourer d'eccureuil ! ^-^
C'est bien ce que je faisais, avec les anciens injecteurs par contre.
Avec les nouveaux, 6,7, mais je ne pense pas que cela soit significatif : janvier -> plus froid + pas mal de petit parcours.
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Avec les nouveaux, 6,7, mais je ne pense pas que cela soit significatif : janvier -> plus froid + pas mal de petit parcours.
Idem pour moi. Pneus hiver + températures froides + peu de longs trajets, je sens la différence : facilement 0,5 litres de plus.
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Cette conso est celle que je faisais avec un injecteur qui pisse. Réparation effectuée, je n'ai fait que 60 bornes pour le moment, essentiellement en ville et je suis donc à 7,1L.
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Comment faites-vous? :o
Moi je suis à 8.0 litres et pourtant je roule tranquille. ville et départementale avec un rond-point tous les 1500 mètres!
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Cette conso est celle que je faisais avec un injecteur qui pisse. Réparation effectuée, je n'ai fait que 60 bornes pour le moment, essentiellement en ville et je suis donc à 7,1L.
Pas étonant à 150 km/h :police:
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Moi j'oscille entre 7,3 et 7,9 l.
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Comment faites-vous? :o
Moi je suis à 8.0 litres et pourtant je roule tranquille. ville et départementale avec un rond-point tous les 1500 mètres!
Tu as la réponse : "...avec un rond-point tous les 1500 mètres!"
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Moi j'oscille entre 7,3 et 7,9 l.
Oui, mais toi tu cherches à ratrapper Madame >:D
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:tir-deux-armes:
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7,5L, c'est ce que je fais avec ma vieillissante Rover 600 1800 essence.
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Comment faites-vous? :o
Moi je suis à 8.0 litres et pourtant je roule tranquille. ville et départementale avec un rond-point tous les 1500 mètres!
BVM, BVA ?
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BVM, BVA ?
BVM
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:tir-deux-armes:
Mais non : :love:, enfin si tu peux !
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Si tu peux quoi ? :o
:rien-compris:
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Si tu peux quoi ? :o
:rien-compris:
Nous sommes vraiment désolé pour toi ... si jeune ... :2funny:
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Après essai du soir, la conso a plongé à 6.4. Je pense que demain on va approcher les 6.
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Après essai du soir, la conso a plongé à 6.4. Je pense que demain on va approcher les 6.
J'y arrive toujours pas. :P
En même temps, c'était déjà ma conso moyenne avec le CRV. ???
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Apprend à sentir ton auto, garde une pression constante sur l'accélérateur ( presque rien, de quoi maintenir le moteur à 2200 tr/min à vide ), que ça grimpe ou pas, en ville ou sur route. Change tes rapports entre 1600 et 2000tr selon le relief mais ne change pas la position du pied; une charge constante est le secret. Ne cherche pas à suivre le flot de la circulation, c'est inutile, ne cherche pas à maintenir le 90 dans les cotes, si tu descends à 70 voir 60, où est le problème? Une descente te permettra ensuite de reprendre ton 90... en lachant complètement l'accélérateur!
Je conduis ainsi toutes mes caisses depuis que j'ai roulé au quotidien dans une Pontiac sous-motorisée... avec laquelle je bouffais moins de 10L/100.
Je laisse l'auto aller à son rythme sans lui imposer le miens, avec une Accord IDTEC, faut presque soulager pour éviter d'aller trop vite car même en 6 en cote à 60km/h avec le pied à peine posé sur la pédale, ça maintiens encore la vitesse.
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Apprend à sentir ton auto, garde une pression constante sur l'accélérateur ( presque rien, de quoi maintenir le moteur à 2200 tr/min à vide ), que ça grimpe ou pas, en ville ou sur route. Change tes rapports entre 1600 et 2000tr selon le relief mais ne change pas la position du pied; une charge constante est le secret. Ne cherche pas à suivre le flot de la circulation, c'est inutile, ne cherche pas à maintenir le 90 dans les cotes, si tu descends à 70 voir 60, où est le problème? Une descente te permettra ensuite de reprendre ton 90... en lachant complètement l'accélérateur!
Je conduis ainsi toutes mes caisses depuis que j'ai roulé au quotidien dans une Pontiac sous-motorisée... avec laquelle je bouffais moins de 10L/100.
Je laisse l'auto aller à son rythme sans lui imposer le miens, avec une Accord IDTEC, faut presque soulager pour éviter d'aller trop vite car même en 6 en cote à 60km/h avec le pied à peine posé sur la pédale, ça maintiens encore la vitesse.
C'est du sous-régime ça, pas très bon pour les diesel très susceptibles de s'encrasser (turbo, FAP, EGR, ...). :-\
Je change les rapports vers 2500tr/min. Je préfère consommer un peu plus et ne pas "boucher" le moteur. :)
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Apprend à sentir ton auto, garde une pression constante sur l'accélérateur ( presque rien, de quoi maintenir le moteur à 2200 tr/min à vide ), que ça grimpe ou pas, en ville ou sur route. Change tes rapports entre 1600 et 2000tr selon le relief mais ne change pas la position du pied; une charge constante est le secret. Ne cherche pas à suivre le flot de la circulation, c'est inutile, ne cherche pas à maintenir le 90 dans les cotes, si tu descends à 70 voir 60, où est le problème? Une descente te permettra ensuite de reprendre ton 90... en lachant complètement l'accélérateur!
Je conduis ainsi toutes mes caisses depuis que j'ai roulé au quotidien dans une Pontiac sous-motorisée... avec laquelle je bouffais moins de 10L/100.
Je laisse l'auto aller à son rythme sans lui imposer le miens, avec une Accord IDTEC, faut presque soulager pour éviter d'aller trop vite car même en 6 en cote à 60km/h avec le pied à peine posé sur la pédale, ça maintiens encore la vitesse.
Et avec cette technique (tout à fait a priori acceptable et intelligente) tu vas encrasser ton turbo (ailettes à géométrie variable) et le jour où tu vas tirer dedans => défaut moteur => passage en mode dégradé (cf. mon histoire turbo de l'été dernier)... >:(
Les copains, un bon conseil, de temps en temps à chaud après pas mal de bornes, tirez 4500/5000 trs avec vos diesels, cela va faire travailler le turbo et ses ailettes à géométrie variable ;)
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N'est sous régime que le moment où tu dois charger pour garder ta vitesse...
Lio, tes convictions son fausses, accepte d'avoir juste manqué de bol.
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Et avec cette technique (tout à fait a priori acceptable et intelligente) tu vas encrasser ton turbo (ailettes à géométrie variable) et le jour où tu vas tirer dedans => défaut moteur => passage en mode dégradé (cf. mon histoire turbo de l'été dernier)... >:(
Les copains, un bon conseil, de temps en temps à chaud après pas mal de bornes, tirez 4500/5000 trs avec vos diesels, cela va faire travailler le turbo et ses ailettes à géométrie variable ;)
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Et lui décrasser les soupapes :D Faut bien qu'il s'amuse un peu ce pauvre I-DTEC. ;D
D'accord avec toi LIO.
Perso je m'arrête vers 4000tr/min. Il n'a que 6000kms aussi.
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N'est sous régime que le moment où tu dois charger pour garder ta vitesse...
Lio, tes convictions son fausses, accepte d'avoir juste manqué de bol.
Je veux bien accepter ton affirmation mais ... en lisant cela : http://www.planete-honda.com/honda-accord/moteur-casse/msg152655/#msg152655 (http://www.planete-honda.com/honda-accord/moteur-casse/msg152655/#msg152655) je retrouve toute mon histoire :(
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As-tu vu ton turbo "cassé" LIO?
Etait-il rempli de calamine ou non?
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As-tu vu ton turbo "cassé" LIO?
Etait-il rempli de calamine ou non?
Voir mes photos (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg124136/#msg124136 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg124136/#msg124136)) : non, nickel vu de l'extérieur... ???
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Allé/retour au boulot, la conso a plongé à sa valeur normale: 5,8L.
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avant la fin de la semaine (sauf si mon Tourer est prêt avant ::) )
:2funny: :2funny: :2funny:
>:D
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le fap sujet abordé dans auto plus.
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Quel beau ramassis de conneries encore l'article d'Auto Plus...
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Quel beau ramassis de conneries encore l'article d'Auto Plus...
argumente?
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Conseiller de rouler de temps en temps sur un rapport inférieur afin de faire "respirer" le FAP; c'est formellement déconseillé par les tech Honda France, ça tasse les particules et bouche les filtres si on insiste.
Faire fumer un mazout sans FAP de temps en temps, oui, c'est bénéfique; mais avec FAP, jamais.
C'est comme la presse Automobile, la lire, oui; feuilleter Auto Plus, non. A part dire qu'une bagnole doit être garantie à vie et qu'en l'achetant on devrait se prémunir de tous frais ultérieurs, leur fond de commerce est bien limité.
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Les HS sont regroupés ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/re-fap-hs-!-4352/) ;)
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Conseiller de rouler de temps en temps sur un rapport inférieur afin de faire "respirer" le FAP; c'est formellement déconseillé par les tech Honda France, ça tasse les particules et bouche les filtres si on insiste.
Faire fumer un mazout sans FAP de temps en temps, oui, c'est bénéfique; mais avec FAP, jamais.
Qu'est-ce qui tasse les particules ??................de rouler a 2 500 tours ?
Parce que c'est bien ce qui est dit dans l'article d'Auto Plus : rouler de temps en temps à 2 500 tours pendant 15/20 min, sur autoroute.
Vu qu'a 2 500 tours la plupart des turbo diesel actuels sont déjà au-delà des 130 km/h, il y a 2 options :
- soit rouler a 160 pendant 15/20 min ;)
- soit, ce que propose AutoPlus, de rouler sur un rapport inférieur afin de maintenir un régime un peu plus élevé sans pour autant faire un excès de vitesse.
Pourquoi pas, après tout, et je ne vois pas en quoi ça pourrait boucher le FAP ???
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D'autant plus qu'à 2500 trs - régime tout à fait optimal pour un diesel - constant permet au moteur de bien monter en température et surtout de s'équilibrer thermiquement, les gaz sont plus chauds ce qui favorise la combustion des particules lors des phases de régénération...
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Conseiller de rouler de temps en temps sur un rapport inférieur afin de faire "respirer" le FAP; c'est formellement déconseillé par les tech Honda France, ça tasse les particules et bouche les filtres si on insiste.
Pour ma part, j'applique cette technique depuis un moment lorsque je remarque qu'une régénération est en cours ... et je préfère avoir une régénération plus courte qu'une régénération interrompue avec dilution du gasoil dans l'huile :-\
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Vu qu'a 2 500 tours la plupart des turbo diesel actuels sont déjà au-delà des 130 km/h
Pas le mien, ni ceux que j'ai eus avant ... :idiot2:
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Pas le mien, ni ceux que j'ai eus avant ... :idiot2:
Pas le tien ? ???.......avec le CR-V, a 2500 tours en 6ème tu n'es pas au-dessus de 130 km/h ?? ???
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5000 en 2ème, 5000 en 3ème, 5000 en 4ème et le FAP il va se déboucher !!!!
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5000 en 2ème, 5000 en 3ème, 5000 en 4ème et le FAP il va se déboucher !!!!
O0 +1
D'autant que le CTD-i prends bien les tours :angel:
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5000 en 2ème, 5000 en 3ème, 5000 en 4ème et le FAP il va se déboucher !!!!
:o Les trajets ne sont pas uniquement autoroutiers !!! Et là encore, gaffe aux radars !
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Pas le tien ? ???.......avec le CR-V, a 2500 tours en 6ème tu n'es pas au-dessus de 130 km/h ?? ???
Non, à 130 GPS je suis dans les 2650 ...
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Non, à 130 GPS je suis dans les 2650 ...
Je parlais de 130 compteur ;)
Mais comme ça fait un petit moment que je n'ai plus le CR-V, je peux me tromper :-X
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Avec l'Accord, à 110, je suis à 2000tr.
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Je parlais de 130 compteur ;)
Mais comme ça fait un petit moment que je n'ai plus le CR-V, je peux me tromper :-X
2550 à 2600 sans doute ... 4 km/h d'écart seulement entre compteur et GPS ;)
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2550 à 2600 sans doute ... 4 km/h d'écart seulement entre compteur et GPS ;)
Bon, donc le truc donné par AutoPlus est facilement réalisable.......même sur le dernier rapport :)
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Bon, donc le truc donné par AutoPlus est facilement réalisable.......même sur le dernier rapport :)
Racontes pas QUE des conneries Auto+. Faut filtrer c'est tout.
:laugh:
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Racontes pas QUE des conneries Auto+. Faut filtrer c'est tout.
:laugh:
Ah bon ? Faut donc être FAPé pour le lire ! :D ;D ;)
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Bon, donc le truc donné par AutoPlus est facilement réalisable.......même sur le dernier rapport :)
Ouais, mon CR-V le réalise à peu près pendant 70 % de son parcours ;)
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Ah bon ? Faut donc être FRAPé pour le lire ! :D ;D ;)
;D
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Ouais, mon CR-V le réalise à peu près pendant 70 % de son parcours ;)
Tu roules donc dans de "bonnes conditions" O0
C'est loin d'être mon cas :-X
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"Bonnes" conditions? Non, conditions "approved by Auto Plus", le genre de truc très inquiétant quoi.
Encore une fois, si Auto Plus le dit, c'est pris pour argent comptant par l'ensemble du troupeau...
Qu'ont-ils de plus pour être plus crédible qu'un concessionnaire ou même les ingénieurs produit des constructeurs? C'est le fait qu'ils mettent des images à côté de leurs textes?
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"Bonnes" conditions? Non, conditions "approved by Auto Plus", le genre de truc très inquiétant quoi.
Encore une fois, si Auto Plus le dit, c'est pris pour argent comptant par l'ensemble du troupeau...
Qu'ont-ils de plus pour être plus crédible qu'un concessionnaire ou même les ingénieurs produit des constructeurs? C'est le fait qu'ils mettent des images à côté de leurs textes?
Que disent-ils alors les ingénieurs de chez Honda?
Quelles sont les meilleures conditions pour faire "durer" le FAP?
Quelles sont les meilleures conditions pour une régénération optimale du FAP?
:idiot2:
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Y'a un chapitre entier dans la notice.
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Qu'ont-ils de plus pour être plus crédible qu'un concessionnaire ou même les ingénieurs produit des constructeurs? C'est le fait qu'ils mettent des images à côté de leurs textes?
Houa ! Ca j'aime bien O0
Et je pense que la réponse est oui >:D
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Ce qui est exaspérant dans tous cela est que c'est le conducteurs qui doit s'adapter aux conditions techniques des constructeurs. Or, ces conditions ne sont pas forcément compatibles avec les trajets des automobilistes qui apprennent bien souvent aprés coup ces précos.
D'accord, s'est écrit dans la doc, mais qui lit réellement les 666 pages ? De mémoire d'ailleurs, il y est notifié ce qu'il faut faire en cas d'allumage d'un témoin, pas comment conduire tous les jours avec un FAP.
Arrêtes moi si je me trompe (te voilà parti pour feuilleter les 666 pages ::) )
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Houa ! Ca j'aime bien O0
Et je pense que la réponse est oui >:D
Surtout qu'ils utilisent des arguments "conso-stéréotypés".
Forcèment, les garages vous anarquent, forcèment les radars c'est pas bien.....
Forcément une voiture française est bien plus meilleure de la mort qui tue qu'une étrangère.....
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Ce qui est exaspérant dans tous cela est que c'est le conducteurs qui doit s'adapter aux conditions techniques des constructeurs. Or, ces conditions ne sont pas forcément compatibles avec les trajets des automobilistes qui apprennent bien souvent aprés coup ces précos.
D'accord, s'est écrit dans la doc, mais qui lit réellement les 666 pages ? De mémoire d'ailleurs, il y est notifié ce qu'il faut faire en cas d'allumage d'un témoin, pas comment conduire tous les jours avec un FAP.
Arrêtes moi si je me trompe (te voilà parti pour feuilleter les 666 pages ::) )
C'est vrai que plus il y en a, moins tu lis.
En effet, il ne me semble pas avoir lu "comment bien conduire avec un FAP?"
:o
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Tu roules donc dans de "bonnes conditions" O0
C'est loin d'être mon cas :-X
... d'autant que mon CRV n'a pas de FAP >:D
A part ça, je pense comme tout le monde qu'il faut de temps en temps largement dépasser ces 2600 afin de dégorger l'engin, mais je n'ai pas à y penser : ça se fait naturellement lors de quelques dépassements sur route, et parfois aux démarrages au péage (quand il faut faire la différence avec les autres avant le rétrécissement des voies soit en levant le pied soit en l'écrasant, autant l'écraser ;))
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Vous avez envie de me donner du travail... :buck2:
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En fait, ça sent bon pour le Tourer d'Eccureuil... O0
Et ça va me coûter une bouteille de Champagne. ;)
Comprendra qui comprendra! :)
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En fait, ça sent bon pour le Tourer d'Eccureuil... O0
Et ça va me coûter une bouteille de Champagne. ;)
Comprendra qui comprendra! :)
Han il achète ses clients ! :D
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Quand ce ne sont pas eux qui m'achètent.... :2funny:
N'est-ce pas? O0
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D'ailleurs, à ce sujet, habitant des terres du milieu, et geek , Petit Coyote attend toujours sa bouteille pour ces travaux ...
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C'est plus que fait... Même un resto en rab' O0
Par contre, toi j'attends toujours que tu passes prendre un café à l'atelier. ;)
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D'ailleurs, à ce sujet, habitant des terres du milieu, et geek , Petit Coyote attend toujours sa bouteille pour ces travaux ...
:fight:
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En fait, ça sent bon pour le Tourer d'Eccureuil... O0
Et ça va me coûter une bouteille de Champagne. ;)
Comprendra qui comprendra! :)
:angel:
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En fait, ça sent bon pour le Tourer d'Eccureuil... O0
Et ça va me coûter une bouteille de Champagne. ;)
Comprendra qui comprendra! :)
Krug ou Dom Pérignon.
Obligé... 8)
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Je ne suis qu'un pauvre petit chef d'atelier sans le sous... :'(
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Je ne suis qu'un pauvre petit chef d'atelier sans le sous... :'(
Tu veux un seau pour pleurer ?
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Tu veux un seau pour pleurer ?
Un seau oui, mais à glace pour rafraichir la bouteille de Veuve Clicquot.
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Vous êtes cruels....
PS: Essai validé par le boss, y'a plus qu'à préparer l'auto. O0
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Vous êtes cruels....
PS: Essai validé par le boss, y'a plus qu'à préparer l'auto. O0
:angel: :angel: :angel: :angel:
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Un seau oui, mais à glace pour rafraichir la bouteille de Veuve Clicquot.
Un sot transportait dans un seau le sceau du roi. Lors d'un saut, les 3 [sots] tombèrent.
Comment écrivez vous les 3 [sots] ?
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Pour moi, il est impossible de formuler ainsi la phrase, les trois homonymes ayant des sens bien distincts.
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Pour moi, il est impossible de formuler ainsi la phrase, les trois homonymes ayant des sens bien distincts.
C'est exact, mais occupes toi donc du champagne STP >:D
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Oui, Oui Monsieur, j'y vais de ce pas. ;)
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Vous êtes cruels....
PS: Essai validé par le boss, y'a plus qu'à préparer l'auto. O0
La cause était donc les nouveaux injecteurs?
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Manifestement ^-^
1 sur les 4 pour être plus précis.
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Juste un joint.
La bouteille est au frais...
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Manifestement ^-^
1 sur les 4 pour être plus précis.
Donc même souci que le mien mais avec des conséquences différentes.
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Au final, 4 nouveaux injecteurs, ou les 4 anciens ou ?
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Remplacement du joint défectueux sur injecteur n°4.
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Remplacement du joint défectueux sur injecteur n°4.
Joint défectueux sur 1 des nouveaux injecteurs installés, ou sur 1 des injecteurs d'origine ?
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La BVA a été la plus rapide que la BVM sur la question.
J'allais poser la même question :)
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La BVA a été la plus rapide que la BVM sur la question.
On vous l'a souvent dit : la BVM est plus rapide sur le papier, mais dans les faits !! >:D ^-^ ;)
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On vous l'a souvent dit : la BVM est plus rapide sur le papier, mais dans les faits !! >:D ^-^ ;)
:crazy:
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Joint défectueux sur un des neufs, pour être sincère et transparent, je me demande même comment ça pourrait être le cas autrement que par un mauvais montage...
J'ai retourné le problème dans tous les sens, un joint cuivre comme celui-là n'a aucune raison d'être défoncé ainsi...
Sur ce, je vous prie d'accepter ma démission, effective après vidange de la bouteille mise de côté. ;)
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Sur ce, je vous prie d'accepter ma démission, effective après vidange de la bouteille mise de côté. ;)
Ca veux dire quoi ??
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qu'il a vidangé la bouteille à lui tout seul?
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Ca veux dire quoi ??
+1 ...
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Comprendra qui comprendra... ;)
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Comprendra qui comprendra... ;)
D'habitude c'est "Advienne que pourra" ...
Tu quittes ta concession ... écouré par les problèmes de tes clients ...
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Comprendra qui comprendra... ;)
J'ai pas bien compris moi ???
J'ai retourné le problème dans tous les sens, un joint cuivre comme celui-là n'a aucune raison d'être défoncé ainsi...
C'est le joint qui est défoncé ou c'est toi ??!! >:D
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Pauvre Petit Coyote ... :'(
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C'est le joint qui est défoncé ou c'est toi ??!! >:D
C'est lui qui a défoncé le joint :crazy:
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On lui avait pourtant dit d'utiliser une clé dynamométrique pour remonter les injecteurs ...
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:fight:
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Il ne sent pas sa force ...
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Bilan de l'opération ? trapanelle rendue à son propriétaire ?
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Bilan de l'opération ? trapanelle rendue à son propriétaire ?
Je t'ai dépassé sur la N20 comme une fusée, t'as même pas eu le temps de me voir ::)
Trêve de plaisenterie, je viens de retrouver mon jouet et là cela n'a rien à voir avec le début de cette année.
Ce n'est plus la même voiture (du moins depuis le début de ma mésaventure), plus silencieuse, plus de clac clac, plus souple et ça accélère... on dirait presque une Luxniary >:D
Il s'agit bien sûr d'un premier ressenti totalement subjectif et il faudra attendre un peu de temps avant de clore totalement cette affaire.
Pour le moment, PetitCoyote me l'a rendu avec un sacré challenge, celui de faire moins que les 5,6 litres annoncés par l'ODB (je me demande s'il n'a pas trafiqué l'ODB avec la valise magique ) ???
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Attends que les injecteurs chauffent un peu ... et tu aurais le tac à tac du AK47 ... n'est ce pas Harry ?
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Non, non, non....
J'ai fait un peu de KM avant de poster ^-^
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Je t'ai dépassé sur la N20 comme une fusée, t'as même pas eu le temps de me voir ::)
Trêve de plaisenterie, je viens de retrouver mon jouet et là cela n'a rien à voir avec le début de cette année.
Ce n'est plus la même voiture (du moins depuis le début de ma mésaventure), plus silencieuse, plus de clac clac, plus souple et ça accélère... on dirait presque une Luxniary >:D
Il s'agit bien sûr d'un premier ressenti totalement subjectif et il faudra attendre un peu de temps avant de clore totalement cette affaire.
Pour le moment, PetitCoyote me l'a rendu avec un sacré challenge, celui de faire moins que les 5,6 litres annoncés par l'ODB (je me demande s'il n'a pas trafiqué l'ODB avec la valise magique ) ???
Ba t'as rencontré la jumelle de ma rouge, parce que aujourd'hui j'ai pas pris la N20 de la journée, par contre j'ai cru voir un gros derch blanc pas loin de la route de la gendarmerie de breuillet à midi ...
C'est un sale bidouilleur ce PC91 !
Ah et je t'aurais jamais laissé me doubler en passant par là :fight:
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Ba t'as rencontré la jumelle de ma rouge, parce que aujourd'hui j'ai pas pris la N20 de la journée, par contre j'ai cru voir un gros derch blanc pas loin de la route de la gendarmerie de breuillet à midi ...
.../...
Un gros derch blanc, c'est tous ce que tu verras de mon Tourer maintenant >:D
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En tout cas PC91 a bien bossé semble-t-il ;) O0
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En tout cas PC91 a bien bossé semble-t-il ;) O0
En effet ... un bon mois pour changer un joint :2funny:
:je-sors:
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En effet ... un bon mois pour changer un joint :2funny:
:je-sors:
C'est çà le travail fait dans les règles de l'art.
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En effet ... un bon mois pour changer un joint :2funny:
:je-sors:
Qu'il a lui-même cassé semble-t-il. >:D >:D
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Il est passé où mon message? :o :tickedoff:
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On se tait les mauvaises langues ! ;) vous allez nous braquer Petit Coyote 91 ... l'important c'est d'avoir réussi à trouver le problème ...
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Il est passé où mon message? :o :tickedoff:
Dans le pèle mêle !
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Ca vaut même plus la peine de poster un truc drôle s'il ne tient même pas 1/2h ... en plus dans le pêle-mêle, il est sorti de son contexte :-[
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Et ma superbe réplique ... elle est où? :-\
Elle était bien pourtant! ;D
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Arrêtez de pleurer, c'est revenu ! ^-^
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En tout cas, à part le petit souci sur les premiers injecteurs montés, Honda est plutôt fiable. ^-^
C'est du made in Japan. :love:
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En tout cas, à part le petit souci sur les premiers injecteurs montés, Honda est plutôt fiable. ^-^
C'est du made in Japan. :love:
Et sinon, ton capteur de position du volant se porte bien? ;D
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Arrêtez de pleurer, c'est revenu ! ^-^
Délais nadarnien SVP ^-^ >:D !
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ok, les gars ... c'était pour rire ... :2funny:
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ok, les gars ... c'était pour rire ... :2funny:
C'est ça les d'jeunes GdT...veulent faire du zèle.... >:D
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T'as un problème Sylvinus ?
:fight: :police: :fight: :police: :fight: :police: :fight: :police: :fight:
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Et sinon, ton capteur de position du volant se porte bien? ;D
O Putaing ... l'avais oublié celui-là! >:(
Y s'allume rarement alors j'oublie.
Encore une m...e japonaise. >:D
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pas de coyote dans ta région ?
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T'as un problème Sylvinus ?
:fight: :police: :fight: :police: :fight: :police: :fight: :police: :fight:
Aucun problème, j'adore ce forum !! En partie pour la bonne ambiance qu'il y règne :love:
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pas de coyote dans ta région ?
Non non, je n'ai pas de joint d'injecteur à casser. >:D
Pardon!!!
:je-sors:
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Qu'il a lui-même cassé semble-t-il. >:D >:D
Toi, j'attends que tu tombes en panne dans mon secteur... :fight: ;)
pas de coyote dans ta région ?
Si, si... Pensif...
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Ils ne sont pas tendre avec toi ... des bureaucrates ... ils ne comprennent rien à la technique ...
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C'est MA décision. A contre-coeur, le produit étant, lui, fabuleux.
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En tout cas, à part le petit souci sur les premiers injecteurs montés, Honda est plutôt fiable. ^-^
C'est du made in Japan. :love:
C'est vrai, se dire qu'il suffit de remplacer les injecteurs pour avoir une voiture qui fonctionne correctement.......y'a quand même pas de quoi en faire tout un plat >:D ;)
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C'est MA décision. A contre-coeur, le produit étant, lui, fabuleux.
C'est quoi TA décision ?
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Nous en parlerons le moment venu.
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Nous en parlerons le moment venu.
Bon........ ???........tu feras suivre le courrier, hein ;)
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Toi, j'attends que tu tombes en panne dans mon secteur... :fight: ;)
Ca ne risque pas ... il y a trop de virages pour arriver dans ta région. Son capteur de position du volant deviendrait fou :D
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le produit étant, lui, fabuleux.
N'exagérons rien ... c'est un "produit" présentant un bon rapport qualité prix ... de la à être fabuleux ...
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Si si, la technologie employée est juste géniale.
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Si si, la technologie employée est juste géniale.
Tu parles de quoi ?
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La façon dont c'est construit, le touché de route, l'accessibilité mécanique, la simplicité de conception, l'agrément de conduite, la fiabilité globale.
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En fait, je crois qu'il voulait s'appeler 'Technologie" au lieu de "PetitCoyote" >:D
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La façon dont c'est construit, le touché de route, l'accessibilité mécanique, la simplicité de conception, l'agrément de conduite, la fiabilité globale.
On dirait le portrait de ma femme :-*
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J'en peux plus, vous avez vu, elle me traîne au pied du lit. Et je vous dis pas avec quoi elle m'agrippe :D.
Trève de plaisanterie. Essai validé ce Week End par Madame Eccureuil, qui du coup a passé le soir son temps à téléphoner ici et là pour réserver les 25 prochains Week End !
Au final, je crois que c'était surtout la sono du Tourer qui me manquait le plus : elle couvre largemement le bruit de la passagère :tickedoff:
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ON RESPECTE LE DELAI NADARIEN !
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ON RESPECTE LE DELAI NADARIEN !
Trop tard pour le délais nadarnien >:D ;D
EDIT : nos dérives sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg153995/#msg153995)
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Je clos l'incident :)
700 km + une regénération plus tard :
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Merde, ça manque d'animation au garage en ce moment; tu veux pas tomber en panne que je m'amuse un peu avant mon départ? ;D
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Je clos l'incident :)
700 km + une regénération plus tard :
Une seule régénération en 700km? ???
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2 il me semble.
Il me semble car j'ai maintenant plus de mal à les déceler. Plus rapide et moins de barres en plus sur l'ODB en conso instantannée.
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2 il me semble.
Il me semble car j'ai maintenant plus de mal à les déceler. Plus rapide et moins de barres en plus sur l'ODB en conso instantannée.
2 en 700km me paraissent plus normal ;)
J'ai aussi l'impression que je n'ai plus forcément l'ODB qui indique 2-3L/100km au ralenti (attention, cela va faire rire Grigou69) lorsqu'une regen est en cours. Je me demande s'ils m'auraient mis une mise à jour lors de l'entretien des 40.000km ???
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J'ai eu droit a une régénération hier, mais elle n'a pas duré une quinzaine de km comme j'ai pu le lire ou l'entendre (certains parlent même d'une 40aine de km ???)
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Avant, une regénération se manifestait par 3 barres en + sur l'ODB en conso instantanée et durait l'essentiel de mon trajet domicile/travail, soit 35 km.
Du coup, lorsqu'elle se déclenchait à mi parcours, j'avais le droit au ventilo pendant 10 minutes dans le garage.
Et je passais de 6.2 à 6.7 en conso moyenne. Il me fallait des km pour revenir à 6.2.
Aujourd'hui, cela se traduit par 2 barres supplémentaire sur l'odb durant une dizaine de km. ???
La conso moyenne n'a même pas bougée : 6.2 descendu d'ailleurs à 6.1 ce matin 8).
Même si la température extérieure est à la hausse, je trouve la conso de mon Tourer bien basse....
Avant, je devais bien faire attention pour faire du 6.2. je vais pas me plaindre...
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Avant, une regénération se manifestait par 3 barres en + sur l'ODB en conso instantanée et durait l'essentiel de mon trajet domicile/travail, soit 35 km.
Du coup, lorsqu'elle se déclenchait à mi parcours, j'avais le droit au ventilo pendant 10 minutes dans le garage.
Et je passais de 6.2 à 6.7 en conso moyenne. Il me fallait des km pour revenir à 6.2.
Aujourd'hui, cela se traduit par 2 barres supplémentaire sur l'odb durant une dizaine de km. ???
La conso moyenne n'a même pas bougée : 6.2 descendu d'ailleurs à 6.1 ce matin 8).
Tout ça à vitesse stabilisée?
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Tout ça à vitesse stabilisée?
Ben non, j'ai pas mal de rond point.
2/3 de départementales, 1/3 d'autoroute.
Pas d'embouteillaghe cependant.
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Quand fait-il la regen.? :idiot2:
Jamais.
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Merde, ça manque d'animation au garage en ce moment; tu veux pas tomber en panne que je m'amuse un peu avant mon départ? ;D
Pourquoi, tu as un CRV de libre ?
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S'il n'y a que ça, viens!
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Je voulais dire gratuitement !
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Merde, ça manque d'animation au garage en ce moment; tu veux pas tomber en panne que je m'amuse un peu avant mon départ? ;D
Tu peux me changer le kit vm+embrayage une nouvelle fois si tu veux :crazy:
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Vous allez arrêter de faire remonter ce sujet?!? A chaque fois, je frôle l'incident cardiaque... :D
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Vous allez arrêter de faire remonter ce sujet?!? A chaque fois, je frôle l'incident cardiaque... :D
;D.........à vrai dire, mon message n'est pas vraiment là où il devrait être.
Je vais le déplacer dans le sujet approprié.
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C'est ça d'être un coyote... Beep beep!
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Vous allez arrêter de faire remonter ce sujet?!? A chaque fois, je frôle l'incident cardiaque... :D
Pour t'éviter d'autres frayeurs, nos discussions concernant les cycles de régénération FAP sont maintenant ICI (http://www.planete-honda.com/moteur/regeneration-fap/105/) ;)
Comme ça, ce sujet reste dédié au FAP HS...... :P
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.... ou les problèmes d'injecteurs :angel:
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Je pense qu'il faudrait renommer tout le sujet ... en fait le FAP il était bon ...
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Je pense qu'il faudrait renommer tout le sujet ... en fait le FAP il était bon ...
C'est une bonne idée.........et ça évitera d'effrayer les nouveaux venus qui viennent d'acquérir un i-DTEC !! >:D
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Ouais, vaut mieux leur laisser la surprise >:D