Pour les 70km c'est le nombre de kilomètres qu'il faut faire d'affiler pour que la régénération se lance d'après mon CC. Tous ça me semble curieux, y aurait-il un mécano averti qui pourrait nous expliquer tout ça?

C'est bizarre. Lors du dernier entretien (40.000km), j'ai fait remarquer au chef d'atelier que j'avais noté que si j'interrompais une régénération en coupant le moteur avant la fin du cycle de régénération, celle-ci reprenait quand je redémarrais ... même si c'était plusieurs heures plus tard et que le moteur était bien froid. Et pour lui, c'est normal comme comportement.

De toute façon, à part lors des départs en vacances, je ne fais quasiment jamais 70km d'affilée.

C'est bizarre. Lors du dernier entretien (40.000km), j'ai fait remarquer au chef d'atelier que j'avais noté que si j'interrompais une régénération en coupant le moteur avant la fin du cycle de régénération, celle-ci reprenait quand je redémarrais ... même si c'était plusieurs heures plus tard et que le moteur était bien froid. Et pour lui, c'est normal comme comportement.
De toute façon, à part lors des départs en vacances, je ne fais quasiment jamais 70km d'affilée.

Il n'y aurait pas comme une faute de frappe ? 70 km pour un déplacement de vacances ?  À moins de les passer à l'autre bout ce la ville ...

Et tu roules en Diesel?

Mme AoS roule avec un CRV ivtec, M. AoS avec un Icdti ... c'est grâce aux énormes bénéfices de PH ! ... et de la fiscalité Suisse très avantageuse ...

Et tu roules en Diesel?

Oui, car je fais quand même entre 25 et 30000km par an mais, promis, c'est mon dernier diesel ;-)

Mme AoS roule avec un CRV ivtec, M. AoS avec un Icdti ... c'est grâce aux énormes bénéfices de PH ! ... et de la fiscalité Suisse très avantageuse ...

Il faut que j'arrête de communiquer sur les comptes de PH :$

Bon, comme Petitcoyote91 n'a rien dit, c'est qu'il me laisse la primeure d'annoncer la nouvelle.

Ce matin, y'avait bien des gâteaux et des filles....

Z'ont mis une heure pour me changer mon moteur... mais voilà, Petitcoyote91 s'est planté et au lieu de me mettre un 2.4, il m'a installer le moteur d'une Jazz.... du coup, je préfèrais l'ancien moteur, même en sécu ! Je suis parti vers les 12hr pour arriver il y à 10 minutes (10 KM)

Plus sérieusement, mon auto a eu le droit à un reparamétrage complet du firname. Ceci suite à une note qui stipulait qu'une sonde du FAP pouvait déconner sous les 10° et laissait croire à la voiture que le FAP était bouché.

En gros, c'est cela, Petitcoyote vous apportera des précisions lorsqu'il aura le temps.

Désolé Harry, le 2.4 ne sera pas pour cette fois ci 

Je viens de faire une cinquantaine de bornes et RAZ pour le moment si ce n'est l'agréable impression d'avoir retrouvé tous mes chevaux sous le capot (et l'âne au volant comme dit madame Eccureuil).

Par contre et même s'il n'y a aucune commune mesure avec hier, je continue à la trouver un peu bruyante. Mais bon, on est proche du 0° et il est difficile d'être pour le moment objectif (madame Eccureuil n'a pas senti la différence - qu'est-ce que je viens de dire....).
Je vais donc garder ma conclusion définitive pour la fin de la semaine, l'histoire de voir comment cela va évoluer.

De toute façon, j'ai le droit à un nouveau FAP car dans l'histoire, ce dernier a sûrement morflé.

J'oubliais : Merci à PetitCoyote91 pour sa disponibilité car je crois effectivement qu'il ne devait pas travailler aujourd'hui.

Plus sérieusement, mon auto a eu le droit à un reparamétrage complet du firname. Ceci suite à une note qui stipulait qu'une sonde du FAP pouvait déconner sous les 10° et laissait croire à la voiture que le FAP était bouché.

En français dans le texte ...

Je suppose que tu veux exprimer ceci :
Le firmware du calculateur a été remis à jour, et certains paramètres ajustés.