Cela fait 10 ans que je bosse sur des CDI, HDI, CDTI, JTD et autres hérésies mécaniques sur roues... et 10 ans que Bosch n'arrive pas à fournir une qualité régulière sur les injecteurs, car j'ai bien l'insigne Bosch sur les bestioles d'Eccureuil.
En même temps, comment voulez-vous assurer un fonctionnement régulier avec des pièces devant encaisser 1700 bars de pression de fluide interne, une T° carburant oscillant de -10 à 80°C, une pression de compression de 30 bars sur la buse, des T° de combustion de plus de 4500°C, le tout dans un bloc en alu se dilatant fortement et en prise avec des détonations très violentes?
Ce n'est pas l'injecteur le fautif, mais la volonté de vouloir faire d'un Diesel ce qu'il ne sera jamais: un moteur doux, performant, agréable et fiable.