Auteur Sujet: Conseil sur achat accord 2.2 IDTEC (Lu 29235 fois)

Rhodos · « **le:** 04 décembre 2011 à 06:54:23 »

Bonjour,
J ai une Honda accord VTEC 1.8 essence qui date de 2001 je suis totalement satisfaite de cette voiture je roule peu elle a seulement 74000 km je n' ai cassement jamais eu de panne juste changement garde la clim , changement de baterie 2x mais c est normal sur 10 ans et dernièrement changement du joint de culbuteur , la on me dit qu il faudra envisager de changer des biellettes pour 300 € autant dire que je n ai rien eu sur cette voiture et j ai toujours eu plaisir à la conduire
J envisage quand même de la changer pour avoir les dernier éléments de sécurité et des nouveauté en confort j ai vu une offre d une IDTEC 2.2 150 boite mécanique en version élégance neuve 25000 €
Que me conseilleriez vous ?
De la prendre ou pas est ce que je risque d avoir une voiture moins fiable ?
Est ce que je vais y perdre en plaisir de conduite ?
Est ce qu il y a des odeurs de diesel dans l habitacle ? (Je n ai jamais eu de diesel!)
Est ce que ça me paraîtra tout mou par rapport à la mienne vu son poids ?
Je viens de voir qu'il semblerai y avoir une "nouvelle" accord en 2012" Quels sont les nouveautés de ce modèle par rapport a celui de 2011 ?
Merci d avance pour vos conseils

poulou13 · « **Réponse #1 le:** 04 décembre 2011 à 07:22:31 »

salut et bienvenue
beaucoup de participants à ce forum vont te dire de reprendre une essence surtout au vu de ton faible kilométrage annuel
j'ai un CRV diesel qui me donne satisfaction ; c'est un très bon moteur
mais j'envisage grandement de me diriger vers les moteurs essence et en boite automatique même en faisant + de 20 000km/an
voilà mon opinion qui vaut ce qu'elle est
bonne route

Harry · « **Réponse #2 le:** 04 décembre 2011 à 10:18:00 »

Avec un kilométrage annuel inférieur a 10 000 km, le moteur diesel n'est pas le meilleur choix. Le problème c'est que l'offre essence de l'Accord est franchement pauvre : le 2.0 i-VTEC n'étant pas au catalogue, le seul choix est le 2.4 ce qui ne correspond peut-être plus à ce que tu souhaites (budget, assurance, conso....)

Sinon, le 2.2 i-DTEC est un bon moteur, peu bruyant, peu vibrant et dont les performances sur l'Accord sont largement suffisantes. Aucun problème de mollesse

AoS · « **Réponse #3 le:** 04 décembre 2011 à 10:21:11 »

Bienvenue à toi

Vu ton kilométrage annuel (< 10.000km/an), je prendrais une essence sans hésiter. La fiabilité du diesel risque, en effet, d'être moindre pour 2 raisons:
1) Le moteur diesel est équipé d'une série de composants supplémentaires (turbo, filtre à particules, rampe commune, ...) qui sont autant de sources de pannes/problèmes supplémentaires
2) Pour que le filtre à particules puisse se régénérer/nettoyer correctement, il faut rouler suffisamment souvent (tous les 500km en moyenne) sur route/autoroute à une vitesse supérieure à 60-80km/h sans interruption pendant au moins 15-20km. Ton kilométrage annuel faible laisse supposer que ce n'est pas le cas

Pour le plaisir de conduite et le sentiment de puissance, c'est différent. Le diesel offre beaucoup plus de couple entre 2000-2500tr/min et donne donc l'impression d'être plus puissante sur route/autoroute (dépassements plus vigoureux). En ville, par contre, le moteur est plus creux à bas régime et donne donc l'impression d'une voiture plus lourde à élancer et moins souple.

Pas d'odeur de diesel à l'intérieur de la voiture (heureusement !) ... même à l'extérieur les diesels modernes sentent moins qu'avant.
Par contre, le bruit n'est pas le même ... encore une fois, à l'allure de croisière, le diesel se fera discret mais en accélération (et surtout au ralenti en ville), il se fait bien plus présent que l'essence (quasi inaudible au ralenti).

L'Accord a, en effet, reçu un restylage cette année (donc, c'est plutôt le modèle 2011 que 2012) mais c'est très léger.

AoS · « **Réponse #4 le:** 04 décembre 2011 à 10:21:58 »

Citation de: Harry le 04 décembre 2011 à 10:18:00

Avec un kilométrage annuel inférieur a 10 000 km, le moteur diesel n'est pas le meilleur choix. Le problème c'est que l'offre essence de l'Accord est franchement pauvre : le 2.0 i-VTEC n'étant pas au catalogue, le seul choix est le 2.4 ce qui ne correspond peut-être plus à ce que tu souhaites (budget, assurance, conso....)

Le 2.0 i-VTEC n'est plus dispo en boite manuel, finition Elegance?

Sinon, il faudrait voir si cela ne se trouve pas en occasion récente (cela évite au passage de payer les 750€ de malus) .... il y avait eu des Accord 2.0i (stocks Europe de l'est) vendues juste en dessous des 20K€ pendant un moment.

Harry · « **Réponse #5 le:** 04 décembre 2011 à 10:34:41 »

Citation de: AoS le 04 décembre 2011 à 10:21:58

Le 2.0 i-VTEC n'est plus dispo en boite manuel, finition Elegance?

Non, ça fait un moment qu'elle n'était plus au catalogue

Avec le modèle restylé, la version d'entrée gamme en essence c'est la 2.4 i-VTEC S AT a 30 000 EUR.

Citation de: AoS le 04 décembre 2011 à 10:21:58

Sinon, il faudrait voir si cela ne se trouve pas en occasion récente (cela évite au passage de payer les 750€ de malus) .... il y avait eu des Accord 2.0i (stocks Europe de l'est) vendues juste en dessous des 20K€ pendant un moment.

Nous n'avons pas eu ces modèles en France. Il y a par contre quelques, rares, versions Elegance qui sont maintenant sur le marché de l'occasion.

Rhodos · « **Réponse #6 le:** 04 décembre 2011 à 10:55:46 »

Citation de: AoS le 04 décembre 2011 à 10:21:11

Bienvenue à toi

Vu ton kilométrage annuel (< 10.000km/an), je prendrais une essence sans hésiter. La fiabilité du diesel risque, en effet, d'être moindre pour 2 raisons:
1) Le moteur diesel est équipé d'une série de composants supplémentaires (turbo, filtre à particules, rampe commune, ...) qui sont autant de sources de pannes/problèmes supplémentaires
2) Pour que le filtre à particules puisse se régénérer/nettoyer correctement, il faut rouler suffisamment souvent (tous les 500km en moyenne) sur route/autoroute à une vitesse supérieure à 60-80km/h sans interruption pendant au moins 15-20km. Ton kilométrage annuel faible laisse supposer que ce n'est pas le cas

Pour le plaisir de conduite et le sentiment de puissance, c'est différent. Le diesel offre beaucoup plus de couple entre 2000-2500tr/min et donne donc l'impression d'être plus puissante sur route/autoroute (dépassements plus vigoureux). En ville, par contre, le moteur est plus creux à bas régime et donne donc l'impression d'une voiture plus lourde à élancer et moins souple.

Pas d'odeur de diesel à l'intérieur de la voiture (heureusement !) ... même à l'extérieur les diesels modernes sentent moins qu'avant.
Par contre, le bruit n'est pas le même ... encore une fois, à l'allure de croisière, le diesel se fera discret mais en accélération (et surtout au ralenti en ville), il se fait bien plus présent que l'essence (quasi inaudible au ralenti).

L'Accord a, en effet, reçu un restylage cette année (donc, c'est plutôt le modèle 2011 que 2012) mais c'est très léger.

Les entretiens sont tous les combien de km en diesel ?
Pour les parcours que je fais sur mes 8000 a 9000 km par an je fais 3000 km d'autoroute (vacances)
et le reste c'est soit de l'urbain en banlieue heures creuses (pas de bouchons)(je prète ma voiture a une personne retraitée de ma famille)
soit si je roule vers paris je prends généralement les voies rapides, style : périphériques A86 A4 A15 A13 etc .. et j'évite les heures les plus bouchées
Est ce que ça veut dire que ce n'est pas un bon choix pour moi ?

AoS · « **Réponse #7 le:** 04 décembre 2011 à 11:10:26 »

Les entretiens, c'est tous les 20.000km ou 1x/an (à la première échéance) que ce soit pour le diesel ou l'essence.

Il faut savoir que le coût d'entretien du diesel est un peu plus élevé aussi (huile "spéciale FAP" plus chère).

Uranus · « **Réponse #8 le:** 04 décembre 2011 à 11:11:40 »

Il faut voir le surcout d'une version diesel par rapport à l'essence suivant les offres des concessionnaires.

Ne pas perdre de vue que la différence de prix entre gazole et essence est en train de diminuer,le seuil de rentabilité va augmenter au point de rendre non rentable certaines catégories de voitures et c'est déjà le cas des petites citadines.

Sinon,à moins de 30000km par an le diesel n'est pas intéressant.

Rhodos · « **Réponse #9 le:** 04 décembre 2011 à 11:39:16 »

Oui mais alors quel choix faire ?? sachant que je voudrais une voiture de confort équivalent surtout l'insonorisation et que le 2.4 IVTEC est bien plus cher en gros c'est 30000 ou 36000 euros même avec une bonne réduction ça fait beaucoup plus (en plus ça me fait mal le malus, et il va augmenter la 1er janvier) , mais ce que je cherche avant tout c'est la fiabilité , je suis une femme et pour moi la voiture doit démarrer au quart de tout et ne pas tomber en panne surtout qu'il n'y a qu'une voiture dans la famille c'est d'ailleurs pour ça que j'ai choisi Honda au départ
est ce que je dois m'orienter vers une Civic (genre essence pas hybride) (j'ai peur qu'elle soit plus bruyante que la mienne)et en plus parce qu'il me faut de la place dans le coffre pour les valises !!

Ps: au départ j'hésitais entre une lexus hybride genre C200 mais le coffre est tout rekiki a cause des batteries et une Volvo S60 mais avec les options c'est assez cher aussi et Honda puisque c'est ma marque actuelle et que j'aime beaucoup ma Titine

Harry · « **Réponse #10 le:** 04 décembre 2011 à 14:43:49 »

Citation de: Rhodos le 04 décembre 2011 à 10:55:46

Est ce que ça veut dire que ce n'est pas un bon choix pour moi ?

Dans cette catégorie de voiture, le diesel est un choix souvent imposé, faute de pouvoir trouver un modèle essence.
Il y a très peu d'Accord qui se vendent en essence. Le moteur 2.0 i-VTEC n'étant plus proposé depuis un moment, la plupart sont des 2.4 i-VTEC (donc avec boite automatique). En trouver une d'occasion est donc un sacré challenge.

C'est sûr qu'il y a beaucoup plus d'offres avec le 2.2 i-DTEC, avec en plus la possibilité de choisir soit boite manuelle, soit boite automatique.

As-tu déjà repéré quelques modèles d'occasion ou souhaites-tu passer par un concessionnaire ?

Rhodos · « **Réponse #11 le:** 04 décembre 2011 à 15:38:52 »

non je n'ai rien trouvé , parce que je ne veux pas prendre une occasion avec même 50.000 km c'est trop proche de mon kilométrage actuel , du coup seul les véhicules de direction m' intéresseraient d'ailleurs la mienne était un véhicule de direction avec 8000 km quand je l'ai acheté a l'époque le modèle neuf était a 140000 francs et je l'ai eue pour 120.000 francs
mais j'ai posé la question et tout ce qu'on me propose c'est des tourer (trop grand pour moi) ou pas d'accord , j'ai regardé sur internet idem donc très difficile a trouver
du coup il ne me reste plus que soit neuf soit ce diesel qu'il me propose en plus actuellement j'ai une 5 portes avec haillon super pratique et la c'est soit tourer (donc break) soit coffre ... pas facile de trouver son bonheur a un prix raisonnable

Harry · « **Réponse #12 le:** 04 décembre 2011 à 15:45:58 »

L'Accord Tourer est à peine plus grande que la berline : 4,75 m au lieu de 4,72 m.
Pour ce qui est du volume du coffre, c'est globalement la même chose. Avantage à la Tourer s'il s'agit de transporter des objets un peu encombrants (plus facile a charger via le hayon), s'il s'agit de transporter des valises/sacs les 2 versions se valent.

AoS · « **Réponse #13 le:** 04 décembre 2011 à 16:47:06 »

Citation de: Rhodos le 04 décembre 2011 à 11:39:16

est ce que je dois m'orienter vers une Civic (genre essence pas hybride) (j'ai peur qu'elle soit plus bruyante que la mienne)et en plus parce qu'il me faut de la place dans le coffre pour les valises !!

Une Civic 1.8 i-VTEC me semble valoir la peine d'être considérée

Le volume du coffre de la Civic est quasi équivalent à celui de l'Accord

Harry · « **Réponse #14 le:** 04 décembre 2011 à 16:54:05 »

Citation de: AoS le 04 décembre 2011 à 16:47:06

Une Civic 1.8 i-VTEC me semble valoir la peine d'être considérée

Le volume du coffre de la Civic est quasi équivalent à celui de l'Accord

+1

Avant l'arrivée de la nouvelle version il doit y avoir de belles affaires à faire.
Le coffre est très grand et n'a rien a envier a celui de l'Accord. L'habitacle de l'Accord est peut-être mieux protégé des bruits de roulement/aéro/moteur mais cela n'en est pas pour autant gênant sur la Civic.

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