Pour l entretien un bon petit garagiste et c'est bon car les CC sont vraiment chers pour la boite je ne pourrais dire j'ai que des BVM 

je pensais le i-vtec et vtec trop pointu pour un petit garagiste. non?

J' ai les  2 versions et sa pose pas problème le Ivtec chaine et vtec courroie c'est la seule différence ensuite les soupapes on règle pas car rattrapage automatique après c'est du basic 

d'autres témoignage sur cette accord tourer gen 7?

des pannes d'équipement à signaler?
des pannes moteur à signaler (même rare)

consommation réelle?

Mon Accord 2.4 i-VTEC est de 2009, donc Gen 8, version berline.
Que dire sinon que je ne saurais par quoi la changer. Je suis passé à l'essence avec ce modèle acheté à environ 34 000 km, lassé des diesels fapés.
Qualités, parmis tant d'autres, souplesse de fonctionnement, silence, puissance, confort, tenue de route, fiabilité....
Défauts : conso en ville

Conso moyenne autour des 9 L; 2 révisions faites chez CC à 230 et 223 euros.

C'est ma première boite auto. J' y étais plutôt réfractaire auparavant. Cette boite à convertisseur longuement éprouvée m'a convaincu.

Bonjour
c'est justement les 13 litres annoncé qui me font peur en ville. Car je suis en RP donc pas mal de ville et de bouchon sur le periph parisien.
c'est une boite auto 5 ou 6 vitesse?
boite auto simple ou double embrayage comme la DSG de VW?
le moteur répond direct même avec la boite auto?
pas trop de différence en sensation de conduite entre une conduite sur le couple avec un diesel et la conduite de l'accord?
merciiii

de toute avec un i-vetec tu roules à 6000 tour ou rien du tout lol

Les changements de rapports se font en fonction de la volonté de conduite. Ils sont en quelques sortes proportionnels à la pression sur la pédale d'accélérateur. Si tu roules cool, ils vont passer gentiment à bas régimes, quand le moteur est en température, aux alentours des  2100 rpm. Je suis parfois étonné de voir que ça ronronne à 1500 rpm en 5. Ca reprend immédiatement si on sollicite. Si l'on s'excite les rapports passeront au régime max, vers 7000 et quelques.

La boite auto entraine un changement de mode de conduite, beaucoup plus détendu, agréable en ville et sur tous autres parcours. On s'habitue à ce que j'appélerai le mode roue libre quand on déccélère. Ca demande un peu plus d'anticipation dans la conduite pour éviter d'être trop souvent sur les freins. Par contre on peut toujours utiliser le changement de rapports avec les palettes pour décélerer quand on est en mode auto.

Enfin il existe le mode de passage manuel des rapports.

De toute façon, la meilleur idée que l'on puisse se faire d'une auto, c'est de l'essayer.

merci pour ces renseignements sur la boite auto