Il faut dire aussi qu'Honda (si mes souvenirs sont bons  ) est le plus grand producteur de moteurs au monde ... si on additionne les moteurs pour voitures, motos, bateaux et autres "power equipments" (tondeuses, génératrices, ...).

  Ho grand Maître vos souvenirs son excellent, Honda EST le plus Grand fabricant de moteurs au monde, avec de 17 à 21 millions d'unités produite, bon an mal an 
  Mais vous oubliez  les moteurs d'avion, certes, cela ne court pas les rues, mais restons informé, que diables 

Hop là

Propriétaire d'un tourer 2.4l boitoto GPLisé de 2003 qui a aujourd'hui 175 000 km ... je peut te dire que dans l'ensemble j'en suis très satisfait. Un petit soucis d'étrier de frein grippé à l'arrière (vient de la conception du truc) c'est tout.

C'est un breack de caractère, fiable, spacieux (même si c'est une raison qui fait que je cherche plus grand, mais je n'ai toujours rien trouvé), moi perso j'adore !

Les "trucs" que l'on constate le plus souvent sur ces autos, pas forcément QUE sur le tourer sont de la buée dans les optiques avant, grippage des étriers de freins arrière, moteur d'ouverture du coffre qui fait des siennes avec l'age, mais rien de grave, il reste toujours la bonne vieille méthode de l'ouverture manuelle lol, le lecteur du DVD de navigation qui "s'encrasse vite" et cause des erreur de lecture de DVD au démarrage, réglage du jeux au soupapes, même avec un rattrapage de course automatique, il est à faire régulièrement (tout les ans dans le cas d'un équippement GPL) sinon RAS !!!

La mienne peut bientôt être en vente ... si honda se décide à commercialiser une civic tourer hybride ... comme la toy Auris Touring HSD !

@+
Erwan

PS : je suis allé chercher le mien en Italie LOL, par contre ceux vendus sur la centrale sont TRES CHER !!! Mais en phase deux, avec quelques améliorations sympa comme la commande vocale ou le siège passager électrique ... bref des broutilles, mais sympa à l'usage. Avec une préférence pour celui couleur marron fonçé / cuir beige, en vrai c'est une chouette couleur !

Erwan :

une classe E break? une C300 touring? une volvo v70? VW passat / Skoda superb?
après connais pas d'autres break à plus de 600 litres désolé hihi
la merco étant ce qui se fait de plus grand sur le marché

a+

L'annonce dit juste ... le 2.0 est bien un moteur i-VTEC DOHC (K20) comme le 2.4 (K24).

Ils sont de la même famille ... seule la cylindrée et la puissance changent.

Par contre, les jantes ne sont pas d'origine Honda 

J'apprends quelque chose aussi, je pensais que seul le 2.4 était DOHC. Si l'ancien 2.0 (K20) était DOHC pourquoi le nouveau (R20) est-il devenu SOHC ? 

Moins cher à produire, plus sobre, et finalement avec des perfs très proches de l'ancien DOHC 

Même si on ne peut pas vraiment comparer le 2.0 au 2.4 (cylindrée et puissance différentes), j'ai quand même trouvé une différence de comportement entre les 2 moteurs.
Différence que j'ai imputé, peut-être à tort, au fait que le 2.0 était SOHC : dans les 2 cas on sent bien que le moteur se réveille à partir de 3 500 avant de se libérer à 4 000, mais passé ce cap, le 2.0 pousse de façon linéaire alors que le 2.4 à un 2ème souffle à 5 000 qui donne une 2ème poussée jusqu'à 7 000 tours.........et ça, c'est bien agréable 

Cela dit, le CR-V se prête certainement moins à l'utilisation de la plage 5 000/7 000 tours que l'Accord. 

Article très intéressant 

Et tu as raison, sur un SUV le comportement dans le haut du compte-tours n'est pas une priorité.........d'ailleurs, même sur l'Accord, aller au-delà des 5 000 était plus un plaisir qu'une nécessité.
 
L'article partage en tout cas ton point de vue  : ....a superior mid-range is more important than outright top-end power and this is exactly where the R20A wins over the K20A in terms of power delivery.

Bonjour
je lis ça et là que Honda est cher en entretien. 
Qu'en est il réellement?   

voilà un lien internet illustrant cela   

http://www.entretien-auto.com/statistiques_membres.php

merci de m'éclairer les experts du forum.

Philippe