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17 août 2025 à 18:37:46

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Auteur Sujet: Chaîne de distribution  (Lu 1773 fois)

Hors ligne cleced

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Chaîne de distribution
« le: 24 novembre 2020 à 21:20:54 »
Bonsoir à tous,
Je viens juste un peu à la pêche au infos... J'ai entendu parler d'un problème de chaîne de distribution au alentours des 220000/250000 kms. Bruit de ferraille, avec changement de chaîne, pompe à eau, etc etc. Il y en a t'il parmi vous, qui ont déjà fais la réparation ? Il me semble que c'est pas donné l'histoire...
Sur Accord cl9
Merci !
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Hors ligne zouzou60

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Re : Chaîne de distribution
« Réponse #1 le: 24 novembre 2020 à 21:26:30 »
Jamais entendu!
Sur les Accord cl9 diesel, certains changent les guides chaînes, tendeur. Peut-être certains le font sur leur essence.
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne cleced

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Re : Chaîne de distribution
« Réponse #2 le: 25 novembre 2020 à 13:57:00 »
OK, j'ai déjà vu passé cette info sur une page Facebook où un autre forum... Je posais la question car je n'arrive plus à trouver 🤔🤔
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En ligne haga

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Re : Re : Chaîne de distribution
« Réponse #3 le: 25 novembre 2020 à 18:24:02 »
Citation de: cleced le 25 novembre 2020 à 13:57:00
OK, j'ai déjà vu passé cette info sur une page Facebook où un autre forum... Je posais la question car je n'arrive plus à trouver 🤔🤔

Cela peut arriver, quand on tape sur le moteur à froid régulièrement (surtout les diésels).
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne JeanP3te

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Re : Chaîne de distribution
« Réponse #4 le: 25 novembre 2020 à 19:05:14 »
Salut Cleced,
C'est le K24Z3 des Accord génération 8 qui est concerné en Europe : huile trop fluide (ou en manque de Zinc, en raison des mesures anti-pollutions américaines : voir ZDDP, pour ceux que ça intéresse) > actuateur de Vtec dont la tige reste coincée lors d'un démarrage à froid (bruit caractéristique ; problème connu sur VVTI) > allongement de la chaîne (dont la cinématique est bloquée lorsque l'actuateur de Vtec reste bloqué) > usure des guides, etc.
Vers 2 min (c'est une Accord Coupé US, mais c'est le même moteur) : https://www.youtube.com/watch?v=_Zyvwz5OwXU
« Modifié: 25 novembre 2020 à 19:07:42 par JeanP3te »
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Hors ligne cleced

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Re : Re : Chaîne de distribution
« Réponse #5 le: 25 novembre 2020 à 20:26:14 »
Citation de: JeanP3te le 25 novembre 2020 à 19:05:14
Salut Cleced,
C'est le K24Z3 des Accord génération 8 qui est concerné en Europe : huile trop fluide (ou en manque de Zinc, en raison des mesures anti-pollutions américaines : voir ZDDP, pour ceux que ça intéresse) > actuateur de Vtec dont la tige reste coincée lors d'un démarrage à froid (bruit caractéristique ; problème connu sur VVTI) > allongement de la chaîne (dont la cinématique est bloquée lorsque l'actuateur de Vtec reste bloqué) > usure des guides, etc.
Vers 2 min (c'est une Accord Coupé US, mais c'est le même moteur) : https://www.youtube.com/watch?v=_Zyvwz5OwXU

Salut Jean, merci pour ta réponse très détaillé. Donc mon k24A3 n'est pas concerné...? Après comme dit plus haut, je pense que certains, à froid, ne doivent pas ce prendre la tête... Malheureusement.
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