Bonjour,

Malgré les heures de recherche que j'ai pu effectuer, je n'arrive pas à trouver réponse à mes questions sur cette BVA vu le manque d'information à ce propos.
Je cherche donc des utilisateurs de 2.2 i-DTEC en boîte automatique ou quelqu'un qui puisse me confirmer si cette boîte est utilisée sur d'autres versions (y compris US) pour que je puisse essayer de mener mes recherches.

Je m'explique: après avoir pris en main ma Accord, je trouve que la boîte a un comportement étrange. Si je suis sur la route est qu'elle est peut importe en 3, 4 ou 5éme, si j'accélère un peu plus fort, elle ne va pas forcément rétrograder mais plutôt "patiner" comme si c'était une CVT, ce que je ne crois pas être le cas. Pareil en freinant ou même en conduite coulée par exemple vers les 70/80 km/h, si j'enlève le pied de l'accélérateur pour X raison elle ne se sert pas du frein moteur mais plutôt elle fait tomber le régime au ralenti.

J'ai déjà prévu de faire une remise à neuf de l'huile (3x la vidange d'après ce que j'ai compris) puisque d'après le carnet d'entretien en 9 ans/98.000km ça n'a jamais été fait, pourtant tous les services ont été faits chez Honda.

J'espère trouver de l'aide et j'attends vos réponses.

Un grand merci et à bientôt

Cette boite est la même sur les essences mais peut être avec des réglages différents !
En tous cas, sur la mienne, en descente au levier de pied rapide, elle va descendre un rapport pour donner du frein moteur!
Et si, j'appuie fort sur l'accélérateur, pas de sensation de patinage depuis l'arrêt et kick down assez rapide en roulant.
Étonnant mais c'est une diesel la tienne, je ne vois pourquoi cela changerait fondamentalement le comportement.

MA boite a été vidangé à 60000 km environ (vidange partielle).

Je vais essayer la façon d'accélérer dont vous dites en rentrant du travail, parce qu'en tout cas jusqu'à maintenant, à chaque fois que je dois accélérer un peu plus fort comme pour une entrée d'autoroute par exemple, y a toujours cette sensation de patinage. Même parfois si ça ne tenait qu'à elle elle resterait en 5eme en patinant pour accélérer jusqu'à la vitesse que je souhaite.

pour descendre un rapport, il faut vraiment appuyer sur la pédale de gaz à fond ("au plancher"). Pas juste accélérer un peu

Pas besoin d'en faire autant, j'ai eu des bva honda pendant 25 ans et je n'ai presque jamais utilisé le kickdown, lever le pied et accélérer suffit, en dosant la hauteur et la vitesse du mouvement. Une bva se contrôle avec des petits mouvements du pied droit, on peut tout lui faire faire, c'est tout en finesse !

c'est juste la traduction du terme "kick down", donner un coup de pied vers le bas...
en pratique, sur la plupart des voitures, il y a un "point dur" qui déclenche le rétrogradage.
Mais en y allant à fond, on est certain du résultat !

Après, jamais conduit l'Accord 8 en diesel.
Mais pour demander le kick-down ou l'accélération ce n'est pas au tiers qu'il faut laisser l'accélérateur ! Si tu veux que cela pousse c'est appui fort et comme dit nadar, limite pied au plancher ! Du coup là, je ne sais pas si cela patine !
L'idéal de l'essai, une sortie d'autoroute après péage, pied au plancher, rien ne doit patiner.

Dans tous les cas, il faut vidanger ta BVA et qu'avec du fluide ATF de chez Honda.

Oui je sais que le kick-down c'est au fond de la pédale c'est ce que je voulais dire en réponse à nadar.

Faudra que j'essaye un départ depuis l'arrêt comme tu dis zouzou.

Mais oui, c'est sur pour la vidange, actuellement j'essaye juste de trouver un endroit pour acheter le DW1 oú on me demande pas passé 30€ le litre, parce que pour vidanger 3x ça risque de faire cher  :'(  malheureusement les garages Honda en France les plus proches de moi sont autant un que l'autre à 2h de route, donc je vais peut être commander soit chez tegiwa soit chez cox motor parts.

Il ne doit y avoir aucun bruit de BVA !
Juste un clac quand tu passes en D au départ ou après une marche arrière !

Pas normal ou pas compris.(sans te vexer) le fonctionnement  de la BVA !

Quand tu la vidangeras, l'huile est plutôt rouge ! Si elle est couleur café, pas bon et elle ne doit pas sentir le cramé. Mais pas facile de te l'expliquer.

C'est une BVA extrêmement compacte qui a fait ses maladies de jeunesse début 2000 mais très fiable après si bien entretenue.