Je ne comprends pas comment tu sais ça. Elle fait quoi ? Je la vois qui rétrograde normalement : tu lèves le pied, le compte tour descend à 1000, puis elle rétrograde et donc le compte tour remonte à 1500, puis redescend doucement. Non ?Comment sommes-nous censés voir qu'elle reste en 5ème ? Au contraire, je la vois rétrograder : on voit clairement le compte-tour monter de 1800 à 2600 quand tu accélères (donc elle a rétrogradé) puis redescendre à 2200 (elle a repassé la vitesse du dessus).

Je trouve que ta bva marche parfaitement, elle rétrograde pour accélérer et a du frein moteur. Enfin... dans les limites d'une bva.

Moi je me fie à ce que je ressens surtout, après ici c'est pas le meilleur des exemples mais sur une descente plus accentuée elle descend à 1000 et y reste pendant que la vitesse augmente.
Et sur le deuxième cas, si elle a rétrogradé alors c'est une des rares fois qu'elle le fait sans que ça se ressente, parce qu'en général on le sent bien quand elle change vraiment de vitesse. Je voulais filmer une autre situation en l'ayant en mode séquentiel mais il y avait trop de voitures à ce moment la et je n'ai pas pu filmer. Je verrais demain si j'y arrive.

Après, comme j'ai dit avant, si ça se trouve c'est plutôt moi en tord et la boîte se comporte parfaitement normal 

Si ca t’intéresse, j'ai fait un tuto l'année dernière qui explique comment vidanger cette boite :
https://www.planete-honda.com/do-it-yourself/tuto-vidange-de-boite-automatique-bva-honda-accord-8-i-dtec/

Oui merci, je l'ai déjà bien regardé plusieurs fois    par contre va vraiment falloir que je mesure la quantité parce que toi tu dis que tu as sorti 3.6L alors que le mécano de chez Honda me disait 2.6L 

Alors voilà, j'ai pu faire une vidéo en mode séquentielle en restant en 5eme vitesse

https://youtu.be/s5qhVJo8oM0?si=avaIrU6tsE-YoOfb

Je ne comprends pas cette vidéo. Qu'est-on censé voir ?
Si tu la mets en "manuel 5ème", elle reste en 5ème et ne rétrograde pas.
Je pense que les mouvements du compte tour correspondent aux moments où tu appuies ou non sur l'accélérateur.

À moins que je ne me trompe, ce n'est pas une boîte CVT mais bien une boîte 5 vitesses et le sujet dès le début de mon post est que je je trouve pas normal ce comportement de CVT. Je ne trouve pas normal avoir une variation de 1000 rpm quand je mets les gaz tout en restant sur la même vitesse.. Honnêtement je ne sais pas si je m'exprime mal ou si c'est vraiment si incompréhensible que ça.

Envoyé de mon CPH2251 en utilisant Tapatalk

[...]
Mais il n'y a pas de frein moteur sur les bva ni sur les cvt, et même avec des palettes ce n'est pas terrible.
[...]

Sur la BVA 5 rapports de ma Civic IX essence de 2013, je peux t'assurer que si j'utilise la palette de gauche pour rétrograder en seconde à disons 60km/h, le régime moteur monte à 3000 tr/min et le frein moteur est bien présent.

Et tant que je ne touche pas à l'accélérateur, la boîte maintient le deuxième rapport.

Oui, j'ai essayé de rétrograder avec les palettes, suivant les situations elle reste à "mi-régime" entre le point mort et le point d'accrochage en train de "patiner".

Je me suis dit que ce serait peut-être plus facile à comprendre si je vous faisais quelques vídeos, alors j'en ai fait 2 en 2 situations différentes.

https://www.youtube.com/shorts/tednjFZa3K0
Donc ici, je roule normal à 80 et quand je lâche les gaz elle fait ça..

La mienne (Civic IX essence 2013) me fait ça aussi. Je pense qu'il est normal que la boîte passe en quasi roue libre vu le faible régime de rotation.

https://www.youtube.com/shorts/OSdluWP5EfE
Ici en reprenant de 100 à 120 ce n'est pas un rétrogradage, elle est toujours resté en 5éme comme vous pouvez le voir.

Fonctionnement parfaitement normal : tu demandes du couple en mettant du gaz, le convertisseur se déverrouille pour transformer la puissance reçue en couple augmenté.

Rappel : puissance = couple × vitesse de rotation

La mienne (Civic IX essence 2013) me fait ça aussi. Je pense qu'il est normal que la boîte passe en quasi roue libre vu le faible régime de rotation.
Fonctionnement parfaitement normal : tu demandes du couple en mettant du gaz, le convertisseur se déverrouille pour transformer la puissance reçue en couple augmenté.

Rappel : puissance = couple × vitesse de rotation

Je voulais juste être sûr que ce soit normal, pas que ça cause une usure anormal sur le convertisseur ou quelque chose d'autre.

Tu n'as jamais eu de bva, mais as-tu une CVT pour dire cela ?
Ta bva marche normalement, on le dit tous. Et une cvt ne fonctionne pas comme tu le penses.
En fait, tu attends que ta bva fonctionne comme une robotisée. Comme dit ci-dessus, tu ne comprends pas le fonctionnement du convertisseur.
Fais vidanger et utilise les palettes !

J'en ai eu 2 boîtes automatiques sur 2 BMW 330d, des ZF en 6 vitesses à convertisseur de couple également. À comparer avec celle de la Honda, c'était comme comparer la ZF avec une PDK 
Et j'en ai essayé 2 de CVT, peut-être pas les meilleures, mais rien que le principe me donne pas envie 

Mais puisque maintenant je sais que c'est un comportement normal, je vais tout simplement effectuer la vidange qu'elle mérite et vivre comme ça.

Un grand merci de toutes vos réponses 

Sur une bmw de 95, serie 7 lorsque l'on laisse l'accélérateur remonté rapidement en descente la boite rétrograde....