Y a un ptit "cloc" , mis il me semble avoir un truc dans le genre sur la mienne, faut que je vérifie

J'ai aussi constaté un clong plus ou moins fort, certains matins, en passant effectivement de P à R.
Est ce que c'est lié à la procédure d' arrêt, préalablement ? Je procède toujours de la même manière quand je m'arrête pour stationner :

Arrêt; passage en N et tirage de frein à main; coupure moteur puis passage sur la position P.

Je pense que c'est un bruit normal.

C'est plutôt l'inverse qui est préconisé pour une BVA.
D'abord frein a main ensuite passage en P
Ce qui assure que le couple applique ne l'est pas sur le cliquet de la BVA, qui n'est pas fait pour retenir le véhicule mais sur le frein a main.

hello
autre petite question sur cette boite auto

tout à l'heure en roulant, j'ai cru que j'étais encore en mode sequentielle
or non j'étais en mode "normal" sur D
j'ai pas vérifier au tableau de bord

j'accélère et veux passer le rapport supérieur donc je veux faire un geste vers l'avant comme avec le mode sequentiel

sauf que du coup étant en D, je suis passé en N .....

le moteur s'est mis à geulé, j'ai tout de suite compris mon erreur et suis donc revenu en D

mais là est ma question

alors qu'on roule pied sur l'accélérateur, est ce normal de pouvoir passer de D en N et inversement de N en D

merki

Bonsoir,

C'est effectivement la règle, en tout cas sur toutes les BVA que je connais.
Par contre et heureusement, des verrous sont prévus pour que l'on ne déplace pas le levier directement de D à la marche AR, ou de D vers 2/S ou 1/L.

A+
Thierry

Merci des conseils,
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