.... en croute le pâté !

En croute si tu veux, mais Henaff surtout. 
http://www.henaff.com/fr/l-essentiel/

Désolé je suis chauvin. 

Bonsoir,

Est ce que la régénération du fap est transparente pour le conducteur ou y a t il un voyant sur le 2.2 idtec? Je suis un novice en mazout ☺️



Merci par avance 

Salut à toi  ,

Je n'ai fait qu'environ 2000kms et je n'ai pas vu de régénération du FAP. Je surveille la consommation instantanée puisqu'on peut en effet le repérer à ça (surtout à l'arrêt). Il y a 2/3 barres de plus (contre une seule en tant normal).
J'ai fait pas mal d'autoroutes donc j'ai du en avoir une à ce moment là (il parait que c'est tous les 2000Kms maintenant depuis une mise à jour de 2011 (la mienne doit l'avoir d'office car 2013)).

Si tu as un voyant orange = fap qui commence à colmater, il ne faut surtout pas couper le moteur. Cela veut aussi dire que les précédentes régénérations se sont mal passées (voiture coupée pendant une phase de régénération).
Si tu as un voyant orange avec des exclamations (je crois que c'est ça), passage obligé au concessionnaire. La voiture se met en mode dégradé.

Salut à toi  ,

Je n'ai fait qu'environ 2000kms et je n'ai pas vu de régénération du FAP. Je surveille la consommation instantanée puisqu'on peut en effet le repérer à ça (surtout à l'arrêt). Il y a 2/3 barres de plus (contre une seule en tant normal).
J'ai fait pas mal d'autoroutes donc j'ai du en avoir une à ce moment là (il parait que c'est tous les 2000Kms maintenant depuis une mise à jour de 2011 (la mienne doit l'avoir d'office car 2013)).

Si tu as un voyant orange = fap qui commence à colmater, il ne faut surtout pas couper le moteur. Cela veut aussi dire que les précédentes régénérations se sont mal passées (voiture coupée pendant une phase de régénération).
Si tu as un voyant orange avec des exclamations (je crois que c'est ça), passage obligé au concessionnaire. La voiture se met en mode dégradé.

T'as tout bon sauf ça.
Depuis la mise à jour, à l'arrêt, on voit plus les 2-3 traits lors d'une régen.
Par contre tu le vois lorsque tu lâches l'accélérateur. Là il y a bien 2-3 traits. 

Merci pour l'information. 

Du coup, lorsqu'on est à l'arrêt, peut-être qu'il n'y a plus d'ajout de carburant et donc plus de risque de dilution dans l'huile si on coupe le moteur ?

C'est peut-être cela en effet, car on entend plus parler de remontée du niveau d'huile sur l'I-DTEC, que se soit sur l'Accord, la Civic, ou le CRV.
Je contrôle le niveau régulièrement et le niveau descend légèrement, mais ne remonte jamais.
 

quel est l'intérêt d'une vidange tout les 10.000?

Par contre je suis un peu un intrus ici car j'ai un CR-V en faite mais vu qu'on a le même moteur

Juste un petit détail, vu que je viens d'une insight de 1.3L de cylindrée, quand j'ai soulevé le capot du CR-V j'ai trouvé le 2.2 idtec énorme  alors je pense que dans une accord le compartiment moteur doit être bien rempli   

Juste un petit détail, vu que je viens d'une insight de 1.3L de cylindrée, quand j'ai soulevé le capot du CR-V j'ai trouvé le 2.2 idtec énorme  alors je pense que dans une accord le compartiment moteur doit être bien rempli   

L'Accord a encore un grand compartiment moteur (probablement plus long que le CR-V) ... par contre, je te laisse imaginer le 2.2 i-DTEC sous le capot de la Civic 

A noter que ce n'est pas lié à la cylindrée mais les différents périphériques (FAP, turbo & co) car sous le capot du CR-V, le 2.0 i-VTEC ne remplit pas non plus le compartiment moteur.

Une autre petite question, j'ai pas vu le pictogramme du préchauffage avant l'allumage, sur mon ancienne kia c'eed mazout je devais attendre l'extinction du voyant orange avant l'allumage, là rien du tout Est-ce normal?

Ca doit être furtif alors 
Je vais regarder ce soir en partant du boulot, et bien poser mon regard là ou il est sensé être