- Bruit du diesel à l'extérieur : un vrai camion. Cela s'entend du coup toit ouvrant ouvert

Voilà. Si vous voulez que je détaille quelques critiques négatives ou positives, je peux.
Comme vous le voyez, il y a plus de points positifs que de négatifs (qui se concentrent surtout sur le multimédia).

On ne doit pas avoir le même moteur.
Sur l'ancienne j'avais le toit ouvrant aussi et je n'entendais pas le moteur. Vitre ouverte, la seule chose que j'entends ce sont les arbres d'équilibrages, mais de "clac-clac" caractéristique du moteur fioul. 

Enfin le 180cv, c'est juste la cartographie moteur qui change !

Je crois que le Idtec 2,2l est un peu plus bruyant que l'ancien Ictdi mais il me semble qu'il était tout de même correct dans la catégorie. Après si tu compares au V6 de la Lexus essence....

Je crois que le Idtec 2,2l est un peu plus bruyant que l'ancien Ictdi mais il me semble qu'il était tout de même correct dans la catégorie. Après si tu compares au V6 de la Lexus essence....

+1

L'i-CTDI était très silencieux: à chaud, lorsqu'on avait un turbo qui ne sifflait pas, avec du gasoil de qualité et si on faisait abstraction du bruit de tronçonneuse vers 2000tr/min en accélération légère
Le 2.2 i-DTEC a une sonorité plus rauque ... plus caractéristique du moteur diesel (mais l'insonorisation avait été améliorée sur le CR-V 3 restylé donc cela ne se ressentait pas forcément à l'intérieur de l'habitacle)

+1 ...D'ailleurs lors de nos vacances ,comme nous avons souvent une diesel en location ,ma femme me faisait la réflexion l'autre jour car on roulait vitre ouverte pour essayer de profiter des bonnes odeurs du maquis ( !)  et c'est vrai que le raffut du diesel est quand meme pénible ..Et contraste sérieusement avec le presque silence vitre fermée !!.  Mais c'est ça ou subir une climatisation deshydratante inutile par température extérieur modérée ( 25 deg) alors meme que Renault impose apparement maintenant par défaut le fonctionnement avec clim ( mais sans clim la ventilation est franchement aussi nulle que celle de la Jazz ). Encore un truc pour faire des affaires en SAV ça...

Que ce soit chez Honda ou chez un autre constructeur, le bruit d'un diesel 4 cylindres quand on est à l'extérieur d'une voiture c'est franchement pas terrible 

Je pense qu'il y a une hiérarchie, et que l'i-DTEC 2,2 n'est pas en haut.

Il m'a semblé que certaines Renault récentes ont des Diesels dont le bruit s'approche le plus de l'essence (tout en en restant éloigné vu qu'on n'entend presque pas un moteur essence )

Non, vous n'avez pas le même moteur, si j'en crois vos signatures 

En tout cas le 150 ch, à l'extérieur, sonne bien comme un Diesel pas trop "noble". Et je suppose que l'expression "un vrai camion" est intentionnellement exagérée afin de faire comprendre ce manque de noblesse 

J'ai effectivement exagéré sur ce point. 
Après il est vrai que j'ai roulé en essence pendant 3ans mais si je compare avec la 220d (seule voiture de référence pour moi), le moteur est moins bruyant de l'extérieur (et pour cause, il est intégralement recouvert de plastique et sur tout le bord du compartiment moteur, il y a un joint phonique (similaire à celui des portes) où vient se poser le capot (de mémoire, il n'y en a pas sur la accord).

Par contre, dans l'habitacle, je trouve que le moteur est silencieux et les vibrations mieux filtrées que sur la 220d. 

Vs