Je connais très bien les essences. j'en ai eu pas mal, sportives de préférence, et conduisant souvent en montagne, la manipulation de la boite et les hauts régimes me sont très familiers
Mais quand il s'agit de longs trajets, sur autoroute, je ne suis plus du tout dans le même état d'esprit. C'est plutôt monotone comme conduite, et tout plaisir en est absent. J'attends, comme beaucoup de conducteurs je pense, que ça se passe le plus confortablement possible.
Et pour ce style d'exercice, rien ne vaut un bon diesel et une boite auto.

Avec le 2 L I-VTEC, si tu tombes de 130 à 100/110, il faut bien rétrograder en 4 pour relancer convenablement, sans que ça dure des km.

Je connais très bien les essences. j'en ai eu pas mal, sportives de préférence, et conduisant souvent en montagne, la manipulation de la boite et les hauts régimes me sont très familiers
Mais quand il s'agit de longs trajets, sur autoroute, je ne suis plus du tout dans le même état d'esprit. C'est plutôt monotone comme conduite, et tout plaisir en est absent. J'attends, comme beaucoup de conducteurs je pense, que ça se passe le plus confortablement possible.
Et pour ce style d'exercice, rien ne vaut un bon diesel et une boite auto.

Avec le 2 L I-VTEC, si tu tombes de 130 à 100/110, il faut bien rétrograder en 4 pour relancer convenablement, sans que ça dure des km.

Je suis surpris que tu doives rétrograder en 4ème pour repasser de 100 à 130 km/h.

J'aurais pensé qu'un rétrogradage en 5ème aurait largement suffit, voire même qu'en restant en 6ème il me semblait qu'elle aurait été capable de rattraper les 130 km/h sans effort.

Je n'ai pas ce phénomène sur ma CRZ. Mais il est vrai que l'assistance du moteur électrique apporte un supplément de couple appréciable.

Et mes anciennes Honda de la fin des années 80 (moteurs essence 16 soupapes) ne sont pas victimes non plus de ce phénomène,mais les voitures sont aussi plus légères. Quand je mets mon Accord de 1987 à côté d'une Accord actuelle, je mesure l'embonpoint qu'on pris les voitures d'aujourd'hui! 

 

Vous comparez des essences atmo à des diesels suralimentés, et dans la plupart des cas de cylindrée supérieure pas étonnant que vous trouviez des reprises meilleures pour ces derniers.

Mettez un turbo sur un 2.0 I-vtec...

Ou alors se souvenir des diesels sans turbo... 

Çà, c'est le mode dégradé.

Je suis surpris que tu doives rétrograder en 4ème pour repasser de 100 à 130 km/h.

J'en ai été le 1ier surpris aussi. Je ne m’attendais certes pas à des relances de diesel, mais pas à ce point quand même. Je pense effectivement que les turbo essences actuels doivent être pas mal pour ça.

C'est vrai que la conso est assez contenue, en regard du poids et des performances de l'auto.
Quant aux essences turbos, c'est sûr que plus on ajoute de matériel, plus on augmente les risques de problème.
Mais en étant prévenant avec lui,(temps de chauffe et arrêt), il y a moyen de les faire durer longtemps.

Combien consomme la 2,4 essence au fait ?

Envoyé de mon Nexus 5 en utilisant Tapatalk

OK. C'est un peu moins que la 250 (puissance similaire mais 6cyl bva6) alors !