C'est vrai que l'option BVA est souvent facturée au prix fort (1 500/2 000€).
Pour ce qui est de la surconsommation, c'est essentiellement vrai en utilisation urbaine. Sur route ou autoroute, la différence est minime.

Là c'est vraiment embêtant, car c'est en ville justement qu'une boîte auto me paraît utile, si l'on fait de la route ou des routes de montagne par exemple je suis certain qu'une boîte manuelle est de loin supérieure ...

Supérieure de quel point de vue ?

Mon beauf ne conduit que des BVA (manifestement bien conçues et accouplées à un fort nombre de chevaux faut dire), et quand je suis passager il me semble que l'agrément au volant est bien réel en montagne 

La rapidité de passage des vitesses, la possibilité de passer de 4 en 2 ou de 5 en 3 si nécessaire, les rétrogradages au petit poil quand on le veut, en fait une conduite plus proche du pilotage, là je parle avec une essence car avec un diesel c'est beaucoup plus limité (pas de hauts régimes en fait)   

Et comme tout le monde ne dispose pas de 250-300 cv, une essence de 120-150 cv accouplée à une boîte manuelle bien étagée fera merveille sur une route bien sinueuse avec pas mal d'épingles à cheveux ou des virages très serrés (si le châssis suit bien entendu) 

En mode "S", c'est le conducteur qui décide.

Lio, depuis que les F1 et voitures de rallye ont des boîtes (semi-)auto, tu ne PEUX pas avancer l'argument du pilotage pour justifier la pédale de gauche  

Et même en voiture de série, une bonne boîte auto est bien plus rapide que toi ... je ne te parle donc pas de la robotisée PSA