Auteur Sujet: Tourer Luxury i-DTEC AT (Lu 64120 fois)

AoS · « **Réponse #135 le:** 09 août 2010 à 15:36:55 »

Citation de: Grigou69 le 09 août 2010 à 15:25:12

Sauf si tu décides que le jeu n'en vaut pas la chandelle (la question se ramenant finalement à celle-ci : combien d'heures de conduite/an à serrer les fesses de peur que ça glisse ? celle de la montée en station sur neige récente, une fois tous les 5-10 ans, étant résolvable par 2 chaînes ...)

Tu soulèves un point intéressant .... l'Accord est-elle chainable? Si oui, aussi bien en 16" qu'en 17"?

nadar · « **Réponse #136 le:** 09 août 2010 à 15:38:18 »

je me réjouis d'avoir le retour d'expérience "été" de Lio qui utilise des pneus moitié hiver et moitié été.

AoS · « **Réponse #137 le:** 09 août 2010 à 15:39:19 »

Citation de: phil le 09 août 2010 à 15:30:03

Bizarre quand meme ca !! Ma 307 SW n'etait pas du tout "survireuse" . Ca depens des pneus ou alors peugeot a des soucis de maitrise de reglage/montage du train arriere ( ce qui est assez frequent et jamais evoqué dans les magazines). Un train arriere non reglable ( comme l'avant) etant totalement dependant des tolerances de fabrications .. Or celles-ci sont loin d'etre si rigoureuse que ca ..

Possible que ce soient les pneus ... qui étaient d'ailleurs en 195 pour l'hiver contre 205 pour l'été. En été, sur sec ou comme sur la pluie, nous n'avons jamais eu de souci sauf une tendance assez rapide à l'aquaplanning.

Grigou · « **Réponse #138 le:** 09 août 2010 à 18:38:44 »

Citation de: nadar le 09 août 2010 à 15:38:18

je me réjouis d'avoir le retour d'expérience "été" de Lio qui utilise des pneus moitié hiver et moitié été.

Ecrit sans malice ni ironie, totalement au 1er degré : je me réjouis d'avoir ma propre expérience des pneus hiver et été, en toutes saisons et toutes conditions.

Chacun la sienne donc, et le fait d'arriver à des conclusions radicalement différentes est sûrement explicable par la différence de véhicules utilisés, les manières de conduire, la diversité des situations rencontrées, l'importance qu'on a bien voulu leur accorder etc...

Au final on voit donc que ça peut aboutir à des conseils pour le moins contrastés sur le choix de pneus, donc prudence : ce n'est pas le conseilleur qui tient le volant quand ça dérape !

nadar · « **Réponse #139 le:** 09 août 2010 à 21:00:23 »

tout à fait d'accord, mais ile reste des constantes "physiques": sous 7°c, la gomme des pneus "été" perd une bonne parti de son adhérence.
On peut certes compenser en roulant plus lentement dans les virages, mais quand tu lis dans les résultats des tests de l'automobile club suisse que la distance de freinage peut DOUBLER...., ca fait réfléchir...

Sylvinus · « **Réponse #140 le:** 09 août 2010 à 21:54:35 »

Citation de: AoS le 09 août 2010 à 15:39:19

Possible que ce soient les pneus ... qui étaient d'ailleurs en 195 pour l'hiver contre 205 pour l'été. En été, sur sec ou comme sur la pluie, nous n'avons jamais eu de souci sauf une tendance assez rapide à l'aquaplanning.

Je ne sais pas si ça a un rapport, mais en tout cas, sur mon ancienne 307 SW, le pneu arrière droit ne faisait que 15000 km....et d'après le garagiste, le train arrière n'était pas règlable et la voiture n'était plus garantie...je l'ai donc revendue !

pour un scénic $:-\$

Grigou · « **Réponse #141 le:** 09 août 2010 à 23:32:54 »

Citation de: nadar le 09 août 2010 à 21:00:23

tout à fait d'accord, mais ile reste des constantes "physiques": sous 7°c, la gomme des pneus "été" perd une bonne parti de son adhérence.
On peut certes compenser en roulant plus lentement dans les virages, mais quand tu lis dans les résultats des tests de l'automobile club suisse que la distance de freinage peut DOUBLER...., ca fait réfléchir...

Ils parlaient de sol sec ou de mouillé ? Si c'est sur sec je ne crois pas du tout au doublement, si c'est sur mouillé j'ai moins de mal, mais à peine ...

Là encore, je me fie plus à mon expérience qu'à tout test, mais je comprends que tout autre que moi fasse plutôt confiance au test, qui paraitra forcément plus objectif et "scientifique"

Reste indéniable que le pneu hiver est meilleur en hiver, et l'été en été. Ca, on le savait déjà. De là à dire que s'il n'en fallait qu'un, ce serait ... ça dépend des besoins, et des ressentis individuels encore une fois.

Mais la Suisse n'est décidément plus ce qu'elle était

nadar · « **Réponse #142 le:** 10 août 2010 à 12:13:47 »

Citation de: Grigou69 le 09 août 2010 à 23:32:54

Ils parlaient de sol sec ou de mouillé ? Si c'est sur sec je ne crois pas du tout au doublement, si c'est sur mouillé j'ai moins de mal, mais à peine ...

Là encore, je me fie plus à mon expérience qu'à tout test, mais je comprends que tout autre que moi fasse plutôt confiance au test, qui paraitra forcément plus objectif et "scientifique"

Reste indéniable que le pneu hiver est meilleur en hiver, et l'été en été. Ca, on le savait déjà. De là à dire que s'il n'en fallait qu'un, ce serait ... ça dépend des besoins, et des ressentis individuels encore une fois.

Mais la Suisse n'est décidément plus ce qu'elle était

c'était un test de freinage sur sol sec avec des pneus été par T° <0°

Harry · « **Réponse #143 le:** 10 août 2010 à 20:03:59 »

Je fais partie de ceux qui sont persuadés que l'utilisation des pneus hiver est une excellente chose durant la période hivernale, et pas seulement pour ceux qui vivent en montagne.
Les températures froides, l'humidité, la neige....sont des conditions où, même en région parisienne, un pneu hiver sera un meilleur allié qu'un pneu toutes saisons.

Guezor · « **Réponse #144 le:** 10 août 2010 à 22:49:30 »

D'accord avec Harry, je monte depuis quelques années déjà des pneus hiver et je doit bien dire que je ne les jamais regretté, surtout en sortent du boulot à 5h du mat après une nuit de neige

Lio66 · « **Réponse #145 le:** 13 août 2010 à 17:24:12 »

Citation de: nadar le 09 août 2010 à 15:38:18

je me réjouis d'avoir le retour d'expérience "été" de Lio qui utilise des pneus moitié hiver et moitié été.

Jusqu'à présent résultat excellent !

Je vais "descendre" sur Perpignan mercredi prochain (et remonter), là je vais mettre les pneus réellement en maltraitance (

), le test va impliquer une descente en route en lacets et arrivée sur goudron très chaud puis retour en montagne...

En tout cas, je reconfirme l'excellence du grip sous des orages diluviens (hier) sur toute petite route très étroite en lacets

Droopy · « **Réponse #146 le:** 09 octobre 2010 à 21:44:29 »

J'comprend toujours pas pourquoi Harry ne l'a pas pris en bleu

c'est pourtant dispo comme couleur...

Harry · « **Réponse #147 le:** 10 octobre 2010 à 10:00:47 »

Citation de: Droopy le 09 octobre 2010 à 21:44:29

J'comprend toujours pas pourquoi Harry ne l'a pas pris en bleu
c'est pourtant dispo comme couleur...

Ce n'est pas le site Honda France, ça

Cela dit, je ne comprends pas pourquoi ils laissent dans le nuancier des couleurs qu'on ne peut pas commander

Droopy · « **Réponse #148 le:** 10 octobre 2010 à 10:14:26 »

Citation de: Harry le 10 octobre 2010 à 10:00:47

Ce n'est pas le site Honda France, ça

Cela dit, je ne comprends pas pourquoi ils laissent dans le nuancier des couleurs qu'on ne peut pas commander

c'est pire...

cela vient du mondial auto $:-\$

AoS · « **Réponse #149 le:** 10 octobre 2010 à 10:33:01 »

Citation de: Droopy le 10 octobre 2010 à 10:14:26

c'est pire... cela vient du mondiale auto $:-\$

Cela ne s'appelle pas Mondial pour rien ... ils te montrent le nuancier mondial

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