Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Harry le 11 juin 2010 à 18:24:31
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Je profite du beau temps, et que la voiture soit encore propre pour poster quelques photos :)
(http://img10.hostingpics.net/pics/972967IMG_0646.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=972967IMG_0646.jpg)
(http://img10.hostingpics.net/pics/302054IMG_0647.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=302054IMG_0647.jpg)
(http://img10.hostingpics.net/pics/847051IMG_0644.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=847051IMG_0644.jpg)
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Tres jolie monture qui n'a pas le succès qu'elle mérite...
Ici on voit de plus en plus d'avensis break qui a le même incovénient de cylindrée que la honda et qui vraiment pas une ligne aussi réussie que l'accord.. comment expliquer cela car les sociétés de leasing n'ont pas bcp plus d'affinité avec toyota que honda ?
Tres jolies jantes, j'aimerais bien trouver ce style pour le CRV en 19 pouces....
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Très chouette en effet O0; quel dommage qu'elle n'est pas un coffre plus grand et 4 roues motrices. Là je pourrais me laisser tenter.
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Très chouette en effet O0; quel dommage qu'elle n'est pas un coffre plus grand et 4 roues motrices. Là je pourrais me laisser tenter.
+1 ;)
Et les photos de l'intérieur, c'est pour quand il pleuvra? >:D
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J'aime bien la couleur, je l'aurais préférée à celle de mon CR-V...
En tout cas, tu as troqué un gros nez contre un gros popotin, j'avais jamais fait attention ^-^
Bel avant et beau profil, sinon ...
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Jolie en effet O0
Tu ne penses pas poser ou faire poser des bavettes noires au niveau des passages de roues (protection bas de caisse/portières + jupe arrière/VH suiveurs) ?
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+1 ;)
Et les photos de l'intérieur, c'est pour quand il pleuvra? >:D
;D.....OK, je faire ça ce week end 8)
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Jolie en effet O0
Tu ne penses pas poser ou faire poser des bavettes noires au niveau des passages de roues (protection bas de caisse/portières + jupe arrière/VH suiveurs) ?
A vrai dire je ne me suis pas posé la question :-X
Est-ce que cela réduit aussi les projections d'eau sur la vitre du hayon arrière ?
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A vrai dire je ne me suis pas posé la question :-X
Est-ce que cela réduit aussi les projections d'eau sur la vitre du hayon arrière ?
Non je ne pense pas que cela joue de manière significative, les projections viennent de la trainée aérodynamique et des turbulences crées...
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Est-ce que cela réduit aussi les projections d'eau sur la vitre du hayon arrière ?
je crois que ça réduit surtout les projections pour les gens qui te suivent... et ca fait un peu plus de bruit...
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Non je ne pense pas que cela joue de manière significative, les projections viennent de la trainée aérodynamique et des turbulences crées...
C'est dommage... :(.....c'est le truc un peu chiant avec ce type de carrosserie.
je crois que ça réduit surtout les projections pour les gens qui te suivent... et ca fait un peu plus de bruit...
J'ai jeté un oeil sur le catalogue accessoires, elles sont vraiment de très petite taille ces bavettes arrière.......a voir comme ça, on n'a pas vraiment l'impression que cela ait beaucoup d'effet :-X
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Voici quelques photos de l'intérieur
(http://img10.hostingpics.net/pics/94115IMG_0653.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=94115IMG_0653.jpg)
(http://img514.imageshack.us/img514/8941/img0652ej.jpg) (http://img514.imageshack.us/i/img0652ej.jpg/)
(http://img688.imageshack.us/img688/5469/img0654l.jpg) (http://img688.imageshack.us/i/img0654l.jpg/)
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Quelques ? :o une oui ! ;D
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Quelques ? :o une oui ! ;D
C'était en cours mais le site d'hébergement pédale un peu dans la semoule :-\
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C'était en cours mais le site d'hébergement pédale un peu dans la semoule :-\
Pourquoi ne pas les monter directement via le forum à partir du HD ?
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Pourquoi ne pas les monter directement via le forum à partir du HD ?
Par habitude d'utiliser hostingpics.....mais ça y est, j'ai téléchargé d'autres photos ;)
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J'ai fait mon 2ème plein aujourd'hui. J'ai remis 59,17 litres après avoir parcouru 872 km, soit 6,79 l/100.
Je m'attendais a consommer a peu près autant qu'avec le CR-V 3, et ça semble se confirmer.....je dirais même que la consommation risque d'être un peu plus basse.
Reste a voir ce que ça donne sur un long parcours autoroutier. Je vais être fixé cet été, sur mon trajet de référence : Paris-Tarbes ;)
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O0 Pas si petit que ça le coffre ???
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O0 Pas si petit que ça le coffre ???
C'est ce que je me tue a vous dire ^-^
On n'y met pas un sommier en 160x200 ou une armoire normande, mais on peut déjà mettre pas mal de bagages (sans compter l'espace supplémentaire sous le plancher, dans lequel on peut facilement rajouter un sac de voyage).
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Reste a voir ce que ça donne sur un long parcours autoroutier. Je vais être fixé cet été, sur mon trajet de référence : Paris-Tarbes ;)
Je pense que cela doit être sur autoroute que la différence (vers le bas) sera la plus significative. Je pense que tu devrais pouvoir gagner 1L/100km par rapport au CR-V.
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C'est ce que je me tue a vous dire ^-^
On n'y met pas un sommier en 160x200 ou une armoire normande, mais on peut déjà mettre pas mal de bagages (sans compter l'espace supplémentaire sous le plancher, dans lequel on peut facilement rajouter un sac de voyage).
Tu pourrais pas le mesurer ? notamment la hauteur sous tablette
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Vu hier mon premier Bk A. Tourer (beige clair métallisé ou qqch comme ça) dans la rue, sur un rond point. Sur route, cela confirme les photos : il a de la gueule ! :)
Mais la concession locale n'en vend pas des masses; c'est le deuxième que je vois, après un noir garé sur le parking extérieur d'une entreprise.
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Je pense que cela doit être sur autoroute que la différence (vers le bas) sera la plus significative. Je pense que tu devrais pouvoir gagner 1L/100km par rapport au CR-V.
Déjà sur route, a 90 ou 100 km/h, je vois la différence. La conso tourne aux environs des 6 litres.
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Tu pourrais pas le mesurer ? notamment la hauteur sous tablette
Je vais vous faire ça ;)
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Vu hier mon premier Bk A. Tourer (beige clair métallisé ou qqch comme ça) dans la rue, sur un rond point. Sur route, cela confirme les photos : il a de la gueule ! :)
Mais la concession locale n'en vend pas des masses; c'est le deuxième que je vois, après un noir garé sur le parking extérieur d'une entreprise.
Le beige clair c'est l'Argent Eclat ;)
J'en ai vu très très peu aussi sur la route.....cela ne rend cette Accord Tourer que plus exclusive ^-^
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Le beige clair c'est l'Argent Eclat ;)
J'en ai vu très très peu aussi sur la route.....cela ne rend cette Accord Tourer que plus exclusive ^-^
Ah l'exclusivité ! Toujours valorisant ! Rouler dans le luxe d'une Luxury exclusive ! Heureux homme !! ;) :) :) :D
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Ah l'exclusivité ! Toujours valorisant ! Rouler dans le luxe d'une Luxury exclusive ! Heureux homme !! ;) :) :) :D
Valorisant, je ne sais pas ::)....
Pour que ce soit valorisant, il faut que le regard des autres le perçoive comme tel. Vu que beaucoup ne connaissent de Honda que le nom, et n'ont aucune idée de ce a quoi ressemble une Accord...........rouler en Audi, BMW ou Mercedes, quel que soit le modèle, est certainement beaucoup plus valorisant ^-^
Par contre, heureux de rouler en Luxury, ça je le suis O0 8)
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Valorisant, je ne sais pas ::).... (...) rouler en Audi, BMW ou Mercedes, quel que soit le modèle, est certainement beaucoup plus valorisant ^-^ Par contre, heureux de rouler en Luxury, ça je le suis O0 8)
C'est sûrement ce que pensent bien des Français (Allemagne, mère de l'industrie européenne), mais cela ne veut pas dire qu'ils aient raison. L'ignorance protège ! Nous, nous savons que l'Accord vaut bien les Audi. ^-^ Mercedes et BMW sont devenus les voitures des nouveaux riches. (Pas très valorisant !!) Ensuite les Honda sont plus fiables que les Audi et ne feront jamais partie des voitures les plus volées ! :) :D
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Tiens, Harry, tu n'avais pas jeté un coup d'oeil sur le break Mondéo ? J'en ai suivi un tout à l'heure, et il me semblait plutôt réussi.
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Il l'est assuremment je trouve. Sauf que perso des trucs de 4,90 sur 1,90 ca fait enorme deja.
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Une Mondéo fait quand même bien plus banale qu'une Accord Tourer :(
... mais elle est certainement plus habitable ^-^
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je n'ai jamais essayé le break, mais la berline m'avait plutôt fait bonne impression quand je l'avais eue en location pendant qques jours sur des petites routes en Irlande. Pas tant le moteur (c'était un tdi de 150 cv env.) que le chassis, assez efficace sur ces routes très bosselées.
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je n'ai jamais essayé le break, mais la berline m'avait plutôt fait bonne impression quand je l'avais eue en location pendant qques jours sur des petites routes en Irlande. Pas tant le moteur (c'était un tdi de 150 cv env.) que le chassis, assez efficace sur ces routes très bosselées.
C'est marrant ... j'avais eu une Focus 4 portes en Irlande: je n'avais pas trop aimé (moteur mou et sans caractère, boite auto lente, ...) sauf le chassis !
Mais bon, le break doit quand même être pu pataud à mon avis.
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Tiens, Harry, tu n'avais pas jeté un coup d'oeil sur le break Mondéo ? J'en ai suivi un tout à l'heure, et il me semblait plutôt réussi.
Je ne suis pas très Ford :-X
Effectivement, comme le dit Aos, je trouve la ligne plus banale........mais c'est vrai que lui, c'est un "vrai" break ::)
Mais bon, tout le monde a compris que le volume de chargement n'était pas ma priorité. Celle à laquelle je me suis sérieusement intéressé c'est la 159 SW ;)
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Celle à laquelle je me suis sérieusement intéressé c'est la 159 SW ;)
Tu n'avais pas osé nous en parler hein petit cachotier >:D
Tu as fait des essais?
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Tu n'avais pas osé nous en parler hein petit cachotier >:D
Tu as fait des essais?
;D......faut dire que la concession Alfa Roméo est en face de chez Honda :P
Il me semblait vous avoir parlé du comparatif que j'avais fait en terme de tarif ? :-\....
J'ai fait un court essai d'une berline avec le JTDm 150 ch en BVM ;)
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pas de boite auto sur le 159 non?
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pas de boite auto sur le 159 non?
Si, une BVA 6 uniquement disponible avec le 1.9 JTDm 150.
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Celle à laquelle je me suis sérieusement intéressé c'est la 159 SW ;)
Ben dis-donc, tu l'as échappé belle >:D
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Si, une BVA 6 uniquement disponible avec le 1.9 JTDm 150.
Je l'ai oublié, parce qu'il est fortement eco taxé, mais le 2.4 JTDm est aussi dispo en BVA 6 ;)
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Ben dis-donc, tu l'as échappé belle >:D
Pourquoi ça.....tu n'es pas sensible à la beauté de la 159 SW ? ::)
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Perso je prefere alors le style de la honda. La 159 meme si elle est original avant son avant "pointu" je la trouve trop plate. Et puis avec plus de 100kg reel ( je precise parceque alfa annonce des poids fantaisites pour sa voiture) et un moteur jtd grognant fort en 4 cyl....Bof. La 5cyl elle par contre c'est autre chose niveau moteur mais 1600 euros de taxe effectivement ca fait bcp.
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Pourquoi ça.....tu n'es pas sensible à la beauté de la 159 SW ? ::)
J'ai juste tendance à privilégier les marques fiables et à ce titre j'ai fait une croix sur les Italiennes depuis longtemps ;), de plus je n'apprécie pas toutes ces voitures qui misent sur l'esthétique au détriment de la protection de la carrosserie.
D'ailleurs l'Accord me semble hélas en faire partie, non ?
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Perso je prefere alors le style de la honda. La 159 meme si elle est original avant son avant "pointu" je la trouve trop plate. Et puis avec plus de 100kg reel ( je precise parceque alfa annonce des poids fantaisites pour sa voiture) et un moteur jtd grognant fort en 4 cyl....Bof. La 5cyl elle par contre c'est autre chose niveau moteur mais 1600 euros de taxe effectivement ca fait bcp.
La 159 est effectivement assez lourde par rapport a sa taille.
Quant au moteur, le 1.9 JTD est vieillissant et Alfa ne propose aucune alternative automatique sur le nouveau 2.0 JTD :(
Si ce n'était ces foutues taxes, le 2.4 JTD doit être super.....rien que pour le son du 5 cylindres ^-^
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J'ai juste tendance à privilégier les marques fiables et à ce titre j'ai fait une croix sur les Italiennes depuis longtemps ;), de plus je n'apprécie pas toutes ces voitures qui misent sur l'esthétique au détriment de la protection de la carrosserie.
D'ailleurs l'Accord me semble hélas en faire partie, non ?
J'ai eu 5 Alfa et je n'ai pas eu plus, ou moins, de problèmes qu'avec les autres marques et en tout cas aucun souci mécanique.
Les problèmes de corrosion, les problèmes électrique, les moteurs consommant de l'huile ont été globalement règlés depuis le début des années 90.......et pas seulement chez les marques italiennes d'ailleurs ^-^
Quant a la protection de la carrosserie, c'est une tendance générale : que ce soit une Mazda 6, une Accord, une 159, la Jazz.....ou même le nouveau CR-V avec ses pare-chocs peints.
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Si ce n'était ces foutues taxes, le 2.4 JTD doit être super.....rien que pour le son du 5 cylindres ^-^
Le V6 3.2 l n'est pas mal non plus.
Et ils existent tous deux en AWD (Q4).... :)
Malheureusement, le Crosswagon a bel et bien disparu, et on entend plus parler du SUV Kamal...
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Le V6 3.2 l n'est pas mal non plus.
Et ils existent tous deux en AWD (Q4).... :)
Malheureusement, le Crosswagon a bel et bien disparu, et on entend plus parler du SUV Kamal...
Ce V6 n'est malheureusement plus un moteur Alfa :'(.......avec la 156 j'ai eu le plaisir de rouler avec le "vrai" V6 Alfa, celui qui avait le cuore sportivo :love:.......il aimait bien passer à la pompe, aussi :-X
Le Kamal, effectivement, c'est l'Arlésienne ???
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sur les 5 premiers mois 2010 alfa a fabriqué 40000 voitures donc 7000 159 !!
Bref la clientele alfa est devenue tres petite et donc il me semble impossible de vouloir vendre un SUV a plus 40000 euros en esperant gagner de l'argent avec.
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Le Kamal, effectivement, c'est l'Arlésienne ???
Et maintenant, avec la fusion Fiat-Chrysler, les carottes sont cuites ... si SUV Alfa il y a un jour, ce sera une Jeep rebadgée ^-^
Oui, je vous vois venir, Nadar et toi ... un SUV avec le look et l'intérieur Alfa + un V8 HEMI et la transmission 4x4 Jeep, vous n'auriez rien contre >:D
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sur les 5 premiers mois 2010 alfa a fabriqué 40000 voitures donc 7000 159 !!
Bref la clientele alfa est devenue tres petite et donc il me semble impossible de vouloir vendre un SUV a plus 40000 euros en esperant gagner de l'argent avec.
Tu as les mêmes chiffres pour Renault (Laguna/Espace vs reste) ou PSA (C5/C6/C8/407/607/807 vs reste) ?
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Oui, je vous vois venir, Nadar et toi ... un SUV avec le look et l'intérieur Alfa + un V8 HEMI et la transmission 4x4 Jeep, vous n'auriez rien contre >:D
Je peux me contenter du V6 3.7 ^-^
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J'ai eu 5 Alfa et je n'ai pas eu plus, ou moins, de problèmes qu'avec les autres marques et en tout cas aucun souci mécanique.
Les problèmes de corrosion, les problèmes électrique, les moteurs consommant de l'huile ont été globalement règlés depuis le début des années 90.......et pas seulement chez les marques italiennes d'ailleurs ^-^
Quant a la protection de la carrosserie, c'est une tendance générale : que ce soit une Mazda 6, une Accord, une 159, la Jazz.....ou même le nouveau CR-V avec ses pare-chocs peints.
Je crois bien que je t'avais déjà lu sur ce sujet, et je crois que si tu n'as pas eu beaucoup de pannes tu as eu de la chance (comme j'ai eu de la chance avec toutes mes voitures Françaises et Allemandes, qui ne m'ont jamais laissé sur le bord de la route ... y compris le Touran qui n'a daigné casser qu'après que je l'eus vendu ;D).
Donc nos expériences individuelles ne pouvant être significatives, on peut regarder les stats, comme la suivante (qui date un peu : début 2006)
(http://www.forum-auto.com/uploads/200601/ole_1137671433_testachats.jpg)
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Alfa Roméo est a peu près au niveau de Mercedes ou Mitsubishi, et à peine moins bien classé que Audi..............ça confirme mon expérience ^-^ >:D
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Tu as les mêmes chiffres pour Renault (Laguna/Espace vs reste) ou PSA (C5/C6/C8/407/607/807 vs reste) ?
PSA: C5 36000 sur 5 mois , C6 600 , C8 2500
407 14000 , 607 550 , 807 2200
Rino : Laguna 3 25000 sur 5 mois et espace 7500.
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(http://www.forum-auto.com/uploads/200601/ole_1137671433_testachats.jpg)
C'est beau, les stats.
La seule voiture qui m'ai laissé en rade (dépannage sur autoroute), c'est une Toyota !
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C'est beau, les stats.
La seule voiture qui m'ai laissé en rade (dépannage sur autoroute), c'est une Toyota !
C'est l'exception qui confirme la règle :P
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En tout cas, ce graphique montre bien pourquoi j'ai abandonné Volvo au profit de Honda ! :) Voitures plus fiables (je ne pense pas que la pompe à carburant me laissera tomber quasiment sur le pont d'Aquitaine comme mon V70 TDI 2000 !! >:( :'() et avec surtout un coût d'entretien nettement plus raisonnable !! :) 8) 8) 8)
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ça me laisse toujours assez perplexe ces stats.
Seat est peu fiable et coûte cher à entretenir, presque 2 fois plus qu'une BMW ?! ???
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Tu pourrais pas le mesurer ? notamment la hauteur sous tablette
Les dimensions du coffre
profondeur : 108 cm
largeur : 109 cm (80 cm au fond du coffre, au niveau des amortisseurs)
hauteur sous tablette : 41 cm
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Les dimensions du coffre
profondeur : 108 cm
largeur : 109 cm (80 cm au fond du coffre, au niveau des amortisseurs)
hauteur sous tablette : 41 cm
Pour rappel, le CR-V 3:
profondeur: 96-111cm (banquette coulissable)
largeur: 140-106cm (au niveau des passages de roues)
hauteur sous tablette: 52cm
La hauteur sous tablette plus faible de l'Accord se comprend tout à fait mais finalement, c'est la largeur qui est assez décevante ???
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Ben disons qu'il y a dans le coffre de l'Accord des bacs de rangement latéraux qu'il n'y a pas dans le CR-V 3.
Pour être plus précis, il y a 1 bac de rangement, l'autre étant celui qui accueille le subwoofer ;)
Ce bac fait bien au moins 15 cm de largeur.
Ce qui m'a le plus frappé c'est la profondeur du coffre de l'Accord. J'ai toujours laissé les sièges du CR-V reculé au maximum, et j'aurais juré qu'il était nettement moins profond que celui de l'Accord. Or il n'y a que 12 cm d'écart :-\
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C'est beau, les stats.
La seule voiture qui m'ai laissé en rade (dépannage sur autoroute), c'est une Toyota !
Et donc ... ??
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Et donc ... ??
Donc Toyota c'est pas fiable !!...............même Obama l'a dit !!! >:D
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Donc Toyota c'est pas fiable !!...............même Obama l'a dit !!! >:D
;D ;D ;D
C'est un peu ce que je crois comprendre aussi !!
Cela dit, en dehors de cette anecdote, je me méfie également de TOUTES les études sur la fiabilité des constructeurs.
Mais quand on en fait la somme on a des tendances fortes bien établies : les Japs en haut, le reste du monde en bas, avec un énorme gap entre par exemple un BMW borgne au royaume des aveugles, et un Fiat bien souvent dans les profondeurs du classement...
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1er grand voyage autoroutier avec l'Accord. La différence de consommation par rapport au CR-V est assez significative.
400 km d'autoroute en roulant a 135 compteur, avec quelques petites pointes a 150, se sont soldés par un 6,8 l/100 (avec le CR-V s'était plutôt entre 7,5 et 7,8 l).
Si je fais un bilan de mes 2 500 premiers km :
- sur route a 90-100 km/h ça tourne aux alentours des 6,3 l/100
- en zone péri-urbaine (rond-points, feux, un peu de ville) faut compter 7,0 l/100
- et donc 6,8 l sur autoroute (sur 1 seul trajet)
Je ne sais pas ce que ça donne sur une Accord i-DTEC BVM, probablement plus sobre en zone péri-urbaine, mais en tout cas je trouve ça très raisonnable pour une voiture équipée d'une BVA a convertisseur.
Y'a pas à dire, je reste un fervent amateur de la BVA :)
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Au fait, tu as vérifié de combien ton niveau d'huile augmente à chaque régénération du FAP :D ;D
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Au fait, tu as vérifié de combien ton niveau d'huile augmente à chaque régénération du FAP :D ;D
Non pourquoi ? ::)...............c'est le cas sur ton CR-V
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D'ailleurs a propos d'huile, le niveau n'a pas bougé pour l'instant, ce qui n'avait pas été le cas avec le CR-V, pour lequel j'avais rapidement dû faire un petit appoint.
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D'ailleurs a propos d'huile, le niveau n'a pas bougé pour l'instant, ce qui n'avait pas été le cas avec le CR-V, pour lequel j'avais rapidement dû faire un petit appoint.
Forcément, à chaque régénération du FAP, il y a un peu de gasoil qui passe dans l'huile et comble donc le manque dû à la consommation d'huile >:D
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D'ailleurs a propos d'huile, le niveau n'a pas bougé pour l'instant, ce qui n'avait pas été le cas avec le CR-V, pour lequel j'avais rapidement dû faire un petit appoint.
Justement c'est parce que le GO qui passe dans l'huile compense la consommation d'huile du moteur ^-^
Bientôt tu noteras l'augmentation de niveau ^-^ Vive les diesels fappés >:( !
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Mais il passe par où, ce GO ?
Qu'est ce qui se passe quand toute l'huile a été remplacée par du GO ?
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Mais il passe par où, ce GO ?
Qu'est ce qui se passe quand toute l'huile a été remplacée par du GO ?
Tas pas une petite idée ??? >:D
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Justement c'est parce que le GO qui passe dans l'huile compense la consommation d'huile du moteur ^-^
Bientôt tu noteras l'augmentation de niveau ^-^ Vive les diesels fappés >:( !
Je ne vous suis pas trop là : pourquoi y aurait-il du GO qui passe dans l'huile ? ???
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Va lire ce fil : http://www.planete-honda.com/moteur/%282-2-i-ctdi%29-augmentation-du-niveau-d%27huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/ (http://www.planete-honda.com/moteur/%282-2-i-ctdi%29-augmentation-du-niveau-d%27huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/)
entre autre : http://www.planete-honda.com/moteur/%282-2-i-ctdi%29-augmentation-du-niveau-d%27huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/msg118989/#msg118989 (http://www.planete-honda.com/moteur/%282-2-i-ctdi%29-augmentation-du-niveau-d%27huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/msg118989/#msg118989)
et
http://www.stocksy.co.uk/articles/Cars/diesel_particulate_filters_dpfs_and_rising_oil_levels_the_uk_government_demonstrates_the_law_of_unintended_consequences/ (http://www.stocksy.co.uk/articles/Cars/diesel_particulate_filters_dpfs_and_rising_oil_levels_the_uk_government_demonstrates_the_law_of_unintended_consequences/)
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1er grand voyage autoroutier avec l'Accord. La différence de consommation par rapport au CR-V est assez significative.
400 km d'autoroute en roulant a 135 compteur, avec quelques petites pointes a 150, se sont soldés par un 6,8 l/100 (avec le CR-V s'était plutôt entre 7,5 et 7,8 l).
J'ai fait 570km d'autoroute en roulant à 135+ compteur et quelques pointes à 150+ aujourd'hui ... 8.25L/100km (8.4 selon l'ODB). ::)
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J'ai fait 570km d'autoroute en roulant à 135+ compteur et quelques pointes à 150+ aujourd'hui ... 8.25L/100km (8.4 selon l'ODB). ::)
Je suis rarement monté a plus de 8 litres, mais je suppose que c'est le relief accidenté par chez toi qui doit aussi avoir son influence.
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Je suis rarement monté a plus de 8 litres, mais je suppose que c'est le relief accidenté par chez toi qui doit aussi avoir son influence.
L'A6, elle est plus par chez toi que par chez moi :P
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J'ai fait un peu de ménage en envoyant une bonne partie des derniers messages vers: http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/ (http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/)
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J'ai fait un peu de ménage en envoyant une bonne partie des derniers messages vers: http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/ (http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/)
;)
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L'A6, elle est plus par chez toi que par chez moi :P
C'était sur l'A6.... ::).....tu as le pied plus lourd que le mien alors ^-^
Je comprends mieux le "en roulant a 135+" ;)
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J'ai fait 570km d'autoroute en roulant à 135+ compteur et quelques pointes à 150+ aujourd'hui ... 8.25L/100km (8.4 selon l'ODB). ::)
À 130 au régulateur, j'ai fait 7,4 ,et à aller ,et au retour, entre Orléans et Blois. Pour dépasser les 8, il devait y avoir pas mal de pointes à 150+ !! >:D
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À 130 au régulateur, j'ai fait 7,4 ,et à aller ,et au retour, entre Orléans et Blois. Pour dépasser les 8, il devait y avoir pas mal de pointes à 150+ !! >:D
Malheureusement non ... et j'étais quasiment à vide :-\
Surconsommation dûe au FAP? ::)
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Nous ne sommes pas nombreux a avoir une Accord Tourer ici mais au cas où, je pose ma question quand même ^-^
Je me demande s'il est possible d'installer un porte vélo a sangle sur le hayon ? ::)
Un porte vélo de toit, ça ne me tente pas trop car ça m'empêche d'utiliser les voies télépéage.
Un porte vélo sur attelage je trouve ça très bien, mais ça signifie un sacré investissement : achat et pose de l'attelage + achat du porte vélo ça va pas chercher loin des 1 000€ cette histoire :-X
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Je n'ai jamais eu de problème avec un porte vélos à sangle fixé sur la hayon de mes Golf et Passat, mais:
1) c'était une fabrication sérieuse (California). J'en ai vu certains en magasins qui ne m'inspiraient pas trop confiance (sangles très lâches, crochets qui plient, etc.
2) en le règlant soigneusement, il était bien adapté à la carrosserie (mais il fallait quand même ajouter quelques protections deci-delà - le néoprène découpé dans une vieille combi de plongée "hiver" est idéal)
3) sur ces voitures, il y avait de "vraies" barres longitudinales. J'y ai toujours passé une sécurité (bout nylon de 6mm bien costaud), "au cas où...." J'ai vu ce que ca donne des vélos qui se barrent sur l'autoroute.... :-[
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C'est bien ça qui me gêne un peu. La plupart des systèmes à sangle que je vois sont certes pas chers, mais n'inspirent pas vraiment confiance non plus.
Et puis il me semblait que selon la forme de la vitre du hayon, l'usage de ce genre d'accessoire est à proscrire. J'ai beau chercher, je n'ai pas trouvé grand chose qui confirme, ou pas, si ce système peut être utilisé sur l'Accord :-\
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tu envisages d'y mettre combien de vélos ?
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tu envisages d'y mettre combien de vélos ?
2 vélos, pour un poids total d'environ 32 ou 33 kg.
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J'ai regardé des photos de Tourer de profil. C'est vraie qu'elle est belle....en bleu >:D
A mon avis, si tu as la casquette de hayon, ça va poser problème.
Est-ce que tu as les barres de toit ?
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J'ai regardé des photos de Tourer de profil. C'est vraie qu'elle est belle....en bleu >:D
Me suis fait une raison, j'ai tourné la page ^-^
A mon avis, si tu as la casquette de hayon, ça va poser problème.
Est-ce que tu as les barres de toit ?
Les barres de toit longitudinales sont d'office sur toutes les Tourer.
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J'ai regardé sur le site de Mottez (qui fait du matos de vraiment bonne qualité) mais, en effet, pour ce modèle, ils ne proposent que des porte-vélos sur attelage ???
Tu peux toujours les contacter pour en connaître les raisons mais je me demande si ce n'est pas à cause du becquet qui subirait des tensions des sangles supérieures? D'autre part, comme sur le CR-V, pas moyen de faire passer les crochets des sangles inférieures sous la base du hayon.
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si tu peux mettre des barres transversales, je reviens avec cette idée "débile" de fixer une échelle sur le toit, d'accrocher le porte-vélo à sangles sur un barreau de cette échelle plutôt que sur le becquet.
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J'ai regardé aussi chez Thule, mais rien :(
Attelage + porte-vélo, ça fait quand même une addition plutôt salée.....surtout que c'est pour à peine une dizaine de fois par an !
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si tu peux mettre des barres transversales, je reviens avec cette idée "débile" de fixer une échelle sur le toit, d'accrocher le porte-vélo à sangles sur un barreau de cette échelle plutôt que sur le becquet.
Le problème, comme le dit AoS, c'est que la fixation des crochets inférieures ne semble pas simple non plus >:(
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Location de vélos en vacances .... et porte-vélo à sangles sur la Jazz le reste de l'année. Cela reviendra moins cher que la solution sur attelage ^-^
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Le problème, comme le dit AoS, c'est que la fixation des crochets inférieures ne semble pas simple non plus >:(
Il y a toujours la solution, comme sur le CR-V, de fixer les sangles au crochet de remorquage, non?
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Location de vélos en vacances .... et porte-vélo à sangles sur la Jazz le reste de l'année. Cela reviendra moins cher que la solution sur attelage ^-^
;D......c'est vrai que ce n'est pas une mauvaise idée :)
Par contre c'est un peu moins faisable quand on part en week-end en Normandie chez mes parents, vu que le 1er loueur de vélos doit au moins se trouver a 30 bornes !
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Effectivement rien chez Thule (que ce site est lent >:( ! ) à part des systèmes pour crochet d'attelage ou sur le toit... Bizarre quand même...
Un crochet fixe doit tourner pose comprise autour de 400 euros, un porte-vélos (3) du style du mien en Thule tourne autour de 300-350 euros, donc il faut compter en effet au moins 700 à 750 euros...
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et qui veut d'un crochet fixe ?
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et qui veut d'un crochet fixe ?
C'est finalement le plus pratique, il ne gène en rien, mon amovible je le laisse finalement à demeure, alors pourquoi payer plus cher ?
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C'est finalement le plus pratique, il ne gène en rien, mon amovible je le laisse finalement à demeure, alors pourquoi payer plus cher ?
Ben moi, je l'enlève, sinon je frotte pour rentrer le CRV dans le sous sol...Bon OK, la pente est plutôt forte :P
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Effectivement rien chez Thule (que ce site est lent >:( ! ) à part des systèmes pour crochet d'attelage ou sur le toit... Bizarre quand même...
Un crochet fixe doit tourner pose comprise autour de 400 euros, un porte-vélos (3) du style du mien en Thule tourne autour de 300-350 euros, donc il faut compter en effet au moins 700 à 750 euros...
L'attelage fixe pour l'Accord c'est environ 550€ et 700€ pour un amovible :-X
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L'attelage fixe pour l'Accord c'est environ 550€ et 700€ pour un amovible :-X
Je confirme, j'ai pris un amovible... :'(
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Je confirme, j'ai pris un amovible... :'(
Merci pour la confirmation ;)
C'est 700€ posé ou il faut rajouter en plus la main d'oeuvre ?
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Par contre c'est un peu moins faisable quand on part en week-end en Normandie chez mes parents, vu que le 1er loueur de vélos doit au moins se trouver a 30 bornes !
La Normandie, c'est jouable en Jazz, non? ;)
PS: on t'avait dit que tu allais vite regretter de ne pas avoir pris un 2ème CR-V ... en plus, ils le font dans un joli bleu maintenant >:D
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La Normandie, c'est jouable en Jazz, non? ;)
Oui c'est sûr, mais c'est quand même pas la même chose ::) :P
PS: on t'avait dit que tu allais vite regretter de ne pas avoir pris un 2ème CR-V ... en plus, ils le font dans un joli bleu maintenant >:D
Même pas sûr qu'il soit dispo en France, ce bleu ???
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et pourquoi pas des barres de toits et des supports à vélo ?
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Même pas sûr qu'il soit dispo en France, ce bleu ???
En effet, cela ne semble pas être le cas ::)
Dommage :P
(http://www.honda.de/globalimages/extcol/modv1123/col_CRV_Exec_DeepSapphireBluePearl.jpg)
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et pourquoi pas des barres de toits et des supports à vélo ?
Pour le télépéage limité à 2m de hauteur ???
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et pourquoi pas des barres de toits et des supports à vélo ?
Les vélos sur le toit interdisent le TéléPéage :(
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En effet, cela ne semble pas être le cas ::)
Dommage :P
(http://www.honda.de/globalimages/extcol/modv1123/col_CRV_Exec_DeepSapphireBluePearl.jpg)
Quelqu'un doit être allergique au bleu chez Honda France :-X
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Pour le télépéage limité à 2m de hauteur ???
Et je ne comprends pas pourquoi d'ailleurs....... :-\....peut-être pour éviter le passage de véhicules plus haut (genre camionnette) ce qui poserait des problèmes pour la lecture du badge ?
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Et je ne comprends pas pourquoi d'ailleurs....... :-\....peut-être pour éviter le passage de véhicules plus haut (genre camionnette) ce qui poserait des problèmes pour la lecture du badge ?
Pas le même tarif surtout pour ces véhicules :-\
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Merci pour la confirmation ;)
C'est 700€ posé ou il faut rajouter en plus la main d'oeuvre ?
997 posé... :'( :'( :'(
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997 posé... :'( :'( :'(
Achètes 2 vélos que tu laisses en Normandie ::)
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997 posé... :'( :'( :'(
Oh la vache !!! :o.........après ça, faut encore rajouter le prix du porte-vélo (environ 250€ pour un modèle 2 vélos chez Thule)......
ça fait définitivement beaucoup trop cher pour un usage occasionnel.
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Achètes 2 vélos que tu laisses en Normandie ::)
J'ai payé 500€ pour nos 2 vélos......je crois que c'est ce que je vais faire ;)
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Nous revenons d'un périple d'environ 2 000 km, dont 1 400 d'autoroute.
L'autoroute c'est vraiment le terrain de jeu de l'Accord : très confortable, silencieuse, trajectoire imperturbable.....la consommation sur ce type de parcours est aussi une très bonne surprise.
6,5 l de moyenne en roulant a 135 km/h compteur et en m'autorisant quelques pointes a 150, sur un parcours assez exigeant (entre Limoges et Rodez, le relief est accidenté avec de fréquents et longs passages a 6 ou 8%), c'est quasiment 1 litres de moins que ce a quoi je m'attendais.
Sur les routes vallonnées et assez tortueuses du Gers, je n'ai pas eu besoin de recourir au mode "S" de la BVA. Je n'ai pas souvenir que Honda fasse mention d'une boite auto-adaptive, mais même en "D" la BVA s'adapte très bien au profil de la route : le rapport reste engagé en cote, même en soulageant légèrement l'accélérateur, alors qu'en agissant de la même façon avec l'accélérateur, sur le plat, la boite passe le rapport supérieur.
Bref, tout ça pour dire que le mode "S" ou les palettes ne me sont pas franchement utiles pour le moment.
Je trouvais le CR-V 3 confortable et agréable sur les trajets autoroutiers, mais je dois reconnaitre que comparativement a l'Accord il y a quand même une sacré différence entre les 2.
Cet hiver, lorsqu'il y aura de la neige sur les routes, je pense que je me rendrais rapidement compte qu'il y a une autre sacré différence entre les 2 ^-^
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Cet hiver, lorsqu'il y aura de la neige sur les routes, je pense que je me rendrais rapidement compte qu'il y a une autre sacré différence entre les 2 ^-^
Tu comptes mettre des pneus neige sur l'Accord?
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Tu comptes mettre des pneus neige sur l'Accord?
J'y pense effectivement. L'idéal serait que je puisse avoir 4 jantes supplémentaires afin de pouvoir faire facilement la permutation.
Reste à trouver 4 jantes à prix abordable :-\
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Cet hiver, lorsqu'il y aura de la neige sur les routes, je pense que je me rendrais rapidement compte qu'il y a une autre sacré différence entre les 2 ^-^
je n'en suis pas si sûr. A part pour grimper une pente neigeuse ou verglacée, ou l'apport du RT4WD est incontestable, et les situations de neige profonde où la garde au sol est l'élément prépondérant, je pense que sur route, avec des pneus équivalent, le comportement sera sensiblement le même. Et si tu compares l'Accord en pneus hiver au CRV en pneus mixtes M+S, l"Accord devrait être plus efficace.
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C'est vrai qu'une 2RM équipée en pneus hiver est déjà capable de très bien s'en sortir.
Il faut que j'arrive à me dégoter 4 jantes......mais ça, c'est pas gagné !
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pourquoi ? C'est une dimension particulière ?
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pourquoi ? C'est une dimension particulière ?
Faut que je me penche sérieusement sur le sujet mais ça ne m'étonnerait pas que pour des raisons d'entraxe et/ou de déport, ces jantes ne soient pas vraiment standard.
Sinon, des jantes de 17" en 225 c'est une monte très courante pour la plupart des berlines de cette catégorie.
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Et si tu compares l'Accord en pneus hiver au CRV en pneus mixtes M+S, l"Accord devrait être plus efficace.
J'ai longtemps cru ça mais je n'en suis plus si sûr, pour avoir comparé Xsara et Touran équipés de 4 pneus hiver, avec le CRV équipé de ses 4 M+S (neufs).
En forte montée sur neige fraîche ou même tassée, le CRV l'emporte haut la main.
En virage sur neige tassée par contre, les pneus hiver sont imbattables évidemment.
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En forte montée sur neige fraîche ou même tassée, le CRV l'emporte haut la main.
Tu es donc du même avis que Nadar ;)
...... A part pour grimper une pente neigeuse ou verglacée, ou l'apport du RT4WD est incontestable, ......
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En virage sur neige tassée par contre, les pneus hiver sont imbattables évidemment.
Mouais ... mais la 307SW décrochait quand même facilement de l'arrière dans ces conditions. Ce n'est probablement pas une question de transmission 4x4 mais plus de répartition du poids AV/AR qui est plus favorable sur le CR-V que sur la 307SW.
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C'est aussi une question de geometrie de trains roulant !! . Les compactes genre 307/golf ont souvent des trains arrieres " simplistes" qui sont regler pour pour enrouler sur le sec. En hiver ca peut etre moins efficace qu'en multibras plus neutre.
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C'est aussi une question de geometrie de trains roulant !! . Les compactes genre 307/golf ont souvent des trains arrieres " simplistes" qui sont regler pour pour enrouler sur le sec. En hiver ca peut etre moins efficace qu'en multibras plus neutre.
C'est une explication plausible. Ni Xsara ni Touran n'ont jamais décroché l'arrière de manière démesurée, sauf en le faisant exprès pour s'amuser.
Une autre explication est aussi la conduite : sur neige en virages, je suis du genre relativement prudent et garde une marge de sûreté, depuis quelques déboires coûteux quand j'étais jeune :'(
Mais en poussant un peu ces 2 véhicules "juste pour voir", c'est plutôt l'avant qui partait, pas l'arrière ...
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Je peux te dire que la 307SW partait de l'arrière même à basse vitesse. En poussant un peu plus, c'est sûr que sur une traction tu finis par tirer tout droit.
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Tu es donc du même avis que Nadar ;)
Vu comme ça, c'est vrai ! Il y a plusieurs lectures possibles de la fin de son post.
Quoi qu'il en soit nous sommes tous d'accord : ton Accord restera une 2 roues tractrices, roulera l'hiver en dehors des tropiques, et ne s'en portera que mieux avec 4 roues hiver :)
Sauf si tu décides que le jeu n'en vaut pas la chandelle (la question se ramenant finalement à celle-ci : combien d'heures de conduite/an à serrer les fesses de peur que ça glisse ? celle de la montée en station sur neige récente, une fois tous les 5-10 ans, étant résolvable par 2 chaînes ...)
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Vu comme ça, c'est vrai ! Il y a plusieurs lectures possibles de la fin de son post.
si tu veux que je précise les choses: à part qques situations finalement assez exceptionnelles, la transmission 4x4 enclenchable des SUV, ça ne sert a rien. En tous cas pas à améliorer la tenue de route.
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Bizarre quand meme ca !! Ma 307 SW n'etait pas du tout "survireuse" . Ca depens des pneus ou alors peugeot a des soucis de maitrise de reglage/montage du train arriere ( ce qui est assez frequent et jamais evoqué dans les magazines). Un train arriere non reglable ( comme l'avant) etant totalement dependant des tolerances de fabrications .. Or celles-ci sont loin d'etre si rigoureuse que ca ..
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Sauf si tu décides que le jeu n'en vaut pas la chandelle (la question se ramenant finalement à celle-ci : combien d'heures de conduite/an à serrer les fesses de peur que ça glisse ? celle de la montée en station sur neige récente, une fois tous les 5-10 ans, étant résolvable par 2 chaînes ...)
Les pneus hiver peuvent très bien s'utiliser en été (je suis toujours en pneus hiver !), alors que les pneus été sont une vraie catastrophe dès que les T° rafraichissent. A la limite, je préconiserais un train principal "hiver" et un train optionnel "été"
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si tu veux que je précise les choses: à part qques situations finalement assez exceptionnelles, la transmission 4x4 enclenchable des SUV, ça ne sert a rien. En tous cas pas à améliorer la tenue de route.
Ben oui, ça sert à grimper en situations foireuses, comme tu l'as dit. C'est pas rien !
La tenue de route, les pneus et les suspensions s'en chargent... Rien de nouveau sous le soleil.
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Les pneus hiver peuvent très bien s'utiliser en été (je suis toujours en pneus hiver !), alors que les pneus été sont une vraie catastrophe dès que les T° rafraichissent. A la limite, je préconiserais un train principal "hiver" et un train optionnel "été"
Bon.
J'ai des expériences perso plus nuancées, mais ce sont les miennes ... et Harry ne sera peut-être d'accord ni avec ton expérience ni avec la mienne.
On va donc conclure qu'Harry est un grand garçon et qu'il sait décider seul, ça t'ira ?
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Sauf si tu décides que le jeu n'en vaut pas la chandelle (la question se ramenant finalement à celle-ci : combien d'heures de conduite/an à serrer les fesses de peur que ça glisse ? celle de la montée en station sur neige récente, une fois tous les 5-10 ans, étant résolvable par 2 chaînes ...)
Tu soulèves un point intéressant .... l'Accord est-elle chainable? Si oui, aussi bien en 16" qu'en 17"?
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je me réjouis d'avoir le retour d'expérience "été" de Lio qui utilise des pneus moitié hiver et moitié été.
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Bizarre quand meme ca !! Ma 307 SW n'etait pas du tout "survireuse" . Ca depens des pneus ou alors peugeot a des soucis de maitrise de reglage/montage du train arriere ( ce qui est assez frequent et jamais evoqué dans les magazines). Un train arriere non reglable ( comme l'avant) etant totalement dependant des tolerances de fabrications .. Or celles-ci sont loin d'etre si rigoureuse que ca ..
Possible que ce soient les pneus ... qui étaient d'ailleurs en 195 pour l'hiver contre 205 pour l'été. En été, sur sec ou comme sur la pluie, nous n'avons jamais eu de souci sauf une tendance assez rapide à l'aquaplanning.
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je me réjouis d'avoir le retour d'expérience "été" de Lio qui utilise des pneus moitié hiver et moitié été.
Ecrit sans malice ni ironie, totalement au 1er degré : je me réjouis d'avoir ma propre expérience des pneus hiver et été, en toutes saisons et toutes conditions.
Chacun la sienne donc, et le fait d'arriver à des conclusions radicalement différentes est sûrement explicable par la différence de véhicules utilisés, les manières de conduire, la diversité des situations rencontrées, l'importance qu'on a bien voulu leur accorder etc...
Au final on voit donc que ça peut aboutir à des conseils pour le moins contrastés sur le choix de pneus, donc prudence : ce n'est pas le conseilleur qui tient le volant quand ça dérape !
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tout à fait d'accord, mais ile reste des constantes "physiques": sous 7°c, la gomme des pneus "été" perd une bonne parti de son adhérence.
On peut certes compenser en roulant plus lentement dans les virages, mais quand tu lis dans les résultats des tests de l'automobile club suisse que la distance de freinage peut DOUBLER...., ca fait réfléchir...
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Possible que ce soient les pneus ... qui étaient d'ailleurs en 195 pour l'hiver contre 205 pour l'été. En été, sur sec ou comme sur la pluie, nous n'avons jamais eu de souci sauf une tendance assez rapide à l'aquaplanning.
Je ne sais pas si ça a un rapport, mais en tout cas, sur mon ancienne 307 SW, le pneu arrière droit ne faisait que 15000 km....et d'après le garagiste, le train arrière n'était pas règlable et la voiture n'était plus garantie...je l'ai donc revendue ! ^-^ pour un scénic :-\
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tout à fait d'accord, mais ile reste des constantes "physiques": sous 7°c, la gomme des pneus "été" perd une bonne parti de son adhérence.
On peut certes compenser en roulant plus lentement dans les virages, mais quand tu lis dans les résultats des tests de l'automobile club suisse que la distance de freinage peut DOUBLER...., ca fait réfléchir...
Ils parlaient de sol sec ou de mouillé ? Si c'est sur sec je ne crois pas du tout au doublement, si c'est sur mouillé j'ai moins de mal, mais à peine ...
Là encore, je me fie plus à mon expérience qu'à tout test, mais je comprends que tout autre que moi fasse plutôt confiance au test, qui paraitra forcément plus objectif et "scientifique" ^-^
Reste indéniable que le pneu hiver est meilleur en hiver, et l'été en été. Ca, on le savait déjà. De là à dire que s'il n'en fallait qu'un, ce serait ... ça dépend des besoins, et des ressentis individuels encore une fois.
Mais la Suisse n'est décidément plus ce qu'elle était >:D
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Ils parlaient de sol sec ou de mouillé ? Si c'est sur sec je ne crois pas du tout au doublement, si c'est sur mouillé j'ai moins de mal, mais à peine ...
Là encore, je me fie plus à mon expérience qu'à tout test, mais je comprends que tout autre que moi fasse plutôt confiance au test, qui paraitra forcément plus objectif et "scientifique" ^-^
Reste indéniable que le pneu hiver est meilleur en hiver, et l'été en été. Ca, on le savait déjà. De là à dire que s'il n'en fallait qu'un, ce serait ... ça dépend des besoins, et des ressentis individuels encore une fois.
Mais la Suisse n'est décidément plus ce qu'elle était >:D
c'était un test de freinage sur sol sec avec des pneus été par T° <0°
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Je fais partie de ceux qui sont persuadés que l'utilisation des pneus hiver est une excellente chose durant la période hivernale, et pas seulement pour ceux qui vivent en montagne.
Les températures froides, l'humidité, la neige....sont des conditions où, même en région parisienne, un pneu hiver sera un meilleur allié qu'un pneu toutes saisons.
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D'accord avec Harry, je monte depuis quelques années déjà des pneus hiver et je doit bien dire que je ne les jamais regretté, surtout en sortent du boulot à 5h du mat après une nuit de neige O0
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je me réjouis d'avoir le retour d'expérience "été" de Lio qui utilise des pneus moitié hiver et moitié été.
Jusqu'à présent résultat excellent ! O0
Je vais "descendre" sur Perpignan mercredi prochain (et remonter), là je vais mettre les pneus réellement en maltraitance ( ;)), le test va impliquer une descente en route en lacets et arrivée sur goudron très chaud puis retour en montagne...
En tout cas, je reconfirme l'excellence du grip sous des orages diluviens (hier) sur toute petite route très étroite en lacets O0
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J'comprend toujours pas pourquoi Harry ne l'a pas pris en bleu ::)
c'est pourtant dispo comme couleur... >:D
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J'comprend toujours pas pourquoi Harry ne l'a pas pris en bleu ::)
c'est pourtant dispo comme couleur... >:D
Ce n'est pas le site Honda France, ça ::)
Cela dit, je ne comprends pas pourquoi ils laissent dans le nuancier des couleurs qu'on ne peut pas commander ???
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Ce n'est pas le site Honda France, ça ::)
Cela dit, je ne comprends pas pourquoi ils laissent dans le nuancier des couleurs qu'on ne peut pas commander ???
c'est pire... ::) cela vient du mondial auto :-\
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c'est pire... ::) cela vient du mondiale auto :-\
Cela ne s'appelle pas Mondial pour rien ... ils te montrent le nuancier mondial :P
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Cela ne s'appelle pas Mondial pour rien ... ils te montrent le nuancier mondial :P
Traduit en français ? C'est un mensonge par excès cela :fight:
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Traduit en français ? C'est un mensonge par excès cela :fight:
Exact. On présente quelque chose qu'on ne peut/veut pas donner au client.
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Cela ne s'appelle pas Mondial pour rien ... ils te montrent le nuancier mondial :P
Si le nuancier est mondial, la communication elle ne donne pas dans la nuance ! ^-^
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je viens de jeter un oeil au site Fr, les bleus sont bien ds les docs :(
dans le catalogue elle est d'ailleur présenté principalement en..bleu :P
je pense que tu t'ais fait avoir Harry... :(
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je viens de jeter un oeil au site Fr, les bleus sont bien ds les docs :(
dans le catalogue elle est d'ailleur présenté principalement en..bleu :P
je pense que tu t'ais fait avoir Harry... :(
ça c'est clair >:(
Ne sachant pas quelle était la couleur du modèle présenté sur le catalogue (bleu cobalt ou bleu océan) j'avais même appelé Honda France, qui m'avait précisé qu'il s'agissait du bleu cobalt.
Mais lorsque j'ai voulu commander la mienne dans cette couleur, on m'a dit qu'elle n'était plus disponible :-\
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Une fois que tu as choisi le véhicule et sa finition, "il" te force la main au niveau de la couleur ... ceci afin d'éviter les stocks ...
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Ce serait pas une consequence de ce qui est dit par ailleurs a savoir "l'uniformisation" en europe ? Ce genre de "detail" etant caremment le minimum a faire a ce niveau .
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Une fois que tu as choisi le véhicule et sa finition, "il" te force la main au niveau de la couleur ... ceci afin d'éviter les stocks ...
Mais là, ce n'était pas une histoire de stock. Une commande a été passée pour la mienne, avec quasiment 3 mois de délai pour la livraison.
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ça c'est clair >:(
Ne sachant pas quelle était la couleur du modèle présenté sur le catalogue (bleu cobalt ou bleu océan) j'avais même appelé Honda France, qui m'avait précisé qu'il s'agissait du bleu cobalt.
Mais lorsque j'ai voulu commander la mienne dans cette couleur, on m'a dit qu'elle n'était plus disponible :-\
Il me semble que les bleus cobalt / océan ('royal' en belgique) n'ont pas le même rendu suivant qu'on se rend sur les sites France, Belgique etc. (et cela dépend aussi du réglage de... l'écran).
Même chose pour le pdf, et sa version imprimée qui va dépendre de... l'imprimante. Bref à moins d'un équipement écran/print professionnel, on reste dans le flou.
Le bleu 'océan' est un bleu... profond (très sombre), le cobalt est un bleu 'moyen', moins clair toutefois qu'on pourrait le croire d'après les brochures en ligne.
A noter : ce bleu a un aspect 'paillettes' très marqué... :-\
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T'as de la chance, tu as pu voir en vrai ce que donnait le bleu cobalt ::)
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T'as de la chance, tu as pu voir en vrai ce que donnait le bleu cobalt ::)
Quand tu viendras chercher tes roues d'hiver en Suisse, tu auras peut-être aussi la chance d'en voir une >:D
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Quand tu viendras chercher tes roues d'hiver en Suisse
J'imagine déjà le topo : routes enneigées à l'aller, dégagées au retour >:D
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T'as de la chance, tu as pu voir en vrai ce que donnait le bleu cobalt ::)
En fait je le vois tous les jours - en plein soleil c'est terrible. je vais essayer de faire une photo - gros plan sur les 'paillettes'... ;D
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Il va regretter son CRV3 lors de son escapade en Suisse ...
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Quand tu viendras chercher tes roues d'hiver en Suisse, tu auras peut-être aussi la chance d'en voir une >:D
ça coûte combien une peinture intégrale chez Honda Suisse ??! :D
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le bleu cobalt... faudra que je la lave un peu mieux.
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le bleu cobalt... faudra que je la lave un peu mieux.
Superbe couleur, n'est-ce pas Harry? >:D
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le bleu cobalt... faudra que je la lave un peu mieux.
Un beau bleu "roi" ;)
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Un beau bleu "roi" ;)
C'est peut-être pour cela qu'il n'est pas commercialisé en France ... j'ai cru comprendre qu'ils étaient quelque peu opposés à la royauté >:D
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le bleu cobalt... faudra que je la lave un peu mieux.
Une photo de toute la voiture c'est possible ? :angel:
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Superbe couleur, n'est-ce pas Harry? >:D
C'est clair. J'aime bien :)
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Une photo de toute la voiture c'est possible ? :angel:
tu va te faire mal >:D :D
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tu va te faire mal >:D :D
Et encore.....t'imagines si en plus il avait une Tourer !! :)
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Vous allez voir ... il va prendre sa prochaine LOA en Suisse ... et en profité pour ouvrir un compte ...
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Et voilà... un beau bleu sémillant... ;D
Il va quand même pas nous faire une attaque ?
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Et voilà... un beau bleu sémillant... ;D
Il va quand même pas nous faire une attaque ?
O0
Très chouette, et ça change du noir ou du gris ;)
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Et voilà... un beau bleu sémillant... ;D
Il va quand même pas nous faire une attaque ?
c'est quand même autre chose, en bleu !
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Je passe demain sur le stand Honda du mondial pour explication de la non disponibilité en France de l'accord dans cette couleur
Lorsque j'ai commandé la mienne (décembre 2008.... déjà !), il n'y avait que du noir, du gris et une seule blanche qui est devenue mienne :-*
Je pense que le bleu cobalt n'a jamais été importé en France
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J'attends l'explication officielle avec impatience :)
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Surtout que moi j'en ai deja vue une chez mon CC local francais...
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Surtout que moi j'en ai deja vue une chez mon CC local francais...
....un import, vu que tu es près de la frontière ?
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Harry, tu fais commet pour consommer si peu ?? :D
Au fait qui a des jantes 18 pouces pour nous donner sa consommation ?? O0
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J'attends l'explication officielle avec impatience :)
Faut carrément exiger qu'elle soit repeinte !! :D
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Harry, tu fais commet pour consommer si peu ?? :D
Au fait qui a des jantes 18 pouces pour nous donner sa consommation ?? O0
Pas de circulation dans Paris intra-muros ^-^
Plus sérieusement, sur mon trajet quotidien d'environ 30 km aller-retour (dont une dizaine en ville : rond-point, feux rouges etc...) je tourne environ a 7 litres. Avec la baisse de température de ces derniers jours, notamment le matin, ça a tendance a augmenter.
En usage exclusivement autoroutier (a 140 km/h compteur) faut compter 6,8/7,0 litres.
En usage route, c'est 6,3/6,5.
Avec l'hiver, je m'attends à ce que ça augmente ;)
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J'attends l'explication officielle avec impatience :)
Bon ben, y'avait une Jazz et un CRZ en bleu "cobalt", mais point d'Accord (1 tourer en gris argent et 1 berline en blanc).
Et.... j'ai posé la question suivante au Monsieur qui avait un badget estampillé "Honda France" :
" Nous sommes plusieurs à avoir voulu un tourer bleu cobalt, mais il semblerait que cette couleur ne soir pas distribuée en France. C'est dommage car le modèle présenté sur la brochure est justement de cette couleur ! ".
Le Monsieur : " Ce n'est pas normale, si cette couleur vous intérresse, le CC doit vous la fournir, quit à récupérer un modèle d'import !"
La messe est dît ! ^-^
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Et pourtant elle est affichée en poster dans ma concession en bleu cobalt. ::)
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Bon ben, y'avait une Jazz et un CRZ en bleu "cobalt", mais point d'Accord (1 tourer en gris argent et 1 berline en blanc).
Et.... j'ai posé la question suivante au Monsieur qui avait un badget estampillé "Honda France" :
" Nous sommes plusieurs à avoir voulu un tourer bleu cobalt, mais il semblerait que cette couleur ne soir pas distribuée en France. C'est dommage car le modèle présenté sur la brochure est justement de cette couleur ! ".
Le Monsieur : " Ce n'est pas normale, si cette couleur vous intérresse, le CC doit vous la fournir, quit à récupérer un modèle d'import !"
La messe est dît ! ^-^
Mouais......ben pourtant mon vendeur a appelé Honda France devant moi pour savoir s'il y avait moyen de commander le bleu cobalt, et la réponse a été non.
Bon, de toutes façons la page est tournée et puis elle est tout aussi exclusive en argent acier.......je n'en ai pas croisée une seule de cette couleur ^-^ ;)
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Reçu par la poste une brochure Honda. Quasi toutes les photos d'Accord et de Tourer sont des modèles bleu Cobalt. C'est vrai qu'il est très beau dans cette couleur. Pourquoi les publicitaires en sont convaincus et pas les commerciaux ?
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Mouais......ben pourtant mon vendeur a appelé Honda France devant moi pour savoir s'il y avait moyen de commander le bleu cobalt, et la réponse a été non.
Bon, de toutes façons la page est tournée et puis elle est tout aussi exclusive en argent acier.......je n'en ai pas croisée une seule de cette couleur ^-^ ;)
il y a la mienne lol >:D
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il y a la mienne lol >:D
Donc je ne t'ai pas encore croisé sur la route ^-^
Les (rares) Accord que j'ai vu sur la route étaient en blanc premium, argent volcano ou noir.
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Question de région, il y a le copié collé de la mienne dans ma région. Les boules !
Je vais être obligé de mettre les jantes de la Type S en 18" pour me démarquer ! ;)
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J'ai ramené les derniers messages vers un sujet plus approprié => Commander des autocollants de Planète-Honda (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/commander-des-autocollants-de-planete-honda/msg128552/#msg128552) ;)
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Je trouvais que le i-CTDi mettait du temps à monter en température lorsque le thermomètre flirtait avec les 0C°, mais il en faut encore plus avec le i-DTEC.
En ce moment, il faut facilement 7 ou 8 km avant que l'aiguille de température d'eau arrive a son niveau "normale".
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Il vaut peut-être mieux un moteur qui ne chauffe pas trop ....
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Je trouvais que le i-CTDi mettait du temps à monter en température lorsque le thermomètre flirtait avec les 0C°, mais il en faut encore plus avec le i-DTEC.
En ce moment, il faut facilement 7 ou 8 km avant que l'aiguille de température d'eau arrive a son niveau "normale".
Ont-ils amélioré le système de clim pour compenser cette longue montée en température? Parce que le système de clim en mode inversé sur les modèles i-CTDI n'est quand même pas super convaincant :-[
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Ont-ils amélioré le système de clim pour compenser cette longue montée en température? Parce que le système de clim en mode inversé sur les modèles i-CTDI n'est quand même pas super convaincant :-[
J'ai assez rapidement de l'air chaud dans l'habitacle.....est-ce que ça se fait au détriment de la montée en température du moteur ? ::)
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J'ai assez rapidement de l'air chaud dans l'habitacle.....est-ce que ça se fait au détriment de la montée en température du moteur ? ::)
Il me semble qu'à partir de 2°, le système récupère la chaleur de l'échappement jusqu'à ce que le liquide de refroidissement puisse chauffer le radiateur de chauffage de l'habitacle.