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Auteur Sujet: Tourer Luxury i-DTEC AT  (Lu 64153 fois)

Hors ligne Harry

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Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #120 le: 09 août 2010 à 11:18:48 »
C'est vrai qu'une 2RM équipée en pneus hiver est déjà capable de très bien s'en sortir.
Il faut que j'arrive à me dégoter 4 jantes......mais ça, c'est pas gagné !
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #121 le: 09 août 2010 à 11:20:21 »
pourquoi ? C'est une dimension particulière ?
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« Réponse #122 le: 09 août 2010 à 11:26:36 »
Citation de: nadar le 09 août 2010 à 11:20:21
pourquoi ? C'est une dimension particulière ?

Faut que je me penche sérieusement sur le sujet mais ça ne m'étonnerait pas que pour des raisons d'entraxe et/ou de déport, ces jantes ne soient pas vraiment standard.
Sinon, des jantes de 17" en 225 c'est une monte très courante pour la plupart des berlines de cette catégorie.
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Re : Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #123 le: 09 août 2010 à 12:43:00 »
Citation de: nadar le 09 août 2010 à 11:09:17
Et si tu compares l'Accord en pneus hiver au CRV en pneus mixtes M+S, l"Accord devrait être plus efficace.


J'ai longtemps cru ça mais je n'en suis plus si sûr, pour avoir comparé Xsara et Touran équipés de 4 pneus hiver, avec le CRV équipé de ses 4 M+S (neufs).

En forte montée sur neige fraîche ou même tassée, le CRV l'emporte haut la main.

En virage sur neige tassée par contre, les pneus hiver sont imbattables évidemment.
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« Réponse #124 le: 09 août 2010 à 12:52:27 »
Citation de: Grigou69 le 09 août 2010 à 12:43:00
En forte montée sur neige fraîche ou même tassée, le CRV l'emporte haut la main.

Tu es donc du même avis que Nadar  ;)

Citation de: nadar le 09 août 2010 à 11:09:17
...... A part pour grimper une pente neigeuse ou verglacée, ou l'apport du RT4WD est incontestable, ......
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Re : Re : Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #125 le: 09 août 2010 à 13:44:58 »
Citation de: Grigou69 le 09 août 2010 à 12:43:00
En virage sur neige tassée par contre, les pneus hiver sont imbattables évidemment.

Mouais ... mais la 307SW décrochait quand même facilement de l'arrière dans ces conditions. Ce n'est probablement pas une question de transmission 4x4 mais plus de répartition du poids AV/AR qui est plus favorable sur le CR-V que sur la 307SW.
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #126 le: 09 août 2010 à 14:15:05 »
C'est aussi une question de geometrie  de trains roulant !! . Les compactes genre 307/golf ont souvent des trains arrieres " simplistes" qui sont regler pour pour enrouler sur le sec. En hiver ca peut etre moins efficace qu'en multibras plus neutre.
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Re : Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #127 le: 09 août 2010 à 15:13:41 »
Citation de: phil le 09 août 2010 à 14:15:05
C'est aussi une question de geometrie  de trains roulant !! . Les compactes genre 307/golf ont souvent des trains arrieres " simplistes" qui sont regler pour pour enrouler sur le sec. En hiver ca peut etre moins efficace qu'en multibras plus neutre.

C'est une explication plausible. Ni Xsara ni Touran n'ont jamais décroché l'arrière de manière démesurée, sauf en le faisant exprès pour s'amuser.

Une autre explication est aussi la conduite : sur neige en virages, je suis du genre relativement prudent et garde une marge de sûreté, depuis quelques déboires coûteux quand j'étais jeune  :'(

Mais en poussant un peu ces 2 véhicules "juste pour voir", c'est plutôt l'avant qui partait, pas l'arrière ...
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #128 le: 09 août 2010 à 15:15:03 »
Je peux te dire que la 307SW partait de l'arrière même à basse vitesse. En poussant un peu plus, c'est sûr que sur une traction tu finis par tirer tout droit.
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #129 le: 09 août 2010 à 15:25:12 »
Citation de: Harry le 09 août 2010 à 12:52:27
Tu es donc du même avis que Nadar  ;)


Vu comme ça, c'est vrai ! Il y a plusieurs lectures possibles de la fin de son post.

Quoi qu'il en soit nous sommes tous d'accord : ton Accord restera une 2 roues tractrices, roulera l'hiver en dehors des tropiques, et ne s'en portera que mieux avec 4 roues hiver  :)

Sauf si tu décides que le jeu n'en vaut pas la chandelle (la question se ramenant finalement à celle-ci : combien d'heures de conduite/an à serrer les fesses de peur que ça glisse ? celle de la montée en station sur neige récente, une fois tous les 5-10 ans, étant résolvable par 2 chaînes ...)
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Re : Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #130 le: 09 août 2010 à 15:29:04 »
Citation de: Grigou69 le 09 août 2010 à 15:25:12
Vu comme ça, c'est vrai ! Il y a plusieurs lectures possibles de la fin de son post.

si tu veux que je précise les choses: à part qques situations finalement assez exceptionnelles, la transmission 4x4 enclenchable des SUV, ça ne sert a rien. En tous cas pas à améliorer la tenue de route.
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #131 le: 09 août 2010 à 15:30:03 »
Bizarre quand meme ca !! Ma 307 SW n'etait pas du tout "survireuse" . Ca depens des pneus ou alors peugeot a des soucis de maitrise de reglage/montage du train arriere ( ce qui est assez frequent et jamais evoqué dans les  magazines). Un train arriere non reglable ( comme l'avant) etant totalement dependant des tolerances de fabrications .. Or celles-ci sont loin d'etre si rigoureuse que ca ..
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Re : Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #132 le: 09 août 2010 à 15:31:31 »
Citation de: Grigou69 le 09 août 2010 à 15:25:12
Sauf si tu décides que le jeu n'en vaut pas la chandelle (la question se ramenant finalement à celle-ci : combien d'heures de conduite/an à serrer les fesses de peur que ça glisse ? celle de la montée en station sur neige récente, une fois tous les 5-10 ans, étant résolvable par 2 chaînes ...)

Les pneus hiver peuvent très bien s'utiliser en été (je suis toujours en pneus hiver !), alors que les pneus été sont une vraie catastrophe dès que les T° rafraichissent. A la limite, je préconiserais un train principal "hiver" et un train optionnel "été"
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Re : Re : Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #133 le: 09 août 2010 à 15:34:02 »
Citation de: nadar le 09 août 2010 à 15:29:04
si tu veux que je précise les choses: à part qques situations finalement assez exceptionnelles, la transmission 4x4 enclenchable des SUV, ça ne sert a rien. En tous cas pas à améliorer la tenue de route.

Ben oui, ça sert à grimper en situations foireuses, comme tu l'as dit. C'est pas rien !

La tenue de route, les pneus et les suspensions s'en chargent... Rien de nouveau sous le soleil.
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Re : Re : Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #134 le: 09 août 2010 à 15:36:16 »
Citation de: nadar le 09 août 2010 à 15:31:31
Les pneus hiver peuvent très bien s'utiliser en été (je suis toujours en pneus hiver !), alors que les pneus été sont une vraie catastrophe dès que les T° rafraichissent. A la limite, je préconiserais un train principal "hiver" et un train optionnel "été"

Bon.

J'ai des expériences perso plus nuancées, mais ce sont les miennes ... et Harry ne sera peut-être d'accord ni avec ton expérience ni avec la mienne.

On va donc conclure qu'Harry est un grand garçon et qu'il sait décider seul, ça t'ira ?
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