On ne peut nier qu'il y a de toutes façons davantage de sources de problèmes sur un turbo diesel que sur un essence atmosphérique. S'il n'y a pas de problème récurrent sur le 2.2 i-DTEC, les soucis de FAP, de turbo, d'injecteur reviennent malgré tout de façon récurrente, chez Honda comme chez les autres.