Lecteur CD Alpine correcte.
Je n'avais franchement peu ou pas de bruits parasites, typique construction Honda, ma Prelude de 30 ans en a peu.
Je prends souvent pour le boulot des catastrophes de couinemnent comme les anciens Captur...

Pour ma part je ne rencontre aucuns bruits parasites à l'intérieur. Et le silence est vraiment trés apréciable. Même quand je sors de la voiture, moteur en route, le bruit extérieur est trés faible, et quand on passe à l'arrière, le bruit de l'échappement est sympa.

Par contre, j'ai toujours eu un bruit de léger cognement dans le train avant de l'Accord. Depuis le début. Elle avait moins de 30 000 km quand je l'ai acheté. 2 chefs d'atelier chez le CC n'ont jamais rien trouvé. Ils avaient du mal à percevoir le bruit. Pourtant celui-ci est bien audible. Que ce soit dans des rues dégradées ( nid de poule; reprise de bitume ... ) ou quand je passe dans certains chemins.
Je ne vais plus chez le CC pour les entretiens courants et mon garagiste généraliste n'a rien trouvé. Que ce soit au niveau suspensions ( que je lui avait proposé de changer à 120 000; il n'a pas voulu, car les amortisseurs AV faisaient toujours le boulot ( je confirme ) ) ou au niveau rotules, silent bloc...
Quand il y a des bruits intermittents, peu caractéristiques, je prends le parti d'attendre, pour voir si le phénomène prends de l'amplitude et agir en conséquence. Mais là c'est toujours le statut quo.

J'ai aperçu quelque part, une réflexion sur les tableaux de bords. Je m'accommode de celui de l' Accord, mais je préfère les aiguilles pleines et les manos à chiffres. J'aime beaucoup Audi ( j'avais eu les premières A3; TDB toujours allumé en rouge; ). Je n'aime pas Citroën, ni ce qui se fait maintenant chez Peugeot, avec des mouvement d'aiguilles anti- horaire.

Pour ma part je ne rencontre aucuns bruits parasites à l'intérieur. Et le silence est vraiment très appréciable. Même quand je sors de la voiture, moteur en route, le bruit extérieur est très faible, et quand on passe à l'arrière, le bruit de l'échappement est sympa.

Par contre, j'ai toujours eu un bruit de léger cognement dans le train avant de l'Accord. Depuis le début. Elle avait moins de 30 000 km quand je l'ai acheté. 2 chefs d'atelier chez le CC n'ont jamais rien trouvé. Ils avaient du mal à percevoir le bruit. Pourtant celui-ci est bien audible. Que ce soit dans des rues dégradées ( nid de poule; reprise de bitume ... ) ou quand je passe dans certains chemins.
Je ne vais plus chez le CC pour les entretiens courants et mon garagiste généraliste n'a rien trouvé. Que ce soit au niveau suspensions ( que je lui avait proposé de changer à 120 000; il n'a pas voulu, car les amortisseurs AV faisaient toujours le boulot ( je confirme ) ) ou au niveau rotules, silent bloc...
Quand il y a des bruits intermittents, peu caractéristiques, je prends le parti d'attendre, pour voir si le phénomène prends de l'amplitude et agir en conséquence. Mais là c'est toujours le statut quo.

J'ai aperçu quelque part, une réflexion sur les tableaux de bords. Je m'accommode de celui de l' Accord, mais je préfère les aiguilles pleines et les manos à chiffres. J'aime beaucoup Audi ( j'avais eu les premières A3; TDB toujours allumé en rouge; ). Je n'aime pas Citroën, ni ce qui se fait maintenant chez Peugeot, avec des mouvement d'aiguilles anti- horaire.

Merci pour ta longue réponse !
Pour ce qui concerne la qualité perçue, la finition, les bruits parasites éventuels, etc, je me demande si on peut vraiment comparer les Accord 7 et les Accord 8 ?
Pour la direction et le train avant, je ne peux que répéter tout le bien que je pense de ceux de mon Accord...

Il y a 40 ans en arrière, les virus étaient beaucoup plus sympa : le virus alpha.
La pub montrait soit un flacon laboratoire avec le trèfle dedans soit une photo de levier de vitesse en mouvement.
J'ai eu aussi une 147 JTD 16 V. Aucuns pb.

Alfa 33 1.5 TI, 155 1.8 TS, 145 1.6 TS, 146 2.0 TI, 156 V6 2.5 et 147 1.9 JTD 16v

Je constate que tu as soigneusement évité la 166 !
J'ai la mienne depuis 8 ans, et elle s'est en effet montrée plutôt fiable malgré son âge et son kilométrage, contrairement à la réputation d'Alfa.
Côté moteurs, c'est difficile de comparer le VTEC Honda et le V6 Alfa, les deux sont excellents, mais pas pour les mêmes usages !
L'Alfa freine mieux, mais (je persiste et signe) la direction de ma Honda est meilleure... (Après, ça dépend peut-être de ma façon de conduire !?)

Idem, comme toi j'aurais bien voulu une 166 V6 3.0 !
Mais les modèles en bon état étaient rares et au-delà de mon budget à l'époque.
Je me suis donc rabattu sur la 2.5 qui n'est pas si mal, finalement. Même pour la sonorité !

J'ai désespérément attendu des années qu'Alfa se décide à sortir une 156 Crosswagon avec un moteur V6. Pas ce 1.9 mazout indigne !  C'est dommage pareceque sous des abords discrets, cette voiture avait une très bonne transmission (AWD "mécanique" à différentiel central Torsen: le nec plus ultra)

On était déjà à l'époque où il fallait des moteurs diesel pour vendre. Et à cette époque le 1.9 JTD était plutôt pas mal, surtout dans sa déclinaison 16v de 140 ch.

Ca pue, ça claque, c'est lourd, ça ne prend pas de tours, etc. Plutôt pas mal ? par rapport à quoi ?

Par rapport aux moteurs diesel comparables de cette époque.