Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: JLR63 le 06 décembre 2020 à 00:05:34
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Bonsoir !
Un petit détail qui m'énerve (un peu) sur mon Accord 2005, c'est l'apparente impossibilité d'avoir l'horloge sur 24h...
J'ai épluché le manuel, et je n'ai rien trouvé. Est-ce que j'ai raté un truc ou est-ce que c'est définitivement impossible sur ce modèle ?
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C'est pas faisable je crois, la mienne de 98 ne le pouvait pas. Si tu n'as pas la fonction 12 ou 24 c'est quelle ne le fait pas.
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Merci pour ta réponse, qui confirme ce que je pensais...
Ce n'est qu'un détail insignifiant, mais c'est quand même énervant de voir que Honda ne propose pas une fonctionnalité disponible sur n'importe quel four à micro-ondes à 50 € !
On va rester positif, et dire que ça fait partie du charme de la marque...
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Chez eux c'est AM ou AP, alors que chez nous on se sert des heures maritimes, on comprends avec le jours quand c'est écris 12h ou 1h. ;)
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Chez eux c'est AM ou AP, alors que chez nous on se sert des heures maritimes, on comprends avec le jours quand c'est écris 12h ou 1h. ;)
Merci pour cette précieuse info ! (C'est moins évidemment dans, par exemple, la contrée de ma compagne... lol)
Plus sérieusement, la Honda Accord est vendue dans le monde entier, non ? Alors un truc aussi basique n'aurait-il pas pu être pris en compte ?
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Ma précédente Civic 8G de 2006 avait le réglage de l'horloge en 24h. M'as CRZ de 2010 aussi.
Mais mes 4 Youngtimers Honda de la fin des années 80 ont une horloge digitale en 12 heures.
Au moins tu mets moins de temps à régler l'horloge quand la batterie a été débranchée.
Et puis, du temps où l'horloge était à aiguilles on ne s'inquiétait pas de savoir si il était 10h ou 22h.
En soit, l'horloge d'une voiture en 24h n'apporte rien de plus par rapport à une horloge en 12h.
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pas grave , sur ma vara ( moto) c'est sur 12h aussi , au début ça parait pénible et pourtant on si fait .Tu vas voir tu feras vite la différence entre 6h du mati et 6h du soir .Je ne fait même plus l'affichage AM-pm dispo , je me rappelle jamais lesquel est le bon >:D
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Am (ante méridien) matin et PM ( post méridien) après midi. ;)
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En soi, l'horloge d'une voiture en 24h n'apporte rien de plus par rapport à une horloge en 12h.
Je ne dis pas le contraire, et ce détail ne va pas m'empêcher de dormir, ni de profiter de mon Accord comme elle le mérite !
(Mais ça fait déjà deux fois en très peu de temps qu'un passager me fait remarquer que l'horloge n'est pas à l'heure...)
Je persiste à penser que l'attention portée à ce genre de choses apparemment insignifiantes fait partie de la "qualité perçue", à laquelle certains sont (à tort ou à raison) très sensibles.
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Je ne dis pas le contraire, et ce détail ne va pas m'empêcher de dormir, ni de profiter de mon Accord comme elle le mérite !
(Mais ça fait déjà deux fois en très peu de temps qu'un passager me fait remarquer que l'horloge n'est pas à l'heure...)
Je persiste à penser que l'attention portée à ce genre de choses apparemment insignifiantes fait partie de la "qualité perçue", à laquelle certains sont (à tort ou à raison) très sensibles.
Tout à fait d'accord ;)
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Ce n'est qu'un détail insignifiant, mais c'est quand même énervant de voir que Honda ne propose pas une fonctionnalité disponible sur n'importe quel four à micro-ondes à 50 € !
On va rester positif, et dire que ça fait partie du charme de la marque...
C'est plutôt bon signe, si c'est le seul reproche que tu trouves à faire à ta voiture !
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:2funny:
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C'est plutôt bon signe, si c'est le seul reproche que tu trouves à faire à ta voiture !
En effet, d'autres ont des horloges en 24h mais ont un abonnement chez leur garagiste parce durant le processus de conception de leur voiture, la qualité perçue l'a emporté sur la qualité intrinsèque.
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Sur mon accord de 1998 je lui reproché quasiment rien sauf un régulateur pour les longs trajets, jamais tombé en panne aucun bug. O0
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En effet, d'autres ont des horloges en 24h mais ont un abonnement chez leur garagiste parce durant le processus de conception de leur voiture, la qualité perçue l'a emporté sur la qualité intrinsèque.
L'une n'empêche pas l'autre, certaines marques en font la démonstration !
Ceci dit, en effet je n'ai rien d'autre à reprocher à mon Accord, qui a même un régulateur (clin d'œil à haga), à part un petit problème d'essuie-glace automatique que j'ai déjà mentionné par ailleurs.
Pour autant, une voiture c'est un tout, et la qualité perçue en fait partie. Et sur ce point, en 2005 (l'année de mon Accord), Honda n'était pas du tout à la hauteur : matériaux peu qualitatifs et qui vieillissent mal, assemblages approximatifs, etc. Malgré son faible kilométrage, la mienne me gratifie de vibrations de mobilier intérieur pas très agréables. (Mon Alfa de 2001, beaucoup plus kilométrée, fait mieux dans ce domaine, c'est tout dire...)
J'espère que Honda a progressé en 15 ans ?
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Tu as la série 7, moi j'avais la 5 et la 6 sont quasiment parfaites en tout, encore de la très bonne qualité après c'est sur plus jolie mais pièces moins onéreuse. Je cherche tjrs une 6 en 2L ou 2.2 en essence pour te dire, elles sont indestructible et de bonne qualité.
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L'une n'empêche pas l'autre, certaines marques en font la démonstration !
Ceci dit, en effet je n'ai rien d'autre à reprocher à mon Accord, qui a même un régulateur (clin d'œil à haga), à part un petit problème d'essuie-glace automatique que j'ai déjà mentionné par ailleurs.
Pour autant, une voiture c'est un tout, et la qualité perçue en fait partie. Et sur ce point, en 2005 (l'année de mon Accord), Honda n'était pas du tout à la hauteur : matériaux peu qualitatifs et qui vieillissent mal, assemblages approximatifs, etc. Malgré son faible kilométrage, la mienne me gratifie de vibrations de mobilier intérieur pas très agréables. (Mon Alfa de 2001, beaucoup plus kilométrée, fait mieux dans ce domaine, c'est tout dire...)
J'espère que Honda a progressé en 15 ans ?
J'ai une cl9 de 2003 donc 17ans,et je peu te dire que ça a très très bien vieilli...! Après comme quoi, chacun vois midi à sa porte mais moi je trouve que au contraire de ton commentaire, je trouve que c'est très bien fini, assemblé, insonorisées.
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L'une n'empêche pas l'autre, certaines marques en font la démonstration !
Ceci dit, en effet je n'ai rien d'autre à reprocher à mon Accord, qui a même un régulateur (clin d'œil à haga), à part un petit problème d'essuie-glace automatique que j'ai déjà mentionné par ailleurs.
Pour autant, une voiture c'est un tout, et la qualité perçue en fait partie. Et sur ce point, en 2005 (l'année de mon Accord), Honda n'était pas du tout à la hauteur : matériaux peu qualitatifs et qui vieillissent mal, assemblages approximatifs, etc. Malgré son faible kilométrage, la mienne me gratifie de vibrations de mobilier intérieur pas très agréables. (Mon Alfa de 2001, beaucoup plus kilométrée, fait mieux dans ce domaine, c'est tout dire...)
J'espère que Honda a progressé en 15 ans ?
Je suis surpris. C'est la 1ère fois que je lis une appréciation aussi défavorable sur la finition de la Accord 7... ???
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Moi, je trouvais la finition réussie avec des plastiques, assez basique, "à la japonaise" mais très bien assemblé, quasi aucun bruit parasite! Siège maintenant jusqu'aux épaules! Moquette très agréable du break! Habillage simple des ouvrants pour ne pas voir la couleur de la carrosserie à l'intérieur (autocollant noir), pas de chichis mais du solide!
Tout marchait comme au premier jour!
Pédale d'accélérateur articulé par le bas (plus de confort).
L'Accord 8 a des plastiques plus "moussés" mais plus fragiles à certains endroits!
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D'accord avec les autres commentaires. La gen7 est de grand confort et très bien fini, c'est difficile de faire la fine bouche avec ce modèle quand-même....
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Je suis d'accord avec vous tous sur pas mal de points, oui l'Accord 7 a un excellent moteur, d'excellents trains roulants, etc. Je n'ai pas dit qu'elle n'est pas confortable (elle l'est, les sièges sont très bien, et l'insonorisation est plus que correcte pour l'époque). D'ailleurs, même si j'ai saisi une opportunité, je ne l'ai pas achetée par hasard, et je ne le regrette pas un seul instant. Oui, c'est une très bonne voiture, que j'apprécie au quotidien depuis quelques semaines, aussi bien en ville que sur route. Et je sais qu'elle est presque increvable si je l'entretiens correctement, ce que je vais faire !
Après, côté finition, soit je suis tombé sur un exemplaire raté, soit nous n'avons pas la même conception de ce qu'est un intérieur bien fini, notamment au niveau de la planche de bord. Je persiste et signe sur des assemblages approximatifs, et des vibrations bruyantes d'éléments de l'habitacle, indignes d'une berline de cette classe, surtout peu kilométrée...
Alfa n'est pas réputé dans ce domaine, et pourtant notre 166 de 2001 fait mieux, avec quatre ans de plus et trois fois plus de kilomètres. Les matériaux ne sont pas forcément plus flatteurs, mais les assemblages sont plus précis, et sans bruits parasites...
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Je connais pas trop les série 7 mais zouzou en avait une avant sa 8 et d'après lui elle est au top, voiture bricolée ?
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Peut être une planche de bord démontée?
Car si la "casquette" est un peu rapportée le reste est plutôt monobloc.
Je pense toujours à ce rétroéclairage rouge...
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Tu as du tomber sur une voiture qui avait un souci, c'est pas possible autrement. La mienne a 177.000 kms, et je kiff tous les jours de la conduire. L'assemblage est très bien fini est solide. J'ai fait deboseler la mienne en début d'automne après un orage de grêle, le debosseleur a pas démonté, il a quand même halluciné par les montages et conseption de la voiture. Il m'a dit, rien mais rien à voir avec les voitures récentes actuel.
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Je connais pas trop les série 7 mais zouzou en avait une avant sa 8 et d'après lui elle est au top, voiture bricolée ?
Certainement pas. C'est une première main et je connais très bien la personne qui me l'a vendue, j'ai tout l'historique depuis son achat (carnet d'entretien, factures de toutes les interventions, etc). Je peux donc certifier que ce n'est pas une voiture trafiquée ou bricolée !
Comprenez-moi bien : je ne suis pas ici pour dénigrer globalement cette voiture, au contraire je l'aime beaucoup. Je fais juste un constat (subjectif, mes attentes en matière de qualité intérieure perçue sont peut-être au-dessus de la moyenne ?) reposant sur mon ressenti personnel...
En espérant vous faire sourire : sur un forum Alfa (je vous rappelle que j'ai aussi une 166), j'ai osé dire que je trouve la direction de mon Accord 7 plus précise et plus incisive que celle de ma 166, et je me suis heurté à une levée de boucliers (sacrilège...)
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En espérant vous faire sourire : sur un forum Alfa (je vous rappelle que j'ai aussi une 166), j'ai osé dire que je trouve la direction de mon Accord 7 plus précise et plus incisive que celle de ma 166, et je me suis heurté à une levée de boucliers (sacrilège...)
Ça, ça m'étonnerait, et je comprends que les Alfistes ne partagent pas cet avis >:D :angel:
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Il me semble me souvenir que la partie supérieure du tableau de bord de la Accord 7 a un revêtement souple, non ?
Personnellement, c'est plus l'aspect visuel du plastique, ses ajustements et sa tenue dans le temps qui sont importants que son côté souple ou dur même si un plastique souple est effectivement plus agréable au toucher (mais bon, on passe rarement son temps à tripoter le plastique du tbd de sa voiture).
Exemple : le plastique du tbd et des contre-portes de ma CRZ ont un très bel effet visuel. Ils ne sont pas brillants bien qu'ils soient durs et sont grainés comme un plastique souple. Malgré les 10 ans d'exposition aux UV, au froid, au chaud (ma CRZ dort dehors), ils sont toujours aussi chouettes qu'au 1er jour. Et ils ne couinent pas.
Le seul petit bruit qui est présent vient de l'accoudoir central monté en accessoire en concession.
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Seul la casquette et "l'arrière" du tableau de bord est en plastique dur, le devant est légèrement moussé et sur la mienne rien n'avait pas bougé!
Après, c'était une présentation sérieuse "à la japonaise", je me répète mais qui inspire confiance, la robustesse et pas vraiment de bruits parasites.
L'Accord 8 plus évolué au niveau plastique, semble moins bien vieillir, certains plastiques comme les poignées de fermeture de portes se marquent plus facilement!
Un ami a acheté en début d'année une des dernières Accord 7 en 2l, rien n'a vieilli.
Après, chacun ses sensibilités.
Mais depuis que je roule en Accord, j'ai quasi oublié les bruits parasites d'un intérieur.
Et j'adorais le cuir "très tiré" sur le volant qui ne bougeait pas non plus.
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Ça, ça m'étonnerait, et je comprends que les Alfistes ne partagent pas cet avis >:D :angel:
Pourtant, il y a un flou autour du point zéro (et je ne suis pas le seul à m'en plaindre...) que je ne constate pas sur l'Accord !
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Et j'adorais le cuir "très tiré" sur le volant qui ne bougeait pas non plus.
Je suis d'accord pour le volant. (Il colle parfaitement avec tout le bien que je pense de la direction...)
Après, je monterai le volume audio pour oublier les bruits parasites ! (C'est cool d'avoir un lecteur de CD...)
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Lecteur CD Alpine correcte.
Je n'avais franchement peu ou pas de bruits parasites, typique construction Honda, ma Prelude de 30 ans en a peu.
Je prends souvent pour le boulot des catastrophes de couinemnent comme les anciens Captur...
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Pourtant, il y a un flou autour du point zéro (et je ne suis pas le seul à m'en plaindre...) que je ne constate pas sur l'Accord !
Je plaisantais ;).......j'ai eu une longue expérience avec Alfa Roméo.
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Pour ma part je ne rencontre aucuns bruits parasites à l'intérieur. Et le silence est vraiment trés apréciable. Même quand je sors de la voiture, moteur en route, le bruit extérieur est trés faible, et quand on passe à l'arrière, le bruit de l'échappement est sympa.
Par contre, j'ai toujours eu un bruit de léger cognement dans le train avant de l'Accord. Depuis le début. Elle avait moins de 30 000 km quand je l'ai acheté. 2 chefs d'atelier chez le CC n'ont jamais rien trouvé. Ils avaient du mal à percevoir le bruit. Pourtant celui-ci est bien audible. Que ce soit dans des rues dégradées ( nid de poule; reprise de bitume ... ) ou quand je passe dans certains chemins.
Je ne vais plus chez le CC pour les entretiens courants et mon garagiste généraliste n'a rien trouvé. Que ce soit au niveau suspensions ( que je lui avait proposé de changer à 120 000; il n'a pas voulu, car les amortisseurs AV faisaient toujours le boulot ( je confirme ) ) ou au niveau rotules, silent bloc...
Quand il y a des bruits intermittents, peu caractéristiques, je prends le parti d'attendre, pour voir si le phénomène prends de l'amplitude et agir en conséquence. Mais là c'est toujours le statut quo.
J'ai aperçu quelque part, une réflexion sur les tableaux de bords. Je m'accommode de celui de l' Accord, mais je préfère les aiguilles pleines et les manos à chiffres. J'aime beaucoup Audi ( j'avais eu les premières A3; TDB toujours allumé en rouge; ). Je n'aime pas Citroën, ni ce qui se fait maintenant chez Peugeot, avec des mouvement d'aiguilles anti- horaire.
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Je plaisantais ;).......j'ai eu une longue expérience avec Alfa Roméo.
Quels modèles (et quels bilans) si ce n'est pas indiscret ?
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Pour ma part je ne rencontre aucuns bruits parasites à l'intérieur. Et le silence est vraiment très appréciable. Même quand je sors de la voiture, moteur en route, le bruit extérieur est très faible, et quand on passe à l'arrière, le bruit de l'échappement est sympa.
Par contre, j'ai toujours eu un bruit de léger cognement dans le train avant de l'Accord. Depuis le début. Elle avait moins de 30 000 km quand je l'ai acheté. 2 chefs d'atelier chez le CC n'ont jamais rien trouvé. Ils avaient du mal à percevoir le bruit. Pourtant celui-ci est bien audible. Que ce soit dans des rues dégradées ( nid de poule; reprise de bitume ... ) ou quand je passe dans certains chemins.
Je ne vais plus chez le CC pour les entretiens courants et mon garagiste généraliste n'a rien trouvé. Que ce soit au niveau suspensions ( que je lui avait proposé de changer à 120 000; il n'a pas voulu, car les amortisseurs AV faisaient toujours le boulot ( je confirme ) ) ou au niveau rotules, silent bloc...
Quand il y a des bruits intermittents, peu caractéristiques, je prends le parti d'attendre, pour voir si le phénomène prends de l'amplitude et agir en conséquence. Mais là c'est toujours le statut quo.
J'ai aperçu quelque part, une réflexion sur les tableaux de bords. Je m'accommode de celui de l' Accord, mais je préfère les aiguilles pleines et les manos à chiffres. J'aime beaucoup Audi ( j'avais eu les premières A3; TDB toujours allumé en rouge; ). Je n'aime pas Citroën, ni ce qui se fait maintenant chez Peugeot, avec des mouvement d'aiguilles anti- horaire.
Merci pour ta longue réponse !
Pour ce qui concerne la qualité perçue, la finition, les bruits parasites éventuels, etc, je me demande si on peut vraiment comparer les Accord 7 et les Accord 8 ?
Pour la direction et le train avant, je ne peux que répéter tout le bien que je pense de ceux de mon Accord...
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Quels modèles (et quels bilans) si ce n'est pas indiscret ?
Alfa 33 1.5 TI, 155 1.8 TS, 145 1.6 TS, 146 2.0 TI, 156 V6 2.5 et 147 1.9 JTD 16v.
Le bilan est très largement positif mais j'ai toujours été un alfiste convaincu, donc pas vraiment objectif ^-^.....mais bon, hormis des voyants un peu fantaisistes sur la 33, je n'ai pas eu le moindre pépin avec mes Alfa Roméo.
Elles n'étaient pas sans défaut mais c'était des voitures, et des moteurs, que j'ai trouvé vraiment sympas 8)
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Il y a 40 ans en arrière, les virus étaient beaucoup plus sympa : le virus alpha.
La pub montrait soit un flacon laboratoire avec le trèfle dedans soit une photo de levier de vitesse en mouvement.
J'ai eu aussi une 147 JTD 16 V. Aucuns pb.
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Il y a 40 ans en arrière, les virus étaient beaucoup plus sympa : le virus alpha.
La pub montrait soit un flacon laboratoire avec le trèfle dedans soit une photo de levier de vitesse en mouvement.
J'ai eu aussi une 147 JTD 16 V. Aucuns pb.
Et quelques années après, en 2000, c'est Catherine Zeta-Jones qui faisait la pub Alfa Roméo ^-^
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Alfa 33 1.5 TI, 155 1.8 TS, 145 1.6 TS, 146 2.0 TI, 156 V6 2.5 et 147 1.9 JTD 16v
Je constate que tu as soigneusement évité la 166 !
J'ai la mienne depuis 8 ans, et elle s'est en effet montrée plutôt fiable malgré son âge et son kilométrage, contrairement à la réputation d'Alfa.
Côté moteurs, c'est difficile de comparer le VTEC Honda et le V6 Alfa, les deux sont excellents, mais pas pour les mêmes usages !
L'Alfa freine mieux, mais (je persiste et signe) la direction de ma Honda est meilleure... (Après, ça dépend peut-être de ma façon de conduire !?)
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Je constate que tu as soigneusement évité la 166 !
J'ai la mienne depuis 8 ans, et elle s'est en effet montrée plutôt fiable malgré son âge et son kilométrage, contrairement à la réputation d'Alfa.
Côté moteurs, c'est difficile de comparer le VTEC Honda et le V6 Alfa, les deux sont excellents, mais pas pour les mêmes usages !
L'Alfa freine mieux, mais (je persiste et signe) la direction de ma Honda est meilleure... (Après, ça dépend peut-être de ma façon de conduire !?)
Une 166 V6 3.0 m'aurait bien plu après ma 156, mais c'était un modèle peu courant (contrairement à la version 2.4 JTD), et puis je la trouvais un peu grande pour les besoins que j'avais à l'époque.
Comme tu le dis, le 2.4 i-VTEC et le V6 2.5 sont excellents tous les 2.......le moteur Alfa à la sonorité en plus :)
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Idem, comme toi j'aurais bien voulu une 166 V6 3.0 !
Mais les modèles en bon état étaient rares et au-delà de mon budget à l'époque.
Je me suis donc rabattu sur la 2.5 qui n'est pas si mal, finalement. Même pour la sonorité !
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J'ai désespérément attendu des années qu'Alfa se décide à sortir une 156 Crosswagon avec un moteur V6. Pas ce 1.9 mazout indigne ! C'est dommage pareceque sous des abords discrets, cette voiture avait une très bonne transmission (AWD "mécanique" à différentiel central Torsen: le nec plus ultra)
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J'ai désespérément attendu des années qu'Alfa se décide à sortir une 156 Crosswagon avec un moteur V6. Pas ce 1.9 mazout indigne ! C'est dommage pareceque sous des abords discrets, cette voiture avait une très bonne transmission (AWD "mécanique" à différentiel central Torsen: le nec plus ultra)
On était déjà à l'époque où il fallait des moteurs diesel pour vendre. Et à cette époque le 1.9 JTD était plutôt pas mal, surtout dans sa déclinaison 16v de 140 ch.
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Et à cette époque le 1.9 JTD était plutôt pas mal,
Ca pue, ça claque, c'est lourd, ça ne prend pas de tours, etc. Plutôt pas mal ? par rapport à quoi ?
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Ca pue, ça claque, c'est lourd, ça ne prend pas de tours, etc. Plutôt pas mal ? par rapport à quoi ?
Par rapport aux moteurs diesel comparables de cette époque.
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Par rapport aux moteurs diesel comparables de cette époque.
mais par rapport à un bon gros V6 essence...
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mais par rapport à un bon gros V6 essence...
Le 1.9 jtd était une révolution avec le common rail.
Mais toutes proportions gardées, j'ai largement plus aimé le 2.4 jtd
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mais par rapport à un bon gros V6 essence...
Et pourquoi comparer un 1.9 jtd à un gros 6 cylindres essence?
Il faut comparer un 6 cylindres essence à un 6 cylindres diesel, non?
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Le 1.9 jtd était une révolution avec le common rail.
Mais toutes proportions gardées, j'ai largement plus aimé le 2.4 jtd
Là, tu compares avec un 5 cylindres!
Bien plus envoûtant qu'un 4 cylindres.
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mais par rapport à un bon gros V6 essence...
Mais là c'est comparer 2 choses qui ne sont pas comparables ;)
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Le 1.9 jtd était une révolution avec le common rail.
Mais toutes proportions gardées, j'ai largement plus aimé le 2.4 jtd
Dans la 147 il marchait très bien le 1.9 JTD 140 ch :)
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Là, tu compares avec un 5 cylindres!
Bien plus envoûtant qu'un 4 cylindres.
Je n'ai pas vraiment voulu comparer.
J'ai voulu dire que les 2 étaient révolutionnaire, chacuns à sa façon.
J'ai pu rouler en 2.4 multijet avec reprogrammation, ça poussait très fort
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Dans la 147 il marchait très bien le 1.9 JTD 140 ch :)
Oh que oui.
Mais je l'ai moins apprécié sur la GT. Sa sonorité n'allait pas avec la classe de la gt
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Je n'ai pas vraiment voulu comparer.
J'ai voulu dire que les 2 étaient révolutionnaire, chacuns à sa façon.
J'ai pu rouler en 2.4 multijet avec reprogrammation, ça poussait très fort
Et un 5 cylindres a du charme, je suis d'accord.
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Oh que oui.
Mais je l'ai moins apprécié sur la GT. Sa sonorité n'allait pas avec la classe de la gt
Et puis la GT n'était pas légère....mais c'est vrai qu'un 4 cylindres diesel ça reste assez rustique.
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Et un 5 cylindres a du charme, je suis d'accord.
Ça a surtout une sonorité nettement plus agréable.
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Ça a surtout une sonorité nettement plus agréable.
C'est ça envoûtante comme je disais plus haut.
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Ça n'a pas été jusque là pour moi, mais pourquoi pas après tout ! ^-^
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Ça n'a pas été jusque là pour moi, mais pourquoi pas après tout ! ^-^
Essayes le 5 cylindres essence Audi, c'est pas mal... Et belle carrière en rallye pour sa base lointaine.
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Essayes le 5 cylindres essence Audi, c'est pas mal... Et belle carrière en rallye pour sa base lointaine.
J'ai bien connu sur une Audi 90.
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J'ai bien connu sur une Audi 90.
Cela devait déjà être bien mais manquait le turbo et son sifflement, da waste gate...
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Cela devait déjà être bien mais manquait le turbo et son sifflement, da waste gate...
A l'époque je n'avais pas l'impression qu'il manquait quoi que ce soit, les performances étaient déjà supérieures à pas mal de voitures.
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A l'époque je n'avais pas l'impression qu'il manquait quoi que ce soit, les performances étaient déjà supérieures à pas mal de voitures.
Et l'aérodynamique!
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L'aerodynamisme c'était surtout la 80, l'Audi 90 étant nettement moins bonne sur ce point.
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Quel que soit le nombre de cylindres, comparer un moteur essence à un moteur diesel ne m'a jamais semblé pertinent.
C'est la comparaison entre les utilisations qu'on en fait, avec des besoins différents, qui est pertinente et permet de choisir.
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Je ne suis pas passé sur le forum depuis longtemps, parce que rien de passionnant à raconter, je n'ai pas d'autre excuse !
Je reviens sur l'objet initial de ce sujet : la question l'horloge sur 24h pour Accord 2005 !
En fait, c'est possible, mais bizarrement ce n'est pas documenté dans le manuel (pourtant très volumineux) de la voiture...
La manip est plutôt simple :
1/ Allumer la radio
2/ Appuyer longuement sur le bouton power jusqu'à ce qu'un menu apparaisse à l'écran
3/ Appuyer deux fois sur la touche 5
4/ Valider en appuyant sur le bouton power