Finalement, faire des voitures pour ceux qui s'y intéressent et aiment l'automobile, n'est ce pas plus intéressant que de faire un produit marketing ?

Si j'étais ingénieur, je sais pour quelles marques j'aimerais travailler 

Moi.... et ça me fait baver....

Ben faut y aller ! Je regrette encore ma BBS 93... vendue pour cause de départ... au Japon (part-on en Suède avec sa femme ?). 150000 km, pas un pépin, que du bonheur, 3 ans en Savoie (pneus hiver conseillés pour monter en station tout de même) : avec sa chère et tendre, décapoté, plein soleil, chauffage à fond, les skis sur le porte bagage, les virolos et la neige autour, je ne vois pas mieux...
Ou l'été avec le matos d'escalade...
Mais là, 2 petits, 40 000 km/ an, une seule auto, pas de garage, j'ai beau tout tourner dans tous les sens ça passe pas...

sauf que Subaru, quand ils ont une bonne idée, ils s'y accrochent !

ça, c'est vrai qu'ils restent fidèles à leurs choix techniques.....et c'est très bien   

ben oui. On en vend combien par an en France ?
Ou bien on parle des voitures qui intéressent les gens (Golf VI, Mégane...), ou bien on parle des voitures qui marquent (Porsche Panamera, Nissan 350Z, etc.). Des voitures insipides qui n'intéressent pas grand monde, ça ne fait pas vendre....
Il faut arrêter de croire que Honda est une marque majeure ! Quels sont les modèles marquants actuellement? Ou sont les CRX Vtec, Integra Type R, S2000 etc., qui eux avaient certainement fait la une des magasines ?
Moi, j'ai vu plein d'articles sur la FCX. Même dans la presse généraliste. Même un peu trop, surtout qu'ils étaient tous illustrés des même photos...

Dans le moniteur de ce mois, il y a l'essai détaillé de l''Insight, mesurée à 6.4 litres / 100, et quelques pages plus loin, un comparatif Polo Blue Motion / Fiesta Econetic / Ibiza Ecomotive, respectivement mesurées à 4.3/4.8/4.8 l aux cent (mesures de l'essai, pas constructeur). Qu'est ce que tu veux que le lecteur lambda en pense, de la vitrine technologique de Honda ?
 

Quand Honda sort des modèles comme la Civic actuelle spécialement pour l'Europe, les critiques trouvent la voiture trop exubérante. Quand sur le créneau de l'Accord, Honda sortait l'Aerodeck en 1985, peu d'exemplaires furent vendu car visiblement trop originale pour la clientèle française. Idem pour les différentes générations de CRX, de Prélude, sans parler de la NSX.
D'une façon générale, les Honda ont toujours fait peu de ventes en France même au temps où sa gamme était plus originale qu'aujourd'hui car la majorité des français n'achète que ce qu'elle voit à la télé et qu'on leur rentre dans la tête à coup de bourrage de crâne.

De là à dire que les Honda d'aujourd'hui sont insipides et que c'est pour cela qu'elles n'intéressent que peu de monde, c'est ton opinion mais je ne la partage pas. Si les Jazz, Civic, CRV et Accord Tourer et S2000 (encore au catalogue mais plus pour longtemps) sont insipides, que dire des VW, Renault, Peugeot, de la plupart des Audi et des Toyota (dont la gamme n'offre plus aucun modèle original depuis quelques années comme la Celica, la Supra ou la MR2) ? D'ailleurs, la majorité des français n'achètent pas des voitures originales. Il n'y a qu'à regarder le parc automobile français : il est composé essentiellement de berlines très classiques et de monospaces dont la couleur dominante est le gris...

Le défaut majeur de Honda France est de ne consacrer qu'un budget très restreint à la pub et à la communication. C'est certainement pour cela que Honda est boudé par la presse française. De plus, ce n'est pas le genre à faire parler de lui par des séries d'effets d'annonces comme le font si bien nos constructeurs nationaux.

Au sujet de la FCX Clarity, en effet, j'ai lu plusieurs articles sur la FCX Concept, mais tant que c'était un concept car. Quand la FCX Clarity, le véhicule de série, est sortie, alors là, plus grand chose dans la presse et surtout pas d'essai et pas grand chose à la télé non plus alors qu'il s'agit tout de même de la 1ère voiture de série à PAC Hydrogène au monde.

Par rapport aux essais du Moniteur Automobile que tu cites, je les ai lu puisque j'ai acheté le magazine. Mais comment peux-tu comparer des citadines comme la fiesta, l'Ibiza et la Polo avec une compact familiale comme l'Insight ?
C'est logique qu'elles consomment moins que l'Insight : elles sont plus petites, pèsent environ 200 kgs de moins, et offrent des performances (accélérations et reprises) nettement en retrait à celles de l'Insight.

L'insight est à comparer aux Golf, Mégane, 308, C4... de 90 à 105 chevaux en boite automatique. Et là on ne peut que constater la supériorité de la dernière Hybride de Honda. Reste à espérer que Honda ne tarde pas à sortir la Jazz Hybride.

Et pour l'avenir, le CRZ est plutôt prometteur en terme d'originalité. Non ?

C'est vrai qu'on nous parle davantage du diesel/hybride de PSA.......depuis le temps qu'on nous le promet, il va bien finir par arriver........que de la FCX, qui est commercialisée, elle !! 

Maintenant, quel est l'avenir de la FCX ?
Difficile à court terme d'imaginer que ce genre de véhicule connaisse un réel essor : solution technique complexe et coûteuse, pas de réseau de distribution....

Mais comment peux-tu comparer des citadines comme la fiesta, l'Ibiza et la Polo avec une compact familiale comme l'Insight ?
C'est logique qu'elles consomment moins que l'Insight : elles sont plus petites, pèsent environ 200 kgs de moins, et offrent des performances (accélérations et reprises) nettement en retrait à celles de l'Insight.

 
Il n'y a effectivement pas de comparaison possible 

L'ami nadar voulait juste lancer un peu de poil à gratter !!   

Un peu avant sa mort, Soichiro Honda avait demandé aux ingénieurs de revenir à des bases plus "passionnelles" lors du dévellopement des nouveaux modèles de voiture...

J'applaudis une Fr-V, ou Civic 7G 5 portes, mais ces VH ont ils la "fibre" d'une ITR ou d'une accord 4G 4WS? L'histoire est un perpétuel recommencement. Une marque ne saurait progresser sans des ingénieurs compétents! Honda n'en manque pas, il suffirait simplement de leur faire parcourir 100.000Kms dans les voitures qu'ils ont créé. On reviendrait vite aux valeurs basiques préconisées par le fondateur de la marque : Marquer sa diffèrence par le plaisir de conduire...

A propos comparatif fiesta/polo, il me semble quand meme bien que la consommation mesuree l'a été sur un essai routier et non un essai type essai detaillé ( ou les voitures sont poussée a fond). Combien aurait consommée la insight dans le meme test ?
Par exemple pour la jazz , le monoto parle d'une conso moyenne de 6,6l lors de l'essai alors que perso je fait sans probleme 5l sur route...