Auteur Sujet: Les résultats de Honda Europe (Lu 152095 fois)

AoS · « **Réponse #375 le:** 16 décembre 2014 à 09:32:52 »

En effet, il y a une petite erreur au sujet de la puissance actuelle du 1.6 i-DTEC ... et, à mon avis, le 120ch va rester au catalogue pour la version 2WD.

Pour la ZF9, je ne sais pas ce qu'elle donne dans l'Evoque mais je sais qu'ils ont eu des soucis de mise au point avec le Cherokee $:-\$
http://blog.caranddriver.com/short-shift-jeep-cherokee-9-speed-automatic-gets-second-update-for-rough-shifting/

seagal29 · « **Réponse #376 le:** 16 décembre 2014 à 09:36:36 »

Citation de: stratus le 16 décembre 2014 à 09:09:10

Très intéressant : merci
Toujours pas de détail concernant les versions hybrides : Honda lâcherait-il l'affaire pour l'Europe?
Pas contre peut être une petite erreur, l'article dit que le 1.6 gazole va passer de 130 à 160ch, je croyais que c'était 120ch actuellement?
Et pour la BVA9, quels sont les échos de cette boite sur les Range? Ça roule bien? Et ZF fabrique des boites fiables, ou sans plus?

La ZF, ce n'est pas celle là par hasard?
http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20110613.LQA0828/premiere-mondiale-le-specialiste-allemand-zf-lance-une-boite-auto-a-9-vitesses.html

Harry · « **Réponse #377 le:** 16 décembre 2014 à 09:39:13 »

Assez étonnant que la Jazz soit exclusivement produite au Japon

......et vu que le HR-V va être produit au Mexique, quel modèle va t'il rester à l'usine chinoise ?

seagal29 · « **Réponse #378 le:** 16 décembre 2014 à 09:39:54 »

Citation de: AoS le 16 décembre 2014 à 08:59:49

Un article sur les résultats et l'avenir de Honda en Europe: http://europe.autonews.com/article/20141208/ANE/141209950/honda-counts-on-new-models-leaner-business-to-end-europe-woes

En gros, les ventes en Europe ont diminué de moitié depuis 2007 (313.000 voitures vendues en 2007 ... contre 139.000 en 2012).
Il semblerait que cette année, grâce à la réorganisation et la suppression d'emplois dans l'usine de Swindon, Honda Europe serait à nouveau rentable ... ce qui n'était plus le cas depuis 2007.

Ils misent beaucoup sur le lancement du HR-V pour reconquérir des parts de marché ... ils espèrent en vendre 30.000 (ce qui ne me parait pas énorme mais bon) en 2016 qui sera la première année "complète" de commercialisation du HR-V ... et le HR-V deviendrait ainsi le 3ème modèle au niveau des ventes (derrière les CR-V et Civic) donc devant la Jazz

Pour la production des nouveaux modèles, confirmation que les HR-V viendront du Mexique ... et, à priori, les Jazz seront produites au Japon.

Ah oui, dernier point ... la boite auto qui va équiper le CR-V 4 restylé en 1.6 i-DTEC serait la ZF-9

HR-V même pas fabriqué en GB?......Et une boite Deuth Qualitat au lieu d'une boite Aisin Jap?

seagal29 · « **Réponse #379 le:** 16 décembre 2014 à 09:41:17 »

Citation de: Harry le 16 décembre 2014 à 09:39:13

Assez étonnant que la Jazz soit exclusivement produite au Japon ......et vu que le HR-V va être produit au Mexique, quel modèle va t'il rester à l'usine chinoise ?

Ils garderons leur production locale. je doute que toutes les jazz soient fabriquées qu'au Japon

AoS · « **Réponse #380 le:** 16 décembre 2014 à 09:52:46 »

Citation de: Harry le 16 décembre 2014 à 09:39:13

Assez étonnant que la Jazz soit exclusivement produite au Japon ......et vu que le HR-V va être produit au Mexique, quel modèle va t'il rester à l'usine chinoise ?

En fait, l'article n'est pas très clair ... ils ont l'air de dire que les Jazz pour l'Angleterre sont (et resteraient donc ?) produites à Swindon mais que les Jazz pour l'Europe "continentale" viendraient du Japon. Une histoire de conduite à gauche/droite? Cela me paraît quand même étonnant vu que les japonais ont aussi des conduites à droite

Pour l'usine chinoise, je ne me fais pas trop de soucis pour eux ... Honda prévoit de vendre 800.000 voitures en Chine cette année donc, même si ces chiffres sont en deçà des prévisions, je ne pense pas que la "perte" d'une partie des Jazz européenne (vu qu'il y en avait qui était déjà produites à Swindon et les hybrides viennent toutes du Japon) perturbent trop leurs plans de production.

phil · « **Réponse #381 le:** 17 décembre 2014 à 18:41:14 »

Sinon pour les résultats européens ...ben pas brillant en 2014. Sur 11 mois ( source ACEA) Honda a vendu 123000 véhicules, en baisse de 5,4% sur un marche en hausse de 5,5%. Soit une Pdm de 1% actuellement. Mazda est passé a 1,4% par exemple ( alors que Honda était longtemps devant) et meme susuki fait mieux. Mitsu est a 0,8% de Pdm mais malgré une gamme ridicule aussi est en hausse ( +32% , effet PHEV !).

Alain29 · « **Réponse #382 le:** 18 décembre 2014 à 12:19:28 »

Citation de: stratus le 16 décembre 2014 à 09:09:10

Très intéressant : merci
Toujours pas de détail concernant les versions hybrides : Honda lâcherait-il l'affaire pour l'Europe?
Pas contre peut être une petite erreur, l'article dit que le 1.6 gazole va passer de 130 à 160ch, je croyais que c'était 120ch actuellement?
Et pour la BVA9, quels sont les échos de cette boite sur les Range? Ça roule bien? Et ZF fabrique des boites fiables, ou sans plus?

ZF équipe beaucoup de poids-lourds.
Chez certains constructeurs, c'est du velours et très fiable, chez d'autres c'est une catastrophe.
Comme quoi cela dépend de la mise au point finale par le constructeur. Je pense que Honda est plutôt bien de ce côté là.

seagal29 · « **Réponse #383 le:** 18 décembre 2014 à 13:10:43 »

Citation de: Alain29 le 18 décembre 2014 à 12:19:28

ZF équipe beaucoup de poids-lourds.
Chez certains constructeurs, c'est du velours et très fiable, chez d'autres c'est une catastrophe.
Comme quoi cela dépend de la mise au point finale par le constructeur. Je pense que Honda est plutôt bien de ce côté là.

PSA s'équipe chez AISIN et Honda chez ZF?
Etonnant quand même sachant que Aisin est supérieur à ZF......
Encore une histoire de rentabilité ce qui n'est pas étonnant!

phil · « **Réponse #384 le:** 18 décembre 2014 à 18:31:21 »

Faut quand meme pas oublier qu'Aisin c'est Toyota...Or Honda et Toyota c'est un peu chien et chat ...

seagal29 · « **Réponse #385 le:** 18 décembre 2014 à 19:05:30 »

Exact!

stratus · « **Réponse #386 le:** 18 décembre 2014 à 21:12:22 »

Citation de: Alain29 le 18 décembre 2014 à 12:19:28

ZF équipe beaucoup de poids-lourds.

les PL sont plutôt en boite robotisée... Non?
Multi-vitesses certes, mais quasi-exclusivement des BVR depuis plusieurs années.

zouzou60 · « **Réponse #387 le:** 18 décembre 2014 à 21:24:21 »

Oui du robotisée pour les PL, de l'automatique pour les bus!

stratus · « **Réponse #388 le:** 18 décembre 2014 à 21:31:46 »

Citation de: zouzou60 le 18 décembre 2014 à 21:24:21

Oui du robotisée pour les PL, de l'automatique pour les bus!

Exact!! Les bus de ville sont en BVA à convertisseur. Ils font énormément de bornes avec un nombre incroyable de changements de rapports toute la journée. Il faut que la BVA tienne le coup : ça doit être du costaud. Si ZF en fait sur des bus de ville, c'est vrai que c'est un gage de fiabilité.

zouzou60 · « **Réponse #389 le:** 18 décembre 2014 à 21:51:11 »

Oui, là l'huile chauffe fort, la boite constamment en train de changer de rapport et à mon avis tiens le million de km, c'est de l'industriel. Sur les camions, voire les bus grand tourisme, la boite robotisée a été privilégiée pour son coût moindre, sa fiabilité devrait suivre car des problèmes sur des outils "de travail" c'est inacceptable. Moi, je sais la bonne vieille BVA5 est costaud ( je l'ai eu plus de 10 ans sur la gen 7). Pour les BVR, j'ai des collègues qui aiment et qui n'ont pas de souci ( les goûts...), mais des collègues sur les DSG VW, j'en au un qui a cassé sa 6 vitesses à 213000kms sur Passât, déçu, un autre sur Golf a les embrayages secs a changé à 70000kms ( bruits, blocages....). Pas facile. Mais j'aime bien les constructeurs qui font leurs boîtes auto, Mercedes qui a quand même dû faire vidanger des boites soi disant dans entretien ou alors il y a AISIN qui a ses bases en Belgique maintenant et qui permet de trouver chaussure à son pied , PSA semble avoir pris cette bonne option...

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