Moi mes reproches sont plus précis:

- Personnellement je ne retrouve rien à redire sur la qualité des plastiques. Mais certains marquent trop facilement.

- Mon fameux gresillement qui doit provenir d'un manque de finition.

- Des technologies qui commencent à dater (affichage GPS, vitesse de calcul des processeurs concernant le LKAS ou la camera de phares auto)

- J'ai surtout de gros griefs à l'encontre de l'un de mes deux concessionnaires locaux qui a laisser traîner deux ans ( et malgrés les appels de Honda France pour qu'ils se bougent le derche) deux problèmes bidons (un problème de commande de son et de commande de vitre), qui a travaillé comme un porc (j'ai dû faire retourcher par le peintre des rayures faites sur la carrosserie et changer des pièces plastiques de l'habitacles griffées par des démontages au tournevis) et révisions bâclées (pressiond es pneus pas faites, niveau d'huile pas fait, balais d'essui glace neufs jetés et facturés alors que je les avaient achetés 3 jours plus tôt . Le second est en "test" car je vais laisser ma voiture la semaine prochaine.

Le coffre du CRV ne se relève pas suffisamment, mon petit mètre 82 se cogne la tête...

Ben ce ne sont pas les vérins, puisque quand je le pousse moi même vers le haut, le hayon s'arrête bloqué par les vérins justement... Ils sont trop courts... 

Ils étaient collés pour cause de non utilisation prolongé ?

 

 

Ca aurait pu être dangereux, tu allais verrin drame à coup sûr ! 

Puisque l'on parle de l'ouverture du hayon, sauf si j'ai loupé quelque chose en lisant les 500 pages du mode opératoire ... , je regrette qu'on ne puisse pas faire une ouverture partielle permettant par exemple de ne pas heurter un rail de fermeture de porte de garage.

Un peu mesquin la simple tige de blocage du capot, je ne pense pas que des vérins aient alourdi considérablement de coût de fabrication.

Un peu surpris aussi en allant chercher quelque chose tombé sous le volant de voir des fils et des boîtier de connexion non protégés !