Toshihiro Akiwa, responsable du développement des BEV chez Honda, l’a confirmé lors d’une table ronde qui s’est tenue peu après l’événement. Les feuille de route des modèles prévus par Honda L’utilisation de la plate-forme de la série 0 commence avec la production du concept Saloon, qui sera le modèle phare de Honda pour l’ensemble de la marque.


Les dirigeants n’ont pas confirmé de prix précis, mais ils ont précisé qu’il serait « inférieur à 1,5 million d’euros ». [Tesla] Model S ou Model X », mais toujours dans le segment haut de gamme. Et oui, lorsqu’on leur a posé la question directement, il s’agira d’une Honda, et non d’une Acura.

De même, le directeur général de l’unité commerciale BEV de Honda, Mitsuru Kariya, a insisté sur le fait qu’il était impossible que la berline Série 0 soit bon marché, étant donné le grand nombre d’éléments technologiques qu’elle contient et le fait qu’elle est censée être un modèle phare.

Voilà qui est un peu inquiétant. Le marché des véhicules électriques n’a pas été très tendre avec les berlines onéreuses ces derniers temps. La Lucid Air a peut-être augmenté ses ventes, mais la marque a ouvertement lutté pour écouler ses berlines très belles, mais très chères. La Volkswagen ID.7 en forme de berline est dans les limbes pour les États-Unis, VW invoquant l’évolution du marché pour expliquer pourquoi sa berline EV phare est passée de « bientôt » à « peut-être pas ». Même chez Tesla, la Model S est l’une des voitures les moins vendues de la marque (bien qu’elle n’ait pas bénéficié de mises à jour significatives depuis des années).

Je crains que non