J'ai mal compté : ça fait 17 ans déjà que je suis végétarien.
Mais ça ne fait que 2 ans que je roule en Jazz Hybride. 

Je suis végétarien, pas veggan! 

Il faudra un jour comprendre que la pollution automobile représente en France environ 11% ...
Qu'une voiture hybride consomme 10 à 15 % maximum de carburant en moins, donc génère normalement  10 à 15 % de moins de polluants ... liés au carburant ...
Si tout le monde avait une voiture hybride, on gagnera sensiblement 1 à 1,5% de pollution ... Mais à quel prix !
Notons que le parc hybride doit être inférieur à 1% ...
Il faudrait peut-être se pencher sur les 89% restants, plutôt que de surtaxer l'automobiliste ...  on paye quand même le carburant assez cher, non ? Aviation, Industrie, Agriculture ...

Wikipedia nous dit :

En 2004 et en France, le secteur des transports représente environ 27 % des émissions de gaz à effet de serre dues à l'activité humaine [Source : Citepa inventaire CCNUCC

Et aussi :

Le secteur du transport représente en moyenne plus de 30% du total des émissions de CO2 dans le monde et ce rapport croît continuellement dans la quasi-totalité des pays. La seule circulation routière est responsable en 2004 de 17% des émissions mondiales de CO2

Et encore :

Selon un rapport de la SNCF présenté en septembre 2007, les émissions de CO2 en France qui proviennent des transports, sont dues à 52 % aux automobiles, à 25,2 % aux poids lourds, à 2,7 % aux avions et à 0,5 % aux trains.

(et tout ça dans la même page : fr.wikipedia.org/wiki/Émissions_de_dioxyde_de_carbone#cite_note-16 ).

Donc ton % n'est pas loin de celui de Wiki (mais quand-même en dessous car 52% de 27% ça fait 14 %).

14%, c'est pas rien, d'autant que ça augmente constamment.

Ne rien faire pour juguler cette augmentation sous prétexte que cela ne pèse "que" 14%, ce serait stupide (ça aurait été plutôt, car heureusement l'état a agi).
Ne rien faire en disant "commençons par les autres". Quels autres ? Les camions ? Ha non, pas les camions, ils pèsent moitié moins que les autos ! On oublie les 27 % des transports alors, puisque les camions pèsent trop peu, les autos pèsent trop peu ... et les avions on n'en parle même pas, c'est 2,7 % ..

Les bâtiments ? 20 % ... en (trop) lente amélioration, grâce aux mesures coûteuses qui sont prises. Pourquoi fait-on qq chose sur les bâtiments puisque c'est seulement 20 % ? On se le demande !
L'agriculture pareil : les émissions ont baissé, pourquoi on se le demande puisqu'elle pèse moins que les bâtiments ?

L'industrie ? Ha ben oui tiens, bonne idée : ne touchons qu'à l'industrie, pas aux particuliers, ces chéris ! Faut qu'ils s'amusent les pauvres, faut les laisser émettre ce qu'ils veulent avec leurs chaudières à gaz ou au fioul, bagnoles etc ...
Faut surtout pas les brider, les malheureux ! Misère, touche pas à ma bagnole ducon ! Laisse moi contribuer peinard à la débâcle des glaciers, puisque je pèse moins qu'un pet de mouche par rapport à toute la masse de Chinois.

P'taing, réveillez vos consciences, un peu !! 


(allez, cette fois j'vous laisse vraiment  )

Selon un rapport de la SNCF présenté en septembre 2007, les émissions de CO2 en France qui proviennent des transports, sont dues à 52 % aux automobiles, à 25,2 % aux poids lourds, à 2,7 % aux avions et à 0,5 % aux trains.

Cool ... les bateaux (je pense surtout aux super tankers et autres porte-containers) n'émettent pas de CO2 

A moins qu'on se concentre sur les émissions sur le territoire français uniquement ... ce qui pose la question de la manière dont les émissions de CO2 des avions sont calculées.

Selon ce site: http://www.planetoscope.com/climat/co2 ... ils disent que l'aviation civile représente 3% de l'ensemble des émissions de CO2 mondiales, le transport maritime 4.5% ... donc, rien que pour l'aviation 3% de la totalité de l'ensemble des émissions de CO2, on est assez loin des 2.7% des 27% attribués aux transports !

Et combien pese le ciment dans tous ca d'ailleurs ( sisi le ciment emete enormement de CO2 tant à la production qu'à la construction ) ?  Ou est compté le gaz dont la consommation augmente etc..

Le probleme reste à la base sur le fait qu'on cherche à reduire individuellement ( ce qui est deja un bon debut j'en conviens) les emissions de CO2....mais que personne ne part du postulat inverse ; on emet ( exemple je connais pas les chiffres) en 2010 100 milliards de tonnes de CO2 globalement...objectif 2015 par exemple 90 milliards...en utilisant tous les moyens possibles pour y arriver !.  C'est peut-etre simpliste comme demarche mais c'est la seule qui pousse à y arriver reellement.
On le voit avec l'exemple allemand sur les energies ou à cause de la fermeture annoncees des centrales nucleaires et l'impact sur la production electrique cela a carrement forcé l'Allemagne à consommer moins d'electricite rapidement et à compenser en parallele avec la prodcution "verte".  C'est allez tellement vite d'ailleurs que les producteurs d'energie se retrouvent en difficulté financiere ( !) et que le reseau electrique est depassé par les nouvelles centrales au point que celles-ci qui pourraient produire deja 30% du total ne peuvent pas car le reseau de distribution n'a pas avancé aussi vite lui !! Du coup ils exportent souvent à perte a la France qui manque d'electricité...
A noter aussi que la consommation de charbon a augmenté en France en 2013 ...Ca n'arrange pas le CO2 ca ...

Pour reprendre le thème de discussion de ce fil, je viens de prendre connaissance des évolutions sur une dizaine d'années du marché britannique de l'automobile, un marché bien plus porteur que le nôtre pour les voitures haut de gamme et aussi pour ... Honda. Il y a effectivement nettement plus de Honda en circulation en GB qu'en France ! Or, que constatons-nous ?
Honda : -39% !!   
Honda Europe a vriament du souci à se faire, et il serait temps de réagir, car la marque est en train de se faire bouffer par les Coréens (+ 115,7% et + 104,5%) et ... Nissan (+30,7%) !
Honda est en train de perdre sur 2 tableaux à la fois : le marché des constructeurs généralistes, car ses prix ne sont pas assez compétitifs par rapport à d'autres rivaux; le marché des constructeurs "premium", car Honda n'a pas et n'arrive pas à avoir une image de premium en Europe ! 
Il est plus que temps de rétablir une vraie gamme et de limiter les ambitions tarifaires ...

Moi je persiste et je signe : je ne trouve pas les Honda spécialement plus chères que leurs concurrentes généralistes.
C'est vrai que Ford, tout comme Renault et PSA, organisent parfois de grandes braderies à coup de 5 000 ou 6 000€ de remise, mais je remarque que Honda est devenu plus généreux sur les remises depuis quelques temps.

Puisqu'on parle de la Focus, une Focus SW 1.6 TDCi 115 Titanium est affichée à 26 550€ et une Civic Tourer 1.6 i-DTEC Executive Navi à 26 540€.
Même si on peut espérer avoir une remise un peu plus importante chez Ford, je ne pense pas que l'écart soit énorme au final.