Malheureusement, beaucoup de gens n'ont pas cette indépendance d'esprit et achètent en fonction de la pub, de ce que leur vendent les médias ou selon ce qu'ont acheté leur collègues, leurs amis, leur famille ou leurs voisins.

C'est ainsi que la couleur de 80% du parc automobile français est dans les tons de gris, c'est ainsi que 80% du parc automobile français est diesel, c'est ainsi que les SUV deviennent le type de voiture qu'il faut avoir (avant c'était le monospace).

C'est pourquoi entre aujourd'hui et 2016 ce ne sont pas moins de 26 nouveaux SUV qui vont sortir toutes marques confondues : 6 mini SUV reposant pour la plupart sur des plateformes de citadines, 6 SUV compacts, 10 SUV familiaux et, comble du comble, 4 SUV "sportifs" 

Le Vezel est dans ces 26 futurs SUV.

Concernant les nouveaux SUV, on pourrait parler de crossover entre break et monospace, puisque ils deviennent peu à peu 2wd ...

Tu oublies, et je ne sais pas pourquoi  , les voitures à connotation sportives écologiques  ... très peu de modèles abordables, mais cela se développe ! comble du comble ? 

Qui ne seront presque plus que des SUV... 

Je suis sûr que d'autres nouveautés vont suivre l'arrivée des new Jazz/HR-V/Civic Type R/NSX 

Je suis sûr que d'autres nouveautés vont suivre l'arrivée des new Jazz/HR-V/Civic Type R/NSX 

Pour Dav77:
- New Jazz: bof citadine surélevée
- HR-V: beurk SUV
- Civic Type-R: machine à tuer
- NSX: produit de niche inaccessible

Bref, aucun intérêt 

Edit: ah mince, j'avais pas vu qu'il avait déjà répondu 

Pour Dav77:
- New Jazz: bof citadine surélevée
- HR-V: beurk SUV
- Civic Type-R: machine à tuer
- NSX: produit de niche inaccessible

Bref, aucun intérêt 

Edit: ah mince, j'avais pas vu qu'il avait déjà répondu 

Je vais te surprendre pour la Jazz car je trouve son format très adapté à une utilisation urbaine, d'une part parce c'est un monospace qui a la garde au sol d'une berline avec une hauteur de toit contenue pour un monospace (5 cm de plus qu'une Civic), d'autre part parce que son espace intérieur est aménagé intelligemment notamment avec la banquette magique, le réservoir de carburant déporté sous les sièges avant pour permette d'obtenir une surface plane lors du rabattage de la banquette arrière, le coffre qui est relativement profond compte tenu du gabarit de la voiture (souvent le coffre de beaucoup de monospaces de cette catégorie a l'inconvénieur d'être surtout exploitable en hauteur).

Pour que Honda redevienne attirant, en plus de la future Jazz, je rêverai d'une vraie gamme diversifiée incluant notamment une nouvelle CRZ, une nouvelle Insight, une nouvelle Civic aux lignes plus dynamiques (en berline, coupé et break), une nouvelle Accord (berline, break et coupé), une nouvelle Prelude, une nouvelle Beat, une nouvelle S2000 et accessoirement, une nouvelle Legend, toutes avec une motorisation hybride de dernière génération.

ça ça aurait de la gueule !
Et pour les angoissés du franchissement de trottoirs, un SUV type CRV en hybride.

Et juste pour baver (quand même), la future NSX. Mais avec le reste de cette gamme "idéale" on aurait au moins de quoi se faire plaisir à des tarifs beaucoup plus accessibles.

En fait tu rêves comme nous d'une vraie gamme auto !   

malheureusement, même si elle existe en plus fournie d'ailleurs, ce n'est pas pour nous - Européens     

Eh oui et c'est bien ce qui risque de finir de me détourner de Honda, d'autant plus si l'essentiel de la gamme européenne à pour principaux modèles des SUV et une Civic diesel.

On va tous mûrir! (dit le fruit!) 

M'en fout! Je me consolerai avec mes beaux exemplaires de vraies Honda! Na!   

Je vous laisse vos briques à 4 roues...   

Pour que Honda redevienne attirant, en plus de la future Jazz, je rêverai d'une vraie gamme diversifiée incluant notamment une nouvelle CRZ, une nouvelle Insight, une nouvelle Civic aux lignes plus dynamiques (en berline, coupé et break), une nouvelle Accord (berline, break et coupé), une nouvelle Prelude, une nouvelle Beat, une nouvelle S2000 et accessoirement, une nouvelle Legend, toutes avec une motorisation hybride de dernière génération.

CR-Z, Prelude, Beat, S2000 ... c'est clairement trop pour un marché des cabrios/coupés qui n'est pas porteur en Europe 
Toyota et Subaru ont tenté l'aventure avec la GT86/BRZ mais je n'ai pas l'impression que le succès commercial soit au rendez-vous.
Ceci dit, la Civic Coupé US pourrait prendre cette place.
Après un petit cabrio à mi-chemin entre la Beat et la S2000 serait, en effet, une bonne idée ... et semble être dans les cartons.
Remplacer la CR-Z ... je ne sais pas. La CR-Z n'est ni assez sportive ni assez habitable, c'est vraiment un produit de niche. A la limite, il faudrait que le petit cabrio soit aussi disponible en version Coupé (comme la S800, par exemple ... ou la BMW Z3 plus récemment).

Nouvelle Insight ...  il faudrait qu'elle reprenne l'esprit du premier modèle (plutôt une concurrente de la VW XL1).

Civic ... je pense qu'il y a moyen de corriger le tir avec un restylage un peu profond (le break est d'ailleurs assez réussi)

Nouvelle Accord ... c'est clair qu'il faut la remplacer. L'Acura TLX serait une bonne base.

Nouvelle Legend ... cela ne sert à rien en Europe, les ventes seraient anecdotiques 

La CRZ peut devenir plus sportive grâce aux nouveaux systèmes hybrides récemment développés par Honda.

Les coupés et les cabriolets ne sont pas porteurs en France, ça c'est clair. Les français sont très classiques, pour ne pas dire moutons (on fait comme le voisin).

Par contre, en Europe du Sud il y a peut-être matière. J'avais remarqué, il y a plusieurs années, une présence assez élevée de coupés en Espagne.

Je pense que la Grande Bretagne est également plus ouverte aux coupés et même aux cabriolets.