un peu dangereuse quand même la voiture , il lui faut 4 airbags sur le devant , j'aurais pas confiance 

Les résultats brute c'est banal, alors voici les explications des journaleux sur place

http://www.leblogauto.com/2012/04/btcc-a-thruxton-im-singing-in-the-rain.html#more-111156

Alors que c'est-il passé ce week-end pour nos couleurs?
  Commençons par la reine HSV-010 GT lors de la 3ème course du FIA-GT Japonnais à Sepang
Les cinq voitures se classent/
1er - 6- 7 - 11 et 12ème
Prochain rendez-vous à Sugo

Et de l'autre coté de la manche en BTCC, les cinq Civic se classent
1ère course: 1er Matt Neal 2ème- 4ème et 2 abandons
2ème course: 1er - 2ème et 11ème et 2 abandons
3ème course: 1er Matt Neal - 4 - 10 - 12 et 19ème
  3 courses 3 victoires très bon week-end et à dans 2 semaines sur le circuit de Croft pour la suite du championnat anglais

Honda confirme l'engagement de G.Tarquini et de T. Monteiro comme pilote en WTCC en 2013 et la conception d'un 1.6L turbo injection direct, donc surement le même moteur pour la type R comme déjà évoqué par d'autre

manquerait plus qu'ils nous annoncent un partenariat avec PSa-Bmw

  Quoi Honda remplacerait PSA dans l'ancien partenariat PSA-BMW  au secours 

j'espère bien que non ,mais leur 1.6 turbo injection directe y  fait  penser

Non, n'oublions pas que Honda est le plus grand motoriste au monde 
  Les meilleurs moteurs 1600cc jamais réalisé l'on été sous label Honda 

Honda dévoile le HR412E, le « cœur » de la Civic WTCC de compétition

Aujourd’hui, Honda a présenté pour la première fois son nouveau moteur de compétition HR412E destiné à la nouvelle Civic WTCC telle qu’elle sera engagée lors du Championnat du Monde des voitures de tourisme FIA.

Développé et mis au point par le centre de Recherche & Développement Honda à Tochigi (Japon), le HR412E est un moteur quatre cylindres de 1,6 litre, développé spécifiquement. Avec son injection directe d’essence et sa suralimentation par turbocompresseur, il est en parfaite conformité avec le règlement FIA régissant le WTCC.

Lors de sa présentation, Daisuke Horiuchi, en charge du projet de développement WTCC chez Honda R&D, s’exprimait:

« Dans la continuité du développement technique des moteurs à combustion interne, le facteur clé réside dans le rendement énergétique, l’efficacité thermique. Les moteurs de compétition ne font pas exception à cette règle. Ce HR412E est né d’un tel processus de pensée – la quête d’une meilleure efficacité.

HR412E est le précurseur d’une toute nouvelle génération de moteurs de compétition de hautes performances développés par Honda. L’ensemble des ingénieurs du Centre R&D à Tochigi s’est investi pour mettre au point un moteur de course qui offre un degré élevé d’exploitation aux pilotes avec, notamment, aucun compromis au plan de la puissance maximale.

Nous pensons que les solutions novatrices ayant permis la création de ce moteur révolutionnaire auront également leurs répercussions au-delà des circuits, en nous aidant à améliorer encore l’efficience de nos moteurs de tourisme de série. »

Le moteur a été transporté dans les ateliers du Honda Racing Team JAS à Milan, là où est actuellement développé la Civic WTCC, après avoir subi avec succès l’ensemble des tests initiaux.

Cette importante nouvelle suit celle de la désignation des deux pilotes d’usine Honda pour le Championnat du monde des voitures de tourisme FIA, l’Italien Gabriele Tarquini et le Portugais Tiago Monteiro.

Honda s’engagera au sein du WTCC cette saison déjà, avec une seule voiture. Au volant : l’ex-pilote de Formule 1 Tiago Monteiro qui disputera trois épreuves, à partir de celle de Suzuka au mois d’octobre 2012. Honda R&D ainsi que Mugen seront en charge du service de compétition sur les circuits.

Par la suite, les deux pilotes nommés disputeront l’ensemble des épreuves prévues au calendrier FIA WTCC 2013.