On a connu les mémes ou  alors ils sont élevés en batterie 

sans parler du foutage de gueule des concessionnaires et garagistes des marques, mon constat perso sur des véhicules que j'ai possédé ou des proches :

205 automatic : bonne bagnole, revendue avant 100milles car après consultation sur internet la BVA est fragile (couple supporte 14mkg moteur 13,6mkg : aucune marge : bravo la conception), petites réparations à droite et à gauche. Jamais de panne immobilisante
Saxo BVA : bonne bagnole (la meilleure en puissance que j'ai eu), à partir de 6 ans 75 milles kms, un soufflet de cardan par ci, une durite par là, bref les caoutchouc fouttent le quand....  même si pas enormes 5 réparations par an, je perd confiance. Surtout pour les voyages longs. 100milles kms : roulement à aiguille d'un des tripodes de cardan qui fout le quand la bille de tripode se barre : bva HS)
Clio et Scenic dans la famille : essence 8s : capteur de pmh 1 voiture sur 2 : panne immobilisante à chaque fois + dépanneuse (RNO ne sachant pas changer un capteur sur le dessus du moteur sur un parking)
clio et Scenic dans la famille : essence 16s : bobines de bougies : à tout les coup on gagne et on perd des sous : voitures jamais plus de 4 ans.

Donc effectivement, jamais de grosses pannes, connait des garages RNO, PSA ou je ne met plus les pied. Ma ion, va d'ailleurs aller à l'netretien chez Mitsubishi !!! mais à chaque coup 60E par çi, 40 par là etc, au final, la voiture veillit mal dès 6 ou 8 ans, les caoutchouc notamment partent en vrille.

J'achète des toyota et honda d'occasion à un km que je ne savais même pas (avant de gouter au japonnaises) qu'une voiture roulait encore :
- Yaris acheté 68000km 4ans, aujourd'hui 180000 13 ans : 0 pannes, ni réparation. Rappel gratuit capteur pmh hors garantie = confiance pour moi en cette marque.
- Aygo acheté neuve revendu à 68000 à ma voisine pour acheter la Ion, je la vois tout les jours, elle a 80 milles aujourd'hui au compteur et à part la fameuse pompe à eau RAS.
- Honda jazz acheté 120000km et 10 ans, pas bcp de recul mais a part nettoyer sa capricieuse vanne EGR..... le temps le dira.

Et avec mes vieilles honda et toyota ayant des km plutôt élevé (a peine rodée pour moi  , je pars faire 1000km pour les vacances sans aucune crainte de panne !!!

Dans ma famille, tout les 4 ans ça change d'auto de peur de la barre des 60 milles km !!!!!

Je n'ai pas encore les réponses.

J'ai répondu légèrement meilleures, parce que je pense que les productions de moins de 10ans ne sont pas aussi fiables que les mamies de 15ans et bien davantage...

pour moi, c'est simple : il suffit de regarder plusieurs auto à prix concessionnaire équivalent et les reduc. C'est tout simple, les constructeurs qui vendent aux mandataires ne peuvent pas vendre à perte mais doivent proposer une bonne réduc et garder une marge donc la voiture ayant le plus de réduc est aussi souvent celle qui a couté le moins cher en sortie d'usine donc le prix de la qualité des pièces a été rogné....

bonjour tout le monde.

j'ai emmené mon CRV 3 Idtec BVA de 2010 au contrôle technique cette semaine: le gars avait le sourire en examinant la voiture, puis m'a dit  "Par-fait! Zéro défaut.."
D'autre part je n'ai pas ajouté d'huile ou de liquide de refroidissement depuis l'achat en novembre 2013.

Regarde quand même tes soufflets d’amortisseurs avants ...

Je les ai contrôlé sur le CR-V de madame (un peu plus de 4 ans mais seulement 50.000km) ... RAS.

Je les ai contrôlé sur le CR-V de madame (un peu plus de 4 ans mais seulement 50.000km) ... RAS.

dommage.. ça t'aurais fais une excuse pour le changer 

Honda et Toyota rois de la longévité 

http://www.protegez-vous.ca/automobile/palmares-des-10-autos-les-plus-fiables-apres-300-000-km.html