Honda proposerait bientôt une version 160 ch du 2.2 i-CDTI et...............une boite automatique pour aller avec 

Personnellement ce n'est pas trop les 20 ch de plus qui m'intéressent, mais la boite auto 

Par contre quel type de boite auto : CVT, robotisée, a convertisseur ?.....je n'en ai aucune idée.

J'attends aussi.........en me disant que ça va bien finir par arriver.

Pour les 160/170 ch ça semble logique afin de rester dans le coup face aux concurrents, en place ou a venir :Freelander II, Santa Fe, les futurs SUV cousins de chez PSA, Outlander....tous tournent ou vont tourner autour des 160 ch.

La boite auto, j'avais entendu la même chose chez Toyota....mais pour l'instant le 2.2 D-4D n'a toujours droit qu'a une boite manuelle !

ça c'est plutôt une bonne nouvelle.......

Que ce soit une boite à convertisseur ne me gêne pas. Il y en a aujourd'hui d'excellentes qui, même si elles restent toujours un peu plus energivores que les boites robotisées, sont très agréables à utiliser.

Me semble pas coherante cette info. Le ishift n'est qu'un systeme rajoute sur une boite mecanique et qu'il faut adapter au niveau des contraintes...
Quand a la boite auto , elle n'etait pas prioritaire dans les objectif initiaux je pense d'ou sans doute des limites de productivite . A voir le rav4 , j'ai l'impression que les japonnais n'ont pas cru au marche du suv diesel boiteauto en europe . Apres c'est une question industrielle pour pouvoir la produire suffisamment ( meme contrainte pour psa/renault dont le choix en boite auto reste souvent dépassé.).

si il y a une boite auto, j'espère qu'elle sera mieux que celle de la version essense. Elle est un peu lente ...

Jamais essayé la boîte "robotisée" des VW / Audi (DSG). Ca marche vachement bien.
Il semblerait que la boîte auto (une "vraie" auto, celle-là) du nouveau Nissan Xtrail soit très bien également.
Javais le même avis que toi, mais force est de reconnaitre que autant une boîte mal conçue est très agaçante, autant ça peut être vachement efficace et agréable sur d'autres. J'ai aussi été impressionné par l'efficacité d'une boîte auto en TT très glissant (sur Isuzu).
Je crois que sur ma prochaine voiture, je prendrai une BA.

L'intérêt de la BVA va bien au-delà d'une utilisation urbaine.

La DSG est effectivement un régal, mais les boites à convertisseur récentes sont aussi très agréables : que ce soit la Tiptronic VAG, Steptronic BMW ou encore celle montée sur Qashqai/X-Trail.
Le patinage du convertisseur est très limité, ce qui évite cette désagréable sensation de moteur qui mouline.

je ne suis pas un pro de la boite auto, jaime bien garder la sensation de conduire et maitriser le changement de vitesse ainsi que le regime moteur...a tort peut être !!!

Avec une BVA tu maitrises le changement de vitesse et le régime moteur avec ton pied droit 

Le problème de départ est de faire une boite capable de digerer le couple (sur des montées en régime rapides) et le développement à partir d'une feuille blanche est très couteux.

S'adresser à un spécialiste permet de réduire les coûts : ZF, Aisin etc.....