Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: Harry le 29 avril 2007 à 14:12:16
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Honda proposerait bientôt une version 160 ch du 2.2 i-CDTI et...............une boite automatique pour aller avec ::)
Personnellement ce n'est pas trop les 20 ch de plus qui m'intéressent, mais la boite auto 8)
Par contre quel type de boite auto : CVT, robotisée, a convertisseur ?.....je n'en ai aucune idée.
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Cela fait des mois voire même des années que ce type de rumeur circule ... 160ch, 170ch, boite auto.
J'attends de voir pour le croire.
Honda doit sûrement travailler sur la boite auto vu qu'ils prévoient de sortir le 2.2 i-CTDI aux USA et que la boite auto est indispensable sur ce marché.
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J'attends aussi.........en me disant que ça va bien finir par arriver.
Pour les 160/170 ch ça semble logique afin de rester dans le coup face aux concurrents, en place ou a venir :Freelander II, Santa Fe, les futurs SUV cousins de chez PSA, Outlander....tous tournent ou vont tourner autour des 160 ch.
La boite auto, j'avais entendu la même chose chez Toyota....mais pour l'instant le 2.2 D-4D n'a toujours droit qu'a une boite manuelle !
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Officiellement ( enfin c'est ce que le reseau france a appris) la boite auto pour le icdti sera presente avec la nouvelle accord en fin d'annee. Ce devrait etre une "classique" boite a convertisseur a 6 vitesses. Pour l'augmentation de puissance ( combien personne ne sait) c'est pareil sur la accord d'abord.
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ça c'est plutôt une bonne nouvelle....... 8)
Que ce soit une boite à convertisseur ne me gêne pas. Il y en a aujourd'hui d'excellentes qui, même si elles restent toujours un peu plus energivores que les boites robotisées, sont très agréables à utiliser.
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Dans la série info ou intox ... j'ai lu sur HondaSUV qu'Honda avait essayé (dans le département R&D ... pas en production) de coupler le 2.2 i-CTDI avec la boite semi-automatique "maison" i-shift (disponible sur la Civic essence) mais que cela avait été une gros couac :-\
Donc, ils auraient dû repartir d'une feuille blanche (ou presque) pour la boite auto du diesel. Cela pourrait expliquer pourquoi cette boite met tant de temps à arriver ???
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Me semble pas coherante cette info. Le ishift n'est qu'un systeme rajoute sur une boite mecanique et qu'il faut adapter au niveau des contraintes...
Quand a la boite auto , elle n'etait pas prioritaire dans les objectif initiaux je pense d'ou sans doute des limites de productivite . A voir le rav4 , j'ai l'impression que les japonnais n'ont pas cru au marche du suv diesel boiteauto en europe . Apres c'est une question industrielle pour pouvoir la produire suffisamment ( meme contrainte pour psa/renault dont le choix en boite auto reste souvent dépassé.).
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Ben....j'espère qu'ils vont vraiment finir par s'y mettre à la BVA + Diesel, je suis preneur moi ;)
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si il y a une boite auto, j'espère qu'elle sera mieux que celle de la version essense. Elle est un peu lente ...
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je ne suis pas un pro de la boite auto, jaime bien garder la sensation de conduire et maitriser le changement de vitesse ainsi que le regime moteur...a tort peut être !!!
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Jamais essayé la boîte "robotisée" des VW / Audi (DSG). Ca marche vachement bien.
Il semblerait que la boîte auto (une "vraie" auto, celle-là) du nouveau Nissan Xtrail soit très bien également.
Javais le même avis que toi, mais force est de reconnaitre que autant une boîte mal conçue est très agaçante, autant ça peut être vachement efficace et agréable sur d'autres. J'ai aussi été impressionné par l'efficacité d'une boîte auto en TT très glissant (sur Isuzu).
Je crois que sur ma prochaine voiture, je prendrai une BA.
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j'ai essayé une boite auto sur une Mercedes 200 cdi ..et mon impression de veau de la route m'a laissé sans saveur...et puis je ne pratique pas les bouchons tous les jours sur Paris...donc la BA n'est pas vraiment utile pour moi.
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L'intérêt de la BVA va bien au-delà d'une utilisation urbaine.
La DSG est effectivement un régal, mais les boites à convertisseur récentes sont aussi très agréables : que ce soit la Tiptronic VAG, Steptronic BMW ou encore celle montée sur Qashqai/X-Trail.
Le patinage du convertisseur est très limité, ce qui évite cette désagréable sensation de moteur qui mouline.
je ne suis pas un pro de la boite auto, jaime bien garder la sensation de conduire et maitriser le changement de vitesse ainsi que le regime moteur...a tort peut être !!!
Avec une BVA tu maitrises le changement de vitesse et le régime moteur avec ton pied droit ;)
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Dans la série info ou intox ... j'ai lu sur HondaSUV qu'Honda avait essayé (dans le département R&D ... pas en production) de coupler le 2.2 i-CTDI avec la boite semi-automatique "maison" i-shift (disponible sur la Civic essence) mais que cela avait été une gros couac :-\
Donc, ils auraient dû repartir d'une feuille blanche (ou presque) pour la boite auto du diesel. Cela pourrait expliquer pourquoi cette boite met tant de temps à arriver ???
Le problème de départ est de faire une boite capable de digerer le couple (sur des montées en régime rapides) et le développement à partir d'une feuille blanche est très couteux.
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Le problème de départ est de faire une boite capable de digerer le couple (sur des montées en régime rapides) et le développement à partir d'une feuille blanche est très couteux.
S'adresser à un spécialiste permet de réduire les coûts : ZF, Aisin etc..... ;)
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Je pense que c'est ce qu'il font à peu près tous, non ?
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Je pense que c'est ce qu'il font à peu près tous, non ?
Je pense oui, je ne vois pas l'intérêt pour un constructeur de développer sa propre boite alors que des spécialistes l'ont déjà fait, et qu'il n'y a plus qu'a en choisir une et l'adapter.