Auteur Sujet: Hybrid chez Honda (Lu 13392 fois)

Orsu2b · « **Réponse #15 le:** 11 novembre 2007 à 18:04:07 »

Info trouvé sur le site Saturne (pas trop dans le sujet) mais de l'autre coté de l'océan les véhicules ont une garantie de 5 ans : http://www.saturn.com/saturn/vehicles/vue08/sidebyside/index.jsp

et les prix 24000 $ = 16500 € (moitié prix)

AoS · « **Réponse #16 le:** 11 novembre 2007 à 18:46:24 »

http://www.planete-honda.com/index.php/topic,542.0.html

Jarrod · « **Réponse #17 le:** 11 novembre 2007 à 19:38:43 »

désolé j'avais pas vu avant de répondre

AoS · « **Réponse #18 le:** 11 novembre 2007 à 23:08:11 »

Pas de souci

Mais globalement, Honda reste assez discret concernant ses futurs modèles hybrides (ce n'est pas comme Mercedes qui a annoncé que tous ces modèles seraient disponibles avec ce mode de transmission d'ici 2010, je pense).

Si on résume, on a donc:

la Civic Hybrid (4 portes) - actuellement en vente
la future Global Small Hybrid - plus petite et moins chère que la Civic
la CR-Z - futur petit coupé hybride

Phil nous avait aussi parlé de rumeurs concernant une version hybride de la Civic 5p commercialisée en Europe. Je pense que ce serait une très bonne idée ... mais je n'ai rien vu d'officiel qui confirmait cela.

Pour le reste, Honda semblait privilégier le diesel propre pour les voitures d'un gabarit plus important (SUV & berlines) ... et réserver l'hybridation aux voitures les plus petites.

phil · « **Réponse #19 le:** 12 novembre 2007 à 07:05:10 »

Je pense aussi que l'hybride est pas mal lié au developement des batteries li-ion pour automobile. Celles-ci semble poser quelques probleme de fiabilite ( cf les soucis pour les portable) qui par exemple force toyota a decaller la sortie de la prius 3. Sans doute que honda est dans le meme cas et ca peut expliquer les difficultes a hybrider les vehicules lourd qui ont besoin d'une batterie plus puissante et donc plus grosse et lourde, ce qui devient encombrant ( cf les berline lexus) meme sur une grande voiture. Par contre comme le montre le RX400 ou les SUV hybride americains , dans le cas des SUV cela pose moins de probleme aussi j'espere toujours que le CRV sera hybrider ( la batterie pouvant tres bien aller dans le double fond de coffre et en adoptant des run flat ( rav4) supprimer la roue de secours. Avec comme dit 1,8 100kw plus 25 kw electrique ca donnerait un vehicule capable de 6l au cent....

Harry · « **Réponse #20 le:** 12 novembre 2007 à 09:34:14 »

Citation de: phil le 12 novembre 2007 à 07:05:10

........, dans le cas des SUV cela pose moins de probleme aussi j'espere toujours que le CRV sera hybrider ( la batterie pouvant tres bien aller dans le double fond de coffre et en adoptant des run flat ( rav4) supprimer la roue de secours. Avec comme dit 1,8 100kw plus 25 kw electrique ca donnerait un vehicule capable de 6l au cent....

ça serait une excellente idée

..........et c'est ce qui me ferait revenir vers le moteur essence

leutchi · « **Réponse #21 le:** 28 juillet 2008 à 18:54:17 »

Bjr, a-t-on des nouvelles d'un possible CRV Hybrid ?? j'imagine que pas mal de possesseurs de CRV seraient intéressés ...dont moi

Harry · « **Réponse #22 le:** 05 septembre 2008 à 13:59:02 »

Honda : une conscience écolo

Lorsqu'on parle de voiture hybride, on pense tout de suite à la Toyota Prius et beaucoup moins à la Civic hybrid. Pourtant Honda est un pionnier en matière de voitures respectueuses de l'environnement. À l'occasion de ses soixante ans, le constructeur japonais nous a convié à reprendre le volant de son premier modèle hybride datant de 2000, l'Insight. Retour sur une saga verte.

Qui se souvient de l'Insight ? Pas grand monde. Et pourtant ce petit coupé deux places est la première voiture hybride de Honda. Sortie en 2000, elle n'a connu qu'un succès très limité. L'écologie n'était pas encore un sujet de préoccupation majeur. Au premier regard, l'Insight étonne, surtout avec ses roues arrière carénées et ses jantes pleines. Fruit d'une recherche aérodynamique poussée, le coupé Honda affiche un Cx record de 0,25. L'insight c'est aussi le premier modèle à recevoir la technologie IMA (Integrated Motor Assist), c'est-à-dire le moteur électrique pris en sandwich entre le bloc thermique et la boîte. Equipée d'un 3 cylindres 1,0 L de 68 ch, l'Insight ne fait pas de miracle. Seulement son poids contenu, à peine plus de 800 kg, et son moteur électrique qui entre en action au démarrage et dans le bas du compte-tours, lui autorisent des accélérations plutôt nerveuse.
Assis très bas, contemplant une ergonomie datant du siècle dernier, on s'étonne à prendre du plaisir au volant de l'Insight qui fait preuve de très bonnes aptitudes routières grâce à sa faible masse et à sa direction précise. Seule sa monte pneumatique, un peu légère, freinera nos ardeurs.

Un autre monde

Après cette séquence nostalgie à bord de l'Insight, retour au présent dans la Civic Hybrid (photo ci-dessous). Tout est plus high tech, plus silencieux, peut-être même plus ennuyeux ! Toujours est-il qu'avec son 1,3 L de 115 ch, les accélérations sont plus franches et la transmission automatique CVT est un régal de douceur. Avec des prestations routières plus modernes et un confort digne de berlines plus huppées, la Civic Hybrid démontre que l'hybride n'est pas seulement réservé aux bobos écolos. Grâce à ses 4,6 L/100 km en moyenne et à ses 109 g de CO2/km, elle est une alternative de choix entre les citadines économes et les compactes diesel.

Au-delà de la démonstration de son savoir faire, Honda milite pour le respect de l'environnement grâce à la technologie hybride. Mais le premier constructeur au monde de moteurs planche déjà sur le futur. Les premiers exemplaires de la FCX Clarity, une berline à pile à combustible ayant pour carburant l'hydrogène et ne rejetant que de l'eau sont déjà livrés aux Etats-Unis et le concept d'hybride sportif CR-Z poursuit sa route vers une commercialisation prévue en 2010.

webcarnews.com

CRV 3 · « **Réponse #23 le:** 05 septembre 2008 à 14:06:01 »

Je me souviens que Honda distribuait des bouteilles d'eau marqué O² a la sortie de metro lors du dernier salon de l'auto a Paris.
C'etait en rapport avec un concept car utilisant l'eau comme carburant.

c0by · « **Réponse #24 le:** 18 juillet 2010 à 19:14:09 »

Ventes d’hybrides Honda dans le monde (source Honda)

Modèle	Période	Volume
Insight Hybrid	(1999 – 2005)	17 001
Civic IMA & Civic Hybrid	(2001 – Mars 2010)	287 402
Accord Hybrid (US)	(2004 – 2007)	28 471
Insight Hybrid	(2009 – Mars 2010)	151 939
CR-Z Hybrid	(2010 – Mars 2010)	3 912
TOTAL	(1999 – Mars 2010)	488 725

AoS · « **Réponse #25 le:** 18 juillet 2010 à 21:29:18 »

Vu sous cet angle, l'Insight apparaît déjà moins comme un échec commercial

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