Je suis d'accord avec ce que tu dis, cependant si honda faisait un effort pour apporter ses nouveautés sur l’Europe peut être qu'il vendrait plus de modèles.

Si on regarde bien, on est toujours les derniers servis lorsqu'il sort un modèle. D'abord le Japon (là c'est compréhensible), après l’Amérique du nord, puis longtemps après l’Europe.

Toyota a tenté de percer avec Lexus en Europe, alors que Honda n'essai même pas avec Acura.

C'est vraiment dommage. Quand je vois le plaisir que je prend lorsque je conduis mon insight (4 ans passés et c'est la première fois que je garde une voiture aussi longtemps). Pour avoir eu une honda civic (8e génération et une insight, je me suis dit "plus jamais je quitterais cette marque".  , malheureusement tout est fait pour je change d'avis.

par ce que ce n'est pas le même système
le Vezel , lui , aura le même que les toys , pouvant rouler (un petit peu) rien qu'en électrique

non ??

   

Et puis le Vezel est un SUV et la jazz une citadine. On n'a même pas entendu parler d'une remplaçante de la insight et la nouvelle accord n'est même pas prévu (pour l'instant pour l’Europe).

Un jour, mon concessionnaire m'avait parlé d'une honda civic 9e génération hybride : on attend toujours.

Cependant, j'ai quand même hâte de voir le résultat du nouveau système hybride de Honda.

pour moi, le problème de la boite à embrayage tient en 2 élèments :
- moins fiable qu'une BVA : forte contrainte lors du changement de rapport (2 embrayages en patinage en même temps sur 2 rapport différents) si le changement de rapport est trop rapide (gain de confort aussi mais perte de fiabilité)
- Et tout simplement, il y a l'embrayage à changer : pièce d'usure inexistante sur une vrai BVA.

Au même rang, la chaine de distribution est pour moi un gage de facilité et de cout réduit d'entretien.

De toute façon, même au début de l'utilisation de ce type de boite chez VAG, j'étais sceptique. Car si on veut que la boite à double embrayage soit aussi confortable qu'une BVA, il faut passer d'un rapport à l'autre le plus vite possible et surtout sans rupture de couple, ce qui veut dire qu'a un instant court on va avoir le premier et le second arbre qui vont être en prise en même temps (les 2 embrayages qui patinent) et comme ils ne sont pas sur le même rapport : forte contrainte sur les embrayages et les arbres.

Donc à mon humble avis  mieux vaut soit une BVA classique (ou mieux CVT), une BV robotisée simple embrayage (moins confortable mais surtout plus fiable que la double).

Le CVT est TRES TRES agréable hormis dans les montées . Il pourrait corriger ce problème avec des moteurs plus puissants.

j'en suis fermement convaincu :
ayant eu une Aygo MMT (BVR) pas si mal que ça car j'ai déjà conduit d'autres BVR de proches et la MMT est pas mal,
ayant une Jazz BVM (pour la conduite accompagné des enfants, ensuite fini le levier),
ayant une Yaris BVA 4 vitesses déjà super agréable,
j'ai testé la yaris hybride (CVT)
et depuis que j'ai goûté non pas à la CVT mais à la voiture électrique = pas de boite de vitesses.
Je suis full convaincu  ma prochaine au sera à boite CVT sauf cas extrême 
 

Je suis full convaincu  ma prochaine au sera à boite CVT sauf cas extrême 

J'ai exactement le même raisonnement que toi. Depuis que j'ai testé cette boite, je ne passerai plus à une manuelle. J'avais commencé par une automatique (et passage de rapport au volant) et déjà celà m'avait bien plus.

Le plus de la CVT, c'est vraiment de pouvoir accélérer (sans excès) sans faire "ronfler" le moteur.