Tout est dans le titre , pensez vous que cela soit possible au vu du peu de cc ( et de leurs nombres décroissant ...) de la baisse du marché et d'une notoriété quasi nulle et ce malgré une fiabilité bien réelle ! Surtout qu' à ça s'ajoute par endroit l'arrêt de la vente du principal " moteur" de la marque à savoir la moto ( plus de cc moto ici depuis 5 ans ) ? Et puis arrivent les nouveaux marchés qui écrasent encore un peu plus l'intérêt d'un pays moribond comme le notre 

Pour rappel à ceux qui l'ignorent chevrolet ne seras plus vendu en france après 2015 , décision de la maison mère vu le peu de vente ici .

Bonsoir,

Effectivement, Chevrolet n'a certainement pas à rougir de ses ventes avec environ 160.000 véhicules vendus en Europe, dont entre 20.000 et 25.000 en France.
La disparition de Chevrolet en Europe n'est que le choix d'une politique commerciale d'un fabricant véritablement mondialiste, la GM.

Et puis entre un Chevrolet Captiva et un Opel Antara, il semble inutile de se faire concurrence au sein du même groupe avec quasiment le même véhicule.
En fait nous parlons ici uniquement des véhicules Chevrolet ex Daewoo d'origine Coréenne.
Les modèles coréens adaptés au marché européen seront tout simplement vendus sous le badge Opel, rien d'autre.

Mais l'information du retrait de Chevrolet n'est pas tout à fait exacte : les modèles Corvette et Camaro continueront à se vendre en Europe.

A+
Thierry

Bonjour
perso je pense que les choix de honda sont pris pour toute l'europe, vu que ce qui dérange le plus honda (et les autres) de sont les normes "anti" pollutions et autres...

exemples : honda fait les meilleurs quad au monde. Mais on en voit pas sur nos route... Et bien parce que le marché européen et dérisoire pour eux face au marché US et ils ne prennent donc meme pas la peine de les homologuer pour l'europe.
Honda a sortis le meilleur moteur monocylindre 650cc pour moto à refroidissement liquide au monde... Bien plus fiable que KTM et avec plus de 60cv, il a été démonté entièrement par une célèbre revue moto à 50000 km résultat : quasiment aucune usure ! Et pourtant Honda a arreté ce moteur qui pour etre vendu en europe devait etre équipé de l'injection, d'un catalyseur.... pour répondre aux normes d'après 2005.

Mais finalement les motos monocylindre ne sont plus à la mode, les quads restent des marchés de niches...

Arreter de vendre des hondas en france serait dommage vu qu'elles répondent aux memes normes que celles vendues dans le reste de l' europe. Et arreter de vendre toutes les Hondas d'europe ça commence à faire une perte sérieuse.

Enfin tout ça c'est mon avis je ne suis bien évidement pas spécialiste marketing honda europe.
Dommage, je roulerais en DOMINATOR 650 ref. liquide pas en yamaha XT660R...

Bonsoir,

Il y a les considérations marketing (volume de vente, effets de mode...) d'un côté, mais de l'autre il y a le réalité industrielle : Honda of the UK Manufacturing, plus connue sous le nom de Swindon.

Quand on a un outil industriel aussi gros, moderne, et surement performant, on ne peut se permettre d'abandonner l'Europe. Et nous sommes aussi un marché exigeant qui stimule l'innovation, chose essentielle pour le développement d'une marque.

A mon sens, tant qu'il y aura Swindon, il y aura Honda Auto en Europe. Le jour où l'usine s'arrête, là oui, il y aura risque de disparition.

rien n'empêche de construire là et de vendre ailleurs non ?

Ceci est valable quand tu produis en Chine pour vendre en Europe ... pas dans le cas inverse 

Bonsoir,

Tout ceci ne fait que préfigurer la grande refonte déjà amorcée depuis quelques décennies sur le secteur automobile malgré le barrage des fabricants.

A terme, la concession exclusive sera une exception.
L'Avenir appartient aux concessions multimarques de grande envergure, celles capables de présenter plusieurs centaines de voitures neuves sur le parc, ce qui permettra de repartir sur le champ avec son véhicule neuf.

Au niveau des importateurs, de plus en plus de constructeurs sous-traitent leur représentation auprès de grand groupes de logistique, allant jusqu'à les autoriser à créer des entités d'importateur indépendantes fonctionnant donc sous le nom de la marque "x France" ou x Deutschland" par exemple, alors qu'ils n'ont aucun lien de subordination avec le fabricant, seulement des liens commerciaux.
Parmi ces exemples, "Hyundai France" n'était qu'une filliale du groupe Emil Frey enfin jusqu'à un ou deux ans.

Le Groupe Frey est l'un de ces "poids-lourds" qui opèrent dans l'ombre sans que le client ne s'en doute...
Il représente ainsi sous couvert de filliales près de 30 marques différentes...
Si je me souviens bien, le marché européen est aux mains de moins de 10 mastodontes de ce type !

Ah un petit mot concernant les normes anti-pollution : les normes européennes sont bien moins contraignantes que les normes US actuellement en vigueur, et pourtant les constructeurs comme Honda y gagnant bien leur pain !
Ce qui pèche en Europe, c'est l'instabilité fiscale, personne ne sachant ce qui va tomber sur le coin de la figure des consommateurs dans un ou deux ans.
Or gérer une société dans ces conditions, c'est proche du suicide, il n'y a pas à s'étonner du nombre de fermeture d'entreprises actuelles.

A+
Thierry

Je ne pense pas que Honda se retire du marché Européen. Mais il est vrai que la situation actuelle est "limite" car avec une gamme réduite on va vers le syndrome Alfa ( qui avec "1,5" modeles dispo n'est plus credible actuellement et coule complètement, 70000 ventes en 2013 !!!).
Le yen étant revenu à un niveau concurrentiel pour l'import Honda se doit de continuer a offrir des modèles d'origine Japon quitte sabrer les pays les plus autophobe comme la France...

Je ne sais plus où j'ai lu ça, mais la nouvelle marque chinoise Qoros est plutôt intéressée par ces nouveaux emplacement "disponibles"  .