On peut croire ce qu'on veut, on n'en sait rien pour l'instant......et s'ils veulent vraiment anticiper, raison de plus pour attendre le CR-V 5 hybride.
Et comme le dit Penguelen, ceux qui tractent du lourd iront voir du côté des hybrides qui peuvent le faire, voilà tout.

Ceux qui tractent iront acheter du diesel ailleurs !
Ou de l'hybride capable de tracter.

En attendant je vais garder le 2.2 i-dtec , je verrais plus tard les offres capables de tirer 1300kg, à 80000km rien ne presse.

En attendant je vais garder le 2.2 i-dtec , je verrais plus tard les offres capables de tirer 1300kg, à 80000km rien ne presse.

Je pense que beaucoup de cas (tractage est un exemple), vont faire que les Français vont attendre! Ne savant pas comment cela va se passer point de vue taxes automobiles....

Déjà, le gouvernement fait le dos rond  pour les carburants en prétextant une transition énergétique encore non écrite! Mais que font-ils? Mais, cette hausse des carburants ne les arrange pas et il va falloir qu'ils lâchent...sur les taxes?....
Déjà, le WLTP fin 2019, pauvres informaticiens incapables de  mettre à jour un système d'immatriculation, on rêve...

Quand à demander aux constructeurs de mettre à la poche pour une prime de 2500€ de prime de conversion à l'hybride rechargeable pour des véhicules à 45000€, nous sommes en plein délire....

Slt Harry, regarde en période de vacances le nombre de caravanier et de CC sur les routes.

Les CC ont besoin de moteur coupleux, les caravaniers aussi, à l'état actuel des offres (c'est un peu flou) je ne vois pas ce qui va remplacer nos vh tracteurs. Le monde du camping est en plein essor, de plus en plus les gens délaissent les hôtels pour des vacances à la nature, ok je te l'accorde pas mal vont dans des mobil-hommes, mais pas que...

   

On est en moyenne sur les trois dernières années pleines à 8000 ventes de caravanes neuves par an... Ca va, c'est pas la déferlante.

Versus 80.000 camping cars entre le neuf et l'occasion.

Ok mais ils gardent leurs caravanes longtemps, j'en suis à mon 3 vh tracteur pour la même caravane, au vu du modèle et de sa longévité il m'en faudra bien au total mini 9 VH. Une Eriba peut faire 30/40 ans les doigts dans le nez si bien entretenue. c'est tout de même un créneau de vh à ne pas ignorer.

Cet été nous avons fait un rassemblement international au Puy du Fou ( Puyravault) sur 60 attelages 2 cr-v Aglais  + 2 Français ( diesel ).

Ok mais il garde leur caravane longtemps, j'en suis à mon 3 vh tracteur pour la même caravane, au vu du modèle et de sa longévité il m'en faudra bien au total mini 9 VH. Une Eriba peut faire 30/40 ans les doigts dans le nez si bien entretenue. c'est tout de même un créneau de vh à ne pas ignorer.

Cet été nous avons fait un rassemblement international au Puy du Fou ( Puyravault) sur 60 attelage 2 cr-v Aglais  + 2 Français ( diesel ).

Ah la qualité Eriba va bien avec la qualité Honda!
Elles sont impressionnantes ces petites caravanes que je vois depuis mon enfance!

Ah la qualité Eriba va bien avec la qualité Honda!
Elles sont impressionnantes ces petites caravanes que je vois depuis mon enfance!

Slt Zouzou, ces petites caravanes ont pris de l'embonpoint, 1300kg pour la plus lourde (Désirée), quand à celle que tu fais référence (puck) elle n'est plus construite. En occase elle est recherchée = chère, ça se vend au px du neuf...

Dès la mise en application de la norme WLTP en France, les CR-V 5 avec motorisation essence vont être condamnés. Rien que pour la version d'entrée de gamme (Comfort 1.5 turbo BVM 2WD), le malus sera déjà de 4 050€.......soit près de 15% du prix de vente 

Ne pensez-vous pas qu'il pourrait y avoir une réévaluation du barème suite au passage au WLTP?