Des sponsors du genre Shell et Marlboro pour Ferrari ? Et quels sponsors pour Honda ?

Pour Honda : Nippon Oil Company, NGK, Seiko......

En tous cas pas aussi visible que ceux de Ferrari !

C'est clair, la mise en avant du programme "earthdreams" laisse peu de place aux autres 

J'admire comment Marlboro arrive a continuer à être présent avec son code-barres, même dans les pays où il est banni !

+1

...alors qu'il est en complète contradiction avec le principe même de la F1...
Un peu comme si Ricard allait sponsoriser un colloque des alcooliques anonymes...

J'avoue ne pas m'être vraiment intéressé à ce programme "earthdreams", et je ne sais pas trop quels sont les engagements ou actions sur lesquels Honda s'est engagé 

C'est vrai que le manque de résultats tous les ans est désespérant pour Honda... 
C'est d'autant plus regrettable que dans bien d'autres disciplines nottament aux usa et au japon, ils cartonnent. Leur seule dernière bonne saison date de 2004 où ils avaient fini 2è derrière Ferrari, mais depuis, la cata ! Espérons que Ross Brawn inversera la tendance, mais il ne peut pas tout faire, il faut un ensemble cohérent, c'est ça qui a fait la force de Ferrari à l'époque de Schumi : la triangulaire Schumacher, Todt, Brawn. POur Honda il faut pareil ! Qu'ils recrutent déjà des pilotes valables ! Ils veulent être champion du monde ? Et ben qu'ils s'en donnent les moyens ! Ils ont un passé prestigieux en F1, ils se doivent d'en être digne, ou alors ils se barrent !!! première étape : recruter un pilote qui sache faire évoluer un auto. Alonso serait idéal, mais je doute qu'il veuille y aller.

Quant au discours sur "la planète se porterait mieux si on arrêtait les courses auto", ça me fait rire S'il n'y avait que ça qui polluait la planète, ce ne serait pas vraiment un problème ! Regardons plutôt autour de nous toutes les usines qui polluent sans que personne ne dise rien par exemple, ou le lobbying du diesel alors que c'est plus nocif pour l'homme que l'essence, car je rappelle que le bourrage de crane qu'on nous fait avec Co2 fait croire que ce gaz est directement mauvais pour l'homme alors que ce n'est pas le cas, par contre le NoX émis par les moteurs DIESEL, est fortement préjudiciable à notre santé. Que ceux qui critiquent la pratique du sport auto et qui roulent en 4x4 diesel méditent celà. 

1)
Il doit bien se trouver un certain pourcentage de gens qui se déplacent, en 4x4 diesel ou autre pour une raison utile.
2)
Je ne critique pas tellement la pollution engendrée par la F1 (encore que quand je vois les parkings et les bouchons avant et après le GP de Francorchamps....) mais plus prosaïquement la dépense d'argent colossale ne servant à rien. 

Le week-end prochain la F1 s'arrête sur le circuit que je préfère : Spa-Francorchamps.

Il est considéré comme un des plus complets

Châssis : Le circuit propose un nombre important de virages « type aérodynamique » (seulement 6 des 19 virages du circuit sont pris à des vitesses inférieures à 150 km/h) et cela devraient pousser généralement les équipes à utiliser des appuis aérodynamiques relativement élevés afin de maximiser le grip dans les courbes. Cependant, Spa a d’autres exigences : deux longues lignes droites à pleine charge s’avèrent être des opportunités de dépassements réelles. Cela signifie qu’une fois encore, la vitesse de pointe est un facteur critique et le niveau d’appuis doit être déterminé en fonction.

Pneumatiques : Avec Barcelone, Spa est le circuit le plus exigeant de la saison en ce qui concerne les pneumatiques et ce n’est donc pas une surprise si Bridgestone a opté pour les deux mélanges les plus durs de sa gamme 2008 pour cette épreuve du championnat.

Hauteur de caisse : Les hauteurs de caisse sont limitées par les forces subies au moment de la compression de l’Eau Rouge. Depuis le pied de la colline jusqu’à son sommet, la hauteur de caisse de la voiture peut varier de près de 25mm et si la voiture talonne trop, le pilote risque alors de perdre le contrôle.

Moteur : Avec Monza, Spa est le circuit le plus exigeant pour les V8. Le cycle d’exploitation est donc particulièrement sévère avec 72% du tour à pleine charge (seul Monza est plus élevé avec 76 % du tour à pleine puissance.)

Et pour finir, s’ajoute le temps plus qu’imprévisible des Ardennes qui fait que parfois le circuit peut être détrempé dans une de ses parties et tout à fait sec dans les autres…

source : fr.f1-live.com

T'as pas vu le film Pixar Wall-E ? Quand on aura tout salopé sur terre, on ira vivre sur une station spatiale ressemblant furieusement au yacht de "la croisière s'amuse"

Pas encore, mais je vais y aller avec mon fils bientôt 

Honda a décidément bien du mal à faire progresser la RA108 

Si la pluie s'en mêle, ce Grand Prix risque d'être intéressant à suivre