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Auteur Sujet: Honda en F1  (Lu 376978 fois)

Hors ligne nadar

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Re : Honda en F1
« Réponse #30 le: 28 mai 2007 à 13:45:06 »
Je ne sais pas, mais je pense que ce n'est pas l'élément déterminant. C'est une piste de graviers, apparament très glissant, donc c'est surtout l'adhérence qui doit faire la différence. D'où des modèles spécifiques, avec des ailerons démesurés pour avoir un max d'appui, malgré des vitesses somme toute assez peu élevées...
 
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soleil bleu

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Re : Honda en F1
« Réponse #31 le: 28 mai 2007 à 13:48:22 »
J' ai peut être un mauvais souvenir je croyais me rappeler qu'on arrivait à des puissances de 1000 Chevaux ? :-\

Après cela a été limité
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Re : Honda en F1
« Réponse #32 le: 28 mai 2007 à 14:11:52 »
Non, non ! on en est loin:

205 et 405 de Vatanen : 450 et 540 cv
Audi S1 Quattro de Röhrl: 600 CV à tout casser.
Bon, c'est vrai, pour un poids total de 1000 kg, ça déménage pas mal !
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franckv

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Re : Honda en F1
« Réponse #33 le: 28 mai 2007 à 14:34:02 »
Citation de: nadar le 28 mai 2007 à 10:56:57
Ca doit expliquer les résultats de Honda en F1 !

Quand Honda gagnait, c'était la même chose... Des "rookies" venaient se faire les dents en compétition... ^-^

Citation de: nadar le 28 mai 2007 à 10:56:57
Les retombées de la F1 sur "l'automobile de tous les jours" est une des plus grandes fumisteries. Le règlement de la F1 est tellement verrouillé que les ingénieurs se concentrent sur des aspects qui n'ont rien à voir avec une voiture de route. Les technologies développées pour le rallye, à la limite, ça peut servir, mais la F1 ??
Cites moi une seule pièce d'une F1 qui vienne directement de la série ?

Je n'ai pas parlé de "retombées", juste de formation, de pousser des ingénieurs à sortir de leur routine, à résister à la pression, à leur poser des problèmes intellectuellement stimulants, bref c'est toute une politique d'entreprise, quand on voit que certains ne pensent qu'à acheter des cerveaux qui ont fait leurs preuves ailleurs... Et avoue que pour galvaniser ses troupes, on fait difficilement mieux que la démarche de Honda.

Enfin, Honda est une marque pour laquelle la compétition est une raison d'être et heureusement, il devrait toujours en être ainsi. Et je t'interdis de remettre des coups de pied au culte ! >:D

 ;)

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Re : Honda en F1
« Réponse #34 le: 28 mai 2007 à 14:54:33 »
Ben tu vois, personellement, j'eus préféré qu'on s'intréressât de manière un peu plus "intellectuellement stimulée" à la conception de ma vanne EGR qu'au bord de fuite de l'aileron de ponton de la voitutre de Mr. Bouton. 
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franckv

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Re : Honda en F1
« Réponse #35 le: 28 mai 2007 à 14:59:50 »
Citation de: nadar le 28 mai 2007 à 14:54:33
Ben tu vois, personellement, j'eus préféré qu'on s'intréressât de manière un peu plus "intellectuellement stimulée" à la conception de ma vanne EGR qu'au bord de fuite de l'aileron de ponton de la voitutre de Mr. Bouton. 

C'est un choix... ;D

Mais qui peut le plus peut le moins, en principe. ;)

Pour ta vanne EGR (je vois qu'on est très "vanne" aujourd'hui ;D), ça ne serait pas plutôt à Bosch de trouver des solutions, soit dit en passant ? Ne me jetez pas de pierres (enfin, pas des trop grosses !), le diesel, je ne le connais pas personnellement... :-[
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Re : Honda en F1
« Réponse #36 le: 28 mai 2007 à 15:04:04 »
Citation de: franckv le 28 mai 2007 à 14:59:50
C'est un choix... ;D

Mais qui peut le plus peut le moins, en principe. ;)

Pour ta vanne EGR (je vois qu'on est très "vanne" aujourd'hui ;D), ça ne serait pas plutôt à Bosch de trouver des solutions, soit dit en passant ? Ne me jetez pas de pierres (enfin, pas des trop grosses !), le diesel, je ne le connais pas personnellement... :-[
Apparament, le problème vient du sous-dimensionnement de la pièce et du contrôle électronique de la vanne par le CPU du moteur... Si ça ce n'est pas du ressort de Honda ?
Y a pas de vanne EGR sur les moteurs VTEC récents ?

PS. Excuses moi de t'avoir pincé le culte !   >:D
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Re : Honda en F1
« Réponse #37 le: 28 mai 2007 à 15:07:28 »
Citation de: nadar le 28 mai 2007 à 10:56:57
Cites moi une seule pièce d'une F1 qui vienne directement de la série ?

Le V10 de la prochaine NSX  :P
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Re : Honda en F1
« Réponse #38 le: 28 mai 2007 à 15:17:55 »
Super, quand on sait que le règlement F1 impose des V8 de 2.4 l depuis 2006 , et qu'on parle même de réduire prochainement à des V6 de 2l  O0
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Re : Honda en F1
« Réponse #39 le: 28 mai 2007 à 15:22:25 »
V8 2.4l ou V10 5.0l ... c'est la même chose  >:D
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Re : Honda en F1
« Réponse #40 le: 28 mai 2007 à 15:24:09 »
Citation de: nadar le 28 mai 2007 à 15:04:04
Y a pas de vanne EGR sur les moteurs VTEC récents ?

C'est que, vois-tu, à avoir des combustions plus clean, on a un (gros) tantinet moins de problèmes que nos amis i-CTDistes, de ce coté-là... ;)

Citation de: nadar le 28 mai 2007 à 15:04:04
PS. Excuses moi de t'avoir pincé le culte !   >:D

Tout le plaisir était pour moi. :) Mais attention à ne pas poursuivre plus avant sur le chemin du blasphème : Soichiro risquerait de se retourner dans sa tombe...

Quant à la discussion V10-V8-V6, Toy sort son V10 via Lexus, donc ça ne se discute même pas, s'ils veulent faire face au 570 ch annoncés pour le bloc Toy. ;)
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Re : Honda en F1
« Réponse #41 le: 28 mai 2007 à 15:26:09 »
Citation de: nadar le 28 mai 2007 à 15:04:04
Y a pas de vanne EGR sur les moteurs VTEC récents ?

Je pense qu'il doit y avoir des vannes EGR sur la quasi totalité des moteurs essences actuels.

Au passage, il semble qu'il y ait quelques soucis (rares, certes) avec les vannes EGR sur les Jazz.   ::)
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Re : Honda en F1
« Réponse #42 le: 28 mai 2007 à 15:27:22 »
Citation de: AoS le 28 mai 2007 à 15:22:25
V8 2.4l ou V10 5.0l ... c'est la même chose  >:D

Faudra expliquer cela à Max Mosley !
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Re : Honda en F1
« Réponse #43 le: 28 mai 2007 à 15:29:13 »
Citation de: franckv le 28 mai 2007 à 15:24:09
Quant à la discussion V10-V8-V6, Toy sort son V10 via Lexus, donc ça ne se discute même pas, s'ils veulent faire face au 570 ch annoncés pour le bloc Toy. ;)

Hé bien, ca ne chipote pas, "au pays des accords de Kyoto"
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,138.msg12430/topicseen.html#new
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Re : Honda en F1
« Réponse #44 le: 28 mai 2007 à 15:31:52 »
Citation de: nadar le 28 mai 2007 à 15:27:22
Faudra expliquer cela à Max Mosley !

Plus sérieusement, le V10 était utilisé en F1 jusqu'en 2004 ou 2005 ? ... je doute que ce moteur n'ait pas au moins un petit peu insipiré le V10 de la prochaine NSX  ;)
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