Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: AoS le 28 février 2007 à 10:30:29
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Je trouve le site web de l'écurie de Formule 1 nettement mieux fait que la plupart des sites nationaux de Honda ::)
http://www.hondaracingf1.com/fr/index.php
Honnête le rendement du moteur :-X
Honda RA807E
Cylindrée 2,4 litres
Configuration V8 atmosphérique
Puissance maximale supérieure à 700 cv
Régime maximal 19 000 t/min
(http://www.hondaracingf1.com/images/general/car2006_3_pv.jpg)
Premier Grand Prix de la saison 2007: Melbourne le 18 mars 8)
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vaut mieux prévoir une révision tous les 10000 km que 20000 ;)
D'accord avec toi pour la qualité du site. j'ai d'ailleurs récupéré un beau fond d'écran (F1 sur fond noir)
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La Ra107
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Des résultats moyens pour les qualifications du Grand Prix des antipodes
14ème et 17ème places :-\
http://www.hondaracingf1.com/fr/index.php?section=8&item=1808&type=1
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Des résultats moyens pour les qualifications du Grand Prix des antipodes
14ème et 17ème places :-\
http://www.hondaracingf1.com/fr/index.php?section=8&item=1808&type=1
Et une course guère meilleurs... sont à côté de la plaque cette année encore :-[
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Et une course guère meilleurs... sont à côté de la plaque cette année encore :-[
Je pense qu'ils ne veulent pas être dans le coup. j'ai juste un commerce de moteur high tech.
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Et une course guère meilleurs... sont à côté de la plaque cette année encore :-[
Ils n'étaient pas trop à côté de la plaque en 2006?
4ème place des constructeurs, ce n'est quand même pas mauvais. ^-^
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Formule 1 : Le Grand Prix de France menacé
Je m'écarte un peu du sujet, mais comme il s'agit de F1, je l'ai mis ici :
Un sujet du quotidien auto :
extrait "La Fédération française du sport automobile (FFSA) a annoncé avoir "suspendu" l'inscription du Grand Prix de France au calendrier du Championnat du monde 2008 de Formule 1."
http://automobile.nouvelobs.com/actualites/3890/breve.html (http://automobile.nouvelobs.com/actualites/3890/breve.html)
(http://automobile.nouvelobs.com/images_breves/3890.jpg)
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L'aileron avant est la principale source des problèmes actuels de la Honda RA107. Et il ne date pas d'hier.
"Je pense que nous avons besoin d'un nouvel aileron avant. C'est un problème que nous pouvons résoudre d'un jour sur l'autre" , avait déclaré Jenson Button, à Melbourne. 15e à l'arrivée du Grand Prix d'Australie, le pilote Honda avait une vision bien naïve des problèmes affectant sa RA107. Le week-end en Malaisie a été à peine moins pire : qualifiés 15e et 19e, l'Anglais et son équipier, Rubens Barrichello, ont achevé leurs parcours aux 11e et 12e places, à un tour de Fernando Alonso (McLaren).
Dimanche, lors de son second pit stop, Button a fait modifier le niveau de charge de son aileron avant en accord avec des pressions de pneumatiques différentes (il a repris des "medium" comme au relais précédent), en même temps qu'il changeait sa répartition de freinage. Bref, l'avant n'allait pas...
Nick Fry a admis le malaise. "Nous devons encore identifier le mécanisme du problème", a confié le directeur exécutif de l'équipe à autosport.com. "Mais de ce que j'ai vu, nous ne pouvons jurer la main sur le coeur que nous avons entièrement compris les problèmes rencontrés au début de la saison 2005, quand nous avions remonté l'aileron avant de la voiture". Le rehaussement règlementaire de 5 cm, sur les bords de l'appendice antérieur, avait beaucoup coûté d'appui à l'équipe qui s'appelait encore BAR Honda.
"Bien que nous avons amélioré la situation, je ne pense pas nous avons même compris comment çà s'était fait. Si ce type de problème revient, ça ne nous surprendrait pas", a-t-il conclu. Les pilotes vont devoir encore attendre pour constater une amélioration notable. La version revue et corrigée de la RA107 est espérée pour le Grand Prix du Canada, couru le 10 juin.
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http://www.leblogauto.com/2007/05/les-oreilles-delephants-de-honda-essai-manque.html
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1ère journée des essais du Grand Prix d’Espagne
ESSAIS 1
1 Lewis Hamilton ( McLaren-Mercedes) 1:21.880
2 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) 1:22.268
3 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:22.291
4 Robert Kubica (BMW) 1:22.446
5 Felipe Massa (Ferrari) 1:22.565
6 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda) 1:22.665
7 Jarno Trulli (Toyota) 1:22.740
8 Ralf Schumacher (Toyota) 1:22.843
9 Nico Rosberg (Williams-Toyota) 1:23.048
10 Jenson Button (Honda) 1:23.114
11 Alexander Wurz (Williams-Toyota) 1:23.131
12 Nick Heidfeld (BMW) 1:23.170
13 Takuma Sato (Super Aguri-Honda) 1:23.316
14 Heikki Kovalainen (Renault) 1:23.322
15 Giancarlo Fisichella (Renault) 1:23.397
16 David Coulthard (Red Bull-Renault) 1:23.428
17 Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:23.444
18 Rubens Barrichello (Honda) 1:23.479
19 Adrian Sutil (Spyker-Ferrari) 1:23.954
20 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari) 1:24.104
21 Scott Speed (STR-Ferrari) 1:24.179
22 Christijan Albers (Spyker-Ferrari) 1:24.396
ESSAIS 2
1 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) 1:21.397
2 Giancarlo Fisichella ( Renault) 1:21.684
3 Heikki Kovalainen (Renault) 1:21.966
4 Felipe Massa (Ferrari) 1:22.048
5 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:22.188
6 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:22.251
7 Nico Rosberg (Williams-Toyota) 1:22.415
8 Nick Heidfeld (BMW) 1:22.543
9 Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:22.589
10 Scott Speed (STR-Ferrari) 1:22.617
11 Robert Kubica (BMW) 1:22.710
12 David Coulthard (Red Bull-Renault) 1:22.719
13 Jenson Button (Honda) 1:22.808
14 Rubens Barrichello (Honda) 1:22.926
15 Alexander Wurz (Williams-Toyota) 1:22.950
16 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari) 1:23.143
17 Ralf Schumacher (Toyota) 1:23.219
18 Jarno Trulli (Toyota) 1:23.307
19 Takuma Sato (Super Aguri-Honda) 1:23.493
20 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda) 1:23.497
21 Adrian Sutil (Spyker-Ferrari) 1:23.609
22 Christijan Albers (Spyker-Ferrari) 1:23.736
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Il faut bien avouer qu'Honda est quand même plus fort en motoculture qu'en F1 :(
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Ces (mauvais) résultats sont d'autant plus étonnants que Honda avait réussi une belle saison 2006 : 4ème du championnat loin devant BMW, Toyota, Red Bull et Williams.
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Il faut bien avouer qu'Honda est quand même plus fort en motoculture qu'en F1 :(
Je confirme,
J'ai fait ma pelouse ce WE et la moto-bineuse Honda fonctionnait à merveille.
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Je confirme,
J'ai fait ma pelouse ce WE et la moto-bineuse Honda fonctionnait à merveille.
Et tu avais réussi les essais qualificaifs ? ::) En quelle position sur la grille de départ ? ;D
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pour ma part je suis pilote de développement : j'ai jamais fait de compétition mais j'ai enchainé des centaines de tours de qualif... :D
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Grille de départ GP F1 d'Espagne
1 F. Massa Ferrari
2 F. Alonso McLaren
3 K. Räikkönen Ferrari
4 L. Hamilton McLaren
5 R. Kubica BMW
6 J. Trulli Toyota
7 N. Heidfeld BMW
8 H. Kovalainen Renault
9 D. Coulthard Red Bull
10 G. Fisichella Renault
11 N. Rosberg Williams
12 R. Barrichello Honda
13 T. Sato Super Aguri
14 J. Button Honda
15 A. Davidson Super Aguri
16 V. Liuzzi Toro Rosso
17 R. Schumacher Toyota
18 A. Wurz Williams
19 M. Webber Red Bull
20 A. Sutil Spyker
21 C. Albers Spyker
22 S. Speed Toro Rosso
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Les 2 Honda qui se touchent ... faudrait penser à leur installer l'ACC sur la monoplace ::)
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Les 2 Honda qui se touchent ... faudrait penser à leur installer l'ACC sur la monoplace ::)
Ou les éduquer de manière un peu plus virile ?
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Ou les éduquer de manière un peu plus virile ?
Ou leur acheter une bonne paire de lunettes ? ;)
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ça les a réveillé..............c'est le meilleur résultat de l'année pour Honda ;)
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Grand prix de Monaco bien soporifique aujourd'hui.
Honda fait 10 et 11.
Sur TF1, on a parlé de Honda que une fois (à moins que je n'ait été assoupi, ce qui est bien possible), lors d' haut fait de course héroïque que constitue un ravitaillement.
Est-ce que ces "retombées médiatiques" justifient vraiment les budgets dépensés par Honda en F1 (560 millions de $ en 2005, soit le plus gros budget, pour ce qui était à l'époque le 9° constructeur mondial !).
A votre avis, qui paye ?
Edit: en 2007: McLaren-Mercedes dépense 339 M$ et Honda "que" 316 M$
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Est-ce que ces "retombées médiatiques" justifient vraiment les budgets dépensés par Honda en F1 (560 millions de $ en 2005, soit le plus gros budget, pour ce qui était à l'époque le 9° constructeur mondial !).
A votre avis, qui paye ?
Edit: en 2007: McLaren-Mercedes dépense 339 M$ et Honda "que" 316 M$
MOI en achetant un CR-V III LUXURY... toi un petit peu, tu te rattraperas à ton prochain achat. :idiot2:
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Est-ce que ces "retombées médiatiques" justifient vraiment les budgets dépensés par Honda en F1 (560 millions de $ en 2005, soit le plus gros budget, pour ce qui était à l'époque le 9° constructeur mondial !).
"Sans la course, il n'y a pas de Honda". Soichiro Honda.
Rien à dire de plus. Euh, si, en fait : Honda, à l'inverse d'autres constucteurs, ne fait pas travailler que des ingénieurs spécialisés dans les technologies de pointe associées à la F1. Ils font se frotter leurs ingénieurs "normaux" à la compétition, se forger une expérience au sommet de la compétition automobile (ou moto, ça marche aussi), avant de retourner à la conception de nos autos. Voilà une politique d'entreprise éminemment respectable et que l'on ne retrouve, à ma connaissance, chez aucun autre constructeur...
Il y en a certains qui feraint bien d'aller se recueillir du côté de Motegi (http://david.kala.free.fr/phpBB/viewtopic.php?p=8091#8091) et de me faire trois "pater" euh, pardon, trois "Soichiro" ! >:D
Ite missa est...
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Ils font se frotter leurs ingénieurs "normaux" à la compétition,
Ca doit expliquer les résultats de Honda en F1 !
Les retombées de la F1 sur "l'automobile de tous les jours" est une des plus grandes fumisteries. Le règlement de la F1 est tellement verrouillé que les ingénieurs se concentrent sur des aspects qui n'ont rien à voir avec une voiture de route. Les technologies développées pour le rallye, à la limite, ça peut servir, mais la F1 ??
Cites moi une seule pièce d'une F1 qui vienne directement de la série ?
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Ca doit expliquer les résultats de Honda en F1 !
Les retombées de la F1 sur "l'automobile de tous les jours" est une des plus grandes fumisteries. Le règlement de la F1 est tellement verrouillé que les ingénieurs se concentrent sur des aspects qui n'ont rien à voir avec une voiture de route. Les technologies développées pour le rallye, à la limite, ça peut servir, mais la F1 ??
Cites moi une seule pièce d'une F1 qui vienne directement de la série ?
le pilote !!! >:D
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Et encore...
regardes ceci. ce n'est pas de la F1, mais du rallye (Walter Röhrl au San Remo 1985).
Tu trouves que ces gars sont des humains de série ?
http://www.youtube.com/watch?v=Ed9JaIIBJdo
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Tu trouves que ces gars sont des humains de série ?
http://www.youtube.com/watch?v=Ed9JaIIBJdo
Les spectateurs, oui !
Complétement cons inconscients du danger !
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Oui ! c'est inouî !
On se demande comment il n'y a pas plus d'accidents graves du genre "strike" au bowling !
Là, c'est en Italie, mais c'est encore pire au Portugal et en Argentine !
Allez, pour le plaisir des yeux: Vatanen au Pike's Peak. Là, il n'y a pas de spectateurs au bord de la route. Juste des a-pics vertigineux. Le pilote ne risque qu'une vie...la sienne ! D'ailleurs Mr Ari semble avoir le coup de volant un peu nerveux...
http://www.youtube.com/watch?v=edLnXzAwHVc
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Oui ! c'est inouî !
http://www.youtube.com/watch?v=edLnXzAwHVc
L' accroche est fantastique, mais ces ces voitures devaient avoir une puissance démesurée si je ne m'abuse.
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Je ne sais pas, mais je pense que ce n'est pas l'élément déterminant. C'est une piste de graviers, apparament très glissant, donc c'est surtout l'adhérence qui doit faire la différence. D'où des modèles spécifiques, avec des ailerons démesurés pour avoir un max d'appui, malgré des vitesses somme toute assez peu élevées...
(http://www.audistory.24max.de/old1/picold/pike3a.jpg)
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J' ai peut être un mauvais souvenir je croyais me rappeler qu'on arrivait à des puissances de 1000 Chevaux ? :-\
Après cela a été limité
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Non, non ! on en est loin:
205 et 405 de Vatanen : 450 et 540 cv
Audi S1 Quattro de Röhrl: 600 CV à tout casser.
Bon, c'est vrai, pour un poids total de 1000 kg, ça déménage pas mal !
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Ca doit expliquer les résultats de Honda en F1 !
Quand Honda gagnait, c'était la même chose... Des "rookies" venaient se faire les dents en compétition... ^-^
Les retombées de la F1 sur "l'automobile de tous les jours" est une des plus grandes fumisteries. Le règlement de la F1 est tellement verrouillé que les ingénieurs se concentrent sur des aspects qui n'ont rien à voir avec une voiture de route. Les technologies développées pour le rallye, à la limite, ça peut servir, mais la F1 ??
Cites moi une seule pièce d'une F1 qui vienne directement de la série ?
Je n'ai pas parlé de "retombées", juste de formation, de pousser des ingénieurs à sortir de leur routine, à résister à la pression, à leur poser des problèmes intellectuellement stimulants, bref c'est toute une politique d'entreprise, quand on voit que certains ne pensent qu'à acheter des cerveaux qui ont fait leurs preuves ailleurs... Et avoue que pour galvaniser ses troupes, on fait difficilement mieux que la démarche de Honda.
Enfin, Honda est une marque pour laquelle la compétition est une raison d'être et heureusement, il devrait toujours en être ainsi. Et je t'interdis de remettre des coups de pied au culte ! >:D
;)
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Ben tu vois, personellement, j'eus préféré qu'on s'intréressât de manière un peu plus "intellectuellement stimulée" à la conception de ma vanne EGR qu'au bord de fuite de l'aileron de ponton de la voitutre de Mr. Bouton.
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Ben tu vois, personellement, j'eus préféré qu'on s'intréressât de manière un peu plus "intellectuellement stimulée" à la conception de ma vanne EGR qu'au bord de fuite de l'aileron de ponton de la voitutre de Mr. Bouton.
C'est un choix... ;D
Mais qui peut le plus peut le moins, en principe. ;)
Pour ta vanne EGR (je vois qu'on est très "vanne" aujourd'hui ;D), ça ne serait pas plutôt à Bosch de trouver des solutions, soit dit en passant ? Ne me jetez pas de pierres (enfin, pas des trop grosses !), le diesel, je ne le connais pas personnellement... :-[
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C'est un choix... ;D
Mais qui peut le plus peut le moins, en principe. ;)
Pour ta vanne EGR (je vois qu'on est très "vanne" aujourd'hui ;D), ça ne serait pas plutôt à Bosch de trouver des solutions, soit dit en passant ? Ne me jetez pas de pierres (enfin, pas des trop grosses !), le diesel, je ne le connais pas personnellement... :-[
Apparament, le problème vient du sous-dimensionnement de la pièce et du contrôle électronique de la vanne par le CPU du moteur... Si ça ce n'est pas du ressort de Honda ?
Y a pas de vanne EGR sur les moteurs VTEC récents ?
PS. Excuses moi de t'avoir pincé le culte ! >:D
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Cites moi une seule pièce d'une F1 qui vienne directement de la série ?
Le V10 de la prochaine NSX :P
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Super, quand on sait que le règlement F1 impose des V8 de 2.4 l depuis 2006 , et qu'on parle même de réduire prochainement à des V6 de 2l O0
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V8 2.4l ou V10 5.0l ... c'est la même chose >:D
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Y a pas de vanne EGR sur les moteurs VTEC récents ?
C'est que, vois-tu, à avoir des combustions plus clean, on a un (gros) tantinet moins de problèmes que nos amis i-CTDistes, de ce coté-là... ;)
PS. Excuses moi de t'avoir pincé le culte ! >:D
Tout le plaisir était pour moi. :) Mais attention à ne pas poursuivre plus avant sur le chemin du blasphème : Soichiro risquerait de se retourner dans sa tombe...
Quant à la discussion V10-V8-V6, Toy sort son V10 via Lexus, donc ça ne se discute même pas, s'ils veulent faire face au 570 ch annoncés pour le bloc Toy. ;)
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Y a pas de vanne EGR sur les moteurs VTEC récents ?
Je pense qu'il doit y avoir des vannes EGR sur la quasi totalité des moteurs essences actuels.
Au passage, il semble qu'il y ait quelques soucis (rares, certes) avec les vannes EGR sur les Jazz. ::)
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V8 2.4l ou V10 5.0l ... c'est la même chose >:D
Faudra expliquer cela à Max Mosley !
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Quant à la discussion V10-V8-V6, Toy sort son V10 via Lexus, donc ça ne se discute même pas, s'ils veulent faire face au 570 ch annoncés pour le bloc Toy. ;)
Hé bien, ca ne chipote pas, "au pays des accords de Kyoto"
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,138.msg12430/topicseen.html#new
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Faudra expliquer cela à Max Mosley !
Plus sérieusement, le V10 était utilisé en F1 jusqu'en 2004 ou 2005 ? ... je doute que ce moteur n'ait pas au moins un petit peu insipiré le V10 de la prochaine NSX ;)
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Il l'est toujours, je pense, par de "petites" écuries, mais sous une forme bridée pour ne pas être avantagée par rapport aux V8.
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Hé bien, ca ne chipote pas, "au pays des accords de Kyoto"
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,138.msg12430/topicseen.html#new
Mais attention, le V10 Honda sera "économique" (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=676176) ! ^-^
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Espérons juste qu'il ne relèvera pas du concept "aïe tech" trouvé sur le site de promo de l'Accord (sur le site Honda.fr) (authentique !)
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Espérons juste qu'il ne relèvera pas du concept "aïe tech" trouvé sur le site de promo de l'Accord (sur le site Honda.fr) (authentique !)
Ca dépend... Ca risque de faire mal ! :crazy:
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A qui ? à la concurrence ou à mon portefeuille ?
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A qui ? à la concurrence ou à mon portefeuille ?
Non ... à ta vanne EGR :P
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A qui ? à la concurrence ou à mon portefeuille ?
Au deux. Je préférerais que seule la concurrence souffre, mais c'est clair que cette petite chose va coûter bonbon... Comme la concurrence, de toute façon ! ;)
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Salut franckv !
J'ai lu tes articles et regardé les photos de ton voyage au Japon. Veinard....
Tu as certainement réalisé un de tes rêves en allant voir les sites Honda et le circuit du Motegi.
J'ai lu dans la presse que la F1 retournerait à Motegi en 2008 et que le Grand Prix s'appellerait GP du Pacifique.... étant donné que le GP du Japon se déroulera à Fuji, propriété de "l'ennemi" No1 de Honda: Toyota....
En tout cas merci pour la visite des lieux O0 et continue de nous tenir informé!
i-VTEC
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Merci pour tes sympathiques commentaires, i-VTEC ! :)
C'est sûr, j'ai eu bien de la chance de pouvoir faire ce voyage et je n'ai qu'une seule envie : recommencer ! Je souhaite à tous les fans du "big H" de pouvoir faire ce pèlerinage... Et pas seulement pour Honda ! ;)
Et excellente info, de plus : Honda l'avait en travers de la gorge, mais récupérer le GP du Pacifique est une consolation "convenable"... même si j'imagine qu'ils l'auraient plus volontiers laissé à Toyota tout en récupérant leur GP national. ;)
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(http://img169.imageshack.us/img169/228/montrealf1zl5.jpg) (http://imageshack.us)
Voici le classement de la première séance d'essais libres:
1 F. Alonso 1:17:759 17
2 L. Hamilton 1:17:967 à 0"208 20
3 K. Räikkönen 1:18:136 à 0"377 21
4 F. Massa 1:18:167 à 0"408 21
5 M. Webber 1:18:301 à 0"542 21
6 G. Fisichella 1:18:620 à 0"861 24
7 N. Heidfeld 1:18:634 à 0"875 20
8 R. Schumacher 1:18:652 à 0"893 32
9 D. Coulthard 1:18:717 à 0"958 24
10 A. Davidson 1:18:896 à 1"137 16
11 T. Sato 1:18:898 à 1"139 20
12 J. Trulli 1:18:925 à 1"166 25
13 J. Button 1:18:932 à 1"173 24
14 H. Kovalainen 1:18:997 à 1"238 26
15 A. Wurz 1:19:189 à 1"430 22
16 S. Speed 1:19:234 à 1"475 29
17 K. Nakajima 1:19:273 à 1"514 30
18 R. Barrichello 1:19:937 à 2"178 18
19 V. Liuzzi 1:20:331 à 2"572 12
20 C. Albers 1:21:251 à 3"492 17
21 A. Sutil 1:21:630 à 3"871 25
Robert Kubica n'a été crédité d'aucun temps.
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Robert Kubica n'a été crédité d'aucun temps.
Maurice Dupont non plus, d'ailleurs.
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:coolsmiley:
ça doit pas être la fête chez Honda F1
- les 2 monoplaces Super Aguri sont mieux placées que les 2 Honda.
- 1 Super Aguri est maintenant piloté par Anthony Davidson, jusqu'à présent pilote essayeur chez Honda.
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- les 2 monoplaces Super Aguri sont mieux placées que les 2 Honda.
Budget Honda 320 M$ / Budget Super Aguri 100 M$
Quel investissement judicieux que la F1 !
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Encore une qualif magnifique pour le Canada >:(
Sato s'offre le luxe d'être devant les 2 Honda... :o au moins sur la grilelde départ.
Y'a un truc qui tourne à l'envers, c'est pas possible d'avoir aussi peut de résultat.
Y'a t-il une ame charitable étrangère à la France qui pourrait m'indiquer une chaine sur laquel sera retransmis le gp, car les glands de Tf1 font l'impasse, ne reste que Eurosport pour la France, encore faut-il être abonné. :-[
Donc amis Suisse, Belge,allemand .... et qui serait reprise par Free.... Merci
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RTBF 2 (2° chaine belge, en direct).
Peut-être ausi Télé Zimbabwe ;D
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Ceci peut t'intéresser >:D
http://www.universfreebox.com/article3436.html
Bon GP, car tu trouvera bien une chaine qui le diffusera 8)
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Sato s'offre le luxe d'être devant les 2 Honda... :o au moins sur la grilelde départ.
Y'a un truc qui tourne à l'envers, c'est pas possible d'avoir aussi peut de résultat.
Selon FranckV (voir plus haut dans ce post), l'objectif n'est pas de faire des résultats, mais de donner une "culture d'entreprise" aux ingénieurs. C'est possible, mais à leur place j'aurais fait cela de manière plus discrète, par exemple dans une écurie partenaire: pour ceux qui ne sont pas au courant des stratégies de développement du personnel de Honda, ça ressemble quand même furieusement à un plantage dans les grandes longueurs, les Honda en F1.
Est-ce que le budget pub pour l'affichage le long des circuits F1 est compatbilisé dans le budget "pub" ou dans le budget "F1". Parceque sur cet aspect, Honda a mis les moyen au GP du Canada. On se fait remarquer comme on peut !
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C'est Honda Canada qui prend en compte la pub circuit (idem l'année dernière).
En partenariat cela à plutôt bien marché dans le passé (remenber Senna/Prost.... O0).
Toyota se brule les ailes aussi..
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Ceci peut t'intéresser >:D
http://www.universfreebox.com/article3436.html
Bon GP, car tu trouvera bien une chaine qui le diffusera 8)
Merci O0
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C'est Honda Canada qui prend en compte la pub circuit (idem l'année dernière).
En partenariat cela à plutôt bien marché dans le passé (remenber Senna/Prost.... O0).
Toyota se brule les ailes aussi..
Donc, ca ne vient pas rogner sur les 360 millions de dollars dépensés pour stagner en fond de grille. Ouf, ça me rassure !
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Bon c'est pas tout ça, les ptis loups. Il va falloir aller installer les bières fraîches et les petites saloperies à grignoter devant le TV, pour ne pas rater les hotesses Labatt !
Hé oui, en Belgique, on a pas bcp de chaînes de TV, mais elles ne passent pas toutes le même programme en même temps (on a aussi voté aujourd'hui !)
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Et ouais.....nous les 2 principales chaines du service public (France 2 & 3) préfèrent passer le même programme ce soir !! >:( ....les élections législatives.
Quant à TF1, plutôt que de diffuser en différé le GP à 22h00, ils mettent un film.......
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J'ai regardé la fin sur une chaine allemande... >:(
Barichello dernier, Buton out :'(
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J'ai regardé la fin sur une chaine allemande... >:(
Barichello dernier, Buton out :'(
J'en ai regardé 1/2 heure chez mes parents qui ont Eurosport, bon c'est pas si mal mais comme je ne suis pas une grande fan, je pourrais pas vous dire le vainqueur :-\
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GP du Canada d'anthologie. A regarder absolument. Je ne vous en dis pas plus pour ne pas gâcher le suspense, mais je vous assure que ça vaut le coup !
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GP du Canada d'anthologie. A regarder absolument. Je ne vous en dis pas plus pour ne pas gâcher le suspense, mais je vous assure que ça vaut le coup !
Je l'ai suivi en direct sur le net : GÉNIAL ! :D
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Je l'ai suivi en direct sur le net : GÉNIAL ! :D
Tu peut donner le lien pour le prochain.
Arci.
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Résumé pour ceux qui l'ont raté:
Départ: Button ne le trouve pas (le "Start Button") et reste scotché sur la ligne. Abandon avant d'avoir franchi la ligne...
Circuit très rapide, avec plein de possibilités de dépassement... mais des murs partout => aucun droit à l'erreur
Nombreux accidents dont un, incroyablement violent de Kubica. Voiture qui décolle et se désintègre contre un mur à 300 km/h... multipls tonneaux, pour fnir dans le mur d'en face. J'était convaincu qu'on le retirerait de là à la petite cuiller... Il a une entorse et une commotion cérébrale légère... Vive la fibre de carbone !
Une bonne partie la course se fait sous safety car. Ca + les possibilités de dépassements => suspen,se maintenu durant toutes la course, que Hamilton a fait entièrement en tête, mais avec une avance remise à zéro à chaque intervention de la safety car.
Massa et Fisichella mis hors course (drapeau noir) pour avoir brûlé un feu rouge à la sortie des stands.
Je vous garde le meilleur (?) pour la fin: à qques tours de l'arrivée, la Honda de Barrichelo, miraculeusement 3° suite aux multiples abandons... rentre au stand pour faire le plein. Une bonne partie de la course a été neutralisée par le safety car, et donc TOUT le monde en a profité pour ravitaller à ce moment là.... sauf les fins stratèges de chez Honda. A moins qu'il ne soit rentré dans le cadre d'un rappel pour la vanne EGR ?
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Résumé pour ceux qui l'ont raté:
sauf les fins stratèges de chez Honda. A moins qu'il ne soit rentré dans le cadre d'un rappel pour la vanne EGR ?
Superbe grand prix, pour la fin de ton exposé, la suite et les explications ont du être coton. A moins d'une obligation technique que l'on ne connaît pas.
Bravo pour le jeune gagnant, j'espère qu'il viendra concurrencer Alonso souvent.
Cela fera du bien à ce frimeur ( appréciation personnelle)
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Très sympa ce GP.
Vu le message de nadar hier soir, j'ai regardé un long résumé (1h15) diffusé TRES tardivement hier soir.
J'y ai cru a la 3ème place de Barichello !! :-\
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J'y ai cru a la 3ème place de Barichello !! :-\
Inouï, non ?
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Outre les 2 F1 Honda, c'était un festival Honda hier au Canada.
Des CR-V 3 en veux-tu en voilà, utilisés par les secours sur la piste, de la Pub Honda, un Pace car qui semblait être une Civic 5 portes Type R.... :)
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Inouï, non ?
Oui, ça tourne franchement pas rond.....y'a encore des têtes qui vont tomber dans l'équipe ???
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Outre les 2 F1 Honda, c'était un festival Honda hier au Canada.
Des CR-V 3 en veux-tu en voilà, utilisés par les secours sur la piste, de la Pub Honda, un Pace car qui semblait être une Civic 5 portes Type R.... :)
Il m'a même semblé apperçevoir le "proto roulant" de l'hybride FCX (en livrée blanche) un peu après l'accident de Kubica. Si qq1 peut confirmer (je n'ai pas trop l'oeil pour ces protos)
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C'est ce que j'ai pris pour une Civic Type R 5 portes ?
L'arrière était quasiment le même que la Civic Hybride...ou que la version 5 portes de la Type R qui existe au Japon.
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(http://www.autobytel.com/images/AutoShows/2005/Tokyo/400/Honda_FCX_Concept_exdrvr34.jpg)
Le commentateur de la TV belge a tiqué quand il l'a vu: "une voiture étrange"..
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Y'avait un peu de cela, effectivement ::)
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L'arrière ressemblait à cela
(http://img521.imageshack.us/img521/9886/civictyper2biggh7.jpg) (http://imageshack.us)
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Le voici, votre véhicule étrange... Une Civic Si (http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+Si+Sedan), un produit USDM.
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Ah....p't'être bien ;)
Il y a même une version MUGEN http://automobiles.honda.com/sema/index.aspx
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J'aimerais aussi vous signaler qu'à la régulière, sur la piste, Sato a dépassé Raikkonen et Alonso, excusez du peu (je ne compte pas les dépassements sur des rigolos du type Ralf Schumacher, de la gnognotte, ça)...
Bref, qui a dit que les Honda n'avaient pas leur place en F1 ? ::)
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C'est l'écurie officielle qui déçoit :(
Mais c'est vrai que Super Aguri a prouvé que le moteur n'est pas en cause.
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Bref, qui a dit que les Honda n'avaient pas leur place en F1 ? ::)
Moi !
Mais c'est une remarque générale sur l'inutilité de la F1 !
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QQ1 sait combien de VH Honda vend par an dans le monde entier ?
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Moi !
Mais c'est une remarque générale sur l'inutilité de la F1 !
C'est vrai. Mais tout sport professionnel est inutile, à ce compte-là... ;)
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QQ1 sait combien de VH Honda vend par an dans le monde entier ?
3.652.000 l'année dernière
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C'est vrai. Mais tout sport professionnel est inutile, à ce compte-là... ;)
Oui, dépenser des millions pour une écurie de F1, pour sponsoriser un golfeur, ou une équipe de basket.....c'est bien difficile de savoir quel est réellement l'impact, et de connaitre le retour sur investissement.
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C'est vrai. Mais tout sport professionnel est inutile, à ce compte-là... ;)
Il y en a quand même peu où on dépense autant en aussi peu de manifestations....
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Peu on autant de spectateurs et téléspectateurs :)
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3.652.000 l'année dernière
Sur base de ce chiffre et du budget F1 de cette année (360 millions de $), et en simplifiant très fortemment, sans F1, Honda aurait pu diminuer le prix de chaque voiture de 100 $. Pas de quoi fouetter un chat. Par contre si on me demandait si je voulais donner 100 $ pour supporter les efforts ridicules de l'écurie Honda, je ne suis pas sûr que je sortirais mon portefeuille !
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Sur base de ce chiffre et du budget F1 de cette année (360 millions de $), et en simplifiant très fortemment, sans F1, Honda aurait pu diminuer le prix de chaque voiture de 100 $. Pas de quoi fouetter un chat. Par contre si on me demandait si je voulais donner 100 $ pour supporter les efforts ridicules de l'écurie Honda, je ne suis pas sûr que je sortirais mon portefeuille !
Mais ils ont aussi vendu 10.369.000 de motos et 6.421.000 de moteurs de bateau, tondeuses, générateurs et autres ;)
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M'étonnerait qu'on achète un motoculteur à cause des brillants résultats de Button en F1 !
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M'étonnerait qu'on achète un motoculteur à cause des brillants résultats de Button en F1 !
C'est que tu n'as jamais essayé un motoculteur avec un V10, toi :D
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Ce qui est dommage, c'est que Honda a inversé le problème, et essaye de gagner des GP avec de la technologie de motoculteurs !
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V10 ou un GX120 :2funny:
Pour la petite histoire, on m'a prête un motoculteur de 1992 avec un moteur honda GX120,
J'ai eu droit à une panne, blocage des fraises...
Le moteur tourne nickel, à la jardinerie, les réparateurs étaient en extase devant le moteur GX, "c'est un GX, c'est bon bourin ...", j'aurais pu en inviter à diner de con ..
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Ce qui est dommage, c'est que Honda a inversé le problème, et essaye de gagner des GP avec de la technologie de motoculteurs !
Ne soyez pas si dur avec Honda....de nos jours, il est très difficile d'être compétitif en F1. Voyez l'exemple du champion du monde Renault...... ou du plus gros budget, celui de Toyota....
Honda ne peut certes pas vivre sur son passé (qui fut glorieux!) mais n'oublions pas que c'est leur 1ère saison 100% Honda (moteur et chassis). La voiture connait des problèmes d'aérodynamisme, ils l'ont reconnu il y a déjà plusieurs semaines. Les premières améliorations ne seront pas encore pour le prochain GP (le week-end prochain aux USA).
Honda reviendra au premier plan, j'en suis sûr O0
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Je partage ton point de vue i-VTEC ;)
Le moteur est au niveau des meilleurs, reste maintenant à réussir la partie châssis et aéro. L'expérience de cette année servira certainement de leçon pour la conception de la monoplace 2008.
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Je partage ton point de vue i-VTEC ;)
Le moteur est au niveau des meilleurs, reste maintenant à réussir la partie châssis et aéro. L'expérience de cette année servira certainement de leçon pour la conception de la monoplace 2008.
Sauf si la réglementation change encore l'année prochaine vu que les dirigeants sont des vraies girouettes... ^-^
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c'est retransmis sur TF1, cette semaine ?
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c'est retransmis sur TF1, cette semaine ?
Oui à minuit. Et en plus, ce ne sera qu'un résumé. >:(
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c'est en direct sur eurosport ! ::)
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c'est en direct sur eurosport ! ::)
Tout le monde n'a pas Eurosport... >:D :'(
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Tout le monde n'a pas Eurosport... >:D :'(
Dommage ! eurosport fait pourtant partie du groupe TF1 ! ::)
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Dommage ! eurosport fait pourtant partie du groupe TF1 ! ::)
Dommage bis ! Je n'ai pas Eurosport sur la tv par le Neuf. :(
-
Dommage bis ! Je n'ai pas Eurosport sur la tv par le Neuf. :(
moi non plus mais je l'ai par le sat... ;)
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moi non plus mais je l'ai par le sat... ;)
Pas de sat... pour moi car pas le droit d'installer une parabole. :(
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Pas de sat... pour moi car pas le droit d'installer une parabole. :(
hum...comment cela pas le droit ?
Tu es en copropriété ?
Tu as le cable de disponible ?
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hum...comment cela pas le droit ?
Tu es en copropriété ?
Tu as le cable de disponible ?
Pas de cable ici.
Et j'habite dans une caserne de gendarmerie et le règlement l'interdit. ???
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Pas de cable ici.
Et j'habite dans une caserne de gendarmerie et le règlement l'interdit. ???
ah mince , la c'est un cas spécial ...
démissionne !!! >:D
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ah mince , la c'est un cas spécial ...
démissionne !!! >:D
Peux pas ! Je suis femme de gendarme... >:D :2funny:
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Peux pas ! Je suis femme de gendarme... >:D :2funny:
Bah alors divorce !!! :2funny: :2funny: :2funny:
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Bah alors divorce !!! :2funny: :2funny: :2funny:
Le choix ne se pose même pas entre ma femme et Eurosport. :angel: :fight:
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Le choix ne se pose même pas entre ma femme et Eurosport. :angel: :fight:
J'ai entendu dire que les menottes pouvaient servir à bien des choses.
Je ne désire pas de détails. :o
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J'ai entendu dire que les menottes pouvaient servir à bien des choses.
Je ne désire pas de détails. :o
Pas de chance pour toi mon ami ! Je ne peux pas t'en prêter si tu cherches à assouvir tes fantasmes >:D car depuis qu'elle est dans les bureaux, elle n'en possède plus. ;D
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Pour ceux qui ont canalsat, rdv canal 391 c'est sur RTL allemand en "clair" enfin façon de parler....
Honda toujours aussi top
Barichello out au 1er virage, Button à la traine avec Davidson aux fesses... :(
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Davidson vient de doubler Button.....
Sato out depuis un moment...sur 4 abandons 2 Honda :'(
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Honda a-t'il engagé des pilotes à mi-temps ?
Canada: Buton out avant le premier tour, Baricchelo termine
USA: Barrichelo out après qqes tours, Buton termine...
Buton se fait passr à la régulière par Davidson sur la Super Aguri, considérée comme la F1 Honda "de l'an passé". Les "ancêtres" font mieux que les nouveautés. Un peu comme le CR-V, en quelque sorte...
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On peut juste simplement se demander si Honda a engagé des pilotes ? ;)
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On peut juste simplement se demander si Honda a engagé des pilotes ? ;)
Buton était plutôt bon, quand il avait une bonne voiture...
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Buton était plutôt bon, quand il avait une bonne voiture...
Peut-être l'inverse : la bonne voiture faisait qu'il avait l'air bon ? ::)
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On peut juste simplement se demander si Honda a engagé des pilotes ? ;)
C'est encore pire que je ne pensais: c'est Button qui a accroché Barrichelo....(je croyais que c'était l'infâme Ralph !)
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Peut-être l'inverse : la bonne voiture faisait qu'il avait l'air bon ? ::)
Il faut la bonne voiture ET le bon pilote.
Que ce soit Button ou Barichello, ils ont su faire leurs preuves tous les 2, malheureusement la Honda F1 n'est vraiment pas au niveau cette année :-\
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Je trouve de plus que en termes d'image, l'exercice F1 est catastrophique. Honda veut se positionner en marque soucieuse de l'environnement, par ces pubs, ces protos hybrides, et même la déco de ses F1, au deumeurant très réussie (la déco, pas la F1), mais s'il y a une image "anti-environnement", c'est bien la F1 !
Ah non, je viens de capter le message sub-liminal: "regardez: la F1, c'est du gaspillage futile et anti-environmental, MAIS nous sommes très mauvais à cet exercice, DONC nous sommes bons dans son contraire, l'économie et la défense de l'environenment" CQFD !
Jamais simples, ces Japonais !
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C'est vrai que s'investir dans le sport automobile et vouloir dans le même temps mettre en avant la protection de l'environnement, c'est un peu la quadrature du cercle.
Dans le même ordre d'idée, Shell met en avant ses carburants "propres", le V-Power et V-Power Diesel pendant les 24h du Mans....en fournissant les 260 000 litres qui ont été consommés en 1 seul week-end !!
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En parlant de course auto et environment ...
Une Honda Civic Hybride en course aux 24 heures du Nürburgring
La Civic Hybride engagée en course a connu un succès immédiat. La voiture, pilotée par un team allemand de journalistes, a terminé au 108ème rang sur 220 au départ. Klaus Niedzwiedz (n-tv), Henning Klipp (éditeur de AutoBild), Christian Schön et Martin Westerhoff (AutoBild Motorsport) ont amené la Civic Hybride à prouver non seulement sa grande fiabilité technique dans les conditions extrêmes de course sur le Nordschleife, mais également que la technologie hybride s’adapte volontiers aux contraintes de la conduite sportive.
Klaus Niedzwiedz, pilote chevronné, a été impressionné : « Je suis très surpris par la performance d’une voiture de cette petite classe ; autant de couple et une consommation aussi restreinte. On pourrait presque la citer comme une nouvelle dimension turbo. L’équilibre global, les freins, les suspensions et la direction sont tellement bien adaptés qu’ils m’ont permis de dépasser des véhicules bien plus puissants. »
Les faits parlent d’eux-mêmes : des chronos de 11 minutes 41 et une consommation de 3.5 litres au tour sont des résultats fantastiques pour une voiture de cette catégorie. Sur la base du tour complet de 25.4 kilomètres, la consommation moyenne est de 14 l / 100 km - en conditions de course ! Cette mesure est près de trois fois inférieure que pour des véhicules à moteur à combustion traditionnels ; ceci démontre une fois de plus les avantages bénéfiques de la motorisation hybride en matière d’économies de carburant.
Par l’engagement de la technologie hybride en compétition, Honda affirme encore son rôle de pionnier dans le développement et la production de technologies d’avant-garde. Depuis le lancement de l’Insight en 1999 jusqu’à cette remarquable performance en compétition, c’est une nouvelle pierre blanche scellée sur le chemin du développement de la motorisation hybride et des efforts consentis par Honda pour la recherche de solutions bénéfiques pour la société et l’environnement.
Source: http://www.honda.ch/index.taf?id=001hda_0300&lang=fr&newsaction=details&ic=10%20civic%20hybrid&ec=212&lid=3&clientid=C01.001&cli_clientid=&cli_ic=&cli_ec=
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Que ce soit Button ou Barichello, ils ont su faire leurs preuves tous les 2,
Pas tout à fait d'accord avec toi. Désolé. :-X
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Pas tout à fait d'accord avec toi. Désolé. :-X
Ah bon ?.....
En 2006 Button était 6ème du championnat (à 9pts de Raikkonen), Barichello 7ème...c'est pas si mal.
2005 n'avait pas été une si mauvaise année pour Button (9ème) au volant d'une modeste BAR.
Barichello, par contre, c'était loupé. Seulement 8ème au volant de la Ferrari ???
Les Trulli, R.Schumacher, Heidfeld, Coulthard etc....ont des résultats similaires.
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Pas sûr que les F1 Honda brillent beaucoup pendant le GP de France :(
Résulats de la 2ème séance d'essais libres :
1 F. Massa Ferrari 1:15.453 38
2 K. Räikkönen Ferrari 1:15.488 +0:00.035 28
3 S. Speed Toro Rosso 1:15.773 +0:00.320 21
4 L. Hamilton McLaren 1:15.780 +0:00.327 36
5 V. Liuzzi Toro Rosso 1:15.952 +0:00.499 40
6 D. Coulthard Red Bull 1:15.958 +0:00.505 36
7 N. Rosberg Williams 1:16.003 +0:00.550 39
8 F. Alonso McLaren 1:16.049 +0:00.596 32
9 A. Davidson S.Aguri 1:16.162 +0:00.709 25
10 R. Schumacher Toyota 1:16.184 +0:00.731 41
11 G. Fisichella Renault 1:16.205 +0:00.752 43
12 R. Kubica BMW 1:16.236 +0:00.783 42
13 A. Wurz Williams 1:16.260 +0:00.807 38
14 J. Trulli Toyota 1:16.285 +0:00.832 46
15 J. Button Honda 1:16.395 +0:00.942 43
16 M. Webber Red Bull 1:16.562 +0:01.109 17
17 H. Kovalainen Renault 1:16.735 +0:01.282 40
18 R. Barrichello Honda 1:16.950 +0:01.497 47
19 N. Heidfeld BMW 1:16.968 +0:01.515 18
20 T. Sato S.Aguri 1:17.165 +0:01.712 49
21 A. Sutil Spyker 1:18.213 +0:02.760 32
22 C. Albers Spyker 1:18.708 +0:03.255 9
-
Super ce Harry, il nous met même les resultats des essais O0
-
Super ce Harry, il nous met même les resultats des essais O0
Où l'on peut remarquer que Honda brille toujours autant... :(
-
Super ce Harry, il nous met même les resultats des essais O0
8)
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Où l'on peut remarquer que Honda brille toujours autant... :(
Chuuut.........ils ne veulent pas abattre leurs cartes tout de suite.....ils se réservent pour la séance d'essai de demain :P
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Chuuut.........ils ne veulent pas abattre leurs cartes tout de suite.....ils se réservent pour la séance d'essai de demain :P
Ok, ok. Je ne le savais pas. Je suis désolé, je ne recommencerais pas à dire des bêtises. :P
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Ils ont progressé ce matin ;)
3ème séance d'essais libres :
.......
12 J. Button Honda 15ème hier
.....
16 R. Barrichello Honda 18ème hier
-
Ils ont progressé ce matin ;)
3ème séance d'essais libres :
.......
12 J. Button Honda 15ème hier
.....
16 R. Barrichello Honda 18ème hier
En effet c'est nettement mieux ... ;D
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Ils ont progressé ce matin ;)
3ème séance d'essais libres :
.......
12 J. Button Honda 15ème hier
.....
16 R. Barrichello Honda 18ème hier
Encore un (gros ?) effort et ils seront tous les deux dans le top 10. :o
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Grille de départ GP de France
Barichello t'a écouté jeanmi, il a progressé depuis ce matin :)
Et puis Honda n'est qu'a 1 place de la Mc Laren d'Alonso......c'est pas un progrès ça ?? ;)
1 F. Massa Ferrari
2 L. Hamilton McLaren
3 K. Räikkönen Ferrari
4 R. Kubica BMW
5 G. Fisichella Renault
6 H. Kovalainen Renault
7 N. Heidfeld BMW
8 J. Trulli Toyota
9 N. Rosberg Williams
10 F. Alonso McLaren
11 R. Schumacher Toyota
12 J. Button Honda
13 R. Barrichello Honda
14 M. Webber Red Bull
15 S. Speed Toro Rosso
16 D. Coulthard Red Bull
17 V. Liuzzi Toro Rosso
18 A. Wurz Williams
19 T. Sato S.Aguri
20 A. Davidson S.Aguri
21 C. Albers Spyker
22 A. Sutil Spyker
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Grille de départ GP de France
Barichello t'a écouté jeanmi, il a progressé depuis ce matin :)
Et puis Honda n'est qu'a 1 place de la Mc Laren d'Alonso......c'est pas un progrès ça ?? ;)
1 F. Massa Ferrari
2 L. Hamilton McLaren
3 K. Räikkönen Ferrari
4 R. Kubica BMW
5 G. Fisichella Renault
6 H. Kovalainen Renault
7 N. Heidfeld BMW
8 J. Trulli Toyota
9 N. Rosberg Williams
10 F. Alonso McLaren
11 R. Schumacher Toyota
12 J. Button Honda
13 R. Barrichello Honda
14 M. Webber Red Bull
15 S. Speed Toro Rosso
16 D. Coulthard Red Bull
17 V. Liuzzi Toro Rosso
18 A. Wurz Williams
19 T. Sato S.Aguri
20 A. Davidson S.Aguri
21 C. Albers Spyker
22 A. Sutil Spyker
Bien pour les Renault.
Par contre, j'ai l'impression que ça ne va pas très fort pour Alonso. :-X
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Bien pour les Renault.
Par contre, j'ai l'impression que ça ne va pas très fort pour Alonso. :-X
Il doit commencer à se dire qu'il va peut-être aller voir Briatore avant la fin de son contrat chez McLaren ::).....
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Bien pour les Renault.
Par contre, j'ai l'impression que ça ne va pas très fort pour Alonso. :-X
l' avais qu' à rester chez Renault. Certains journalistes avaient laissé entendre qu' à une certaine époque il avait la grosse tête.
J'aime bien les Espagnoles, elles sont chaudes, sensuelles, sans détour, pas compliqué quoi, mais les mecs...machos comme c'est pas possible, toujours au bistrot.
Au fait il n'y a pas d'espagnols parmi vous ? >:D
-
Il doit commencer à se dire qu'il va peut-être aller voir Briatore avant la fin de son contrat chez McLaren ::).....
A mon avis que Mc Laren doit préférer mettre le paquet sur un petit jeune Anglais. ^-^
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l' avais qu' à rester chez Renault. Certains journalistes avaient laissé entendre qu' à une certaine époque il avait la grosse tête.
J'aime bien les Espagnoles, elles sont chaudes, sensuelles, sans détour, pas compliqué quoi, mais les mecs...machos comme c'est pas possible, toujours au bistrot.
Au fait il n'y a pas d'espagnols parmi vous ? >:D
Disons qu'avec un titre de champion du monde, il y avait de quoi attraper la grosst tête. Ainsi qu'à faire aligner le nombre de zéros sur le chèque. ;)
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J'aime bien les Espagnoles, elles sont chaudes, sensuelles, sans détour, pas compliqué quoi, mais les mecs...machos comme c'est pas possible, toujours au bistrot.
Au fait il n'y a pas d'espagnols parmi vous ? >:D
Il n'y a pas que les espagnoles que j'aime bien moi >:D
-
Il n'y a pas que les espagnoles que j'aime bien moi >:D
Très bon goût Harry. O0
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ça doit pas être facile de rester concentré quand on est pilote de F1 ^-^
Je curieux de voir la réaction d'Alonso si jamais Hamilton réussi encore une perf demain.....lui qui était passé chez McLaren pour gagner le championnat 2007....
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ça doit pas être facile de rester concentré quand on est pilote de F1 ^-^
Je curieux de voir la réaction d'Alonso si jamais Hamilton réussi encore une perf demain.....lui qui était passé chez McLaren pour gagner le championnat 2007....
A mon avis, il fera encore preuve de mauvaise foi... et :'(
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Il n'y a pas que les espagnoles que j'aime bien moi >:D
Sur ta photo F1 et 06 c'est les manettes de jeux de la Ps2 ? ::)
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Sur ta photo F1 et 06 c'est les manettes de jeux de la Ps2 ? ::)
:).......c'est pour ça qu'on a souvent du mal a décrocher ;D
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A mon avis, il fera encore preuve de mauvaise foi... et :'(
A prori, Alonso a marché dedans mais pas du bon pied (problème de boîte de vitesse lors des qualifs). :D
Enfin, c'est ce qu'il dit. >:D
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Ba voilà 8)
Button 8ème :)..........la saison commence pour Honda ;)
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1 point engrangé. Bravo !
Probablement le point qui aura coûté le plus cher dans l'histoire de la F1.
En ce qui concerne la visibilité .... bof. J'ai suivi la totalité du GP sur TF1. On a du voir en tout des Honda à l'image 4-5 minutes maxi. Et le plus souvent quand elles se faisaient prendre un tour...
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Le sponsoring en F1 et en sports mécaniques en général est une chose qui m'a toujours étonné : quand on voit les sommes astronomiques dépensées pour financer des seconds couteaux qui ont pour principale vertu de mettre en valeur les leaders, on se demande quelle peut être la justification économique de tels investissements.
Et encore, en F1 il y a une grosse couverture médiatique mais dans les championnats nationaux ou hors catégories reines...
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C'est pas encore la grande forme pour Honda ::)
Grille de départ GP de Silverstone
1 L. Hamilton
2 K. Räikkönen
3 F. Alonso
4 F. Massa
5 R. Kubica
6 R. Schumacher
7 H. Kovalainen
8 G. Fisichella
9 N. Heidfeld
10 J. Trulli
11 Mark Webber
12 David Coulthard
13 Alexander Wurz
14 Rubens Barrichello
15 Scott Speed
16 Vitantonio Liuzzi
17 Nico Rosberg
18 Jenson Button
19 Anthony Davidson
20 Adrian Sutil
21 Takuma Sato
22 Christijan Albers
-
Excepté le point de la 8ème place ramené du GP de France par J.Button, c'est le meilleur classement obtenu par Honda cette saison.
Classement course GP de Silverstone
1 Kimi Raikkonen Ferrari
2 Fernando Alonso McLaren
3 Lewis Hamilton McLaren
4 Robert Kubica BMW Sauber
5 Felipe Massa Ferrari
6 Nick Heidfeld BMW Sauber
7 Heikki Kovalainen Renault F1
8 Giancarlo Fisichella Renault F1
9 Rubens Barrichello Honda Racing F1
10 Jenson Button Honda Racing F1
11 David Coulthard Red Bull Racing
12 Nico Rosberg WilliamsF1
13 Alexander Wurz WilliamsF1
14 Takuma Sato Super Aguri F1
15 Christijan Albers MF1 Racing / Spyker
16 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso
17 Jarno Trulli Toyota F1
18 Anthony Davidson Super Aguri F1
19 Scott Speed Toro Rosso
20 Ralf Schumacher Toyota F1
21 Adrian Sutil MF1 Racing / Spyker
22 Mark Webber Red Bull Racing
-
Excepté le point de la 8ème place ramené du GP de France par J.Button, c'est le meilleur classement obtenu par Honda cette saison.
Tiens ! j'avais même pas remarqué qu'il y avait une Honda en course. Quoi ? il y en avait même deux ? Vachement efficace en termes de visibilité !
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Pas facile la saison pour Honda... mais j'y crois tjs ! Ils ont renforcé l'équipe technique et leur volonté est d'y arriver.
O0
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Je le pense aussi.
Les résultats se sont en tout cas améliorés lors des 2 derniers Grand Prix.
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Je le pense aussi.
Les résultats se sont en tout cas améliorés lors des 2 derniers Grand Prix.
A ce rythme là, ils devraient faire un podium au 217° GP de la saison...
-
Pour ce qui est de faire un podium, c'est une autre paire de manche.
Mais excepté Ferrari ou McLaren, seuls BMW et Renault peuvent actuellement espérer faire un podium.
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Mais c'est quoi alors le message qu'ils veulent faire passer ?
On est moins bon que Fiat et que Renault ?
-
je pense que Honda ne s'investit que partiellement dans la formule 1, comme elle pourrait le faire sur un autre sport;
Or, aujourd'hui la formule 1 est devenu affaire de gros sous (pour moi ce n'est meme plus du sport, mais plutot une vitrine technologique).
Les marques qui sont sur le podium, sont celles qui investissent le plus, dans le but de récupérer un bon support d'image de marque.
Je ne pense pas que le vecteur sportif soit aujourd'hui recherche par la marque. Elle se maintient encore en F1 (on peut dire en mode sommeil), dans le but de pouvoir revenir pleinement si nécessaire.
-
je pense que Honda ne s'investit que partiellement dans la formule 1, comme elle pourrait le faire sur un autre sport;
Or, aujourd'hui la formule 1 est devenu affaire de gros sous (pour moi ce n'est meme plus du sport, mais plutot une vitrine technologique).
Les marques qui sont sur le podium, sont celles qui investissent le plus, dans le but de récupérer un bon support d'image de marque.
Je ne pense pas que le vecteur sportif soit aujourd'hui recherche par la marque. Elle se maintient encore en F1 (on peut dire en mode sommeil), dans le but de pouvoir revenir pleinement si nécessaire.
...Honda ne s'investit que partiellement dans la F1....
.. se maintient en F1 (on peut dire en mode someil)....
Comme tu y vas: plus gros budget de toutes les écuries l'an dernier, et second budget en importance cette année.
Encore heureux qu'ils ne s'investissent pas à fond et ne sortent pas de leur someil !
Je te rappelle que en fin de compte, ce sont les pauvres couillons de clients qui payent la facture !
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Alors la tu me laisses perplexe :-\
autant de sommes investit pour si peu de resultat, autant qu'ils arretent les frais tout de suite.
J'etais persuadé qu'ils avaient réelement un "petit" budget en comparaison des autres écuries.
surtout, que la formule 1 vehicule une image de voiture de sport, qui n'est plus dans l'air du temps (vu le prix du carburants, et la proliferation de cabines radar).
Surtout qu'au final, les investiseements se retrouvent sur le prix de vente du vh :(
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Alors la tu me laisses perplexe :-\
autant de sommes investit pour si peu de resultat, autant qu'ils arretent les frais tout de suite.
J'etais persuadé qu'ils avaient réelement un "petit" budget en comparaison des autres écuries.
surtout, que la formule 1 vehicule une image de voiture de sport, qui n'est plus dans l'air du temps (vu le prix du carburants, et la proliferation de cabines radar).
Surtout qu'au final, les investiseements se retrouvent sur le prix de vente du vh :(
T'as tout compris. Bienvenue au Club ! O0
Enfonces bien ton casque, les pro-Honda-F1 ne vont pas tarder .... :buck2:
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Comme vous y allez ;)
S'il ne s'agissait que de budget, ça se saurait non ?
La Honda F1 2007 a été ratée, et le retard de début de saison ne se rattrape pas, les concurrents progressant aussi durant la saison.
Toyota connait aussi les mêmes déboires, avec une voiture qui bouffe du pneu a tout va.....
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Comme vous y allez ;)
S'il ne s'agissait que de budget, ça se saurait non ?
La Honda F1 2007 a été ratée, et le retard de début de saison ne se rattrape pas, les concurrents progressant aussi durant la saison.
Toyota connait aussi les mêmes déboires, avec une voiture qui bouffe du pneu a tout va.....
Pour rattraper sa saison un site pour Honda et tous les amateurs de chevaux de feu
Allez Harry on va gonfler le CR-V:
http://www.hp2lab.com/ :crazy:
Il y en a qui doivent se faire des c.... en or >:D
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J'ai toujours été sceptique sur ce genre de produits....très sceptique !! ???
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La Honda F1 2007 a été ratée, et le retard de début de saison ne se rattrape pas, les concurrents progressant aussi durant la saison.
Ah, ça ! s'ils n'avaient pas de concurrents, ça irait sans doute un peu mieux...
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Ah, ça ! s'ils n'avaient pas de concurrents, ça irait sans doute un peu mieux...
C'est ce qui se passe durant les essais hivernaux ;)...........toutes les écuries font croire que leurs essais sont prometteurs :-X
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Pour Honda, les Grand Prix se suivent et............se ressemblent :-\
Grille de départ GP de Hongrie
1 F. Alonso 1:19:674
2 L. Hamilton à 0"107
3 N. Heidfeld à 0"585
4 K. Räikkönen à 0"736
5 N. Rosberg à 0"958
6 R. Schumacher à 1"040
7 R. Kubica à 1"202
8 G. Fisichella à 1"405
9 J. Trulli à 1"532
10 M. Webber à 1"582
11 David Coulthard
12 Heikki Kovalainen
13 Alexander Wurz
14 Felipe Massa
15 Anthony Davidson
16 Vitantonio Liuzzi
17 Jenson Button
18 Rubens Barrichello
19 Takuma Sato
20 Sebastian Vettel
21 Adrian Sutil
22 Sakon Yamamoto
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Pour Honda, les Grand Prix se suivent et............se ressemblent :-\
Grille de départ GP de Hongrie
1 F. Alonso 1:19:674
2 L. Hamilton à 0"107
3 N. Heidfeld à 0"585
4 K. Räikkönen à 0"736
5 N. Rosberg à 0"958
6 R. Schumacher à 1"040
7 R. Kubica à 1"202
8 G. Fisichella à 1"405
9 J. Trulli à 1"532
10 M. Webber à 1"582
11 David Coulthard
12 Heikki Kovalainen
13 Alexander Wurz
14 Felipe Massa
15 Anthony Davidson
16 Vitantonio Liuzzi
17 Jenson Button
18 Rubens Barrichello
19 Takuma Sato
20 Sebastian Vettel
21 Adrian Sutil
22 Sakon Yamamoto
Oui mais de quelle manière il a volé sa pôle. >:D
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Pourquoi volé ?
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Pourquoi volé ?
Alonso l'a bloqué au démarrage car ils ont des temps alloués pour les essais.
Il était devant lui au stand et a attendu une 30 de secondes devant lui.
Après le temps nécessaire était dépassé et il ne pouvait plus boucler son tour Ron Denis fulminait...
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Ah d'accord. J'ai pas vu les essais, seulement les résultats.
Donc c'est de plus en plus la guerre chez McLaren.........c'est bon pour le spectacle >:D
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L'expression voir le bout du tunnel va peut-être prendre tout son sens pour Honda ;)
Si la RA107 est une monoplace dont l'équipe Honda se souviendra très longtemps, avec un déplaisir certain, c'est à cause de la soufflerie qui a donné de fausses données.
C'est du moins l'avis de Rubens Barrichello qui confirme ainsi ce que l'équipe japonaise avait affirmé il y a quelque temps déjà.
Peu après le désastreux Grand Prix de Hongrie, Rubens Barrichello s'est rendu à l'usine de Brackley pour rencontrer Loïc Bigois et John Owen, les deux spécialistes en aérodynamique que l'équipe Honda a récemment engagés pour redresser la situation. Ces deux ingénieurs travaillaient pour BMW
"J'ai eu une longue conversation avec eux et ils m'ont fait une grosse impression - déclare Barrichello - Ils m'ont dit exactement ce que j'attendais qu'ils me disent.
Ils pensent que notre soufflerie est mal calibrée et c'est pour cette raison que tout ce que nous faisons est inefficace."
"Il nous faut changer beaucoup de choses, y compris des éléments dans la structure du tunnel. Il faudra attendre encore un mois avant de constater des changements positifs," ajoute le pilote brésilien.
f1-live.com
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"J'ai eu une longue conversation avec eux et ils m'ont fait une grosse impression - déclare Barrichello - Ils m'ont dit exactement ce que j'attendais qu'ils me disent.
Ca, ce n'est vraiment pas le signe d'une grande intelligence !
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Ca, ce n'est vraiment pas le signe d'une grande intelligence !
De la part du pilote, de l'équipe ou des 2 ???
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le mec qui est impressionné pcq les experts lui disent ce qu'il attendait.
Ou bien il est vachement sûr de lui (et dans ce cas je me demande ce qu'il a à foutre de l'avis des experts), ou bien il est trop con pour imaginer qu'il puisse avoir tort. dans les 2 cas, ce n'est pas faire preuve d'intelligence (AMHA)
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Ou bien alors il est très intelligent puisqu'il avait trouvé le problème......
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Ou bien alors il est très intelligent puisqu'il avait trouvé le problème......
Remarque, il a maintenant quelques années d'expérience. Savoir, ou comprendre d'où vient le problème est le minimum qu'on puisse attendre d'un pilote professionnel.
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Ou bien alors il est très intelligent puisqu'il avait trouvé le problème......
D'ailleurs ça se voit tout de suite à ses résultats !
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ben faut attendre que l'aéro soit amélioré et on verra....
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On verra. Mais à mon avis, l'aéro... c'est du vent !
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Elle était facile celle là !!!
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Ah !!! Honda est en F1 cette année ;D ;D ;D
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Il paraitrait oui...
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Palmarès
Début en F1 Grand Prix d'Allemagne 1964
1ere victoire en F1 Grand Prix du Mexique 1965
Grand Prix disputés 64
Victoires 3
Meilleur Classement 4e (en 1967, 20 points)
:-\
ça se passe de commentaires, en effet ... :-[
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Vous êtes mauvaises langues ::)
Même en fond de grille, c'est sympa la F1 >:D
(http://img248.imageshack.us/img248/1375/10679vignette1wc2.jpg) (http://imageshack.us)
Shot at 2007-08-17
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Vous êtes mauvaises langues ::)
Même en fond de grille, c'est sympa la F1 >:D
Fond de grille? quel fond de grille ?
Je lui grillerais bien une grosse merguez, moi.
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Classée neuvième – sur 11 – du championnat du monde des constructeurs avec un seul point marqué, par Jenson Button à Magny-Cours, l’équipe Honda vit un enfer cette saison.
Après avoir tenté de rectifier le tire, l’écurie japonaise a choisi d’effectuer une série de modifications sur la RA107 – à partir du Grand Prix du Japon, à Fuji. De nouveaux éléments, conçus par les nouvelles recrues - Loïc Bigois et John Owen, qui ont rejoint l'équipe en juillet – seront testés lors des trois dernières épreuves de la saison.
« Nous savons clairement ce qui est erroné sur la voiture. Quelque chose qui touche à l’aérodynamique, tout le monde convient que c'est un secteur où nous sommes en retard. Le concept a été poussé trop loin dans toutes les directions – ce qui a bien fonctionné avec les Michelin mais pas avec les Bridgestone. Nous sommes prêts pour le changement.
Certaines choses que nous pouvons essayer sur la voiture de cette année peuvent nous aider pour l'année prochaine, ce n'est pas une perte de temps. Et nous verrons si ça améliore son niveau de performance » déclare Jacky Eeckelaert, ingénieur en chef de l’équipe Honda.
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Comprend pas trop prkoi yn a k1 pneu bridg et pas de michelin mais bon les autres écuries s'en tirent pas trop mal de celle ki étaient en bibendum
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le fond de grille, c'est peut être 1 explication des mauvais résultats, sont trop omnibulés par la vue et ils tiennent à y rester
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Au fait la prochaine déconvenue, c'est pour quand et où?
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Comprend pas trop prkoi yn a k1 pneu bridg et pas de michelin mais bon les autres écuries s'en tirent pas trop mal de celle ki étaient en bibendum
Tu nous le fais en langage SMS ?!! ::)
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Au fait la prochaine déconvenue, c'est pour quand et où?
Dimanche 9, italie, monza :(
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oui désolé, je peux le reprendre en plus clair si tu veux
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Dimanche 9, italie, monza :(
En plus c'est un circuit assez rapide il me semble pas de chance...
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le fond de grille, c'est peut être 1 explication des mauvais résultats, sont trop omnibulés par la vue et ils tiennent à y rester
;D.....bon, on peut difficilement leur reprocher ;)
Chez Spyker ils ont carrément embauchés un nouvel ingénieur châssis....... >:D
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Après avoir tenté de rectifier le tire, l’écurie japonaise a choisi d’effectuer une série de modifications sur la RA107 – à partir du Grand Prix du Japon, à Fuji. De nouveaux éléments, conçus par les nouvelles recrues - Loïc Bigois et John Owen, qui ont rejoint l'équipe en juillet – seront testés lors des trois dernières épreuves de la saison.
Button et Barrichello se cassent? ???
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C'est peut-être juste les voitures qu'il faut changer, les pilotes n'étaient pas si mauvai avant
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Button et Barrichello se cassent? ???
Il s'agit d'ingénieurs......ils en ont besoin s'ils ne veulent pas se louper sur la F1 2008 ;)
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Tiens, le site des fans de Honda F1: http://www.realhondaf1.com/ ;)
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T'es sur du nom du site, IE ne veut pas afficher :(
Ah si c'est bon maintenant... :)
Zut c'est en grand-breton.... >:(
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GP d'Italie Monza
Résultats essais libres 2
1 F. Alonso 1:22:386
2 L. Hamilton à 0"823 33
3 G. Fisichella à 1"198 38
4 R. Kubica à 1"213 44
5 N. Rosberg à 1"293 33
6 F. Massa à 1"336 27
7 N. Heidfeld à 1"435 38
8 K. Räikkönen à 1"447 12
9 H. Kovalainen à 1"462 32
10 A. Wurz à 1"495 32
11 J. Trulli à 1"533 39
12 R. Schumacher à 1"536 29
13 J. Button à 1"751 36
14 M. Webber à 1"942 31
15 R. Barrichello à 2"076 40
16 D. Coulthard à 2"219 31
17 T. Sato à 2"942 27
18 S. Vettel à 3"073 36
19 A. Sutil à 3"145 24
20 V. Liuzzi à 3"181 26
21 S. Yamamoto à 3"477 40
22 A. Davidson à 3"635 6
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GP d'Italie Monza
Grille de départ
1 F. Alonso
2 L. Hamilton
3 F. Massa 1
4 N. Heidfeld
5 K. Räikkönen
6 R. Kubica
7 H. Kovalainen
8 N. Rosberg
9 J. Trulli
10 J. Button
11 Mark Webber
12 Rubens Barrichello
13 Alexander Wurz
14 Anthony Davidson
15 Giancarlo Fisichella
16 Sebastian Vettel
17 Takuma Sato
18 Ralf Schumacher
19 Vitantonio Liuzzi
20 David Coulthard
21 Adrian Sutil
22 Sakon Yamamoto
Button est dans le top10, ça doit être la 1ère fois cette année ^-^....et les meilleures qualifs pour Honda.
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Ba voilà :)
Button 8ème, Barrichello 10ème
Si le podium n'est pas pour tout de suite, les progrès sont quand même significatifs.
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On peut le voir comme celà.
On peut aussi considérer que vu les moyens financiers consentis (un des 2-3 plus gros budgets de la F1, je le rappelle), c'est lamentable de se réjouir de prendre une fois de temps en temps un malheureux point.
Il parait que c'est bon pour l'image de marque de Honda. Une image de loosers, pour sûr.
A propos d'image, quand vont ils se rendre compte qu'on ne peut éternellement avoir un double discours. Soit Honda a réellement un souci profond pour l'environnment et alors n'a rien à faire en F1 (la grande messe du gaspillage), soit ce n'est qu'une facade marketing de circonstance. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi je trouve cela assez malsain.
PS: Je plains sincèrement Button et Barrichello qui méritent mieux que cela.
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On peut le voir comme celà.
On peut aussi considérer que vu les moyens financiers consentis (un des 2-3 plus gros budgets de la F1, je le rappelle), c'est lamentable de se réjouir de prendre une fois de temps en temps un malheureux point.
Il parait que c'est bon pour l'image de marque de Honda. Une image de loosers, pour sûr.
A propos d'image, quand vont ils se rendre compte qu'on ne peut éternellement avoir un double discours. Soit Honda a réellement un souci profond pour l'environnment et alors n'a rien à faire en F1 (la grande messe du gaspillage), soit ce n'est qu'une facade marketing de circonstance. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi je trouve cela assez malsain.
PS: Je plains sincèrement Button et Barrichello qui méritent mieux que cela.
En gros, même avis, pas de quoi pavoiser par contre je ne plainds absolument pas les pilotes car quand on voit ce qu'ils gagnent ! A comparer avec ce que gagne un ouvrier moyen, employé moyen ou cadre moyen :o
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je ne ferais pas ce qu'ils font, même pour un salaire double !
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En gros, même avis, pas de quoi pavoiser par contre je ne plainds absolument pas les pilotes car quand on voit ce qu'ils gagnent ! A comparer avec ce que gagne un ouvrier moyen, employé moyen ou cadre moyen :o
Sûr que si Honda arrêtait de jeter de l'argent par les fenêtres et décidait de reporter cette somme sur nos vh, je pense que cela pourrait faire une baisse significative...
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Il est à noter que Honda a doublé son capital points en une course (bon ok ils sont passés de 1 à 2 mais tout de même) ;)
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Sûr que si Honda arrêtait de jeter de l'argent par les fenêtres et décidait de reporter cette somme sur nos vh, je pense que cela pourrait faire une baisse significative...
Cela et engager des personnes compétentes et "ouvertes" aux clients chez les importateurs !
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On peut dire aussi que Honda a 83 fois moins de points que McLaren...
Et 2 fois moins que Super Aguri, "l'écurie des Honda d'occasion".
Y a pas a dire, en termes d'image, c'est top !
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Cela et engager des personnes compétentes et "ouvertes" aux clients chez les importateurs !
A mon avis, ils les forment tous à la même école (les ingénieurs F1, les responsables réseau et les vendeurs)
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A mon avis, ils les forment tous à la même école (les ingénieurs F1, les responsables réseau et les vendeurs)
C'est déjà pas mal ! je ne savais même pas qu'ils avaient une école >:D, le pb c'est que toutes les classes sont mélangées ... en maternelle >:D
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C'est ce que Honda appelle en interne "l'ecole des flans".
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C'est ce que Honda appelle en interne "l'ecole des flans".
;D ;D O0
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C'est déjà pas mal ! je ne savais même pas qu'ils avaient une école >:D, le pb c'est que toutes les classes sont mélangées ... en maternelle >:D
En tout les cas ce n'est pas la classe ingénieurs non plus que l'on voit dans la plus part des concessions
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En tout les cas ce n'est pas la classe ingénieurs non plus que l'on voit dans la plus part des concessions
Peut-être la classe des cancres ? >:D
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Sûr que si Honda arrêtait de jeter de l'argent par les fenêtres et décidait de reporter cette somme sur nos vh, je pense que cela pourrait faire une baisse significative...
Tu crois vraiment ca? Meme si la somme F1 est enorme , elle reste inferieur a la somme alouée a la pub TV par exemple. Faut pas perdre de vue que aussi paradoxale que ca puisse paraitre , la simple presence en F1 represente une pub meme positive meme si les resultats sont minable!!! D'ailleurs y pas que honda dans le cas , puisque le numero un mondial et rival japonnais (toyota) fait pas vraiment mieux .De meme renault reste loin des premiers cette année.
Quand a ferrari qui gagne depuis des annees , ca n'a pas aidé Fiat la encore paradoxalement alors que tout le monde sait ou peut lire que c'est la meme marque...
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J'aimerais bien connaître le montant des sommes que Honda a dépensées pour faire de la pub. :o
Quant à l'impact de la présence en F1, permets-moi d'en douter. :-[
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Je partage le point de vue de phil.
Je ne connais pas le budget de Honda F1, connait-on vraiment ceux des autres d'ailleurs ::)...entre ce qu'on entend et la réalité des chiffres !
Que ce soit Honda, Toyota, BMW et les autres, il est sûr que les budgets sont énormes et qu'il ne faut pas en attendre de retour sur investissement.
Etre présent en F1 c'est donner une image de son entreprise, et si la plupart restent malgré des résultats moyens ou médiocres, c'est que l'impact de cette présence est malgré tout positive.
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Pourquoi Peugeot n'est-il pas resté ? :o
Le rapport entre les sommes engagées en F1, les résultats en course et l'image véhiculée est-il si intéressant ? :o
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Je ne connais pas le budget de Honda F1, connait-on vraiment ceux des autres d'ailleurs ::)...entre ce qu'on entend et la réalité des chiffres !
Le budget cumulé des 11 écuries de Formule 1 pour la saison 2007 s'élèvent à 2,3 milliards d'euros d'après le journal Les Echos. McLaren-Mercedes dispose du plus important avec 339 millions d'euros, suivent ensuite Honda (316 M), Ferrari (301 M) et Toyota (295 M).Renault, champion du monde en titre, n'apparaît qu'au 6e rang avec 235 millions d'euros. Enfin, le budget le plus bas est pour l'écurie néerlandaise Spyker (ex Jordan et Midland) avec 53.5 millions d'euros.
source: http://www.myfreesport.fr/sports/formule1/1/f1-2-3-milliards-budget-pour-2007-17535.html
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Le budget cumulé des 11 écuries de Formule 1 pour la saison 2007 s'élèvent à 2,3 milliards d'euros d'après le journal Les Echos. McLaren-Mercedes dispose du plus important avec 339 millions d'euros, suivent ensuite Honda (316 M), Ferrari (301 M) et Toyota (295 M).Renault, champion du monde en titre, n'apparaît qu'au 6e rang avec 235 millions d'euros. Enfin, le budget le plus bas est pour l'écurie néerlandaise Spyker (ex Jordan et Midland) avec 53.5 millions d'euros.
??? CQFD :o
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Pourquoi Peugeot n'est-il pas resté ? :o
Le rapport entre les sommes engagées en F1, les résultats en course et l'image véhiculée est-il si intéressant ? :o
Peugeot n'était pas en situation favorable et n'avait aucune notoriété en F1.Honda au contraire a deja tres souvent gagné et sa presence meme avec des resultats minable actuellement est consideréé comme positive.
De plus il faut voir qu'en niveau frais propre , les constructeur n'engagent pas tant que ca vu que sont les differents sponsors qui payent une grande partie.
Le budget "pub" de renault depasse le miliard d'euro a titre de comparaison( sans le marketing indirecte qui lui est encore bcp plus couteux!!!)
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sa presence meme avec des resultats minable actuellement est consideréé comme positive.
Ah bon ? et par qui ?
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Le budget "pub" de renault depasse le miliard d'euro a titre de comparaison( sans le marketing indirecte qui lui est encore bcp plus couteux!!!)
On y revient: quelle estl' importance du budget pub global chez Honda.
J'ai entendu des chiffres hallucinants (20% du prix de vente d'un VH sert à la pub...)
Je me souviens avoir lu que c'était une des solution de Renault pour pouvoir vendre des Logan à très bas prix: pas ou peu de pub.
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Honda au contraire a deja tres souvent gagné
Hum ! Hum ! TRES souvent c'est peut être un peu exagéré ! ???
Petit rappel :
Palmarès
Début en F1 Grand Prix d'Allemagne 1964
1ere victoire en F1 Grand Prix du Mexique 1965
Grand Prix disputés 64
Victoires 3
Meilleur Classement 4e (en 1967, 20 points)
Source : lequipe.fr
3 victoires en 44 saisons, je ne suis pas sûr que l'on puisse appeler ça "très souvent gagner", ou alors que dire de Ferrari et Mc Laren ? ;)
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Peugeot n'était pas en situation favorable et n'avait aucune notoriété en F1.Honda au contraire a deja tres souvent gagné et sa presence meme avec des resultats minable actuellement est consideréé comme positive.
De plus il faut voir qu'en niveau frais propre , les constructeur n'engagent pas tant que ca vu que sont les differents sponsors qui payent une grande partie.
Le budget "pub" de renault depasse le miliard d'euro a titre de comparaison( sans le marketing indirecte qui lui est encore bcp plus couteux!!!)
Désolé mais Honda ne me semble pas en position très favorable (du moins pas plus que Peugeot à l'époque). Merci Nétoile pour ta démonstration ! ;)
Quant à l'image positive d'Honda, sur quoi te bases-tu pour affirmer ceci ? Sur ton avis ? Sur un sondage ? Sur ... ? :o Perso, ce n'est pas parce qu'un constructeur est engagé en F1 que cela me fera acheter un de ses vh. Et qu'il gagne ou qu'il perde ne m'influencera point dans mon choix (sinon, je n'aurais pas acheté le CRV :'().
Enfin, d'accord sur le fait que les sponsors casquent pas mal mais c'est peut-être abuser que de dire que les constructeurs ne dépensent pratiquement rien. :-\
De toute façon, j'ai l'impression que n'arrivera pas à être d'accord. ::)
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Hum ! Hum ! TRES souvent c'est peut être un peu exagéré ! ???
Petit rappel :
Palmarès
Début en F1 Grand Prix d'Allemagne 1964
1ere victoire en F1 Grand Prix du Mexique 1965
Grand Prix disputés 64
Victoires 3
Meilleur Classement 4e (en 1967, 20 points)
Source : lequipe.fr
3 victoires en 44 saisons, je ne suis pas sûr que l'on puisse appeler ça "très souvent gagner", ou alors que dire de Ferrari et Mc Laren ? ;)
Honda en tant que motoriste ...6 titres de champion de monde quand meme entre 1986 et 1991 et puis vice champion du monde en 2004 (Bar-Honda). La reputation de honda en F1 est aussi faite comme ca. Honda reste universellement associe a l'image de motoriste avant tout ...
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Désolé mais Honda ne me semble pas en position très favorable (du moins pas plus que Peugeot à l'époque). Merci Nétoile pour ta démonstration ! ;)
Quant à l'image positive d'Honda, sur quoi te bases-tu pour affirmer ceci ? Sur ton avis ? Sur un sondage ? Sur ... ? :o Perso, ce n'est pas parce qu'un constructeur est engagé en F1 que cela me fera acheter un de ses vh. Et qu'il gagne ou qu'il perde ne m'influencera point dans mon choix (sinon, je n'aurais pas acheté le CRV :'().
Enfin, d'accord sur le fait que les sponsors casquent pas mal mais c'est peut-être abuser que de dire que les constructeurs ne dépensent pratiquement rien. :-\
De toute façon, j'ai l'impression que n'arrivera pas à être d'accord. ::)
Tu sais perso , je m'en fous aussi de savoir que telle ou telle marque est championne du monde , mais ce n'est pas moi non plus qui croit en la pub TV pour les lessives .Pourtant elle existe aussi...Donc on doit considérer que l'impact est reel quand meme ...comme pour la F1 alors?
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C'est une saison ratée pour Honda mais juger sa présence sur les seules résultats de cette année serait très réducteur.
Pourquoi Peugeot n'est-il pas resté ? :o
Peugeot n'est pas resté parce que son engagement n'était pas considéré comme suffisant par McLaren, qui a trouvé en Mercedes un partenaire prestigieux prêt à s'engager et s'investir sur le long terme.
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Le rapport entre les sommes engagées en F1, les résultats en course et l'image véhiculée est-il si intéressant ? :o
Si ce n'est pour l'image, quelles raisons poussent Toyota, Mercedes, BMW en F1; ou Audi et Peugeot en Endurance etc.....
Ces entreprises n'en ont pas besoin, ni pour vendre ni pour être connues.
On peut certes discuter du bien fondé de ce choix, mais si l'impact était réellement insignifiant, voire négatif, on peut faire confiance au monde de la finance qui dirige ces entreprises : les budgets auraient été alloués ailleurs ;)
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Honda en tant que motoriste ...6 titres de champion de monde quand meme entre 1986 et 1991 et puis vice champion du monde en 2004 (Bar-Honda). Honda reste universellement associe a l'image de motoriste avant tout ...
Ah, en tant que motoriste .... :-X
Cela dit, en termes d'image auprès du grand public, le motoriste n'est pas le plus réputé du couple (châssis / moteur). C'est d'ailleurs bien pour cette raison que Honda et Renault (entre autres) ont décidé d'aligner des voitures "100 % maison". Le public retient surtout le nom de l'écurie. Qui se souvient aujourd'hui des différents motoristes de Williams ou McLaren, 10 ou 15 ans plus tard, à part les consommateurs de la même nationalité que ledit motoriste ?
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Qui se souvient aujourd'hui des différents motoristes de Williams ou McLaren, 10 ou 15 ans plus tard, à part les consommateurs de la même nationalité que ledit motoriste ?
Moi ^-^
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Prétentieux ! ;D
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Prétentieux ! ;D
Ben....même pas ::)
Que ce soit les McLaren-Porsche et Honda, ou les Williams Honda (l'époque Rosberg-Mansell) puis Renault....je m'en souviens ;)
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Il y a quand même une sacrée différence entre être un excellent motoriste et un concepteur de F1 de A à Z. :'(
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Ben....même pas ::)
Que ce soit les McLaren-Porsche et Honda, ou les Williams Honda (l'époque Rosberg-Mansell) puis Renault....je m'en souviens ;)
Je te taquine, mais je pense sincèrement que seuls les passionnés comme toi ou du moins ceux qui s'intéressent de près à la F1 se souviennent longtemps des motoristes. Les concepteurs de châssis ont une image plus durable auprès du grand public (sinon, je le répète, pourquoi Honda et Renault, pour ne citer qu'eux, s'y seraient ils mis ?), et c'est bien le grand public qui est visé par les effets induits escomptés des résultats en F1. Tout cet argent ne vaut pas d'être dépensé pour un constructeur pour améliorer son image auprès d'un public averti qui même sans ça s'intéresse déjà de près à l'actu auto et aux performances de la marque.
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N'oubliez pas que la F1 c'est mondial et que honda ou toyota vendent tres largement partout dans le monde. Du coup la perception de la F1 comme en europe y est sans doute differente
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N'oubliez pas que la F1 c'est mondial et que honda ou toyota vendent tres largement partout dans le monde. Du coup la perception de la F1 comme en europe y est sans doute differente
Je te suis pas bien, là :o
Peux tu développer ?
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Pour ma part, je n'ai pas trop suivi la saison de F1 mais je ne pense pas que l'image de Honda soit vraiment affectée par les non performances de cette année.
En fait, ils sont loin dans le classement donc on ne parle pas d'eux ... pas d'impact positif mais pas non plus négatif, sauf pour ceux qui suivent cela de près.
En terme d'image, je pense que ce qui est négatif c'est lorsque le moteur ou la boite de vitesse d'une F1 lâche en plein grand prix alors que son pilote était parmi les premiers. Là, on en parle ... et l'image de fiabilité de la marque (même si les monoplaces n'ont rien à voir avec les voitures de série) est affectée.
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Pour ma part, je n'ai pas trop suivi la saison de F1 mais je ne pense pas que l'image de Honda soit vraiment affectée par les non performances de cette année.
En fait, ils sont loin dans le classement donc on ne parle pas d'eux ... pas d'impact positif mais pas non plus négatif, sauf pour ceux qui suivent cela de près.
En terme d'image, je pense que ce qui est négatif c'est lorsque le moteur ou la boite de vitesse d'une F1 lâche en plein grand prix alors que son pilote était parmi les premiers. Là, on en parle ... et l'image de fiabilité de la marque (même si les monoplaces n'ont rien à voir avec les voitures de série) est affectée.
D'accord pour l'impact sur l'image de marque Honda : mieux vaut être un petit en F1 que pas en F1 du tout, peut être.
Pas d'accord sur la "casse" en GPrix : ça fait partie des impondérables et personne ne dira que Ferrari n'est pas fiable. La marque fera toujours rêver. A partir du moment où le constructeur montre qu'il est capable de mener une course, voire un championnat, l'essentiel est fait. D'autant que d'une saison à l'autre, beaucoup de choses peuvent changer.
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Ok pour Ferrari ... mais si Renault casse un moteur en pleine course, ça va ricaner dans les chaumières >:D
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Avec leurs récents palmarès, pas sûr ...
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Je te suis pas bien, là :o
Peux tu développer ?
Honda vend sur des marchés ou la mediatisation a l'europeenne n'est pas si developpée. Or la le seul fait de dire qu'ils font de la F1 est positif. En europe si peugeot foire la F1 c'est une mauvaise pub sur leur marché principal.
Le premier marché de Honda etant le Japon ( ou la F1 n'interesse pas grand monde) et les States ou honda participe victorieusement a d'autres course ( la aussi la F1 ne presente pas grand interet) je ne pense pas que les mauvais resultat de Honda soient domageable.
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Claquer 1/2 milliard de $ par an pour une opération "qui ne leur est pas dommageable". Pas mal
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Claquer 1/2 milliard de $ par an pour une opération "qui ne leur est pas dommageable". Pas mal
Effectivement, pourquoi dépenser autant alors que la F1 n'intéresse que peu de monde sur leurs marchés principaux ? :o
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C'est pas ce que honda claque par an....( le budget de honda F1 et la somme que honda depense en F1 ne sont pas la meme chose...).
Et puis c'est leur pognon apres tout, et si tu trouves ta honda trop cher je ne pense pas qu'en abandonnant la F1 les honda deviendront moins chere....
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Effectivement, pourquoi dépenser autant alors que la F1 n'intéresse que peu de monde sur leurs marchés principaux ? :o
Ben pour developper les autres marchés CQFD...
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Ben pour developper les autres marchés CQFD...
Encore faut-il que le rapport dépenses/développement soit positif... ^-^
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C'est pas ce que honda claque par an....( le budget de honda F1 et la somme que honda depense en F1 ne sont pas la meme chose...).
Et puis c'est leur pognon apres tout, et si tu trouves ta honda trop cher je ne pense pas qu'en abandonnant la F1 les honda deviendront moins chere....
Ben on avait fait le calcul ici il y a qqe temps. 100 € par client et par an, quand même.
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Comme le dit phil, le budget de "Honda F1 racing" est une chose, celui que dépense réellement Honda en F1 en est une autre.
Quel est l'apport des partenaires Honda dans ce budget ?....c'est souvent un sujet confidentiel ::)
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C'est pas ce que honda claque par an....( le budget de honda F1 et la somme que honda depense en F1 ne sont pas la meme chose...).
Et puis c'est leur pognon apres tout, et si tu trouves ta honda trop cher je ne pense pas qu'en abandonnant la F1 les honda deviendront moins chere....
Calmos, Phil... 8) Je fais juste partie de ceux qui trouvent que les constructeurs dépensent beaucoup (trop) d'argent en F1 en voulant nous faire croire qu'on bénéficiera plus tard de leurs progrès et autres innovations. ;)
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Ca c'est tout le probleme des depenses "marketing" en général...Quand on voit que volvo ou d'autres sponsorisent des bateaux de course, des competitions de golf ou simplement des club de foot ( opel) . De meme toutes les pubs souvent debiles a la télé ( sachant que 30s coutent 20 a 30000 euros!!!)...
Pour l'innovation technique je ne pourrais dire si la F1 ne sert reellement a rien car les retombees sont souvent indirectes ( etudes materiaux par exemple)...
Mais une chose est sure , c'est pas en se retirant de la F1 que les Honda deviendront moins chere pour le clients...
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On parlait d'image négative, en voici ??? ... mais pas pour Honda
Coup de tonnerre à Paris! La FIA a retiré tous les points de McLaren-Mercedes acquis cette saison et lui a infligé 100 millions de dollars d'amende.
http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=200001&sid=8215702&wysistatpr=ads_rss_texte
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Eh ben, ils n'y sont pas allés de main morte, ce n'est pas plus mal, mais où commence ou, où s'arrête la tricherie ou l'espionnage "industriel" ? En fait j'ai l'impression qu'il ne faut pas se faire prendre plutot...
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... comme pour le dopage dans les sports physiques ::)
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C'est vrai que Ferrari est resté très discret sur ce sujet.....pas à l'aise dans leurs baskets ? ^-^
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J'ai vraiement l'impression que Ferrari a droit à un coup de pouce tous les ans de la part des instances dirigeantes (Renault s'est fait mettre des bâtons dans les roues l'an dernier et c'est au tour de Mc Laren cette année). >:(
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C'est vrai que le fait que McLaren semblait plus gêné de s'être fait pincer que d'avoir triché fait penser que ce genre "d'espionnage" n'est pas un cas isolé ...
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J'ai pas suivi l'histoire dans le détail, mais qu'en est-il de la taupe qui était chez Ferrari et qui filait des renseignements ?
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J'ai ouï dire que ladite taupe, depuis 15 ans chez Ferrari, avait agi par dépit de ne pas avoir obtenu la promotion souhaitée. Il a du obtenir un joli licenciement pour faute grave, sans préavis ni indemnités ! Bien vu ! >:D
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J'ai ouï dire que ladite taupe, depuis 15 ans chez Ferrari, avait agi par dépit de ne pas avoir obtenu la promotion souhaitée. Il a du obtenir un joli licenciement pour faute grave, sans préavis ni indemnités ! Bien vu ! >:D
Cela, ce n'est pas encore sûr. :(
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Ce soir, j'ai branché l'alarme et sorti le chien.
Francorchamps n'est qu'à quelques km, et avec tous ces ingénieurs Mc Laren qui trainent dans les parages ce WE, on est jamais trop prudent ! >:D
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J'me suis entrainé ce soir.... avec la tuture de jenson...sur F1 challenge....
ba j'ai gagné le gp..... 8) pas si difficile que ça ::) en mode arcade... ;D
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et Alonso, il pourra partir pour renault, alors?
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et Alonso, il pourra partir pour renault, alors?
Tout à fait ! Alonso, champion du monde de la pirouette... >:D
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Ce soir, j'ai branché l'alarme et sorti le chien.
Francorchamps n'est qu'à quelques km, et avec tous ces ingénieurs Mc Laren qui trainent dans les parages ce WE, on est jamais trop prudent ! >:D
Assister à un Grand Prix à Spa............mon rêve :)
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J'ai assité une fois aux essais à Spa, dans le raidillon, puis à la chicane en fin de ligne droite ("l'arrêt de bus").
J'ai été très impressionné par la petite taille des voitures, par le bruit assourdissant, et par la puissance du freinage. La vitesse, c'est très relatif...
Par contre, suivre un GP dans les tribunes, ça ne me dit pas trop. Je resterai devant la TV ce WE...
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On suit mieux la course à la télé......et je serais devant ce week-end.
C'est être "dans l'ambiance", au moins une fois, que j'aimerais. Notamment sur un beau circuit comme à Spa.
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On suit mieux la course à la télé......et je serais devant ce week-end.
C'est être "dans l'ambiance", au moins une fois, que j'aimerais. Notamment sur un beau circuit comme à Spa.
Les budgets sont vraiment devenus déments.
Je viens d'entendre à la radio: un emplacement pour une tente dans une prairie: 120 € pour le WE
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Les budgets sont vraiment devenus déments.
Je viens d'entendre à la radio: un emplacement pour une tente dans une prairie: 120 € pour le WE
C'est bien là le problème :-\
Si je comptais un Aller-Retour en voiture, l'entrée sur le circuit, une chambre + les repas.....c'est un budget que je trouve déraisonnable, même pour voir des F1.
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Quand je pense que dans ma boite ils y en a qui y vont à titre professionnel, en tant que VIP, grâce à notre partenariat avec BMW :(
J'ai jamais réussi à avoir une invitation, ou ne serait-ce qu'un billet d'entrée sur le circuit..... :'(
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Quand je pense que dans ma boite ils y en a qui y vont à titre professionnel, en tant que VIP, grâce à notre partenariat avec BMW :(
J'ai jamais réussi à avoir une invitation, ou ne serait-ce qu'un billet d'entrée sur le circuit..... :'(
Ne désespère pas, ça arrivera peut-être un jour... O0
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Quand je pense que dans ma boite ils y en a qui y vont à titre professionnel, en tant que VIP, grâce à notre partenariat avec BMW :(
J'ai jamais réussi à avoir une invitation, ou ne serait-ce qu'un billet d'entrée sur le circuit..... :'(
J'ai 2 entrées gratuites chaque année, et je n'y vais jamais !
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J'ai 2 entrées gratuites chaque année, et je n'y vais jamais !
:o.....tu dis ça juste pour me faire mal ?? :-\
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C'est en allant assister en direct à la débacle de Honda que tu te ferais mal !
Je t'épargne celà. Tu devrais me remercier.
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C'est en allant assister en direct à la débacle de Honda que tu te ferais mal !
Je t'épargne celà. Tu devrais me remercier.
;D......je veux bien prendre le risque, pour voir ce qui me fera le plus de mal ^-^
A ce propos, voici la grille de demain
GP de Belgique
1 K. Räikkönen
2 F. Massa
3 F. Alonso
4 L. Hamilton
5 R. Kubica
6 N. Rosberg
7 N. Heidfeld
8 M. Webber
9 J. Trulli
10 H. Kovalainen
11 Giancarlo Fisichella
12 Ralf Schumacher
13 David Coulthard
14 Jenson Button
15 Vitantonio Liuzzi
16 Alexander Wurz
17 Sebastian Vettel
18 Rubens Barrichello
19 Takuma Sato
20 Adrian Sutil
21 Anthony Davidson
22 Sakon Yamamoto
Button devance quasiment à chaque fois Barichello. Pour le reste.....vivement la saison prochaine pour Honda.
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Ce que je trouve d'étonnant c'est qu'il y en ait derrière eux >:D
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Ce que je trouve d'étonnant c'est qu'il y en ait derrière eux >:D
Ce sont ceux qui se sont loupés sur l'aéro aussi, mais qui n'ont pas un moteur aussi performant ;)
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Grille de départ GP du Japon
1 L. Hamilton
2 F. Alonso
3 K. Räikkönen
4 F. Massa
5 N. Heidfeld
6 N. Rosberg
7 J. Button
8 M. Webber
9 S. Vettel
10 R. Kubica
11 Giancarlo Fisichella
12 Heikki Kovalainen
13 David Coulthard
14 Jarno Trulli
14 Vitantonio Liuzzi
15 Ralf Schumacher
17 Rubens Barrichello
18 Alexander Wurz
19 Anthony Davidson
20 Takuma Sato
21 Adrian Sutil
22 Sakon Yamamoto
Honda s'est réveillé :)
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Grille de départ GP du Japon
1 L. Hamilton
2 F. Alonso
3 K. Räikkönen
4 F. Massa
5 N. Heidfeld
6 N. Rosberg
7 J. Button
8 M. Webber
9 S. Vettel
10 R. Kubica
11 Giancarlo Fisichella
12 Heikki Kovalainen
13 David Coulthard
14 Jarno Trulli
14 Vitantonio Liuzzi
15 Ralf Schumacher
17 Rubens Barrichello
18 Alexander Wurz
19 Anthony Davidson
20 Takuma Sato
21 Adrian Sutil
22 Sakon Yamamoto
Honda s'est réveillé :)
Honda s'est réveillé.......au nez et à la barbe de Toyota qui coure dans son jardin ^-^
Très bonne idée, d'autant plus que Button sera 6e car Rosberg a changé de moteur et perd 10 rangs.
Il parait que Honda a fait le bon choix de gomme pour la pluie O0 en tout cas pour Button!
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Reste à savoir le temps prévu pour demain ::)
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Reste à savoir le temps prévu pour demain ::)
Euh ! On dirait qu'il n'y a pas que chez nous que la pluie s'était invitée... ;)
Honda : 10e et 11e places. >:(
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Euh ! On dirait qu'il n'y a pas que chez nous que la pluie s'était invitée... ;)
Honda : 10e et 11e places. >:(
Mouais.....j'ai pas bien suivi ce qui s'était passé au départ, quand Button a perdu son aileron avant.
Est-ce lui qui commet la faute ou est-ce qu'il la subit ?
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GP de Chine
Grille de départ
1 L. Hamilton
2 K. Räikkönen
3 F. Massa
4 F. Alonso
5 D. Coulthard
6 R. Schumacher
7 M. Webber
8 N. Heidfeld
9 R. Kubica
10 J. Button
11 Vitantonio Liuzzi
12 Sebastian Vettel
13 Jarno Trulli
14 Heikki Kovalainen
15 Anthony Davidson
16 Nico Rosberg
17 Rubens Barrichello
18 Giancarlo Fisichella
19 Alexander Wurz
20 Takuma Sato
21 Adrian Sutil
22 Sakon Yamamoto
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Jolie course pour Button, 5ème ;)
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Oui, il triple son capital points (et celui d'Honda par la même occasion) il compte désormais 6 points...
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Jolie course pour Button, 5ème ;)
O0
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Jolie course pour Button, 5ème ;)
Dommage que ces résultats n'interviennent qu'en toute fin de saison ... ::)
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on verra l'année prochaine !
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Reste à espérer pour Honda que les autres vont rentrer en hibernation d'ici-là et ne plus progresser du tout ;)
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Reste à espérer pour Honda que les autres vont rentrer en hibernation d'ici-là et ne plus progresser du tout ;)
Ouais, on peut effectivement compter là-dessus 8) >:D
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Dernier Grand Prix F1 de la saison 2007
Grille de départ GP du Brésil
1 F. Massa
2 L. Hamilton
3 K. Räikkönen
4 F. Alonso
5 M. Webber
6 N. Heidfeld
7 R. Kubica
8 J. Trulli
9 D. Coulthard
10 N. Rosberg
11 Rubens Barrichello
12 Giancarlo Fisichella
13 Sebastian Vettel
14 Vitantonio Liuzzi
15 Ralf Schumacher
16 Jenson Button
17 Heikki Kovalainen
18 Takuma Sato
19 Kazuri Nakajima
20 Anthony Davidson
21 Adrian Sutil
22 Sakon Yamamoto
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Et le résultat :
Pilotes Ecuries Temps Pits
1 K. Räikkönen Ferrari 1:28:15.270 2
2 F. Massa Ferrari 1.493 2
3 F. Alonso McLaren 57.019 2
4 N. Rosberg Williams 1:02.848 2
5 R. Kubica BMW 1:10.957 3
6 N. Heidfeld BMW 1:11.317 2
7 L. Hamilton McLaren + 1 trs 3
8 J. Trulli Toyota + 1 trs 3
9 D. Coulthard Red Bull + 1 trs
10 K. Nakajima Williams + 1 trs 2
11 R. Schumacher Toyota + 1 trs 2
12 T. Sato S.Aguri + 2 trs 2
13 V. Liuzzi Toro Rosso + 2 trs 3
14 A. Davidson S.Aguri + 3 trs 3
15 A. Sutil Spyker out 6
16 R. Barrichello Honda out 3
17 H. Kovalainen Renault out 1
18 S. Vettel Toro Rosso out 0
19 J. Button Honda out 0
20 M. Webber Red Bull out 0
21 S. Yamamoto Spyker out 1
22 G. Fisichella Renault out 1
18:00 Départ du tour de formation.
18:31 Tour 23. Abandon de Button.
18:55 Abandon de Barrichello. Moteur. Pour la 1ère fois dans sa carrière, le Brésilien ne marque aucun point dans une saison.
19:31 Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) devient champion du monde en remportant la victoire !
Classement Pilotes Total
1 K.Raikkonen 110
2 L.Hamilton 109
3 F.Alonso 109
4 F.Massa 94
5 N.Heidfeld 61
6 R.Kubica 39
7 H.Kovalainen 30
8 G.Fisichella 21
9 N.Rosberg 20
10 D.Coulthard 13
11 A.Wurz 13
12 M.Webber 10
13 J.Trulli 8
14 R.Schumacher 5
15 T.Sato 4
16 J.Button 2
17 A.Sutil 1
- S.Vettel 1
J'avoues que je ne comprends pas tout, 4 points ont été retirés à Button, il devrait totaliser 6 points (total des points de Honda qui plus est)
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19:31 Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) devient champion du monde en remportant la victoire !
Räikkonen va peut-être devenir champion du monde de F1 !!
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18:55 Abandon de Barrichello. Moteur. Pour la 1ère fois dans sa carrière, le Brésilien ne marque aucun point dans une saison.
On a peu de chances de le voir s'inscrire sur Planète Honda, lui !
Bilan de la saison: tout ce pognon parti en fumée avec le moteur de Barrichello.
L'explosion du moteur est je crois à peu près le seul moment où une Honda est restée plus d'une seconde à l'écran.
C'est sûr que pour l'image de marque "high-tech" de Honda en F1, ça vaut largement les 316 millions d'Euros dépensés par Honda.
Qu'ils arrêtent donc ce cirque et se concentrent sur le développement de voitures "de route", avec des vannes EGR qui ne se bouchent pas et des trains avqant qu'on peut règler correctement. Pourquoi pas du WRC, quand même autrement utile ?
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Barichello croit malgré tout à l'avenir de Honda en F1, et en la capacité de l'écurie à se ressaisir puisqu'il a renouvelé son contrat ;)
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Barichello croit malgré tout à l'avenir de Honda en F1, et en la capacité de l'écurie à se ressaisir puisqu'il a renouvelé son contrat ;)
Il croit plutôt en un salaire dans une équipe de F1 8)
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...Qu'ils arrêtent donc ce cirque et se concentrent sur le développement de voitures "de route", avec des vannes EGR qui ne se bouchent pas et des trains avqant qu'on peut règler correctement. Pourquoi pas du WRC, quand même autrement utile ?
100% sur la même ligne de pensée O0
PS : qu'ils dépensent aussi leur argent pour recruter de vrais spécialistes et bons "relation-clients" chez les importateurs >:(
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Il croit plutôt en un salaire dans une équipe de F1 8)
Exact, mais il aurait pu certainement trouver ce salaire ailleurs......en remplaçant R.Shumacher chez Toyota par exemple ;)
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100% sur la même ligne de pensée O0
PS : qu'ils dépensent aussi leur argent pour recruter de vrais spécialistes et bons "relation-clients" chez les importateurs >:(
Dans un monde parfait, on pourrait se dire que le budget économisé en F1 pourrait être réaffecté au réseau Honda..........mais du rêve à la réalité !! ;)
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Oui, cela vient au moins d'un ingénieur développement de chez Honda >:D Peut-être même de Honda F1 :2funny:
Moquez-vous, on en reparlera quand Button sera Champion du Monde l'année prochaine !! :D
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Moquez-vous, on en reparlera quand Button sera Champion du Monde l'année prochaine !! :D
Pourquoi, il va chez Ferrari ? >:D
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Pourquoi, il va chez Ferrari ? >:D
Toi aussi tu te moques.....:fight:
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Non ce sera juste que les autres n'auront pas signer à temps leur contrat, mais qu'il se méfie, il paraitrait que Barrichello a déjà signé son réengagement...
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C'est fou ca ce que ca vous travaille cette histoire de formule un !!. On peut en conclure quoi ?que honda a finalement raison puisque vous en parler disont positivement d'une certaine facon vu la moquerie non? C'est un peu comme certaine pub auto qui paraissent ridicule et dont tout le monde ce moque mais qui finalement n'ont de but que de faire parler!!!
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Ben quand des millions sont engloutis pour un résultat ,nul, cela fait forcément parler.
De là à en conclure que ces millions auraient pu ne pas être demandés aux clients Honda (tarifs à la baisse) ou encore que ces millions servent plus à le recherche "propre" pour faire aussi diminuer l'addition aux clients qui achèteraient des véhicules propres, il n'y a qu'un pas que cette fois ci nous n'hésitons pas à franchir.
Il serait aussi possible de blâmer tout autant d'autres écuries constructeur, pourquoi pas, mais nous ne sommes pas client des autres constructeurs...
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Je comprend ton point de vue, mais force est de reconnaitre que les honda ne sont pas plus chere que la concurrence globalement ,donc il est fort a parier que l'argent "economisé" par l'abandon du programme de F1 ne serait pas repercuté sur le prix des vehicules!!!
Mais j'aimerais bien aussi que les vehicules propres soit plus nombreux ( CRV hybride par exemple...).
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(http://news-images.caradisiac.com/img_site/pixel.gif) (http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/1/5/arton15015.png)
F1 : développement moteur figé pour 10 ans !
(http://news.caradisiac.com/F1-developpement-moteur-fige-pour-10-ans-716)
Toujours dans le cadre de la réunion du Conseil Mondial de la FIA, les réflexions ont porté sur la Formule 1. (http://news.caradisiac.com/Rallyes-WRC-vers-un-retour-aux-sources-332)
La FIA a donc annoncé que les restrictions actuelles sur les motorisations allaient être poursuivies par l'instauration d'un gel de tout développement durant les 10 prochaines années et ce, à partir de 2008.
Après 5 ans, une évolution sera possible après acceptation de toutes les instances et avec un délai d'application de 2 ans !
Par rapport au règlement actuel qui autorise les évolutions de certains périphériques du moteur, ce gel portera sur l'ensemble du groupe motopropulseur.
Nous savions que la FIA cherchait à contrôler le développement des motorisations par l'instauration d'une gestion électronique commune (un poil défaillante dans ses premiers prototypes !) mais que les motoristes avaient présenté une contre-proposition permettant selon eux de réduire les coûts et d'être plus respectueux de l'environnement sans recourir à ce nivellement technique.
Cette annonce est-elle le compromis entre ces deux voies ? Possible. Il est dorénavant clair que le métier de motoriste F1 est un souvenir au moins pour les 10 prochaines années.
Est-ce un bien ou un mal ?
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Un mal, bien sûr >:(
La F1 c'est vraiment l'archétype du sport qui en fonctionne que pour le spectacle, plus du tout pour lui-même ...
A quand l'obligation faite aux tennismen de jouer tous avec la raquette de Borg, aux cyclistes de faire le Tour de France en VTT ou aux navigateurs de traverser l'Atlantique en solitaire et en ... péniche ?? :o
Dans ces cas là ils n'ont qu'à faire en F1 comme dans les régates à la voile : tout le monde avec strictement la même voiture !
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Dans ces cas là ils n'ont qu'à faire en F1 comme dans les régates à la voile : tout le monde avec strictement la même voiture !
Cela permettrait au moins de comparer les pilotes... >:D
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Dans ces cas là ils n'ont qu'à faire en F1 comme dans les régates à la voile : tout le monde avec strictement la même voiture !
Mmmmm. Et l'America's cup ?
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On ne parle pas que de Honda, mais de F1 avec une très bonne amniance à la clé >:D >:D
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/3/0/7/7/8/l_YY8P8461-2.jpg) Formule 1: Alonso et Dennis règlent toujours leurs comptes
(http://news.caradisiac.com/Formule-1-Alonso-et-Dennis-reglent-toujours-leurs-comptes-683)
Rarement on aura connu une ambiance aussi délétère en Formule 1. La faute à un couple ombrageux Dennis-Alonso avec un Hamilton en mouche du coche, Mercedes, lui, ayant perdu pied depuis longtemps dans cette brouille familiale, se demandant encore comme il a pu se retrouver coiffé du bonnet d’âne alors que la couronne mondiale ne pouvait pas lui échapper cette année.
En coulisse, et alors que les lampions sont refroidis depuis un moment, la guerre fratricide continue de faire rage sur le thème de la libération du soldat Alonso. Que Dennis ne facilitera pas, quitte à prendre sa future saison 2008 en otage.
Car dans les détails du contrat liant les deux parties qui se regardent en chiens de faïence, s’il est bien une clause libératoire, elle induit que la nouvelle destination ne saurait porter le sceau d’une écurie officielle. Exit, donc, les constructeurs. D’où les plans les plus fous qui s’échafaudent pour l’heure dans les coulisses du landernau.
Qui a le statut d’une écurie privée ? Oublions une aventure Prodrive toujours dans les limbes et encore trop proche de Woking pour apaiser le feu de la discorde. En revanche, une idée d’un échange avec Rosberg pour le baquet d’une Williams badgé Lexus a germé. Pour l’instant, du côté du pilote espagnol, cette option n’a pas été reprise. On préférerait, en effet, entrer par la petite porte Red Bull pour accéder à la grande Scuderia.
Partant de ce schéma, Ross Brawn reviendrait aux affaires et Ferrari accentuerait ses efforts à l’égard du taureau rouge vitaminé pour mieux y avancer masqué. Dennis, qui flaire la combine, freine des quatre fers et ergote pour mieux gêner celui qu’il considère sans doute comme son Judas. Et qu’il s’amuserait bien de l’obliger à rester à la maison l’année prochaine.
Reste que cette triste conjoncture affole le milieu. Tout le monde est dans les starting-blocks pour sauter sur le pilote Alonso. Jusqu’à considérer ses propres effectifs comme de la quantité négligeable. Ainsi, Nick Fry s’est senti obliger d’assurer qu’il déplacerait Barrichello chez Aguri sans sourciller si le double Champion du monde pensait à Honda. Quelle ambiance !
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Dans le même genre on continue ^-^ >:D O0
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/9/8/arton15198.jpg) Hamilton serait-il mauvais pour la F.1 ? (http://news.caradisiac.com/Formule-1-Hamilton-serait-il-mauvais-pour-la-F-1-939)
C’est du moins l’avis du Président de la FIA, Max Mosley. Pour ce dernier, si les qualités de Lewis Hamilton ne sont certes pas à contester, il n’en demeure pas moins qu’il a le sentiment que l’on en fait bien trop autour de lui. Au risque d’une hégémonie à la Schumi dont Mosley ne veut pour rien au monde :
« S'il refait la même saison l'an prochain que celle qu'il vient de faire, alors c'est sûr qu'il aura un gros impact. Cela sera négatif car nous aurons un nouvel effet Schumacher où les gens se plaindront et me demanderont de faire quelque chose pour le ralentir. »
Il serait donc de bon ton qu’Hamilton mette la pédale douce en 2008. Vue l’ambiance actuelle de la Formule 1, on ne sait pas trop comment il faut prendre cette étrange démarche. Comme un simple constat, de l’humour, une menace ? Reste que le Président de la FIA s’attelle d'ores et déjà à dégonfler ce qui se met en place comme la « légende » Lewis :
« Il a beaucoup aidé la Formule 1 en Grande Bretagne et a attiré l'intérêt du monde entier parce qu'il ne vient pas d'un milieu aisé. Mais il y a toujours des nouveaux. Nico Rosberg, Robert Kubica ou Sébastien Vettel sont tout autant talentueux et ne sont pas pour autant des stars. Il y a une tendance à exagérer l'importance de Lewis Hamilton. »
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Et pour être sûr que la sauce prenne bien :
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/9/9/arton15199.jpg) Formule 1: Déjà des pénalités pour McLaren en 2008 ? (http://news.caradisiac.com/Formule-1-Deja-des-penalites-pour-McLaren-en-2008-770)
Des points de retard dès l’entame de la saison 2008, c’est ce que promet Max Mosley à McLaren si sa nouvelle monoplace se rapproche de trop de ce qui sera en vigueur chez Ferrari. Les conséquences de l’affaire d’espionnage continuent donc leur chemin et le Président de la FIA, à peine l’exercice 2007 bouclé, avertit que les hommes de Woking sont déjà sous surveillance rapprochée. Qu’on se le dise, les 100 millions de dollars d’amende ne seront pas versés pour solde de tout compte !
Comment les instances pourront mettre en place leurs jeux des erreurs et affiner les comparaisons ? Mosley sait bien que l’affaire relève presque de la mission impossible. Alors il élargit la base de réflexion : « Nous ne nous contenterons pas de comparer les pièces. Nous regarderons jusqu’à l’idée et si nous trouvons la même, nous la soumettrons à nos experts qui étudieront le dévoiement, ou non, de la propriété intellectuelle. Si c’est le cas, on peut envisager des points de pénalité. »
Autant dire qu’en coulisse, les batailles d’experts vont s’exacerber. Par ce biais, enfin, la FIA s’assure du contrôle total de son championnat. Et le sport dans tout ça ?
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/6/7/2/0/0/XPB_03Z5YWX0KM4GW00BM718H-2.jpg)
Gageons qu'à défaut d'être passionnante dans les courses, la F1 le sera peut-être dans les journeaux à scandale >:D
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Allez, quelques uns pour la route (par Caradisiac) :
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/6/7/2/0/0/XPB_0HUFF9C0PJMR9C0PWXCLC-2.jpg) Formule 1: Officiel, Alonso et McLaren se séparent ! (http://news.caradisiac.com/Formule-1-Officiel-Alonso-et-McLaren-se-separent-969)
Le feu couvait depuis un moment tant les incidents entre les deux parties ont émaillé la saison 2007 de Formule 1. Des échos de plus en plus insistants relayés ICI faisaient état d’une bataille sans merci dans les coulisses, mais jamais le couple infernal n’avait osé jusque là reconnaître que leur séparation était devenue inéluctable. C’est officiellement fait depuis cet après midi, et c’est à la fois McLaren et Mercedes qui l’ont annoncé.
« Alonso est un grand pilote » déclare Ron Dennis « mais pour diverses raisons, la combinaison entre Vodafone McLaren-Mercedes et Fernando n'a pas fonctionné. Au final, nous nous sommes résolus à nous rendre compte qu’on ne pouvait plus collaborer ensemble. Tout le monde chez Vodafone McLaren-Mercedes, souhaite à Fernando le meilleur pour le futur. » Fermez le ban !
Pour Mercedes, même son de cloche : « Après une réunion entre Fernando Alonso et McLaren, on est arrivé à la conclusion de la nécessité de mettre un terme à la relation contractuelle pour le bien des intérêts des deux parties. » Cela ressemble à une épitaphe, et ça pourrait l’être tellement cette aventure de un an a été un total gâchis.
Maintenant, reste à connaître vers qui Alonso a été autorisé à se tourner pour la saison 2008 et, en filigrane, qui sera l’équipier d’Hamilton l’année prochaine chez les gris. En tous cas, cette annonce va sérieusement faire bouger le marché des transferts dans le milieu.
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Le dernier de la soirée par Caradisiac
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/9/0/2/0/0/r_2007-10-28T160837-2.jpg) Formule 1: Divorce Alonso - McLaren: Les mots du pilote (http://news.caradisiac.com/Formule-1-Divorce-Alonso-McLaren-Les-mots-du-pilote-219)
Dennis et Mercedes l’ont annoncé, Fernando Alonso le confirme aussi dans un communiqué. Son unique saison chez McLaren n’aura pas de suite. Une déclaration finale qui est à la fois teintée de déception et de soulagement, symptomatique d’une relation passionnelle entre les deux parties, devenues au fil des courses deux camps. Mais en Formule 1 le « je t’aime moi non plus » termine toujours dans l’impasse. Et, de guerre lasse, c’est pour s’en délivrer que tout le monde s’est aménagé cette porte de sortie.
« Depuis que je suis enfant, j’ai toujours voulu piloter pour McLaren, mais parfois, dans la vie, les choses ne se déroulent pas comme on l’aurait imaginer. McLaren reste quand même une grande écurie. »
Après cette pointe de nostalgie, le bilan : « Nous avons eu des hauts et des bas et ce n’est pas un secret que je ne me suis jamais senti intégré dans l’équipe. Je sais qu’il y a eu des rumeurs de favoritisme en ma défaveur, mais je dois dire maintenant que j’ai eu les mêmes chances de gagner. » La vérité est donc ailleurs.
Reste le soulagement d’en finir pour pouvoir « se concentrer sur 2008 », et de souhaiter, comme il est toujours de circonstance, « le meilleur pour le futur » à ceux que l’on quitte. Enfin, pas trop non plus, sauf à entendre par là qu’une place de second derrière soi est ce qui se fait de mieux.
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Bon, Alonso, il va chez Renault ou.............chez Honda :D
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Par Caradisiac :
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/5/8/arton15258.jpg) déjà de retour chez Renault ?
(http://news.caradisiac.com/Alonso-deja-de-retour-chez-Renault-897)
Ca n’a pas tardé, et cela ravira très certainement les fans de Renault autant que ceux de Fernando Alonso : Flavio Briatore a proposé à l’ex pilote McLaren-Mercedes un contrat !
« J'ai présenté à Fernando un projet d'avenir. Si ses désirs coïncident avec les nôtres, cela peut arriver, je sais combien il peut encore donner à Renault. Mais un accord pour une année ne ferait pas sens avec notre projet à long terme.», pouvait-on lire dans la Gazzetta dello Sport.
Il est clair que l’opportunité est trop belle pour Renault de récupérer le pilote qui lui a apporté le titre l’an dernier, et surtout, qui a du acquérir beaucoup d’informations cette année dans l’écurie anglaise…
Le pilote espagnol n’a pas encore donné sa réponse, mais nul doute que ce serait déjà le transfert majeur avant la saison 2008.
Encore faut-il savoir quelle place il prendrait au sein de l’écurie française. Est-ce Giancarlo Fisichella, le protégé de Flavio Briatore, qui ferait les frais de ce retour, où bien Heikki Kovalainen, l’un des jeunes espoirs de la Formule 1 ?
Source: Le Monde
(http://images.forum-auto.com/images/perso/7/minitdc.gif) Harry, il n'ira pas chez (http://images.forum-auto.com/images/perso/elite12000.gif)
On aura donc peut-être une chance de ne pas faire pire en 2008 qu'en 2007 >:D
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Toujours par Caradisiac :
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/5/6/arton15256.jpg) arrête le DTM ! (http://news.caradisiac.com/Hakkinen-arrete-le-DTM-712)
Mika Hakkinen a annoncé ce samedi qu’il mettait fin à sa carrière de DTM ! Le pilote Mercedes se retire donc après 3 saisons passées où il a récolté 3 victoires.
Une retraite qui paraîtra précoce, l’ex pilote de Formule 1 ne donne pas plus de précisions quand à son arrêt, mais qui semble serein avec cette décision :
« Il est temps pour moi d’arrêter le DTM, ça c’est la mauvaise nouvelle. La bonne nouvelle, c’est pour les autres pilotes, ils auront plus de tranquillité sur la piste désormais ! »
Cependant, il a ajouté qu’il continuera à œuvrer chez Mercedes, chez qui il semble vraiment se sentir à l’aise :
« Cela a été super de piloter en DTM. Je n’arrêterai pas de travailler avec Mercedes, et nous allons annoncer quelque chose prochainement… » Retrouverons-nous le finlandais dans une autre discipline ?
Peu probable, car le DTM constitue déjà une sorte de retraite pour les anciens pilotes de haut niveau…
Source: Autosport
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(http://images.forum-auto.com/images/perso/7/minitdc.gif) Harry, il n'ira pas chez (http://images.forum-auto.com/images/perso/elite12000.gif)
On aura donc peut-être une chance de ne pas faire pire en 2008 qu'en 2007 >:D
Bon...ba tant pis ;)
Personnellement, je trouve que Button est un excellent pilote. Pour peu que la voiture lui donne les moyens d'être compétitif l'année prochaine ::)
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Par Caradisiac :
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/5/8/arton15258.jpg) déjà de retour chez Renault ?
(http://news.caradisiac.com/Alonso-deja-de-retour-chez-Renault-897)
Ca n’a pas tardé, et cela ravira très certainement les fans de Renault autant que ceux de Fernando Alonso : Flavio Briatore a proposé à l’ex pilote McLaren-Mercedes un contrat !
« J'ai présenté à Fernando un projet d'avenir. Si ses désirs coïncident avec les nôtres, cela peut arriver, je sais combien il peut encore donner à Renault. Mais un accord pour une année ne ferait pas sens avec notre projet à long terme.», pouvait-on lire dans la Gazzetta dello Sport.
Il est clair que l’opportunité est trop belle pour Renault de récupérer le pilote qui lui a apporté le titre l’an dernier, et surtout, qui a du acquérir beaucoup d’informations cette année dans l’écurie anglaise…
Le pilote espagnol n’a pas encore donné sa réponse, mais nul doute que ce serait déjà le transfert majeur avant la saison 2008.
Encore faut-il savoir quelle place il prendrait au sein de l’écurie française. Est-ce Giancarlo Fisichella, le protégé de Flavio Briatore, qui ferait les frais de ce retour, où bien Heikki Kovalainen, l’un des jeunes espoirs de la Formule 1 ?
Source: Le Monde
(http://images.forum-auto.com/images/perso/7/minitdc.gif) Harry, il n'ira pas chez (http://images.forum-auto.com/images/perso/elite12000.gif)
On aura donc peut-être une chance de ne pas faire pire en 2008 qu'en 2007 >:D
Selon le journal d'aujourd'hui il semblerait qu'il soit pas vraiment interessé de retourner chez Renault. Il y aura peut-être de la surprise dans l'air :o. Red Bull ??
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Je n'ai rien vu nulle part sur red bull
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Red Bull ou...........Toro Rosso pour se faire la main avec le moteur Ferrari ::)
Selon le quotidien sportif espagnol Marca, Renault est l'écurie qui a montré le plus d'intérêt pour l'Espagnol mais Alonso préfèrerait courir pour une petite équipe avant de rebondir et aller chez Ferrari, dont les portes se sont fermées avec la prolongation du contrat de Felipe Massa.
En outre, Alonso avait déclaré le 21 octobre à la radio Cadena Ser qu'un retour éventuel chez Renault n'était pas sa "première option" pour l'année prochaine.
Fernando Alonso - qui a notamment été vu cette saison dans le motor-home de l’équipe Red Bull - aurait également refusé un pont d'or de l'écurie Toyota.
f1-live.com
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Caradisiac :
(http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/6/2/200x146_arton15262.jpg) Quel équipier pour Hamilton ? L'anglais donne des noms !
(http://news.caradisiac.com/Quel-equipier-pour-Hamilton-L-anglais-donne-des-noms-407) (Non ses futurs coéquipiers ne sont pas sur la 1ère photo)
Une fois l'ibère libéré, le baquet le plus appétissant de la saison 2008 est celui d'équipier d'Hamilton chez McLaren. Les rumeurs vont bon train depuis hier et Lewis vient de resserer "l'entonnoir" des probables.
D'une langue dont les ébénistes ne tireraient pas grand chose, le petit Lewis devenu grand a tranquillement lâché 4 noms aux médias allemands qui le suivaient lors d'une parade promotionnelle pour Mercedes. Norbert Haug et Ron Dennis ont du se mordre la langue.
Les équipiers potentiels du prodige annoncés par le prodige lui même (et donc forcément discutés au sein de McLaren) sont Nick Heidfeld, Nico Rosberg, Adrian Sutil ou encore Heikki Kovalainen.
Le cas d'Heidfeld est réglé par Hamilton qui précise que l'allemand dispose d'un contrat béton et que, de ce fait, il est probablement hors du jeu.
Reste les 3 autres.
L'arrivée de Nico Rosberg chez McLaren est conditionnée par une seule chose: que Williams ait l'assurance de disposer d'un aussi bon pilote en "échange". Comme un fait exprès, un double champion du monde vient dêtre libéré de tout engagement sans pénalités....
Seul problème à cette option: il serait suicidaire pour Ron Dennis de repartir dans une nouvelle saison avec 2 pilotes aux canines affutées !
Adrian Sutil est le gendre idéal pour McLaren. Il est pote avec l'anglais, il débarquerait dans une grande écurie où il a tout à apprendre et où il ne risque pas de venir chatouiller (sauf surprise heureuse) un Lewis Hamilton installé. Le talent qu'il a démontré cette année sur une Spyker poussive le range quand même au rang des espoirs qu'il fait bon avoir avec soi. Option plus que probable sauf si...
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/3/5/2/9/2/untitled-15.jpg)
Heikki Kovalainen est, parait il, le premier choix de McLaren. S'il apparait incongru de quitter Renault après une deuxième demi-saison prometteuse, il est nettement moins déplacé de dire qu'un retour d'Alonso chez Renault en premier pilote désigné ne conviendrait pas aux ambitions d'un Kova en devenir. Flavio, en manager sportif rusé et habile, ne prendra pas le risque de griller un authentique espoir en le cantonnant au rang de faire-valoir de l'espagnol.
Bref, si Alonso revient chez Renault, Kova signe chez McLaren (accessoirement Sutil pourrait aller chez Williams et Nelson Piquet Jr chez Force India ou l'inverse). Quant à Fisico, je pense que la nouvelle donne technique 2008 (disparition de l'antipatinage) rend sa présence nettement moins nécessaire que l'an dernier lorsqu'il fallut garder un pilote expérimenté au sein du team à côté du rookie Kovalainen. Bref, en cas de retour d'Alonso un renouvellement complet de la line-up Renault est possible. Piquet Jr s'en frotterait les mains. Flavio aussi.
Après avoir lâché ces noms, Lewis Hamilton poursuit. Il sait que tous ont un contrat et que ce paramètre peut influer sur le choix. Il déclare qu'il n'a de préférence pour aucun des trois mais qu'il faut que l'élu soit un pilote qui ait l'esprit d'équipe. Ca le changera...
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Caradisiac :
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/0/0/arton15400.jpg) McLaren espionné : la FIA convoque Renault (http://news.caradisiac.com/Espionnage-McLaren-la-FIA-convoque-Renault-612)
Rappelez vous qu'après l'énoncé du verdict rendu à l'encontre de McLaren pour la détention de documents en provenance de Ferrari et son attitude contraire à l'éthique sportive de la F1 (?!), Ron Dennis avait tenté d'allumer un contre-feu en accusant Renault d'espionnage et en promettant les pires infamies à l'écurie franco-anglaise.
Depuis, le sujet était un peu retombé dans l'oubli surtout que Flavio Briatore estimait qu'il n'y avait aucun danger pour que cette affaire prenne de l'ampleur puisque Renault avait été, selon lui, exemplaire.
La FIA vient d'annoncer la convocation des dirigeants de Renault (à leur demande) pour s'expliquer sur l'accusation portée par Ron Dennis. L'audience officielle du Conseil Mondial du Sport Auto se tiendra, elle, le mois prochain.
La FIA a indiqué que les données contenues dans le CD emporté par un ingénieur en transit de Mclaren vers Renault concernaient les mensurations précises de la McLaren, le système de pompe à essence, la boîte de vitesse, des composants de suspension, les systèmes hydrauliques, le système de refroidissement et divers systèmes de contrôle, eux aussi, hydrauliques.
Renault vient d'indiquer qu'ils continuaient à travailler avec la FIA en toute transparence et qu'ils n'étaient pas plus inquiets qu'avant.
Manquerait plus que Fernando Alonso revienne et que Renault soit pénalisée pour espionnage !!
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ca devient du tres grand n'importe quoi :o
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C'est la F1 et son suspence (à défaut d'y en avoir en course)
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Honda F1 à engagé Ross Brawn comme directeur d'écurie... O0 O0
J'éspère que cette nouvelle recrue fera oublier la calamiteuse saison 2007. :buck2:
On leur tiens les pouces....
http://fr.sports.yahoo.com/12112007/6/ross-brawn-nomme-directeur-de-honda.html
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Un homme d'expérience, qui a fait ses preuves..........c'est une bonne nouvelle :)
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Peut-être moins pour lui... >:D
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Peut-être moins pour lui... >:D
::)..........ça ne doit pas être que par bonté d'âme ! ^-^
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Tiens..... ::)...........il y a aussi un nouvel ingénieur de piste chez Honda F1 >:D
(http://img113.imageshack.us/img113/5505/hondaf101jm8.jpg) (http://imageshack.us)
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Avec Airbags de série ;D
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Vous avez lu les déclarations de Jenson Button qui dit que Lewis Hamilton ne sera jamais champion du monde ? Gonflé le mec...
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Avec Airbags de série ;D
Oui...la protection des pilotes avant tout ;D
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Moi je veux bien travailler étroitement avec elle, dans et pour la sécurité des pilotes >:D
j'ai toujours su que j'avais des prédispositions pour ce domaine. La sécurité c vital :D
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Moi je veux bien travailler étroitement avec elle, dans et pour la sécurité des pilotes >:D
j'ai toujours su que j'avais des prédispositions pour ce domaine. La sécurité c vital :D
Je crains que ce ne soit pas possible, les places sont attribuées en fonction de l'ancieneté P.H...^-^
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Oh oui !
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j'invoque la grande confrérie Bonobienne :angel: par le pouvoir du grand Bonobo garant du vénérable bangala aider par votre sagesse ces âmes égarées à retrouvées la voie de la sagesse et de partager les fruits de notre terre nourricière :o
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On ne partagera rien du tout (surtout pas de tels fruits). Application du droit d'aînesse (sur PH) , un point c'est tout.
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Etant le premier inscrit sur le site, il revient donc à moi de faire le crash test pour vérifier l'efficacité des airbags ^-^
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Etant le premier inscrit sur le site, il revient donc à moi de faire le crash test pour vérifier l'efficacité des airbags ^-^
C'est pas toi qui as écrit dans un autre fil "Sympa mais je maitrise encore mal la sensibilité du clito"
Faudrait quand même pas venir gâcher la marchandise...
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C'est pas toi qui as écrit dans un autre fil "Sympa mais je maitrise encore mal la sensibilité du clito"
Faudrait quand même pas venir gâcher la marchandise...
Oui mais je parlais de tester les airbags :P
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Oui, mais c'est comme l'entretien "des 5000 km". C'est soit-disant juste pour vérifier, et en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, on se retrouve avec une vidange complète... ;)
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Remarque, là je ne serais pas contre une vidange tous les 5000 >:D
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Bah ! pour 5000, ça se trouve, il me semble !
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Bah ! pour 5000, ça se trouve, il me semble !
;D.....en Francs CFA :D
Etant le premier inscrit sur le site, il revient donc à moi de faire le crash test pour vérifier l'efficacité des airbags ^-^
Là faut bien être 2 je pense :angel:
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On ne partagera rien du tout (surtout pas de tels fruits). Application du droit d'aînesse (sur PH) , un point c'est tout.
tant qu'on ne partage pas le lait d'ânesse :2funny:
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Tiens, finalement l'équipe de Formule 1 Honda a gagné quelque chose ^-^
Honda Racing F1 Team Wins at 2007 Green Awards (http://www.world.honda.com/F1/2007/1029/)
Donné un "green award" à une équipe de F1 ... il fallait quand même le faire >:D
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Tout s'explique !
La Honda F1 tourne au bioethanol ;D
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Les autres devaient être verts
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Raikkonen est champion du monde!
La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a jugé irrecevable vendredi l'appel de McLaren-Mercedes contre Williams et BMW Sauber accusées d'infraction au règlement sur le carburant lors du Grand Prix du Brésil de Formule 1 et confirmé ainsi le titre mondial de Kimi Raikkonen.
fr.f1-live.com
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Si on élimine tous ceux qui ont plus ou moins triché cette année, vous êtes surs qu'il n'y aurait pas un titre à prendre pour Honda ?
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Ross Brawn affirme que Honda a tout ce qu'il faut aujourd'hui pour réussir en F1. Sa décision de rejoindre cette équipe n'a donc pas été trop difficile à prendre.
"Cela n'a pas été très difficile d'accepter une telle proposition - confirme Ross Brawn - il n'y a que quelques équipes qui m'ont approché et Honda était l'une d'entre elles et c'est une équipe avec qui j'avais envie de travailler. Ma décision n'a donc pas été difficile à prendre."
D'autant plus que l'équipe Honda s'est renforcée et n'a aujourd'hui plus rien à envier à ses concurrentes. C'est l'avis de Ross Brawn qui a probablement pesé le pour et le contre avant de s'engager dans cette nouvelle aventure.
"Le plus important pour moi était l'attitude et l'engagement de Honda. J'étais aussi conscient du long héritage de Honda en compétition. Ils savent ce qui est nécessaire en sport automobile et à quel point c'est difficile.
Il est clair qu'ils se sont pleinement engagés, aussi bien du point de vue des ressources que celui du personnel. Ils se sont pleinement impliqués dans toutes les choses qui sont indispensables pour réussir en F1," poursuit Ross Brawn.
"Si nous ne réussissons pas, ce ne sera pas à cause du manque de ressources ou du manque d'implication de Honda. Ce sera de notre faute" conclut l'ex-directeur technique de la Scuderia Ferrari et aujourd'hui directeur de l'équipe Honda.
fr.f1-live.com
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pour ceux que ça interesse:
http://www.f1-action.net/infos/article7530.html (ftp://http://www.f1-action.net/infos/article7530.html)
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pour ceux que ça interesse:
http://www.f1-action.net/infos/article7530.html (ftp://http://www.f1-action.net/infos/article7530.html)
???....il ne fonctionne pas ton lien ! :-\
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Alonso chez Honda…
L’Espagnol Fernando Alonso aurait passé une journée entière dans les ateliers de l’équipe Honda – à Brackley – où il en aurait même profité pour mouler un siège baquet à en croire Les informations en provenance d’Allemagne.
Le Sport Bild écrit que le contact entre le double champion du monde et l’écurie japonaise a été établi par Bernie Ecclestone.
Toujours selon le journal allemand, Fernando Alonso rejoindrait donc Honda pour la saison 2008 où il remplacerait Rubens Barrichello. Le Brésilien serait transféré chez Super Aguri aux côtés de Takuma Sato.
Sport Bild souligne que : « avec Ross Brawn et Fernando Alonso, le destin victorieux de l'équipe Honda serait garanti. »
Le manager du pilote - Luis Garcia Abad – n’était pas joignable ce jeudi !
fr.f1-live.com
Info ou intox ?? ::)
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Pourquoi pas, Honda a été une des rares équipes à ne pas avoir pu tricher la saison passée, donc normalement une des rares qui devrait rester sur le circuit, donc pouvant prétendre à la victoire finale....
Il est à noter qu'aucune équipe n'avait "espionné" Honda ???
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Alonso n’est pas allé chez Honda l’équipe japonaise a démenti
Un porte-parole de l’équipe Honda F1 a démenti les allégations de la presse allemande sur la supposée venue de l’Espagnol Fernando Alonso dans les ateliers de Brackley.
Le double champion du monde est donc toujours à la recherche d’un volant pour la saison prochaine – suite à son départ précipité de chez McLaren.
Il était également indiqué que Fernando Alonso avait fait une visite guidée personnellement par Ross Brawn, tandis que le nouveau patron de l’équipe aurait apparemment accompagné Rubens Barrichello chez Super Aguri.
Il n’en est rien à en croire le porte-parole de Honda : « Fernando n'a pas visité notre usine. L’équipe a confirme ses pilotes pour la saison 2008 en juillet. »
fr.f1-live.com
Bon..... ::)......il va arriver à se décider Alonso ??
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Il est à noter qu'aucune équipe n'avait "espionné" Honda ???
On copie rarement sur le cancre de la classe...
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Bon..... ::)......il va arriver à se décider Alonso ??
Allez, Alonzo, allons-y !
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Honda RA108: présentation le 29 janvier
C'est le 29 janvier prochain que l'équipe Honda présentera sa nouvelle RA108, dans son usine de Brackley, en Grande-Bretagne.
Cette monoplace devrait nous faire oublier sans aucune difficulté la précédente RA107 qui a bouclé une saison particulièrement désastreuse. C'est du moins tout le mal que l'on peut souhaiter à l'équipe japonaise.
Ross Brawn est aujourd'hui le nouveau directeur de l'équipe Honda, mais il n'aura pas eu le temps de superviser la conception de cette RA108.
Il pourra cependant guider sa mise au point et on sait que l'ingénieur britannique est très fort pour prendre les bonnes décisions...
fr.f1-live.com
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1ère sortie aujourd'hui à Valences de la RA108
Avant dernier des essais du jour... :o , la RA107 elle est dernière :-[
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Ce n'était qu'un galop d'essai pour la RA108 (30 petits tours) ;)
La plupart des voitures ayant effectuées 80 à 120 tours.
L'année dernière, Honda avait embauché une ingénieur de piste pour motiver les troupes......suffit qu'elle revienne et les perfs vont suivre >:D
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La RA108 version 2008... espérons qu'elle quite le fond du classement. 8)
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Plutôt pas mal la nouvelle livrée de la RA108 :)
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Marrants ces déflecteurs en escaliers et cet aileron en dents de scie ... On se demande si c'est vraiment pour l'aérodynamisme ou pour l'esthétique ... ???
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Directeur général de l’équipe Honda F1, Nick Fry a nié que l’écurie ait été mise sous pression par les dirigeants du constructeur japonais pour obtenir des résultats concrets.
Lors de la présentation de la nouvelle RA108, Yasuhiro Wada – président de l’escouade nipponne – a dit qu'il n'accepterait pas un autre "erreur" de l'équipe.
Pour Fry, les commentaires de Wada étaient parfaitement compréhensibles car l’impatience gagne la direction de Honda : « c’est vrai, mais c'est pareil pour n’importe lequel d'entre nous ! »
« Je pense que les gens font parfois l'erreur d'essayer de séparer l'entreprise, le propriétaire – l’équipe Honda F1 et Honda R&D, mais ce sont les mêmes » affirmait-il. « Ce n'est pas comme une situation où un constructeur automobile fourni un moteur à une équipe : nous sommes tous dans le même bateau ! »
« Nous sommes l’équipe de F1 de Honda. Wada-san est notre cordon ombilical sur le plan commercial, et Nakamoto-san est dans une position similaire sur le plan de l'ingénierie. Mais il n'existe pas de différence. L'attitude de Honda est seulement un reflet de l'opinion de nous tous. Nous sommes déterminés à réussir » affirmait Fry.
Le directeur général de l’équipe Honda F1 sait également que la compétitivité de la RA108 ne devra pas décevoir ses pilotes, Button en particulier.
« Jenson a été incroyablement fidèles à l'équipe. Il s’attend, comme nous, à voir des progrès, mais je ne crois pas que ça aurait nécessairement un impact sur son attitude si nous ne sommes pas à l'avant du peloton lors des deux premières courses. Mais il s'attend à des progrès, je m'attends ça aussi, Ross Brawn également… et je suis certains que nous progresserons » concluait-il.
fr.f1-live.com
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Vu la saison dernière, ils ne peuvent que progresser, mais je n'y crois pas tellement, ils ont un retard énorme à combler, même pour un Ross Brawn. On verra aussi l'impact de la suppression de l'antipatinage, cet élément pourrait changer la donne au niveau des pilotes.
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Pas si mal finalement la RA107 ;D 8)
(http://www.reloadparadise-files.net/thumbs/834701HONDAF1.jpg) (http://'http://www.reloadparadise-files.net/viewer.php?id=834701HONDAF1.jpg')
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Elle est même superbe >:D
(http://img524.imageshack.us/img524/2473/824963gv0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img524.imageshack.us/img524/2473/824963gv0.9456d22eeb.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=524&i=824963gv0.jpg)
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Y'a pas moyen de se faire inviter dans les paddocks par Honda si on a acheté un CR-V ? :D
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Elle est même superbe >:D
(http://img524.imageshack.us/img524/2473/824963gv0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img524.imageshack.us/img524/2473/824963gv0.9456d22eeb.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=524&i=824963gv0.jpg)
Mouais les airbags sont à mon gout un peu trop deployés !!! Et puis elle est blonde donc ( z'avez compris les blondes c'est pas trop mon truc)...
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C'est p'tetre pas une vrai blonde !
Et faute de grive on.....
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C'est p'tetre pas une vrai blonde !
Et faute de grive on.....
Même si ce n'est pas une vraie blonde.........je ne serais pas honnête en disant qu'elle me laisse indifférent >:D
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Même si ce n'est pas une vraie blonde.........je ne serais pas honnête en disant qu'elle me laisse indifférent >:D
Je te rassures, je ne suis pas indifférent non plus, et concernant les "airbags", il ne faut pas lésigner avec la sécurité >:D
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Je te rassures, je ne suis pas indifférent non plus, et concernant les "airbags", il ne faut pas lésigner avec la sécurité >:D
;D....surtout quand ce sont des "vrais" ^-^
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Je te rassures, je ne suis pas indifférent non plus, et concernant les "airbags", il ne faut pas lésigner avec la sécurité >:D
+1 O0 ;D
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Rien ne vaut d'excellents organes de sécurité ::)
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::)....Je vois qu'elle a toujours autant de succès la petite dame de chez Honda ! >:D
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Comment veux tu ne pas aimer Honda avec un châssis pareil :D
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Comment veux tu ne pas aimer Honda avec un châssis pareil :D
;D.....
Allez, une petite dernière pour la route......elle est en tenue de soirée, là :P
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;D.....
Allez, une petite dernière pour la route......elle est en tenue de soirée, là :P
presque la fin de soirée, en fait...
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presque la fin de soirée, en fait...
Heu oui... un coup à sortir de la route et se taper un platane en la racompagnant ;D
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Heu oui... un coup à sortir de la route et se taper un platane en la racompagnant ;D
Quitte a se taper quelquechose, ce n'est pas le platane que je choisirais !! ;D >:D :angel:
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Quitte a se taper quelquechose, ce n'est pas le platane que je choisirais !! ;D >:D :angel:
La tête dans les airbags, tu dis ? :D
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La tête dans les airbags, tu dis ? :D
Ceux là, c'est avec plaisir qu'on les regarde se déployer :D
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Règlement F1 : les changements pour 2008
Comme chaque saison, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a introduit quelques changements dans les règlements techniques et sportifs avant le début de la saison 2008 de F1, le 16 mars à Melbourne pour le Grand Prix d'Australie.
Voici les principales modifications:
REGLEMENT TECHNIQUE:
Article 5: moteur. La FIA étend le périmètre d'homologation des pièces du moteur. Homologuer le moteur ainsi que ses accessoires lui permet d'empêcher les écuries de consacrer des budgets importants à des domaines qui n'apportent qu'un gain minimum, comme les pompes à essence. Par ailleurs, "les concurrents pourront effectuer le premier changement de V8 de la saison sans risquer de sanction".
Cette possibilité ne pourra toutefois pas être utilisée comme un joker puisque la casse du moteur devra être réelle. Les moteurs doivent toujours durer deux Grand Prix.
Article 8.2: un boîtier électronique unique. "Tous les composants du moteur et de la boîte de vitesse, y compris l'embrayage, le différentiel et tous les activateurs associés doivent être contrôlés par un boîtier électronique qui a été fabriqué par un fournisseur désigné par la FIA, selon les spécifications dictées par la FIA".
L'adoption de ce boîtier électronique standard appelé "Secu" (Standard Electronic Control Unit), produit par McLaren, signifie la disparition des aides au pilotage comme l'anti-patinage ou la gestion électronique du frein-moteur. Cela coûtera en moyenne quatre dixièmes de seconde au tour.
Article 13.1.1: cockpit amélioré. Une nouvelle protection latérale du cockpit, un peu plus haute que la précédente, permettra de réduire les risques de blessure si une voiture passe par-dessus une autre, comme lors du Grand Prix d'Australie 2007.
Article 19.4.5: carburant bio. "Un minimum de 5,75 % du carburant utilisé doit comporter des éléments issus de sources biologiques". Cette mesure anticipe de deux ans la norme qui sera appliquée aux voitures de série à partir de 2010.
REGLEMENT SPORTIF:
Article 28.1: disparition des voitures de réserve. "Chaque concurrent ne pourra avoir plus de deux voitures disponibles pour son usage à n'importe quel moment de l'événement". Les voitures de réserve disparaîtront donc des garages en 2008, une mesure de plus destinée à réduire les coûts. Les écuries apporteront donc un châssis de moins que précédemment sur les courses (trois contre quatre auparavant).
Article 28.6: boîtes de vitesse. Les boîtes de vitesse devront dorénavant durer quatre Grand Prix. "Si un pilote devait utiliser une boîte de vitesse de remplacement, il serait rétrogradé de cinq places sur la grille de départ." Cette mesure ne s'applique plus en cas d'abandon sur une course: la boîte peut alors être changée avant le Grand Prix suivant sans pénalisation. Par ailleurs les rapports de boîte peuvent être changés une fois par week-end afin d'être adaptés aux spécificités de chaque circuit.
Article 29.1: carburant à la fin des qualifications. "Il ne sera pas autorisé d'ajouter ou d'ôter du carburant à toute voiture participant à Q3 (la troisième phase des qualifications) entre le départ de Q3 et le départ de la course". Ce changement va certainement encourager les équipes à raccourcir leur premier relais en course.
Article 33: redécoupage de l'heure des qualifications. L'heure de qualifications, en général la veille de la course de 14h00 à 15h00, est redécoupée, de manière surtout à éviter les tours auparavant destinés à simplement brûler du carburant au début de la Q3. Ainsi, toutes les voitures seront en piste dans la première phase (Q1) entre 14h00 et 14h20.
Seules les 16 meilleures voitures prendront ensuite part à la deuxième phase de qualifications (Q2), de 14h27 à 14h42. Enfin, les 10 meilleures se disputeront la pole position dans la Q1, de 14h50 à 15h00. Ce nouveau format en 20-15-10 minutes devrait accroître la tension avec chaque fois moins de temps pour établir un temps compétitif.
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La saison 2007 devait être celle de la consécration pour l’équipe Honda, victorieuse l’année précédente avec Jenson Button au Grand Prix de Hongrie. Ce fut au contraire une désillusion.
Button et Barrichello avaient engrangé 56 points en 2006, seul Jenson parviendra à en inscrire six la saison suivante. Une chute vertigineuse dans la hiérarchie que le constructeur japonais a décidé d’endiguer.
Nouveau patron de l’équipe Honda F1, Ross Brawn pense que l’écurie peut cibler le milieu du peloton avec la nouvelle RA108, après avoir constaté des progrès encourageants lors des essais réalisés à Jerez avant de partir pour l’Australie.
Les pilotes et le staff technique ont validé le package aérodynamique définitif pour Melbourne, et – bien qu’aucun chronos ait été officialisés – l’équipe se disait satisfaites des progrès enregistrés.
« Nous étions seuls à Jerez – et nous avons été en mesure de comparer notre ancienne voiture avec le nouveau package aérodynamique de la RA108. Ça semble être une bonne évolution » déclarait Ross Brawn lors d’une conférence de presse organisée par Honda à Tokyo.
« Le plus encourageant ont été les longues séries de tours : la nouvelle voiture est plus homogène. Sur un tour de qualification, c’était également mieux, mais ce qui est particulièrement encourageant, c’est la simulation de course » insistait-il.
« Où cela nous place-t-il par rapport à la concurrence ? Ça reste trop difficile à dire » avouait Ross Brawn.
« Nous ne rivaliserons pas pour une place à l’avant du peloton, mais la chose la plus importante pour moi, c'est qu'il s'agit d'une avancée positive. C’est ce que je recherche et ce que je veux arriver à faire : c’est que nous puissions franchir toutes les étapes. »
« Je pense qu'il y a un gain important sur le plan des performances, ce qui est très encourageant, et ça pourrait peut-être nous placer en milieu de peloton. Mais, à Melbourne nous devrons faire du très bon travail » ajoutait-il. « C’est très serré entre BMW, Renault, Williams et même Red Bull. L’équipe qui fera du bon travail se retrouvera à l'avant de ce peloton, et l'équipe qui ne réussira pas se retrouvera à l'arrière du groupe ! »
A l’image du nouveau patron de l’écurie Honda, Jenson Button s’est dit motivé par les signes encourageants entrevus lors des derniers essais : « A Jerez, c’était la première fois que je montais dans la voiture en espérant ressentir un grand pas en avant – et c’est ce qui s’est produit. C’était donc un test très positif. Il reste encore un long chemin à parcourir avant que nous soyons compétitifs et de retour à l'avant du peloton, mais c'est un pas dans la bonne direction. »
Même son de cloche du côté de Rubens Barrichello : « A l'instar de Jenson, je me sens très, très bien avant le début de cette saison. Je suis impatient de commencer le travail à Melbourne et voir où nous en sommes. Je pense que l'équipe est bien préparée pour la saison qui débute ! »
Malgré l’enthousiasme affiché par l’équipe Honda, Brawn a prévenu qu'il restait encore beaucoup de travail à faire pour atteindre le très haut niveau.
« Nous sommes très heureux des résultats enregistrés lors de nos essais, et plus important encore, la voiture a répondu de la manière que nous avions prédit - ce qui est une étape importante. Mais nous avons encore un très long chemin à parcourir » affirmait-il. « Ce sera une chose après l’autre - même si je suis très encouragé par les progrès que nous avons faits la semaine dernière à Jerez ! »
« Gagner représente un énorme défi en F1, comme nous le savons. Et nous avons obtenu beaucoup de choses dont nous avions besoin pour progresser et construire un meilleur avenir » concluait Ross Brawn.
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L’équipe qui fera du bon travail se retrouvera à l'avant de ce peloton, et l'équipe qui ne réussira pas se retrouvera à l'arrière du groupe !
P.... quel lucidité, Ross ! Et quel stratège ! C'est prometteur pour la saison 2008 de Honda F1 ! :P
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Oui, j'avais remarqué aussi que c'était puissant comme réflexion ;D
Ou c'est la traduction qui n'est pas très fidèle aux propos tenus par Ross Brawn ;)
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Il dit aussi "Gagner représente un énorme défi en F1, comme nous le savons".
Il aurait dû faire philo !
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1ère séance d'essais à Melbourne :
11 J. BUTTON (GBR) 1'29"124
15 R. BARRICHELLO (BRE) 1'29"533
2e séance :
11 J. BUTTON (GBR) 1'28"632
14 R. BARRICHELLO (BRE) 1'28"849
La tendance est bonne ... ou les réservoirs moins pleins ;)
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Il n'étaient que 15 à cette séance ? >:D
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F1 Grand Prix d'Australie
Grille de départ
1. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes.
2. Robert Kubica, BMW-Sauber.
3. Heikki Kovalainen, McLaren-Mercedes.
4. Felipe Massa, Ferrari.
5. Nick Heidfeld, BMW-Sauber.
6. Jarno Trulli, Toyota.
7. Nico Rosberg, Williams.
8. David Coulthard, Red Bull.
9. Sebastian Vettel, Toro Rosso.
10. Rubens Barrichello, Honda.
11. Fernando Alonso, Renault.
12. Jenson Button, Honda.
13. Kazuki Nakajima, Williams.
14. Mark Webber, Red Bull.
15. Kimi Raikkonen, Ferrari.
16. Giancarlo Fisichella, Force India.
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso.
18. Adrian Sutil, Force India.
19. Timo Glock, Toyota.
20. Takuma Sato, Super Aguri.
21. Nelson Piquet Jr., Renault.
22. Anthony Davidson, Super Aguri.
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Quelle hécatombe ! :o
Honda va peut être marquer 2 points...
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Quelle hécatombe ! :o
Honda va peut être marquer 2 points...
Même pas >:(
Comment faire autant de boulettes :o alors que la voiture semble pas si mal que ça :-\
Vraiment dommage pour Barichello, une 3ème place aurait été super pour un début de saison.
En tout cas quelle beau grand prix.
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Quelle hécatombe ! :o
Honda va peut être marquer 2 points...
Honda avait marqué 3 points, malgré une pénalité de 10 sec.....et a finalement été déclassé. Un peu excessif ???
Les performances de la voiture semblent cependant bien meilleures que l'année dernière.
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En effet c'est encourageant, mais quand même difficile à admettre qu'un pilote avec une telle expérience grille bêtement un feu rouge !
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Je ne regarde plus depuis belle lurette les GP F1, mais c'était peut-être dû à la pression tout simplement, et cela touche même les meilleurs ...
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Honda avait marqué 3 points, malgré une pénalité de 10 sec.....et a finalement été déclassé. Un peu excessif ???
C'est le règlement... :o
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et cela touche même les meilleurs ...
Ben oui, justement, on se demande pourquoi il a été touché ? ;D
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Ben oui, justement, on se demande pourquoi il a été touché ? ;D
J'avais pensé rajouter quelque chose de ce genre mais je n'ai pas "osé" ne regardant plus les GP ???
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QUEL GRAND PRIX un regal bravo a rubens pour avoir tenu la pression jusqu au bout ,la voiture me semble plus fiable ,quel dommage ce feu rouge grillee bonne journee a tous bravo honda
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Bravo également à Sébastien Bourdais ! :)
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C'est le règlement... :o
Disons que je n'ai pas bien compris ce qui s'est passé :
Barichello s'est arrêté pour une pénalité de 10 sec. Quand il est reparti, le feu de la ligne des stands était au rouge. Il aurait donc fallu qu'il s'arrête ?? ???
10 sec + attendre au feu.........dans ce cas il ne s'agit plus d'une pénalité de 10 sec..... ???
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combien de temps apres son passage le feu s est eteint that it was a good question il faudrait la video j ai revu la sortie de route de la toyota aux infos c est de la haute voltige
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Il pourrait s’écouler plus de trois ans avant de transformer l’écurie Honda en équipe de pointe affirme le nouveau patron de l'équipe japonaise, Ross Brawn.
Brawn avait prévenu qu'il avait l'intention de simplement observer le fonctionnement de l’équipe en vue d'une mise en oeuvre des changements nécessaires. Et cela va prendre un certain temps !
« Je considère qu’il faut un minimum de trois ans – et probablement encore plus » affirmait-il dans les colonnes du Daily Star. « Je n'ai jamais dit que j'étais un messie technique, je n'ai jamais prétendu l’être ! »
Pour Ross Brawn : « La conception de la voiture pour 2009 est très importante pour nous. Un nouvel ensemble de réglementation va nous donner une opportunité. Ce sera la première monoplace à venir, je l'espère, de la réorganisation et de la restructuration dont nous avons besoin. »
« Nous allons commencer ça dans quelques mois. Je dois trouver un équilibre entre le développement de la RA108 et les recherches pour la voiture de l’an prochain » ajoutait-il. « Il serait insensé de tout miser sur cette année et de ne pas se concentrer sur 2009 qui nous offre une chance de rattraper notre retard sur les autres. Tout le monde va recommencer à la case départ. »
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GP de Malaisie
Qualifs : 2ème séance
1 L. Hamilton McLaren
2 F. Massa Ferrari
3 K. Räikkönen Ferrari
4 J. Button Honda
5 S. Vettel Toro Rosso
6 J. Trulli Toyota
7 H. Kovalainen McLaren
8 R. Kubica BMW
9 G. Fisichella Force India
10 K. Nakajima Williams
11 R. Barrichello Honda
12 N. Rosberg Williams
13 N. Heidfeld BMW
14 F. Alonso Renault
15 N. Piquet Renault
16 M. Webber Red Bull
17 T. Glock Toyota
18 A. Sutil Force India
19 A. Davidson Super Aguri
20 T. Sato Super Aguri
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Ce ne sont que des qualifs, mais ça doit faire un bout de temps qu'une Honda n'avait pas été dans le TOP 5 :)
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Effectivement c'est encourageant. O0
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Votre plaisir fut de courte durée... :-[
GP MALAISIE - SEPANG - 3° scéance qualif
22/03/2008 à 07h00 : Terminé Durée de la séance : 60 min
Pos. Pilotes Ecuries Pneus Temps Tours
1 F Massa Ferrari B 1:35.748 17
2 K Raikkonen Ferrari B 1:36.230 13
3 H Kovalainen McLaren B 1:36.613 12
4 L Hamilton McLaren B 1:36.709 18
5 J Trulli Toyota B 1:36.711 18
6 R Kubica BMW B 1:36.727 13
7 N Heidfeld BMW B 1:36.753 13
8 M Webber Red Bull B 1:37.009 18
9 F Alonso Renault B 1:38.450 18
10 T Glock Toyota B 1:39.656 20
11 J Button Honda B 1:35.208 15
12 D Coulthard Red Bull B 1:35.408 12
13 N Piquet Jr. Renault B 1:35.562 12
14 R Barrichello Honda B 1:35.622 15
15 S Vettel Toro Rosso B 1:35.648 15
16 N Rosberg Williams B 1:35.670 13
17 G Fisichella Force India B 1:36.240 9
18 K Nakajima Williams B 1:36.388 9
19 S Bourdais Toro Rosso B 1:36.677 8
20 T Sato Super Aguri B 1:37.087 9
21 A Sutil Force India B 1:37.101 10
22 A Davidson Super Aguri B 1:37.481 9
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dur dur le retour de ferrari mais on y croit
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Finalement : Button termine 10e et Barrichello 13e.
A défaut d'une belle perf, c'est la victoire de la constance...
(on se console comme on peut) :'(
La saison ne fait que commencer, allez ! O0
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Honda va se concentrer sur 2009
Pourtant, la RA108 a bien progressé
Avant le coup d'envoi de la saison en Australie, on ne donnait pas cher des chances de Honda de marquer des points cette année. La RA108 avait en effet affiché une faiblesse de tous les instants en essais privés cet hiver...
Deux courses plus tard, Honda n'a toujours pas marqué le moindre point, mais on sent que la RA108 en est capable. Déjà le premier "effet Ross Brawn"?
Ross Brawn a déjà fait corriger quelques défauts de la RA108, mais il sait qu'il reste encore beaucoup à faire. "J'ai déjà une bonne idée des domaines dans lesquels nous pouvons améliorer la voiture. On peut voir lorsqu'elle roule que la monoplace n'a pas un très bon comportement, notamment sur les vibreurs. Il nous faut donc corriger cela."
"Dans le domaine de l'aérodynamique, la RA108 progresse bien. Du côté du châssis, nous pouvons faire mieux, mais tout le monde dans l'équipe est conscient que nous devons améliorer notre situation. Il nous faudra encore quelques courses pour voir où nous en sommes réellement. La seule chose qui soit certaine aujourd'hui, c'est que ça va mieux que lors des essais privés de cet hiver. "
Quoi qu'il en soit, la Honda RA108 ne sera jamais une monoplace qui permettra à Jenson Button et Rubens Barrichello de viser la victoire et c'est pourtant l'objectif de Ross Brawn. Ce dernier a donc demandé à son équipe de déjà commencer le travail pour la saison 2009.
"Nous avons déjà entamé notre programme 2009 et nous mettons de plus en plus de ressources dans celui-ci. Pour l'instant, nous ne sommes pas en manque de ressources pour mener ces deux programmes, mais cela nous posera certainement un problème dans les mois à venir. Lorsque cela arrivera, il nous faudra fixer nos priorités, mais je pense que nous allons favoriser notre programme 2009, car c'est notre avenir. La voiture actuelle nous impose trop de limitations."
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Il est vraiment le cul dans le beurre, le Ross Brawn! lequel de vos patrons accepterait que son employé le mieux payé lui dise "finalement, cette année, les objectifs que j'avais annoncés, ça ne le fera pas. On verra l'an prochain." ?
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je pense que l annee vas etre difficile pour tous le monde
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Sacrifier ouvertement sa saison après deux grands prix, c'est pas mal ! :o :o
A ce moment là il devrait se retirer carrément du championnat, histoire de dégager de nouvelles "ressources" pour le fumeux programme 2009 (qui ressemblera furieusement au 2008, on parie ? ;) )
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http://info.rsr.ch/fr/rsr.html?siteSect=2010&sid=8916564 :-X
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On dit que "bon sang ne saurait mentir". Apparemment, il en va de même pour le mauvais sang (le père de Max Mosley était le leader du parti nazi anglais dans les années 30...
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Ouais.....enfin si cette partie de jambes en l'air avec 5 filles de joie est de la même trempe que le SMS qu'aurait envoyé notre Président à son ex-femme...... ::)
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Il parait qu'il y a une vidéo sur Dailymotion (je n'arrive pas à la voir via le VPN du boulot ::) )
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Il parait qu'il y a une vidéo sur Dailymotion (je n'arrive pas à la voir via le VPN du boulot ::) )
J'en ai vu une......ça pourrait être lui comme n'importe qui d'autre ;)
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J'en ai vu une......ça pourrait être lui comme n'importe qui d'autre ;)
Au moins, ça fait jaser et augmenter les ventes. (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Crade/avomir-454.gif)
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Grand Prix de Bahreïn
Essais libres 2
1 Felipe Massa Ferrari 1:31.420
2 Kimi Räikkönen Ferrari 0:00.907
3 Heikki Kovalainen McLaren 0:01.332
4 Lewis Hamilton McLaren 0:01.427
5 Robert Kubica BMW 0:01.495
6 Nico Rosberg Williams 0:01.602
7 David Coulthard Red Bull 0:01.628
8 Kazuki Nakajima Williams 0:01.678
9 Sébastien Bourdais Toro Rosso 0:01.777
10 Nelson Piquet Renault 0:01.827
11 Jenson Button Honda 0:02.290
12 Fernando Alonso Renault 0:02.335
13 Mark Webber Red Bull 0:02.362
14 Jarno Trulli Toyota 0:02.402
15 Timo Glock Toyota 0:02.436
16 Rubens Barrichello Honda 0:02.546
17 Nick Heidfeld BMW 0:02.900
18 Giancarlo Fisichella Force India 0:02.968
19 Adrian Sutil Force India 0:03.156
20 Sebastian Vettel Toro Rosso 0:03.367
21 Takuma Sato Super Aguri 0:03.868
22 Anthony Davidson Super Aguri 0:04.292
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Grand Prix de Bahreïn
Qualifications
1 R Kubica BMW
2 F Massa Ferrari
3 L Hamilton McLaren
4 K Raikkonen Ferrari
5 H Kovalainen McLaren
6 N Heidfeld BMW
7 J Trulli Toyota
8 N Rosberg Williams
9 J Button Honda
10 F Alonso Renault
11 M Webber Red Bull
12 R Barrichello Honda
13 T Glock Toyota
14 N Piquet Jr. Renault
15 S Bourdais Toro Rosso
16 K Nakajima Williams
17 D Coulthard Red Bull
18 G Fisichella Force India
19 S Vettel Toro Rosso
20 A Sutil Force India
21 A Davidson Super Aguri
22 T Sato Super Aguri
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Ca me fait toujours autant chier de voir que Honda dépense des centaines de millions de dollars chaque année pour faire au mieux (selon eux) de la figuration, et que leurs ingénieurs ne sont pas foutus de fabriquer pour les voitures de série des disques de freins qui ne se voilent pas et des enrouleurs de ceinture.. qui enroulent la ceinture. :-X
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Honda a quand même dû t'entendre....pas de disque voilé sur le CR-V 3 pour le moment, et la Civic non plus il me semble ::).....et l'enrouleur enroule ;)
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Honda a quand même dû t'entendre....pas de disque voilé sur le CR-V 3 pour le moment, et la Civic non plus il me semble ::).....et l'enrouleur enroule ;)
Mouais ... enroule certes mais trop vite et trop fort, la boucle abime les plastiques en remontant :( Sont pas très au top quand même les ingénieurs Honda ^-^
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Honda a quand même dû t'entendre....pas de disque voilé sur le CR-V 3 pour le moment, et la Civic non plus il me semble ::).....et l'enrouleur enroule ;)
06/2007, le tien. Encore un peu jeune pour tirer des conclusions il me semble. sur le mien aussi ça a fonctionné presque 1 an... ;D
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06/2007, le tien. Encore un peu jeune pour tirer des conclusions il me semble. sur le mien aussi ça a fonctionné presque 1 an... ;D
OK à suivre donc ;)
Plus sérieusement, je fais confiance aux rapaces que sont les actionnaires de Honda, Toyota, Renault etc.....s'il n'y avait pas de retombée au programme F1, ils y mettraient rapidement un terme.
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A ton avis, qui sont ces invités VIP bedonnants, entourés de miss-airbag qu'on voit dans les paddocks ?
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Tiens au fait, il se court où, le GP du Bas-Rhin, à Strasbourg ? ;D
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C'est pas le GP du Bas Rhin mais le GP du Bahreïn >:D
"Bahreïn, ou le royaume de Bahreïn pour les usages officiels, est un pays situé sur un archipel du golfe Persique au Moyen-Orient. L’île est reliée à son voisin le plus proche, l'Arabie saoudite, grâce à la King Fahd Causeway."
Source : wikipedia
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;D ;D ;D :2funny: :2funny: :2funny:
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Tiens au fait, il se court où, le GP du Bas-Rhin, à Strasbourg ? ;D
Dommage que cela ne soit pas le GP du Bas Rein ... de Keeley Hazell bien sûr ^-^
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Dommage que cela ne soit pas le GP du Bas Rein ... de Keeley Hazell bien sûr ^-^
Lae bas est disons ... intéressant mais le haut peut aussi remplir d'honnêtes mains >:D
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C'est pas le GP du Bas Rhin mais le GP du Bahreïn >:D
"Bahreïn, ou le royaume de Bahreïn pour les usages officiels, est un pays situé sur un archipel du golfe Persique au Moyen-Orient. L’île est reliée à son voisin le plus proche, l'Arabie saoudite, grâce à la King Fahd Causeway."
Source : wikipedia
Ah bon. C'est quand même beau, la culture !
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:D ;D ;D ;D
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Lae bas est disons ... intéressant mais le haut peut aussi remplir d'honnêtes mains >:D
ça remplit d'honnêtes et....................grandes mains ! >:D
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Button qualifie Honda dans le Top 10
Treizième en Australie, onzième en Malaisie, Jenson Button a poursuivi son ascension à Bahreïn, où - pour la première fois de la saison – le pilote de l’équipe Honda s’est qualifié dans le Top 10.
Un petit exploit dont le Britannique n’était pas peu fier.
« Je suis très satisfait de notre séance de qualification. Participer à la dernière phase, et s’élancer sur le côté ‘propre’ de la grille de départ, est très satisfaisant pour moi et l'équipe » déclarait Jenson.
« Nous avons un peu lutté lors de la dernière séance libre, mais nous avons été en mesure de résoudre les problèmes avant que la qualification. La voiture était bien cet après-midi » soulignait-il. « Nous pouvons faire une course solide en partant de là – je suis enthousiasmé par les perspectives ! »
«Nous n'avons pas fait de changements importants sur la voiture depuis les deux premières courses, nous travaillons dur pour optimiser le matériel actuel » ajoutait Button. « La voiture est encore assez nouvelle pour nous car nous avons eu le package aérodynamique définitif juste avant la première course de la saison. »
« Je suis assez satisfait de la façon dont cette saison se déroule. Nous avançons chaque fois, et je suis confiant que ce sera également le cas en Espagne, où nous bénéficierons des prochaines mises à jour » se réjouissait-il d’avance.
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ça remplit d'honnêtes et....................grandes mains ! >:D
Pas mal la pin-up mais j'ai pas de grandes mains alors je prefere celles avec des jolies et plus petit "airbag" et ...un joli fessier !!!
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Button qualifie Honda dans le Top 10
Treizième en Australie, onzième en Malaisie, Jenson Button a poursuivi son ascension à Bahreïn,
Quelle prémonition ! il a carrément escaladé Coulthard !
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Ben où ils sont, les supporters de Honda en F1 ? Tous allé se faire Hara-Kiri ?
Finalement, ce n'était pas le "GP du bas des reins", mais carrément "dans le cul"
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Non, non on est là ;)......c'est un GP loupé, mais c'est moins la voiture que Button qui est a incriminer sur ce coup là !!
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Ben où ils sont, les supporters de Honda en F1 ? Tous allé se faire Hara-Kiri ?
Finalement, ce n'était pas le "GP du bas des reins", mais carrément "dans le cul"
O0 MDR ;D ;D ;D
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Non, non on est là ;)......c'est un GP loupé, mais c'est moins la voiture que Button qui est a incriminer sur ce coup là !!
C'est certain, s'ils s'y mettent tous les deux (la voiture et le pilote), ça ne va pas améliorer mon pronostic...
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Quand on se classe 9ème en qualif, ce qui n'est pas si souvent pour Honda ces derniers temps ;), et qu'on peut donc tout à fait finir dans les 8 premiers et ramener des points.......oui, on peut dire que Honda et Button ont vraiment ratés leur course :)
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Est-ce qu'il commenceraient enfin à se rendre compte de l'ineptie de leur engagement en F1 ? Brawn a suggéré qu'on plafonne les budgets de chaque écurie F1 à 100 000 € par an. Quand on voit à quoi ils arrivent avec plus de 300 000 €....
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Est-ce qu'il commenceraient enfin à se rendre compte de l'ineptie de leur engagement en F1 ?
T'as pas lu Ross Brawn ? Il travaille pour l'année prochaine ...
Honda, la seule écurie qui en plus des essais privés se paye une "saison d'essai" ! Si, si, dans les conditions d'un vrai championnat du monde ! Ils sont forts, ces japonais ! >:D
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Ils sont forts, ces japonais ! >:D
Fort cons...
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Meilleur temps pour Bourichollo aux essais de Barcelona...
Ont-ils le nouveau pack?
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Meilleur temps pour Bourichollo aux essais de Barcelona...
Ont-ils le nouveau pack?
Une évolution de la RA108 était en tout cas prévue pour ce GP.
Par ailleurs une évolution aéro devrait arriver fin mai.
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C'est la RA108 Aero Pack? >:D
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avec le kit sport de la nouvelle Accord
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GP D'ESPAGNE
Qualifications
1 K. Räikkönen
2 F. Alonso
3 F. Massa
4 R. Kubica
5 L. Hamilton
6 H. Kovalainen
7 M. Webber
8 J. Trulli
9 N. Heidfeld
10 N. Piquet
11 Rubens Barrichello
12 Kazuki Nakajima
13 Jenson Button
14 Timo Glock
15 Nico Rosberg
16 Sébastien Bourdais
17 David Coulthard
18 Sebastian Vettel
19 Giancarlo Fisichella
20 Adrian Sutil
21 Anthony Davidson
22 Takuma Sato
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11:45. Le temps de se préparer pour le warm-up. Où est la bouteille de Gin ?
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Bourichollo devant Button... C'est rare !
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Bourichollo devant Button... C'est rare !
...et ça ne dure pas...
Très fort, l'accrochage dans les stands pendant une phase de neutralisation. Mais où vont-ils chercher tout cela ?
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Résultat GP D'ESPAGNE
1 K. Räikkönen
2 F. Massa
3 L. Hamilton
4 R. Kubica
5 M. Webber
6 J. Button
7 K. Nakajima
8 J. Trulli
9 N. Heidfeld
10 G. Fisichella
11 T. Glock
12 D. Coulthard
13 T. Sato
:)
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Ben ça fait des points, ça ?
Tout fini par arriver !
On ne dira pas qu'ils ont été acquis de manière très glorieuse, mais vu ce qu'ils (nous) ont coûté, on ne fera pas la fine bouche !
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...et ça ne dure pas...
Très fort, l'accrochage dans les stands pendant une phase de neutralisation. Mais où vont-ils chercher tout cela ?
Dans le même genre, l'accrochage entre les 2 C4 au rallye de Jordanie... ;D
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OUF ! enfin un WE où Honda ne se ridiculisera pas en F1 ! ;)
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OUF ! enfin un WE où Honda ne se ridiculisera pas en F1 ! ;)
Qui sait ! Il y en aura peut-être un autre... ;D
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Comme le disait ric01 au bar
L'écurie japonaise Super Aguri, qui connaît d'importantes difficultés financières, se retire de la Formule 1, a annoncé mardi son patron, Aguri Suzuki.
"J'ai participé au Championnat (de Formule 1) depuis deux ans et quatre mois avec l'écurie Super Aguri mais je suis au regret de vous informer que l'équipe va cesser toutes ses activités à partir d'aujourd'hui", a expliqué M. Suzuki, cité dans un communiqué.
Super Aguri, qui avait terminé à la 9e place du Championnat du monde des constructeurs en 2007 avec quatre points, a été interdite de paddock avant le GP de Turquie, qui se court ce week-end à Istanbul, avait annoncé lundi son patron. Les camions et motor-homes de l'équipe n'avaient pas été autorisés à pénétrer dans l'enceinte du circuit lundi.
La petite écurie japonaise avait déjà failli ne pas prendre part au Grand Prix d'Espagne, à Barcelone, et n'avait dû sa participation qu'à l'injection de liquidités de la part de la maison mère, Honda, en dernière minute.
Nick Fry, directeur de l'équipe Honda Racing, propriété du constructeur automobile, aurait cependant souhaité que Super Aguri cesse de ponctionner les ressources de l'écurie Honda et aurait annoncé au patron de la F1, Bernie Ecclestone que Super Aguri ne courrait pas en Turquie, provoquant ainsi l'interdiction d'accès à l'équipe.
Vendredi dernier, l'écurie japonaise et Weigl Group AG, avaient révélé que l'entreprise automobile allemande devait prendre une part "substantielle" dans l'écurie afin d'assurer son avenir sur les circuits. Celui-ci était devenu incertain mi-avril, lorsqu'un repreneur potentiel, le cabinet de conseil londonien spécialisé dans l'automobile Magma Group, avait mis un terme aux négociations.
Avec le retrait de Super Aguri, il ne reste plus que dix écuries en course en F1. Cette annonce est également un coup dur pour les deux pilotes maison, le populaire Japonais Takuma Sato, et le Britannique Anthony Davidson.
fr.f1-live.com
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Ouf ! quoi qu'il arrive, Honda ne finira donc pas dernier cette saison.
L'honneur est sauf.
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Ouf ! quoi qu'il arrive, Honda ne finira donc pas dernier cette saison.
L'honneur est sauf.
;D
Maintenant que les ressources de Honda ne vont plus être ponctionné.......les podiums vont être d'actualité ^-^ ;)
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Je trouve aussi le commentaire de Nick Fry assez pourri.
Qu'ils arrêtent de croire qu'il suffit de mettre un gros tas de pognon pour gagner ! Honda est la preuve vivante que le pognon n'est pas la seule panacée !
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C'est clair, un gros budget n'assure pas le succès........mais un manque de moyen est le passeport assuré pour le fond de grille ou l'échec
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Je trouve aussi le commentaire de Nick Fry assez pourri.
Qu'ils arrêtent de croire qu'il suffit de mettre un gros tas de pognon pour gagner ! Honda est la preuve vivante que le pognon n'est pas la seule panacée !
C'est vrai mais quand tu vois toutes les équipes qui sont montées au "top" (Ferrari, Mc Laren, Williams, Renault en son temps etc...), elles avaient injecté depuis de nombreuses années des fortunes ...
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GP de Monaco
Essais libres 2
1 Lewis Hamilton McLaren
2 Nico Rosberg Williams
3 Kimi Räikkönen Ferrari
4 Felipe Massa Ferrari
5 Heikki Kovalainen McLaren
6 Robert Kubica BMW
7 Fernando Alonso Renault
8 Jenson Button Honda
9 Kazuki Nakajima Williams
10 Rubens Barrichello Honda
11 Nick Heidfeld BMW
12 Timo Glock Toyota
13 Mark Webber Red Bull
14 David Coulthard Red Bull
15 Nelson Piquet Renault
16 Giancarlo Fisichella Force India
17 Jarno Trulli Toyota
18 Sébastien Bourdais Toro Rosso
19 Adrian Sutil Force India
20 Sebastian Vettel Toro Rosso
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Le milieu de grille ... :( C'est d'une régularité des plus monotones ...
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Le milieu de grille ... :( C'est d'une régularité des plus monotones ...
...et ce ne sont que les essais >:D
Cela dit, l'année dernière ce n'était pas le milieu mais le fond de grille......il y a déjà du progrès ;)
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Sympa quand même, Monaco sous la pluie.
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Sympa quand même, Monaco sous la pluie.
ça fait une course à rebondissements et...............3 pts pour Barichello ;)
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Sympa quand même, Monaco sous la pluie.
En tout cas beaucoup plus d'action que Monaco sous le soleil où c'est souvent "à la queue leu leu ..." du premier au dernier tour ...
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Citation sur la première page de la page web du site Honda Suisse:
By encouraging employees to turn off computers and lights at the end of the day, we've cut our weekly energy usage by six per cent.
Ca me fait un peu rire de le CEO de l'équipe de Formule 1 qui donne ce genre de conseil à 2 balles pour économiser de l'énergie!
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Je ne critique pas, c'est un peu pareil chez nous ! :-X
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On voit que ce n'est pas vous qui payez la note d'électricité.
Moi je coupe tous les ordis le soir (OK, je n'en ai que 3 qui tournent toute la journée), et surtout les disques durs externes, et évidemment toutes les lumières du bureau. Je ne sais pas ce que ça peut faire comme économie, mais comme on dit, les petits ruisseaux...
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On voit que ce n'est pas vous qui payez la note d'électricité.
Moi je coupe tous les ordis le soir (OK, je n'en ai que 3 qui tournent toute la journée), et surtout les disques durs externes, et évidemment toutes les lumières du bureau. Je ne sais pas ce que ça peut faire comme économie, mais comme on dit, les petits ruisseaux...
Tu as raison, au niveau d'une entreprise et sur la quantité d'écrans, d'imprimantes, d'éclairages etc........l'impact sur la consommation électrique n'est certainement pas négligeable.
D'ailleurs, je suis comme toi, à la maison je ne laisse quasiment aucun appareil en veille ;)
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Idem pour moi ! Je déteste qu'une pièce soit éclairée si personne ne s'y trouve.
Et je me bats à l'école pour que les collègues et les élèves fassent de même. O0
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Idem chez moi, je tente de faire éteindre les lumières non utiles (du style dans une pièce avec personne), on emploie des ampoules éco là où c'est possible (utile). par contre j'ai pas mal d'appareils qui restent en mode veille : télé, lecteur/graveur DVD, décodeur Voo (télédistributeur), carte mère du PC (il me faut actionner l'interrupteur à l'arrière pour tout éteindre totalement)...
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On voit que ce n'est pas vous qui payez la note d'électricité.
Moi je coupe tous les ordis le soir (OK, je n'en ai que 3 qui tournent toute la journée), et surtout les disques durs externes, et évidemment toutes les lumières du bureau. Je ne sais pas ce que ça peut faire comme économie, mais comme on dit, les petits ruisseaux...
Ne vous méprenez pas. Je coupe aussi les écrans et mon ordi au bureau (sauf quand j'en ai besoin pour travailler à distance) ... mais ce qui me fait rire, c'est le fait que ce soit le CEO d'une écurie de F1 qui donne des conseils pour économiser l'énergie !
C'est un peu comme si le propriétaire de Hummer te dise ... moi, je fais un geste pour l'environment, j'installe des panneaux solaires sur le toit de ma maison.
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Ben pourquoi lui jeter la pierre ? S'il roule 5000km par an avec son hummer par plaisir et que par ailleurs il prend soit de bien faire gaffe a l'envrionnement en general je trouve ca preferable a quelqu'un qui proclame rouler en twongo dci et qui va tous les 3 mois en vacances ou week-end en avion !!! ( je dis ca car j'ai une collegue de travail qui est un peu comme ca!!).
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Yé souis daccord.
Malheureusement, c'est souvent ceux qui roulent en Hummer qui vont 3 x par an aux Seychelles...
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Yé souis daccord.
Malheureusement, c'est souvent ceux qui roulent en Hummer qui vont 3 x par an aux Seychelles...
Et qui en louent un sur le lieu de villégiature !! >:D
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Pour ceux qui ne reçoivent que les chaines hertziennes........tant pis pour eux, ils auront un match de l'Euro 2008 et pas de F1 >:(
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Quelqu'un aurait-il un lien (pour vlc) pour eurosport ?? ::)
ou une chaine étrangère qui retransmet ? (sur canalsat)
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Quelqu'un aurait-il un lien (pour vlc) pour eurosport ?? ::)
ou une chaine étrangère qui retransmet ? (sur canalsat)
C'est vrai qu'entre l'Euro et la finale de Rolland Garros ... cela ne laisse pas beaucoup de place pour la F1.
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Pour le GP.. ::)
http://livetv.ru/fr/eventinfo/11136/
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http://webactu.freehostia.com/articles.php?lng=fr&pg=1034
(En espagnol )
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Sur Canalsat n°391 RTL (allemand)
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Bourrico est en tête de la course O0
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7ème Barrichello, 11ème Button.. (13 arrivants :o )
Belle course et quel plaisir de voir une Honda 1ère 8)
mais ils manquent cruellement de vitesse. :(
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Mais les voitures sont fiables... Ca fait deja un moment qu'on a plus vu de panne. Je crois qu'ils sont quand meme sur la bonne voie.
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Exact, la RA108 est fiable. Il faut maintenant gagner en performance :)
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Exact, la RA108 est fiable. Il faut maintenant gagner en performance :)
Tout à fait c'est déjà pas mal.
mais c'est criant en ligne droite ou relance d'apres virage qu'il manque qqe chose.
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A vrai dire, étant dépendant du bon vouloir de TF1.......je n'ai pas vu le GP >:(
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Pour suivre sur le net.
http://www.rtl.de/sport/formel-1/formel1_news.php
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Une femme en F1 chez Honda en 2009 ?
En tout cas, ce n'est pas impossible, puisque Danica Patrick, la première femme à avoir remporté une course en Indycar, pourrait des tests sur la F1 Honda si elle le souhaite.
http://www.worldcarfans.com/9080612.004/danica-patrick-to-get-shot-at-f1-seat
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A défaut de se faire remarquer par leurs résultats....
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;D je l'attendais celle-là ;)
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Ils ont plutôt bon goût chez Honda, je trouve ^-^ >:D
(http://img255.imageshack.us/img255/6083/dpatrickjbuttonko0.png) (http://imageshack.us)
(http://img255.imageshack.us/img255/6083/dpatrickjbuttonko0.43d7612be1.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=255&i=dpatrickjbuttonko0.png)
(http://img79.imageshack.us/img79/7772/danicapatrickkk7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img79.imageshack.us/img79/7772/danicapatrickkk7.8b3216aeb7.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=79&i=danicapatrickkk7.jpg)
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Ils ont plutôt bon goût chez Honda, je trouve ^-^ >:D
Ca me fait marrer car j'avais eu un meeting du boulot avec un VP américain qui dans sa présentation PowerPoint prenait l'exemple de sportifs d'exception ... il y avait Tiger Woods et Danica Patrick (que presque personne ne connait ici en Europe). Il nous a précisé qu'elle avait d'autres talents que ceux d'être une excellente pilote ... avec la 2ème photo, je comprends mieux ce qu'il voulait dire ^-^
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GP de France Magny-Cours
Grille de départ
1 Kimi Räikkönen Ferrari
2 Felipe Massa Ferrari
3 Fernando Alonso Renault
4 Jarno Trulli Toyota
5 Heikki Kovalainen McLaren
6 Robert Kubica BMW
7 Mark Webber Red Bull
8 David Coulthard Red Bull
9 Timo Glock Toyota
10 Nelson Piquet Renault
11 Nick Heidfeld BMW
12 Sebastian Vettel Toro Rosso
13 Lewis Hamilton McLaren
14 Sébastien Bourdais Toro Rosso
15 Kazuki Nakajima Williams
16 Jenson Button Honda
17 Rubens Barrichello Honda
18 Giancarlo Fisichella Force India
19 Adrian Sutil Force India
20 Nico Rosberg Williams
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Des moteurs Honda pour Force India ?
L'équipe Force India achète ses moteurs à Ferrari, mais à l'avenir, elle pourrait trouver moins cher ailleurs... chez Honda par exemple.
D'après le magazine suisse Motorsport Aktuell, les responsables de Honda et de l'équipe Force India se seraient déjà rencontrés pour une réunion de travail, au début du mois dans le paddock de Montréal.
Toujours d'après ce magazine, Honda proposerait son moteur et son système KERS pour 10 millions de dollars par saison. Si Force India accepte de signer avec Honda, il lui faudra cependant ouvrir ses portes à Takuma Sato, le pilote emblématique du constructeur japonais.
Alors, Ferrari ou Honda pour Force India en 2009? Il nous faudra attendre encore un peu pour le savoir...
fr.f1-live.com
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GP de France Magny-Cours
Grille de départ
1 Kimi Räikkönen Ferrari
2 Felipe Massa Ferrari
3 Fernando Alonso Renault
4 Jarno Trulli Toyota
5 Heikki Kovalainen McLaren
6 Robert Kubica BMW
7 Mark Webber Red Bull
8 David Coulthard Red Bull
9 Timo Glock Toyota
10 Nelson Piquet Renault
11 Nick Heidfeld BMW
12 Sebastian Vettel Toro Rosso
13 Lewis Hamilton McLaren
14 Sébastien Bourdais Toro Rosso
15 Kazuki Nakajima Williams
16 Jenson Button Honda
17 Rubens Barrichello Honda
18 Giancarlo Fisichella Force India
19 Adrian Sutil Force India
20 Nico Rosberg Williams
Malheureusement avec Honda en ce moment la grille de depart est souvent aussi celle d'arrivée >:D
-
Malheureusement avec Honda en ce moment la grille de depart est souvent aussi celle d'arrivée >:D
;D
Et encore, les jours fastes ! ;)
-
;D
Et encore, les jours fastes ! ;)
Faut dire qu'en ce moment, Button est souvent impliqué dans des accrochages.... :-\
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GP de Silverstone
Essais Libres 2
1 H. Kovalainen 1:19:989
2 M. Webber à 0"531
3 L. Hamilton à 0"554
4 D. Coulthard à 0"600
5 N. Rosberg à 0"759
6 S. Vettel à 0"816
7 J. Button à 0"940
8 F. Massa à 0"954
9 K. Nakajima à 0"996
10 R. Barrichello à 1"013
11 R. Kubica à 1"034
12 K. Räikkönen à 1"286
13 N. Heidfeld à 1"464
14 T. Glock à 1"483
15 F. Alonso à 1"522
16 G. Fisichellaà 1"531
17 S. Bourdais à 1"645
18 N. Piquet à 1"653
19 A. Sutil à 1"767
20 J. Trulli à 2"207
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GP de Silverstone
Grille de départ
1 Kovalainen McLaren-Mercedes
2 Webber Red Bull-Renault
3 Räikkönen Ferrari
4 Hamilton McLaren-Mercedes
5 Heidfeld BMW Sauber
6 Alonso Renault
7 Piquet Renault
8 Vettel Toro Rosso-Ferrari
9 Massa Ferrari
10 Kubica BMW Sauber
11 Coulthard Red Bull-Renault
12 Glock Toyota
13 Bourdais Toro Rosso-Ferrari
14 Trulli Toyota
15 Nakajima Williams-Toyota
16 Barrichello Honda
17 Button Honda
18 Rosberg Williams-Toyota
19 Sutil Force India-Ferrari
20 Fisichella Force India-Ferrari
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O0 O0 Et un podium pour Barrichello !! O0 O0
Belle course, bonne stratégie : BRAVO !
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Ross Brawn a finement joué le coup et Rubens a assuré, bravo à l'équipe !
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Bravo !
Belle course je ne sais pas trop. je dirais plutôt course assez stupide de la plupart des autres écuries. comment peut on rester en pneus intermédiaires quand on a une météo aussi détaillée (radars de pluie, etc.) ?
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Dommage que les Honda ne sont pas plus performantes car elles sont quand même bien fiables !
Et bravo à Barrichello !
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Dommage aussi que Button soit si inconsistant depuis le début de l'année :-\.......en tout cas, une voiture fiable et une bonne stratégie de course, ça paye toujours lorsque les conditions sont difficiles O0
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Vous l'avez vue où, la bonne stratégie de course ?
Faire rentrer les 2 voitures en même temps dans les stands, je ne trouve pas ça très futé.
Pour le reste, le choix de pneumatiques s'apparentait plutôt à un coup de poker, comme en régate à l'America's Cup: si on est mené par un adversaire plus rapide, la seule possibilité est de prendre systématiquement la mauvaise option, en espérant que le vent va basculer et qu'elle va par hasard devenir favorable. En se mettant à la remorque d'un adversaire, on a aucune chance.
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Une bonne stratégie s'apparente souvent à un coup de poker. Ferrari l'a tenté aussi en ne changeant pas les pneus lors du 1er pit stop.....avec l'effet désastreux qu'on a pu voir.
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Oui, c'est vrai que Ferrari s'est un peu loupé, mais on se demande devant le nombre de cercles que la voiture a réalisé durant la course si le problème ne venait pas de Massa en personne...
Il n'était plus en essais là!
Les pilotes ont été mis à l'épreuve ce coup-ci. Les performances intrinsèques des voitures n'ont rien fait face à l'état de la piste.
Le talent de pilotage est vraiment revenu au premier plan dans ces conditions difficiles: Hamilton s'en est terriblement bien sorti, ses performances ne sont pas dues au hazard où à de la chance.
Un grand prix digne de ce nom.
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Je pense que Nadar a raison. Après leur loupé du 1 er arret , Ferrari aurait du tenter les pneus pluie. Qu'avait Massa à perdre vu sa place dans la course et Raikonen pouvait finir au moins second.
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Je pense que Nadar a raison. Après leur loupé du 1 er arret , Ferrari aurait du tenter les pneus pluie. Qu'avait Massa à perdre vu sa place dans la course et Raikonen pouvait finir au moins second.
Tu veux dire les pluie "extrême", car Massa était en mixte... Comme Hamilton et quelques autres.
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D'accord avec CRV71 : dans des conditions pareilles, le talent du pilote devient primordial. On a pu voir le jour et la nuit entre Raikkonen et Massa, par exemple, alors qu'ils ont la même voiture.
Le talent c'est aussi de savoir rester en piste malgré de mauvaises conditions, et non pas faire le patineur artistique >:D
Quant à la stratégie en F1, elle mise toujours sur une part d'inconnu : la stratégie des autres, la météo, la fiabilité ...
Aujourd'hui Honda a parié sur une forte pluie et a réussi.
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Une bonne stratégie s'apparente souvent à un coup de poker. Ferrari l'a tenté aussi en ne changeant pas les pneus lors du 1er pit stop.....avec l'effet désastreux qu'on a pu voir.
Oui, mais dans leur cas, c'est assez différent. On tente le coup de poker quand on a rien à perdre, ce qui n'est pas vraiment le cas de Ferrari. Ou on tente sur une voiture et pas sur l'autre, pour ne pas risquer de tout perdre.
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Sur ce point, tout à fait d'accord avec toi ;)
Quand on voit la place qu'occupait Massa, Ferrari aurait pu tenter le même coup que Honda ::)
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Où es-tu, Jean Todt ?? ::)
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Où es-tu, Jean Todt ?? ::)
;D....Jean Todt en pré-retraite et Ross Brawn chez Honda.....va t'on retrouver le dilettantisme de la Scuderia des années Prost puis Alesi ::) ^-^
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Il serait temps non... Revoir Ferrari et McLaren dans le fond du tableau... C'est normal, il y a tjs des hauts et des bas.
Renault et Williams dégringolent dans le bas du classement... alors qu'ils ont connu la gloire. Honda va probablement revenir au plus haut niveau. Puisque tout est cyclique !
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Moi je trouve qu'on devrait imposer la pluie à tous les GP. :D
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Pourquoi pas ? Ecclestone veut bien faire des GP nocturnes ! Comme de toutes façons ce sport est un de ceux qui soumet le plus ces règlements aux exigences de la TV et du spectacle, pourquoi ne pas faire tirer pendant le GP des cartes "Chance" façon Monopoly aux patrons d'écuries ?? :D
"Chance : Rendez vous au paddock. Allez directement aux stands, ne passez pas par la grille de départ, ne touchez pas 20.000 $" :crazy:
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Moi je trouve qu'on devrait imposer la pluie à tous les GP. :D
+1 ;)
Au moins, on reconnait un bon pilote qui ne perd pas son sang froid, sinon, pour les mordus de l'accélérateur ou du ça passe en force, là, la sanction est immédiate. Il faut vraimement rouler en finesse...
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1ère séance d'essais libres du GP d'Allemagne (Hockenheim)
12. Button : 1'17''131 (habituel ... quelle constance ! :-\)
...
16. Barrichello : 1'17''500 (oups ! :( )
Pour info : le meilleur temps est celui d'Hamilton avec 1'15''537.
Presque 2s de mieux au tour, quand même ...
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Button bon dernier et Barrichello dans le décor (bien aidé par Coulthard). Un grand prix d'Allemagne à oublier bien vite ... :(
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Pour ceux qui ne s'intéressent pas que à Honda, ce GP était plutôt sympathique, je trouve.
Ceci dit, si les 2 papis (Barichello et Coulthard) ne s'étaient pas accrochés comme des débutants, l'impact média de ce GP aurait été absolument nul pour Honda (on a pas parlé une seule fois des 2 Hondas en dehors de cet incident). Près d'1/2 milliard par an pour ça ! ?
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Pour ceux qui ne s'intéressent pas que à Honda, ce GP était plutôt sympathique, je trouve.
Ceci dit, si les 2 papis (Barichello et Coulthard) ne s'étaient pas accrochés comme des débutants, l'impact média de ce GP aurait été absolument nul pour Honda (on a pas parlé une seule fois des 2 Hondas en dehors de cet incident). Près d'1/2 milliard par an pour ça ! ?
C'est sur que vu comme çà ;D
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Pour ceux qui ne s'intéressent pas que à Honda, ce GP était plutôt sympathique, je trouve.
Ceci dit, si les 2 papis (Barichello et Coulthard) ne s'étaient pas accrochés comme des débutants, l'impact média de ce GP aurait été absolument nul pour Honda (on a pas parlé une seule fois des 2 Hondas en dehors de cet incident). Près d'1/2 milliard par an pour ça ! ?
Tout à fait d'accord, avec une petite nuance : ce GP était assez monotone (pour rester poli) jusqu'à la neutralisation de la course. Mais ce genre d'impondérables (pour rester hypocrite) fait partie intégrante d'une course de F1 O0
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Tout à fait d'accord, avec une petite nuance : ce GP était assez monotone (pour rester poli) jusqu'à la neutralisation de la course. Mais ce genre d'impondérables (pour rester hypocrite) fait partie intégrante d'une course de F1 O0
Et pour ceux qui s'intéressent à Honda, je vous passe la course des tondeuses à gazon... moi j'aime bien les bateaux aussi (mon milieu quoi...) et la moto même si je ne roule pas Honda.
Voici donc la F1 contre un 1000 CBR et... un 225 CV V6 hors bord sur monocoque offshore....
Pour un grand prix aux allures de motos GP... marinisées. O0
http://www.dailymotion.com/video/x20swp_moto-gp-honda-vs-formula-1-bar-hond_extreme
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:o ça dépote ferme quand même une F1 ... même Honda ^-^
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Dans la rubrique "vachement utile", il y avait aussi ceci:
http://fr.youtube.com/watch?v=dljyEyq5Aw4&feature=related
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Dans la rubrique "vachement utile", il y avait aussi ceci:
http://fr.youtube.com/watch?v=dljyEyq5Aw4&feature=related
Heu oui, la particularité de la vidéo était de rester chez Honda dans 3 secteurs qu'il domine bien...
Pour info, à partir du 90 cv les hors bord sont équipés du bloc des civics 2.0L... (jazz en deçà)
Ensuite, le bloc de 3.5L V6 s'apparente curieusement à celui présent outre-atlantique. Toutes les distrib étant des V-tec...
Si en F1 Honda se fait parfois un peu oublier, il reste très présent en off-shore cigarettes avec d'excellents résultats ^-^ ainsi qu'en F1 motonautique...
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On ne peut pas être nul partout... ;)
Et c'est qui les opposants en off-shore cigarette ?
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On ne peut pas être nul partout... ;)
Et c'est qui les opposants en off-shore cigarette ?
Essentiellement Mercury marine qui possède un foutu V6 de 275 cv turbo (en hors bord !)...
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Mercury Marine me semble effectivement plus à la portée de Honda que Ferrari, Mercedès ou BMW en F1 auto... :(
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Mercury Marine me semble effectivement plus à la portée de Honda que Ferrari, Mercedès ou BMW en F1 auto... :(
Mouais, mais Honda n'a pas à rougir en F1. Le moteur et la boite sont fiables... c'est peu être au niveau du chassis qu'ils pourraient gratter quelques dixièmes... Les voitures se tiennent relativement en performance, reste le talent des pilotes...Hamilton chez Honda ??? Ce serait interessant de voir ce que pourraient apporter les meilleurs pilotes à des écuries dites de seconds rangs (en F1 tout de même) comme l'avait fait The DOCTOR en moto GP... et l'on avait vu le résultat. ^-^
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Button était la star montante il y a peu. Le Hamilton de l'année 2000 ?
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Les voitures se tiennent relativement en performance,
Abonnées aux 12° - 16° places... tu trouves cela satisfaisant, sachant qu'ils ont un des plus gros budgets de la F1 (si plus le plus gros). Moi je trouve cela consternant.
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Et pour ceux qui s'intéressent à Honda, je vous passe la course des tondeuses à gazon... moi j'aime bien les bateaux aussi (mon milieu quoi...) et la moto même si je ne roule pas Honda.
Voici donc la F1 contre un 1000 CBR et... un 225 CV V6 hors bord sur monocoque offshore....
Pour un grand prix aux allures de motos GP... marinisées. O0
http://www.dailymotion.com/video/x20swp_moto-gp-honda-vs-formula-1-bar-hond_extreme
Impressionnant ! Merci pour le lien :)
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Abonnées aux 12° - 16° places... tu trouves cela satisfaisant, sachant qu'ils ont un des plus gros budgets de la F1 (si plus le plus gros). Moi je trouve cela consternant.
Un des plus gros budgets de F1 ? Etonnant, car ils n'ont presque pas de sponsors ni de pub, enfin c'est possible, mais il faut surtout voir depuis combien de temps. Parce que ce n'est pas en 2-3 saisons qu'on redevient un top team, rappelles-toi le temps qu'il a fallu à Ferrarri, et encore ils ont pu compter sur un pilote hors normes, Michael Schumacher, pour mettre au point la voiture.
Je me réjouis de voir la voiture 2009 à l'oeuvre, car c'est seulement celle-là que Ross Brawn a conçue à 100 %.
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Un des plus gros budgets de F1 ? Etonnant, car ils n'ont presque pas de sponsors ni de pub, enfin c'est possible, mais il faut surtout voir depuis combien de temps. Parce que ce n'est pas en 2-3 saisons qu'on redevient un top team, rappelles-toi le temps qu'il a fallu à Ferrarri, et encore ils ont pu compter sur un pilote hors normes, Michael Schumacher, pour mettre au point la voiture.
Je me réjouis de voir la voiture 2009 à l'oeuvre, car c'est seulement celle-là que Ross Brawn a conçue à 100 %.
En fait, ils se sont un peu calmés en passant de plus de 500 millions en 2005 à environ 270 millons en 2007.
http://www.auto123.com/fr/course-automobile/autres/honda-le-plus-gros-budget-f1-560-millions?artid=53483
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GP de Hongrie
Grille de départ
1 Lewis Hamilton McLaren
2 Heikki Kovalainen McLaren
3 Felipe Massa Ferrari
4 Robert Kubica BMW
5 Timo Glock Toyota
6 Kimi Räikkönen Ferrari
7 Fernando Alonso Renault
8 Mark Webber Red Bull
9 Jarno Trulli Toyota
10 Nelson Piquet Renault
11 Sebastian Vettel Toro Rosso
12 Jenson Button Honda
13 David Coulthard Red Bull
14 Sébastien Bourdais Toro Rosso
15 Nico Rosberg Williams
16 Nick Heidfeld BMW
17 Kazuki Nakajima Williams
18 Rubens Barrichello Honda
19 Giancarlo Fisichella Force India
20 Adrian Sutil Force India
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Sympa le GP de Hongrie. Plein de rebondissements.
Tiens au fait, il y avait des Honda ?
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Vu son excellent départ, puis le rythme qu'il a su maintenir, Massa aurait mérité de gagner ce Grand Prix.... :-\
Honda a bien du mal a progresser.....chaque course se ressemble pour la RA108 :(
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Vu son excellent départ, puis le rythme qu'il a su maintenir, Massa aurait mérité de gagner ce Grand Prix.... :-\
Hamilton le méritait tout autant. :P
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Hamilton le méritait tout autant. :P
Qui a fait un départ magistral et a mené toute la course ? ::) :P
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Qui a fait un départ magistral et a mené toute la course ? ::) :P
Je pense que, contrairement à Hamilton, Massa devait vraiment pousser sa F1. De plus, au vu des essais, la Mac Laren était plus rapide que la Ferrari en pneus tendres.
Cela aurait été juste mais intéressant àvoir si aucun des deux n'avait eu d'ennuis. ^-^
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Grand Prix de Valencia
Gros problème hier lors de la 2ème séance libre du GP... ::)
Button est 3ème :o
Bon pour rattraper le coup, Barrichello est dernier ::)
;D
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Tout rentre dans l'ordre :-[ >:( en qualif
Button 16ème
Barrichello 19ème
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Franchement la F1 ca n'interesse plus grand monde en europe a par les fans inconditionnels.
Ils feraient mieux d'arreter ce gaspillage ecologique et economique ( enfin pas pour les sponsors faut croire!!) . Mais comme le reste du sport ( dopage généralise) seul l'argent commande encore helas...C'est plus du sport pour moi...
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Et encore... si tu ne roules pas en Honda, tu ne penses pas chaque fois que tu vois ce cirque, que c'est ton pognon qui finance ces conneries et l'inefficacité crasse de Honda !
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Du genre buté non ;)? On a deja dit que le budget de Honda F1 etait tres largement financé par des sponsors ... Si honda se retire le prix des voitures vendues n'en baissera pas ( pas plus qu'il n'a augmenté a cause de la F1)...La pub "debile" ( il y a en a bcp qu'on peut qualifié ainsi vu le resultat non concluant qui fait suite!!) faite pour vendre a la télé coute bien plus cher et la c'est reellement impacté dans le prix de vente...Interdisont la pub télé et les voitures seront 3% moins chere...
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On a deja dit que le budget de Honda F1 etait tres largement financé par des sponsors
Oui, mais ON dit tellement n'importe quoi.... ;)
Des sponsors du genre Shell et Marlboro pour Ferrari ? Et quels sponsors pour Honda ?
Non, je persiste: non seulement c'est totalement inutile, mais en plus, ça ruine complètement l'image "eco friendly" que Honda essaye de construire par ailleurs.
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Je vous rejoins tous les deux, Honda continue pour son "image" de motoriste peut-être ???
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Des sponsors du genre Shell et Marlboro pour Ferrari ? Et quels sponsors pour Honda ?
Pour Honda : Nippon Oil Company, NGK, Seiko...... ;)
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En tous cas pas aussi visible que ceux de Ferrari !
J'admire comment Marlboro arrive a continuer à être présent avec son code-barres, même dans les pays où il est banni !
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En tous cas pas aussi visible que ceux de Ferrari !
C'est clair, la mise en avant du programme "earthdreams" laisse peu de place aux autres ;)
J'admire comment Marlboro arrive a continuer à être présent avec son code-barres, même dans les pays où il est banni !
+1
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C'est clair, la mise en avant du programme "earthdreams" laisse peu de place aux autres ;)
...alors qu'il est en complète contradiction avec le principe même de la F1...
Un peu comme si Ricard allait sponsoriser un colloque des alcooliques anonymes...
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...alors qu'il est en complète contradiction avec le principe même de la F1...
Un peu comme si Ricard allait sponsoriser un colloque des alcooliques anonymes...
J'avoue ne pas m'être vraiment intéressé à ce programme "earthdreams", et je ne sais pas trop quels sont les engagements ou actions sur lesquels Honda s'est engagé ???
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Moi non plus. vachement efficace, comme marketing !
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C'est vrai que le manque de résultats tous les ans est désespérant pour Honda... :-[
C'est d'autant plus regrettable que dans bien d'autres disciplines nottament aux usa et au japon, ils cartonnent. Leur seule dernière bonne saison date de 2004 où ils avaient fini 2è derrière Ferrari, mais depuis, la cata ! Espérons que Ross Brawn inversera la tendance, mais il ne peut pas tout faire, il faut un ensemble cohérent, c'est ça qui a fait la force de Ferrari à l'époque de Schumi : la triangulaire Schumacher, Todt, Brawn. POur Honda il faut pareil ! Qu'ils recrutent déjà des pilotes valables ! Ils veulent être champion du monde ? Et ben qu'ils s'en donnent les moyens ! Ils ont un passé prestigieux en F1, ils se doivent d'en être digne, ou alors ils se barrent !!! première étape : recruter un pilote qui sache faire évoluer un auto. Alonso serait idéal, mais je doute qu'il veuille y aller.
Quant au discours sur "la planète se porterait mieux si on arrêtait les courses auto", ça me fait rire ::) S'il n'y avait que ça qui polluait la planète, ce ne serait pas vraiment un problème ! Regardons plutôt autour de nous toutes les usines qui polluent sans que personne ne dise rien par exemple, ou le lobbying du diesel alors que c'est plus nocif pour l'homme que l'essence, car je rappelle que le bourrage de crane qu'on nous fait avec Co2 fait croire que ce gaz est directement mauvais pour l'homme alors que ce n'est pas le cas, par contre le NoX émis par les moteurs DIESEL, est fortement préjudiciable à notre santé. Que ceux qui critiquent la pratique du sport auto et qui roulent en 4x4 diesel méditent celà. ;)
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le bourrage de crane qu'on nous fait avec Co2 fait croire que ce gaz est directement mauvais pour l'homme alors que ce n'est pas le cas, par contre le NoX émis par les moteurs DIESEL, est fortement préjudiciable à notre santé. Que ceux qui critiquent la pratique du sport auto et qui roulent en 4x4 diesel méditent celà. ;)
D'un autre côté, ce qui est mauvais pour la planète est, a plus ou moins long terme, mauvais pour l'homme également.
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1)
Il doit bien se trouver un certain pourcentage de gens qui se déplacent, en 4x4 diesel ou autre pour une raison utile.
2)
Je ne critique pas tellement la pollution engendrée par la F1 (encore que quand je vois les parkings et les bouchons avant et après le GP de Francorchamps....) mais plus prosaïquement la dépense d'argent colossale ne servant à rien.
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D'un autre côté, ce qui est mauvais pour la planète est, a plus ou moins long terme, mauvais pour l'homme également.
T'as pas vu le film Pixar Wall-E ? Quand on aura tout salopé sur terre, on ira vivre sur une station spatiale ressemblant furieusement au yacht de "la croisière s'amuse"
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Le week-end prochain la F1 s'arrête sur le circuit que je préfère : Spa-Francorchamps.
Il est considéré comme un des plus complets
Châssis : Le circuit propose un nombre important de virages « type aérodynamique » (seulement 6 des 19 virages du circuit sont pris à des vitesses inférieures à 150 km/h) et cela devraient pousser généralement les équipes à utiliser des appuis aérodynamiques relativement élevés afin de maximiser le grip dans les courbes. Cependant, Spa a d’autres exigences : deux longues lignes droites à pleine charge s’avèrent être des opportunités de dépassements réelles. Cela signifie qu’une fois encore, la vitesse de pointe est un facteur critique et le niveau d’appuis doit être déterminé en fonction.
Pneumatiques : Avec Barcelone, Spa est le circuit le plus exigeant de la saison en ce qui concerne les pneumatiques et ce n’est donc pas une surprise si Bridgestone a opté pour les deux mélanges les plus durs de sa gamme 2008 pour cette épreuve du championnat.
Hauteur de caisse : Les hauteurs de caisse sont limitées par les forces subies au moment de la compression de l’Eau Rouge. Depuis le pied de la colline jusqu’à son sommet, la hauteur de caisse de la voiture peut varier de près de 25mm et si la voiture talonne trop, le pilote risque alors de perdre le contrôle.
Moteur : Avec Monza, Spa est le circuit le plus exigeant pour les V8. Le cycle d’exploitation est donc particulièrement sévère avec 72% du tour à pleine charge (seul Monza est plus élevé avec 76 % du tour à pleine puissance.)
Et pour finir, s’ajoute le temps plus qu’imprévisible des Ardennes qui fait que parfois le circuit peut être détrempé dans une de ses parties et tout à fait sec dans les autres…
source : fr.f1-live.com
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1)
Il doit bien se trouver un certain pourcentage de gens qui se déplacent, en 4x4 diesel ou autre pour une raison utile.
2)
Je ne critique pas tellement la pollution engendrée par la F1 (encore que quand je vois les parkings et les bouchons avant et après le GP de Francorchamps....) mais plus prosaïquement la dépense d'argent colossale ne servant à rien.
1) Bien sur, mais quel pourcentage réel, par rapport à ceux qui achètent disel sans se rendre compte qu'ils en ont pas vraiment besoin. ;)
2) C'est vrai que la F1 coute cher, mais comme tout business si elle coute si cher c'est qu'elle rapporte encore plus. les dirigeants sont des businessman, ils sont pas masos !!
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T'as pas vu le film Pixar Wall-E ? Quand on aura tout salopé sur terre, on ira vivre sur une station spatiale ressemblant furieusement au yacht de "la croisière s'amuse"
Pas encore, mais je vais y aller avec mon fils bientôt :)
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GP de Belgique
Qualifications
1 Lewis Hamilton McLaren
2 Felipe Massa Ferrari
3 Heikki Kovalainen McLaren
4 Kimi Räikkönen Ferrari
5 Nick Heidfeld BMW
6 Fernando Alonso Renault
7 Mark Webber Red Bull
8 Robert Kubica BMW
9 Sébastien Bourdais Toro Rosso
10 Sebastian Vettel Toro Rosso
11 Jarno Trulli Toyota
12 Nelson Piquet Renault
13 Timo Glock Toyota
14 David Coulthard Red Bull
15 Nico Rosberg Williams
16 Rubens Barrichello Honda
17 Jenson Button Honda
18 Adrian Sutil Force India
19 Kazuki Nakajima Williams
20 Giancarlo Fisichella Force India
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Honda a décidément bien du mal à faire progresser la RA108 :-\
Si la pluie s'en mêle, ce Grand Prix risque d'être intéressant à suivre ;)
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M'en vais aller regarder cela (c'est pratiquement au bout de mon jardin....)
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M'en vais aller regarder cela (c'est pratiquement au bout de mon jardin....)
Apparemment, la météo n'annonce pas de pluie sur Spa aujourd'hui.... ::)
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... comme quoi, la météo se trompe souvent.
Sympa, Francorchamps ET la pluie !
Brillante prestation de Honda, une fois de plus. Ils ne sont passés à l'antenne (à part les vues du troupeau au départ) qu'une seule fois, quand Baricchelo a abandonné. Ca doit être vachement motivant pour les annonceurs !
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Grand Prix sympa à suivre :)
Bravo à l'équipe Toro Rosso qui a fait de gros progrès depuis le début de la saison (contrairement à Honda :-[) et qui aurait mérité d'être recompensée par une 3ème ou 4ème place.
Et un grand bravo à TF1 qui arrive à nous coller une page de pub à 3 tours de l'arrivée !! >:(
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De l'avantage de zapper entre RTBF et TF1...
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Grand Prix sympa à suivre :)
Bravo à l'équipe Toro Rosso qui a fait de gros progrès depuis le début de la saison (contrairement à Honda :-[) et qui aurait mérité d'être recompensée par une 3ème ou 4ème place.
Et un grand bravo à TF1 qui arrive à nous coller une page de pub à 3 tours de l'arrivée !! >:(
faites comme moi, ne regardez pas ^-^
Que voulez-vous, TF1 est une chaîne privée ! C'est cela la rançon du privé >:(
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Est-ce qu'il n'y aurait pas de la réclamation dans l'air de la part de Ferrari sur Hamilton ? Il me semble qu'après avoir dépasser en prenant un raccourci par les échappatoires, il devait franchement se laisser redépasser. Ici, il est revenu à la même hauteur avant de réattaquer.
Pourquoi Alonzo rentre aux stand à 3 tours de la fin ????
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De l'avantage de zapper entre RTBF et TF1...
Je n'ai malheureusement pas cette chance......sinon je me passerais définitivement de TF1 avec grand plaisir ^-^
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Est-ce qu'il n'y aurait pas de la réclamation dans l'air de la part de Ferrari sur Hamilton ? Il me semble qu'après avoir dépasser en prenant un raccourci par les échappatoires, il devait franchement se laisser redépasser. Ici, il est revenu à la même hauteur avant de réattaquer.
Pourquoi Alonzo rentre aux stand à 3 tours de la fin ????
Alonso a préféré mettre des pneus intermédiaires, pour éviter la mésaventure qu'a connu Raikkonen....c'est peut-être ce qu'aurait dû faire Bourdais :-\
Vu que Raikkonen est sorti de la route tout seul, alors qu'il était en tête, je vois mal Ferrari faire une réclamation.
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Je n'ai malheureusement pas cette chance......sinon je me passerais définitivement de TF1 avec grand plaisir ^-^
Il y a aussi des coupures pub sur RTBF, mais en général, pas synchronisées sur celles de TF1. Ils ont essayé il y a quelque temps (jamais compris pourquoi), mais se sont rendus compte que continuer de diffuser le GP pendant les coupures de TF1 était sans doute le seul moyen d'avoir quelques spectateurs... Le commentateur est très pénible, et depuis quelque temps, ils se sont trouvé un "consultant" flammand qui s'exprime en français avec un accent et des fautes de langage qui me donnent de l'urticaire. Heureusement, la plupart du temps, je m'endors...
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Je ne sais pas ce que valent les retransmissions sur Eurosport.......enfin, c'est quand même malheureux de ne pas pouvoir passer 1h30 sans avoir 4 ou 5 coupures de pub :(
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du changement,
Hamilton a écopé d'une pénalité de 25 sec. C'est donc Massa en tête devant Heidfeld et Hamilton qui finit 3è pour avoir coupé la chicane...
Bien vu Nadar O0
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J'ai des relations, vous savez... ;)
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C'est surtout malheureux pour Raikonen. Dans le cas présent, si Hamilton ne l'avait pas poussé à la faute....
Je trouve que les 25 sec. sont bien gentilles pour Hamilton (3° au lieu de 1°), et une bien piètre consolation pour Raikonen, qui perd tous ses points, lui.
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Heidfeld a vraiment fait une course splendide. Il m'impressionne de plus en plus souvent.
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C'est vrai que Raikkonen a beaucoup perdu dans cette histoire :(
J'aurais bien aimé voir Bourdais sur la 3ème marche du podium. Cette performance l'aurait aidé à garder un volant pour l'année prochaine.
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Nadar, le consultant sur RTBF, c'est BAS LENDERS. Pilote belge...
J'aimais mieux avant avec TASSIN mais bon il y a eu qq soucis avec le fisc...
Sinon, je ne regarde plus TF1. Vigneron est bien meilleur...
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Je sais que c'est Bas Lenders. Il est (était) peut être bon pilote, mais qu'est ce qu'il est mauvais commentateur.
Je trouve que les commentaires du trio de TF1 sont souvent plus adaptés, et j'aime bien quand ils s'excitent un peu lors des phases cruciales, comme ces 3 dernières minutes à Spa, quand au même moment, c'est toujours "encéphalogramme plat" chez Gaëtan Vigneron.
J'aime bien les commentaires de Jacques Laffite, même si j'ai été un peu peiné de le voir avant la course. Il a pris un sacré coup de vieux, le pauvre. Le seul qui me dérange, c'est l'abruti de khô Lanta. On ne pourrait pas le laisser sur une île avec un sac de riz pour toute la saison, celui là ?
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Hé, vous oubliez Anne-Laure Bonnet (A ?) ;)
Sinon à TF1, j'apprécie beaucoup Jacques Laffite et Jean-Louis Moncet. Les autres ils m'énervent avec leur parti-pris pour Renault et accessoirement pour Bourdais. N'étant fan ni de l'un ni de l'autre, ça m'agace, donc je suis sur RTBF le grand prix et sur TF1 tout ce qu'il y a avant. Gaetan Vigneron n'est pas mauvais du tout et Bas Lenders, à part son français, est loin d'être nul, il connaît bien son sujet aussi.
Sinon j'imagine bien Denis Brogniart : "Alors Kimi, que pensez des Tayaks ? Qui allez vous nominer après cette épreuve d'immunité, où Lewis est intouchable ?"
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Hé, vous oubliez Anne-Jaure Bonnet (A ?) ;)
Sinon j'imagine bien Denis Brogniart : "Alors Kimi, que pensez des Tayaks ? Qui allez vous nominer après cette épreuve d'immunité, où Lewis est intouchable ?"
;D
Très beau GP O0
J'apprécie également Laffite et Moncet, mais je préférais Pierre Van Vliet à Christophe Malbranque, un peu trop excité à mon goût (mais moins qu'un Delperier en son temps sur RMC, cela dit). Je n'ai jamais vraiment compris pourquoi Van Vliet avait eu l'air de quitter son poste apparemment si précipitamment.
Pb de santé ?
Quant à Honda : shame on them :-[, un point c'est tout. D'accord avec Nadar : ça va être dur de trouver des sponsors l'année prochaine.
Quant à Alonso que l'on arrête à 3 tours de l'arrivée, c'est peut être qu'il avait oublié son gilet jaune et son triangle ?
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Ou un besoin pressant de faire pipi ?
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Sinon à TF1, j'apprécie beaucoup Jacques Laffite
Disons qu'il s'est ameliore parce qu'au début il ramenait un peu trop la couverture a lui.
toutes ses interventions étaient ponctuées d'anecdotes que lui même avait vécues, en gros il avait tout vu quoi.
Maintenant il parle plus des autres, ça va. :)
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Il sait quand même de quoi il parle, lui au moins...
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Il sait quand même de quoi il parle, lui au moins...
C'est sur mais son côté frime sur les circuits m'a toujours énervé.
Je l'ai vu plusieurs fois a Magny cours chercher les caméras pour apparaitre a la télé et pour qu'on l'interviewe.
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Van Vliet a été sorti après avoir un peu trop critiqué Ferrari... ::)
Quant à laffite, non il n'a pas tout vécu mais il reste quand même un des français ayant gagné le plus de grand prix, il a cotoyé Gilles Villeneuve entre autres et d'autres grands pilotes, il en a vu mourrir un paquet aussi, alors je pense que dans ce domaine il aurait pas mal à nous en apprendre. C'est un ami proche de mes voisins, je le crois de temps en temps et j'attends juste qu'il vienne passer une soirée à la maison pour me raconter pleins d'anecdotes pendant des heures, ça doit petre très intéressant...
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Van Vliet a été sorti après avoir un peu trop critiqué Ferrari... ::)
ah bon ? Quel rapport avec TF1 ? :o
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ah bon ? Quel rapport avec TF1 ? :o
Ca passe aussi sur la RTBF ;)
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Ca passe aussi sur la RTBF ;)
désolé mais moi y en a pas comprendre :crazy: :buck2:
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ah bon ? Quel rapport avec TF1 ? :o
Apparement vu qu' à l'époque Ferrari était au sommet avec Schumi et barrichello, Van Vliet avait critiqué la gestion sportive de Jean Todt qui demandait parfois à barrichello de laisser la 1ère place à Schumi avant l'arrivée.
Todt n'aurait pas aimé les critiques du journaliste et serait onté au créneau auprès des dirigeants de la chaine...
Je l'aime bien Van Vliet, on sent qu'il est passionné, et il s'excite pas comme ce qu'on de malbranque. D'ailleurs on peut le retrouver sur le satellite pour commenter le DTM entre autre.
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GP de Monza.
1ère séance d'essais
Barrichello 2 ème :o
si si....bon ok il a un peut été aidé par la pluie ::)
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GP de Monza.
1ère séance d'essais
Barrichello 2 ème :o
si si....bon ok il a un peut été aidé par la pluie ::)
Quand on voit les 3 premiers
1 Adrian Sutil Force India
2 Rubens Barrichello Honda 0:00.586
3 Giancarlo Fisichella Force India 0:00.853
....on sent bien qu'un événement extérieur est venu perturber la séance !! ::)
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Y a du mieux: Barrichello démarre sur la même ligne que Hamilton !
Ah merde. c'est en 16 ° place...
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Et encore un GP sous la pluie. Miam.
Les Honda seraient-elles faites en sucre ? Elles ont complètement disparu aux premières gouttes.
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Sympa ce GP, vettel est impressionant de maturité à son age !
Dommage pour Bourdais, j'étais dégouté pour lui au départ... :-[
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Les progrès réalisés par l'équipe Toro Rosso cette saison sont spectaculaires.
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Dommage pour Bourdais, j'étais dégouté pour lui au départ... :-[
C'est vrai moi aussi :-\, je pense qu'il aurait été 2eme sinon.
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Les progrès réalisés par l'équipe Toro Rosso cette saison sont spectaculaires.
J'en connais du coté du soleil levant qui devraient en prendre de la graine... ::)
Soichiro serait encore de ce monde, il leur botterait le cul... >:(
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C'est fou que HONDA ne trouve pas la recette magique...
Je vous assure que ça doit discuter ferme au Japon. Je bosse pour une société japonaise et on n'aime pas la défaite. Certains japonais ont du se faire botter le cul !
Laissons encore une chance à Honda d'y croire... O0
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J'attends de voir 2009, l'effet de Ross Brawn ne se fera sentir qu'à ce moment-là, sur la nouvelle voiture. Je crois qu'ils ont carrément arrêté de travailler sur le modèle actuel.
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C'est fou que HONDA ne trouve pas la recette magique...
Rares sont les équipes qui trouvent une recette miracle en cours de saison. Honda, Williams, Toyota, Red Bull.....toutes ces équipes gardent finalement les places qu'elles occupaient en début de saison.
Seul Toro Rosso a su passer des 5 dernières places de la grille aux 5 premières.
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Tiens, ça a donné quoi, le GP de Singapour en nocturne ? Pas pu le voir, c'était la fête au village !
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>:D
Honda ne devait ps avoir de lumière (pas plus coté ingénieurs que F1)
>:D
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A ce point là ?
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9ème Button (sur 13 je crois), Barrichello out..
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9ème Button (sur 13 je crois), Barrichello out..
Il me semble aussi, pourtant ils ont fait pas mal de place devant ;)
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Sorti, ou cassé ?
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P'têtre bien les 2 lol
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Honda aura tout de même été 1er aucours de ce GP (er à abandonner grace à Rubens.....)
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Combien de tours ?
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Il me semble qu'il en tout de même fait au moins 1, mais ???
Je vérifie...
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J'ai été médisant :
14:01 C'est parti pour le tour de formation. Rappelons que Nick Heidfeld, initialement qualifié en 6e position a été rétrogradé de trois places pour avoir gêné Rubens Barrichello.
14:30 Oooooooooh le carton de Nelson Piquet ! La voiture est cassée en deux !!
14:33 Rubens Barrichello à l'arrêt en plein milieu de la piste. Ce n'est pas une panne d'essence puisqu'il venait de ravitailler.
16:01 Fernando Alonso remporte le Grand-Prix de Singapour et tient sa revanche sur les qualifications malheureuses de Renault ! Paradoxalement, c'est le crash de son coéquipier Nelsinho Piquet qui l'a relancé dans cette course !
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33 minutes en piste.
A mon avis ils ont essayé d'équiper leurs voitures du célèbrissime RT4WD ! >:D
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Tu sais que la transmission integrale est interdite par le reglement de la F1 !!
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Mais le RT4WD n'est pas une transmission intégrale. Juste un gadget pour t'obliger à rentrer au stand tous les 2 tours !
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C'est pas la fête pour Honda, au GP du Japon, pour le moment :(
Pour Toyota, par contre.....
Essais libres 2
1 Timo Glock Toyota
2 Fernando Alonso Renault 0:00.043
3 Lewis Hamilton McLaren 0:00.080
4 Felipe Massa Ferrari 0:00.108
5 Kimi Räikkönen Ferrari 0:00.342
6 Mark Webber Red Bull 0:00.351
8 Sebastian Vettel Toro Rosso 0:00.378
9 Heikki Kovalainen McLaren 0:00.420
10 Jarno Trulli Toyota 0:00.480
11 Robert Kubica BMW 0:00.482
12 Nelson Piquet Renault 0:00.505
13 Sébastien Bourdais Toro Rosso 0:00.657
14 Nico Rosberg Williams 0:00.756
15 Rubens Barrichello Honda 0:00.875
16 Adrian Sutil Force India 0:00.904
17 David Coulthard Red Bull 0:00.944
18 Nick Heidfeld BMW 0:01.099
19 Giancarlo Fisichella Force India 0:01.501
20 Jenson Button Honda 0:01.616
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Toyota devant Honda au GP du JAPON...
Ca va gueuler au siege d'Honda... >:(
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Toyota devant Honda au GP du JAPON...
Ca va gueuler au siege d'Honda... >:(
A mon avis les constructeurs sont plutot inquiet par leur cours de bourse actuellement. :-\
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Toyota devant Honda au GP du JAPON...
Ca va gueuler au siege d'Honda... >:(
Lequel des 2 à son siège le plus près du circuit ?.....si c'est Toyota, on peut toujours dire qu'ils sont sur "leurs" terres et que c'est ce qui les a motivés ^-^
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Button dernier... c'est pas trop compliqué pour les Toyota d'être devant... >:D
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Grand Prix du Japon Qualifications :
Pilotes Ecuries Temps trs
1 Lewis Hamilton (GBR) McLaren 1:18.404 15
2 Kimi Räikkönen (FIN) Ferrari 1:18.644 20
3 Heikki Kovalainen (FIN) McLaren 1:18.360 22
4 Fernando Alonso (ESP) Renault 1:18.852 19
5 Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:18.874 18
6 Robert Kubica (POL) BMW 1:19.979 20
7 Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:19.026 23
8 Timo Glock (GER) Toyota 1:19.118 24
9 Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso 1:19.638 21
10 Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso 1:20.167 20
11 David Coulthard (GBR) Red Bull 1:18.187 16
12 Nelson Piquet (BRA) Renault 1:18.274 11
13 Mark Webber (AUS) Red Bull 1:18.354 13
14 Kazuki Nakajima (JPN) Williams 1:18.594 16
15 Nico Rosberg (GER) Williams 1:18.672 16
16 Nick Heidfeld (GER) BMW 1:18.835 9
17 Rubens Barrichello (BRA) Honda 1:18.882 9
18 Jenson Button (GBR) Honda 1:19.100 11
19 Adrian Sutil (GER) Force India 1:19.163 10
20 Giancarlo Fisichella (ITA) Force India 1:19.910 10
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ça les a stimulé, Toyota, d'être au Japon.......plus que Honda en tout cas :(
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Marrant quand même comme les coéquipiers restent souvent ensemble (Toyota, Toro Rosso, Williams, Honda, ForceIndia). Ca voudrait dire que la voiture est devenue plus importante que le pilote ?
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Je crains bien que oui ...
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Alors, ça confirme ce que je pensais de Honda en F1... Pauvre Button, promis à de si grandes choses il y a peu...
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ça les a stimulé, Toyota, d'être au Japon.......plus que Honda en tout cas :(
Ben je trouve au contraire que Honda a été stimulé, ils sont devant les Toro Rosso tout de même ;D
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Effectivement, mieux vaut en rire car autrement c'est à en pleurer :-\
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L'actuelle et la vielle...
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Ben je trouve au contraire que Honda a été stimulé, ils sont devant les Toro Rosso tout de même ;D
Euh... :o Toro Rosso = 9e et 10e ; Honda = 17e et 18e. ;D
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L'actuelle et la vielle...
Non, tu as dû te tromper : la première photo ne correspondrait-elle pas à l'ancienne ??? >:D
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(http://i.eurosport.fr/2008/10/12/473034-3532802-317-238.jpg)
1 F. Alonso Renault 1:30:21.892
2 R. Kubica BMW 5.2
3 K. Räikkönen Ferrari 6.4
4 N. Piquet Renault 20.5
5 J. Trulli Toyota 23.7
6 S. Bourdais Toro Rosso 34.0
7 S. Vettel Toro Rosso 39.2
8 F. Massa Ferrari 46.1
9 M. Webber Red Bull 50.8
10 N. Heidfeld BMW 54.1
11 N. Rosberg Williams 1:00.2
12 L. Hamilton McLaren 1:18.9
13 R. Barrichello Honda à 1 tour
14 J. Button Honda à 1 tour
15 K. Nakajima Williams à 1 tour
16 G. Fisichella Force India out
17 H. Kovalainen McLaren out
18 A. Sutil Force India out
19 T. Glock Toyota out
20 D. Coulthard Red Bull out
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Euh... :o Toro Rosso = 9e et 10e ; Honda = 17e et 18e. ;D
Au temps pour moi, juste devant les Force India (ce qui n'est pas la même chose!) O0
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A noter la très belle perf des Honda, juste derrière la McLaren d'Hamilton et 3 monoplaces devant celle de Kovalainen ;)
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Vraiinjuste ce que les commissaires ont fait à Sébastien BOURDAIS. >:(
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Vraiinjuste ce que les commissaires ont fait à Sébastien BOURDAIS. >:(
Oui j'ai vu, rétrogradé à la 10ème place. :(
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Classement final :
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Oui j'ai vu, rétrogradé à la 10ème place. :(
Ce qui permet à massa de marquer un point de plus. >:(
Faut pas s'étonner si l'audience baisse. :(
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Faut pas s'étonner si l'audience baisse. :(
.... en France !
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Je viens seulement de voire le GP du Japon, que j'avais enregistré.
Plutôt amusant comme course.
Grâce au chauvinisme du réalisateur Japonais, on a cette fois vu plutôt souvent des Honda à l'écran (alors qu'elles étaient quasiment invisibles les autres fois !). Pas de chance, c'était chaque fois pour assister à un dépassement de la Honda. Pas sûr que ce soit vraiment le but recherché, de construire une image de losers.
OK, la F1 est une vitrine technologique. Mais pour Mr tout le monde, si c'est pour être dépassé par des Renault et des Toyota (sous-entendu des Clio et des Corolla)....
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Ce qui permet à massa de marquer un point de plus. >:(
Faut pas s'étonner si l'audience baisse. :(
On pénalise Bourdais pour une bourde commise par Massa......ou comment maintenir, artificiellement, le suspense pour le titre pilote !! >:(
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On pénalise Bourdais pour une bourde commise par Massa......ou comment maintenir, artificiellement, le suspense pour le titre pilote !! >:(
>:D
C'est normal, c'est une Bourde hey !
>:D
-
>:D
C'est normal, c'est une Bourde hey !
>:D
Qui se fait doubler par Masse Aie... :D
-
Qui se fait doubler par Masse Aie... :D
>:D
Non ça c'est celui qui veut acheter le CR-V à Nadar (ou plutôt à mon avis arnaquer Nadar)
>:D
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>:D
Non ça c'est celui qui veut acheter le CR-V à Nadar (ou plutôt à mon avis arnaquer Nadar)
>:D
Comme ça, il pourra sortir Hamilton de la piste... >:D
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Ils étaient en forme nos amis hervé et jeanmi ce soir ! ::)
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Ils étaient en forme nos amis hervé et jeanmi ce soir ! ::)
Rhum ? Tequila ? Grappa ? ^-^ >:D
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Rhum ? Tequila ? Grappa ? ^-^ >:D
Cocktail des 3... :coolsmiley:
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Cocktail des 3... :coolsmiley:
Moi c'était juste Rhum Téquila Tabasco (http://www.taverne-louhans.com/Bar.html) (http://www.taverne-louhans.com/Bar_files/shapeimage_7.jpg)
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Je retire ce que j'ai dit.
On ne devrait pas se moquer de Ligier. Ils ont gagné des GP F1, EUX ! >:D
HONDA :
Début en F1 : Allemagne 1964
Grands Prix : 68
Victoires : 3
Pole positions : 2
Meilleur classement Mondial Constructeurs : 4e (1967, 2006)
Meilleur classement Mondial Pilotes : 4e (Surtees - 1967)
LIGIER :
Début en formule 1 : 1976
Nombre de GP disputés : 326
Victoires : 9
Poles positions : 9
Records du tour : 9
Points récoltés : 389
Titres pilote : 0 (meilleur classement : 4e en 1979 et 1980)
Titre constructeur : 0 (meilleur classement : 2e en 1980)
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GP de Chine
Grille de départ
1 Lewis Hamilton McLaren
2 Kimi Räikkönen Ferrari
3 Felipe Massa Ferrari
4 Fernando Alonso Renault
5 Heikki Kovalainen McLaren
6 Mark Webber Red Bull
7 Nick Heidfeld BMW
8 Sebastian Vettel Toro Rosso
9 Jarno Trulli Toyota
10 Sébastien Bourdais Toro Rosso
11 Nelson Piquet Renault
12 Robert Kubica BMW
13 Timo Glock Toyota
14 Rubens Barrichello Honda
15 Nico Rosberg Williams
16 David Coulthard Red Bull
17 Kazuki Nakajima Williams
18 Jenson Button Honda
19 Adrian Sutil Force India
20 Giancarlo Fisichella Force India
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Merci Harry, le départ c'est quand ? Demain matin bonheur ?
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Nouvelle Grille de Départ :
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Nouvelle Grille de Départ :
Button dernier avant les Force India. Mais quelle déchéance !
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Button dernier avant les Force India. Mais quelle déchéance !
Ne nous plaignions pas, il aurait pu être derrière :-[
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Attends. Il reste la course...
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Attends. Il reste la course...
Les commissaires vont bien nous disqualifier nôtre Seb Bourdais national pour qu'il soit derrière J.B >:D
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Franchement, à par le fait d'être français, je ne vois pas trop ce que vous lui trouvez. Il a autant de charisme qu'une brouette, et il a passé la moité de la saison à critiquer publiquement le travail de son écurie, avant de se rendre compte que sans eux, il pourrait bien vite se retrouver en Clio Cup...
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Franchement, à par le fait d'être français, je ne vois pas trop ce que vous lui trouvez. Il a autant de charisme qu'une brouette, et il a passé la moité de la saison à critiquer publiquement le travail de son écurie, avant de se rendre compte que sans eux, il pourrait bien vite se retrouver en Clio Cup...
Ou pire encore en Honda F1 >:D
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Ca, ce serait vraiment vache !
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Trêve de plaisanterie, c'est tout simplement parce qu'il est Français, et qu'il y a bien longtemps que nous n'avons pas eu de représentant au plus haut niveau, et nous sommes quelque peu "frustrés"
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Je vois...
Manquerait plus qu'il gagne et qu'on siffle la marseillaise ! >:D
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Merci Harry, le départ c'est quand ? Demain matin bonheur ?
09h00 ;)
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Trêve de plaisanterie, c'est tout simplement parce qu'il est Français, et qu'il y a bien longtemps que nous n'avons pas eu de représentant au plus haut niveau, et nous sommes quelque peu "frustrés"
Personnellement, ce n'est pas uniquement parce qu'il est français.
Il a su faire se faire une place et un palmarès en Champ Car, et ses prestations en F1 me semble au moins aussi satisfaisantes que celles de Nakajima, Rosberg, Piquet, Glock et bien d'autres, qui sont pourtant dans des écuries supposées supérieures.
Par contre Bourdais n'a, ni un nom connu, ni un gros sponsor pour lui acheter un baquet......c'est dommage :(
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Pour info le classement avant le GP de Chine :
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Pour info le classement avant le GP de Chine :
11e et 16e : peut-être qu'on devrait donner (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Transports/0085.gif) aux pilotes Honda pour qu'ils finissent dans les points. >:D
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Le résultat du GP de Chine :
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Classement avant le dernier GP:
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Un jeune Brésilien chez Honda en 2009 ?
Le géant brésilien du pétrole, Petrobras, serait sur le point de rejoindre Honda après avoir passé quelques années chez Williams.
Mais cette société mettrait une condition à son arrivée chez le constructeur japonais: le remplacement de Barrichello par un autre pilote brésilien, plus jeune. Quant à Jenson Button, il serait désormais assuré de son avenir chez Honda.
Pour remplacer Barrichello, tout le monde pense bien sûr à Bruno Senna, le neveu du regretté Ayrton. Il devrait se voir offrir un test chez Honda avant la fin de l'année. Une autre option possible pour Honda serait de recueillir Nelson Piquet qui ne serait plus en odeur de sainteté chez Renault.
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cette baltringue de Piquet chez Honda ? Pouah ! >:(
heureusement qu'il s'appelle pas Dupont celui-là ! ::)
Mais qu'ils recrutent de vrais champions ma parole !!!! >:( Sinon vont jamais rien faire ! Comme Toyota d'ailleurs ! On voit ce que ça donne de bons pilotes et non des champions !
je comprend vraiment pas cette mentalité !!! :o
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C'est surtout au niveau de la voiture qu'il faut bosser...
mais ce serait sympa de voir le jeune Senna chez Honda.
Et pourquoi pas Massa? :D
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bein sur qu'il faut bosser sur la voiture, mais seuls les grands champions savent vraiment mettre au point des voitures très performantes.
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La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a répondu mardi à l'écurie Ferrari, qui menace d'abandonner la Formule 1 si les moteurs des monoplaces sont standardisés, en affirmant qu'elle avait adressé trois propositions aux écuries et que la réduction des coûts était impérative.
"Le conseil d'administration de Ferrari est semble-t-il mal informé. La FIA a proposé aux écuries trois options, l'une d'entre elles étant celle du moteur standardisé, une autre étant que les constructeurs s'engagent de façon conjointe à fournir aux équipes indépendantes des propulseurs pour moins de 5 millions d'euros par saison", explique la FIA dans un communiqué.
Lundi, Ferrari avait évoqué la possibilité de quitter la Formule 1 en cas de standardisation des moteurs, estimant que cela priverait "la Formule 1 de sa propre raison d'être, basée sur la compétition et le développement technologique".
"La FIA est ravie du succès financier de Ferrari et espère qu'il se poursuivra. Mais un certain nombre d'équipes font face à des coûts qui excèdent très largement leurs revenus. Ce n'est pas viable", estime la fédération.
"Il revient désormais aux constructeurs d'accepter l'une des trois propositions de la FIA ou de présenter des propositions concrètes permettant de réduire les coûts à un niveau acceptable", poursuit la FIA.
"Si rien ne se passe, la FIA prendra toutes les mesures nécessaires pour préserver un championnat du monde crédible à la fois pour les pilotes et pour les constructeurs."
Le 17 octobre, la FIA avait lancé un appel d'offre, qui doit se clore le 7 novembre, pour trouver un fournisseur de moteurs et de transmissions standards qui seraient utilisés en F1 à partir de 2010.
fr.f1-live
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A son tour, Mercedes rejoint d'autres constructeurs pour déclarer que l'idée d'imposer un moteur unique en F1 est une mauvaise idée.
Il n'y a pas encore de menaces comme chez Toyota et Ferrari, mais cette prise de position est néanmoins très claire.
"Je ne pense pas que l'introduction d'un moteur standardisé en F1 est quelque chose de possible pour les constructeurs," déclare Norbert Haug, le vice-président de Mercedes Motorsport, dans les colonnes du Auto Motor und Sport.
Mercedes semble donc tout aussi récalcitrant à cette mesure que les équipes Ferrari, Toyota, Honda et BMW. "Il nous faut trouver une autre solution, mais tout le monde doit se préparer à trouver un juste compromis," ajoute Haug.
Quant à Flavio Briatore, le directeur de l'équipe Renault, il affirme dans les colonnes du Welt que la F1 pourrait probablement poursuivre sa route avec la poursuite du développement des moteurs tout en ne "franchissant pas certaines limites" afin de limiter les coûts.
fr.f1-live
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Nelson Piquet pourrait perdre son volant chez Renault au profit d'un pilote français. Ce n'est pas une simple rumeur, puisque Nelson en parle lui-même...
"Je pense que Renault en a besoin. Cela fait de nombreuses années qu'ils n'ont pas de pilotes français," déclare Nelson Piquet à l'agence de presse Reuter. Ce pilote pourrait être le franco-suisse Romain Grosjean, même si on ne peut pas totalement écarter la candidature de Sébastien Bourdais.
"Je ne sais pas ce qu'il se passe actuellement. Renault doit prendre une décision et peut-être est-elle déjà prise, mais on ne m'a encore rien dit," déclare-t-il à Associated Press.
Si Nelson Piquet devait perdre son volant chez Renault, il ne devrait pas mettre trop longtemps à retrouver un emploi, probablement chez Honda.
"Il y a toujours des discussions. Le paddock n'est pas si grand et nous parlons. Tout le monde sait ce que fait tout le monde et tout le monde attend que d'autres prennent une décision," ajoute Nelson Piquet.
Nelson Piquet est en attente d'une décision définitive de Renault à son égard, mais aussi que Honda lui confirme qu'il a été choisi pour remplacer Rubens Barrichello chez Honda. Tout cela devrait se débloquer très rapidement, peut-être ce week-end ou peut-être juste après celui-ci...
fr.f1-live
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Nelson Piquet pourrait perdre son volant chez Renault au profit d'un pilote français.
Un peu de protectionnisme et de chauvinisme, maintenant. Quelle bonne idée de se refermer sur soi quand rien ne va plus !
Finalement, ça sert à quoi les marchés à l'exportation quand on a un marché dynamique et prometteur chez soi ?
Renault a la mémoire bien courte. Je ne me souviens pas dans les 20 dernières années d'un pilote français qui lui ait rapporté le moindre point. C'est sympa pour les Alonso, Fisichella et autre Trulli !
Au moins on voit où sont partis se planquer les brillants stratèges et analystes un peu en disgrâce pour le moment dans le monde de la bourse ! A quand une série spéciale Laguna "J. Kerviel" ?
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Renault a la mémoire bien courte. Je ne me souviens pas dans les 20 dernières années d'un pilote français qui lui ait rapporté le moindre point. C'est sympa pour les Alonso, Fisichella et autre Trulli !
Inversement je ne comprends pas trop pourquoi, durant ces dernières années, Renault n'a pas donné sa chance à un pilote français.
C'était le principe de la "filière Elf", elle a permis à quelques bons pilotes de faire leurs premiers pas en F1.
C'est ce que font Toyota, BMW ou Mercedes et ça ne leur réussi pas si mal.....ce qui ne les empêche pas de faire appel à un italien, un polonais ou un anglais ;)
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Inversement je ne comprends pas trop pourquoi, durant ces dernières années, Renault n'a pas donné sa chance à un pilote français.
C'était le principe de la "filière Elf", elle a permis à quelques bons pilotes de faire leurs premiers pas en F1.
C'est ce que font Toyota, BMW ou Mercedes et ça ne leur réussi pas si mal.....ce qui ne les empêche pas de faire appel à un italien, un polonais ou un anglais ;)
Moi, je trouve cet esprit de clocher complètement ringard, pour un groupe qui a des prétentions "mondiales".
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Moi, je trouve cet esprit de clocher complètement ringard, pour un groupe qui a des prétentions "mondiales".
Certes, mais pourquoi un constructeur ne devrait-il faire courir QUE des pilotes étrangers ?
Pour moi, il n'y a pas de raison que Renault favorise un français....mais il n'y en a pas non plus pour que Renault s'interdise de recruter un français.
Ce sont les performances et les résultats qui doivent être déterminants dans le choix....le reste n'a que peu d'importance.
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Là je suis bien d'accord. Ni discrimination positive, ni négative. Juste prendre les meilleurs.
Et dans ce cas, on risque bien de ne pas voir bcp de français...
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Là je suis bien d'accord. Ni discrimination positive, ni négative. Juste prendre les meilleurs.
Et dans ce cas, on risque bien de ne pas voir bcp de français...
;)
Certains ont de bons résultats dans d'autres catégories. Donnons-leur une chance de faire leurs preuves en F1, comme on l'a fait pour Piquet, Rosberg, Glock ou.....Bourdais.
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Grand Prix du Brésil
Qualifications
1 Felipe Massa Ferrari
2 Jarno Trulli Toyota
3 Kimi Räikkönen Ferrari
4 Lewis Hamilton McLaren
5 Heikki Kovalainen McLaren
6 Fernando Alonso Renault
7 Sebastian Vettel Toro Rosso
8 Nick Heidfeld BMW
9 Sébastien Bourdais Toro Rosso
10 Timo Glock Toyota
11 Nelson Piquet Renault
12 Mark Webber Red Bull
13 Robert Kubica BMW
14 David Coulthard Red Bull
15 Rubens Barrichello Honda
16 Kazuki Nakajima Williams
17 Jenson Button Honda
18 Nico Rosberg Williams
19 Giancarlo Fisichella Force India
20 Adrian Sutil Force India
Bravo à Toyota et Trulli pour cette fin de saison en fanfare :)
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Et les Honda sont une fois de plus devant les Force India >:D
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Final sompteux pour Honda...avec une voiture en feu à la fin du GP...
Saison plus que minable >:(
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pffff, j'y crois pas, il pouvait pas tenir un virage de plus le Glock ? :'(
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Final sompteux pour Honda...avec une voiture en feu à la fin du GP...
Saison plus que minable >:(
Effectivement, c'est le mot qui correspond.
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pffff, j'y crois pas, il pouvait pas tenir un virage de plus le Glock ? :'(
Un GP intéressant à suivre en tout cas.
Avoir un champion du monde qui a moins de victoire en Grand Prix que le 2ème, c'est un peu dommage......ça ne m'aurait pas déplu non plus que Massa remporte le titre ;)
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Final sompteux pour Honda...avec une voiture en feu à la fin du GP...
Saison plus que minable >:(
Et en plus, personne ne s'en préoccupait: on la laissait cramer tout simplement.
Faut-il y voir une forme d'exorcisme ? Brûlons la sorcière !
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pffff, j'y crois pas, il pouvait pas tenir un virage de plus le Glock ? :'(
Si après cela Glock ne reçoit pas en cadeau une Mercedes CL 500 AMG "toutes options", on pourra vraiment dire que Mr. Benz est ingrat !
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Si après cela Glock ne reçoit pas en cadeau une Mercedes CL 500 AMG "toutes options", on pourra vraiment dire que Mr. Benz est ingrat !
J'espère pour lui....en tout cas s'il espérait être pilote Ferrari un jour, c'est mort !! >:D
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Qui a vu ce qu'il lui était arrivé ? Il était là, puis plus rien, disparu... MacLaren aurait travaillé sur un laser désintégrateur à distance ?
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Qui a vu ce qu'il lui était arrivé ? Il était là, puis plus rien, disparu... MacLaren aurait travaillé sur un laser désintégrateur à distance ?
J'suis comme toi je m'interroge, car j'ai bo avoir été rivé sur l'écran rien vu, nada ::)
aucun commentaires non plus...bien bizarre ce pb juste quand il faut :(
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J'suis comme toi je m'interroge, car j'ai bo avoir été rivé sur l'écran rien vu, nada ::)
aucun commentaires non plus...bien bizarre ce pb juste quand il faut :(
L'un des 2 nouveaux journaux sportifs qui paraissent aujourd'hui en France promet une enquete serieuse sur le sujet. Une polemique est en train d'enfler, chouette O0 enfin un peu de piment dans cette formule 1 moribonde ^-^
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Glock c'était pas un pote à Hamilton en GP2 ? >:D
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J'suis comme toi je m'interroge, car j'ai bo avoir été rivé sur l'écran rien vu, nada ::)
aucun commentaires non plus...bien bizarre ce pb juste quand il faut :(
Ceci dit, pour autant que j'ai suivi, Glock était resté en pneus "sec" sous la pluie. Ca peut largement expliquer un tête à queue inopiné
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Ceci dit, pour autant que j'ai suivi, Glock était resté en pneus "sec" sous la pluie. Ca peut largement expliquer un tête à queue inopiné
Exact. Toyota a tenté un coup de poker en laissant Glock sur la piste, et ça n'a pas marché.
Si Glock s'était arrêté pour mettre les pneus pluie, Hamilton et Vettel seraient passés devant lui durant son arrêt au stand....et Hamilton aurait donc été champion aussi.
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Au moment où il est parti en tête à queue, Glock a du penser qu'il pourrait faire changer l'orthographe de son nom en GLLOQ.
(épelé, c'est j'ai deux ailes au cul). :D
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Au moment où il est parti en tête à queue, Glock a du penser qu'il pourrait faire changer l'orthographe de son nom en GLLOQ.
(épelé, c'est j'ai deux ailes au cul). :D
Tout était déjà dans le texte, nous avions compris O0
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Button veut que Barrichello reste
Alors que Honda s'est lancé dans une recherche active d'un jeune talent, Jenson Button demande à son employeur de garder Rubens Barrichello, car son expérience pourrait être très utile en 2009.
L'équipe Honda a en effet invité Bruno Senna et Lucas di Grassi à participer à la prochaine séance d'essais privés de Barcelone et on peut se douter que c'est dans l'intention de remplacer le Brésilien Rubens Barrichello par un compatriote plus jeune.
Jenson Button semble aussi penser que Honda veut remplacer Barrichello, mais il n'est pas vraiment d'accord avec cette idée.
"Ils ont besoin d'un important retour d'informations et je ne pense pas qu'en engageant un jeune pilote ils obtiendront cela - déclare Button à Reuter - En général, j'aime avoir un équipier expérimenté, car nous pouvons alors donner beaucoup d'informations."
"En outre, il y a beaucoup de choses qui vont changer l'année prochaine et nous n'avons pas droit à beaucoup d'essais privés. Les pilotes d'essai ne vont plus beaucoup travailler, car notre kilométrage sera très limité," ajoute Button.
fr.f1-live.com
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Honda annule sa présentation ''fastueuse''
Honda avait prévu de présenter sa nouvelle monoplace 2009 dans un cadre prestigieux et devant 40 invités chanceux. Mais tout cela est aujourd'hui annulé pour faire place à une présentation plus en phase avec la situation économique actuelle.
Cette présentation devait avoir lieu le mois prochain au restaurant "Le Manoir aux Quat'Saisons" près d’Oxford, à une demi-heure du siège de l'usine de Brackley. Cette petite fête est donc annulée et Nick Fry, le responsable de l'équipe de F1, a présenté ses excuses aux invités, précisant que cela était dû à de "sévères pressions économiques".
"Honda, comme d'autres, a été obligé de réduire sa production et d'avoir recours au chômage partiel. Par conséquent, nous avons pensé qu'il n'était plus approprié d'organiser ce déjeuner," précise encore Nick Fry.
fr.f1-live.fr
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Annuler un déjeuner mais maintenir une saison en F1. Y a pas, les analystes financiers de Honda sont des flèches !
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Annuler un déjeuner mais maintenir une saison en F1. Y a pas, les analystes financiers de Honda sont des flèches !
Ou alors ils bouffent en "or" ^-^
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En fait Honda arrete la F1 finalement !!! Nadar a gagné ;D...Enfin comme c'est subaru qui pourrait reprendre l'equipe pas sur qu'il soit contant :D.
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Formule 1 : l'écurie Honda jette l'éponge
Touché par la crise économique, Honda, le deuxième constructeur automobile japonais, arrête la F1. "Honda va se retirer de la Formule 1 et 2008 sera sa dernière saison", a déclaré, vendredi 5 novembre, à Tokyo, le président de Honda Motor, Takeo Fukui, lors d'une conférence de presse. "Cette décision difficile a été prise à la lumière de la dégradation rapide de l'environnement dans le secteur de l'industrie automobile, due aux subprimes américaines, au resserrement du crédit et à la récession des économies mondiales", a souligné M. Fukui, visiblement très ému.
Le président de Honda n'a pas encore pris de décision concernant la vente éventuelle de l'écurie et s'est excusé à plusieurs reprises auprès des pilotes, des employés et des supporteurs de l'équipe Honda pour ce retrait précipité qui porte un nouveau coup au sport automobile, déjà touché par la crise mondiale. M. Fukui a également exclu de continuer à fournir des moteurs. "Je pense que dans cinq ans, l'histoire démontrera que nous avons pris la bonne décision", a-t-il ajouté.
lemonde.fr
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oooh, dommage. Mais je pense que c'est une sage décision, bien que je la regrette.
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oooh, dommage. Mais je pense que c'est une sage décision, bien que je la regrette.
Idem ... mais cela permettra aussi à Honda de mieux coller à son image de constructeur "eco-friendly".
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Vous voyez que j'ai le bras long... ;D
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Vous voyez que j'ai le bras long... ;D
La je m'incline ;D
Tu pourrais pas m'avoir une bonne remise sur l'insight ::)
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Vous voyez que j'ai le bras long... ;D
La je m'incline ;D
Tu pourrais pas m'avoir une bonne remise sur l'insight ::)
Oui moi aussi, là je dis RES-PECT ^-^
Heuuu.....quitte a discuter la remise de l'Insight..... pourrais-tu négocier une Accord Tourer à 20 000€ !! >:D
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Vous voyez que j'ai le bras long... ;D
Surtout si c'est Subaru qui remplace Honda.
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Honda a brutalement décidé de se retirer de la F1, mais le patron de l'équipe, Nick Fry, reste confiant. Le constructeur japonais cherche en effet un repreneur pour son équipe et Nick Fry affirme qu'il y a déjà quelques candidats.
"Ces douze dernières heures, nous avons déjà été contactés par trois personnes sérieuses qui désirent acheter l'équipe. Nous avons donc toujours bon espoir d'être sur la grille de départ à Melbourne. Il y a 700 personnes qui travaillent pour l'équipe et pour l'instant tout se passe comme d'habitude," a déclaré Fry sur les ondes de la BBC.
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Sage décision, :(
Je pense que c'est plutôt la confiance de Honda envers la direction de l'équipe (Nick Fry en particulier), l'évolution de la F1 (Moteur figé, transmission unique, GP fades, etc.) qui les a poussé a se retirer plutôt que la crise. Cette dernière est un peu "la goutte qui a fait déborder le vase" et un bon prétexte pour se retirer.
De plus après 8 ans de vaches maigres ( seulement 1 victoire en 2006) et une saison 2008 catastrophique le temps était venu de lâcher la F1 qui n'est pas, à mon goût, très intéressante et un peu surfaite.
Et malgré le peu de couverture médiatique, je préfère le Rallye ou le WTCC, disciplines où Honda est présente par l'intermédiaire d'équipe privées.
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Vous allez voir qu'ils vont être rachetés par les chinois ^-^
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Vous allez voir qu'ils vont être rachetés par les chinois ^-^
Une écurie "Force China" ?? ::)
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Sage décision pour Honda ! Honda va me manquer en F1 même si les résultats n'étaient pas bons... Mais les japonais sont capables de réagir très brutalement lorsqu'il y a des crises ! Ils ont probablement fait le meilleur choix.
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Honda repris par David Richards ? C'est ce qui se dit en Grande-Bretagne
Selon le The Daily Telegraph, David Richards serait l'un des candidats à la reprise de l'équipe Honda.
Le patron de Prodrive n'est pas un inconnu pour cette équipe puisque c'est lui qui l'avait dirigée entre 2001 et 2004, lorsqu'elle s'appelait BAR.
Toujours d'après ce journal britannique, si David Richards parvient à prendre le contrôle de l'équipe Honda, il ne pourra malheureusement pas sauvegarder les 700 emplois.
Il disposerait en effet d'un budget de 70 millions d'euros contre 300 millions pour Honda en 2008. Ce budget nous semble bien modeste...
Le The Daily Telegraph affirme encore que David Richards pourrait conclure l'affaire avant la fin du week-end. Nous verrons bien...
fr.f1-live.com
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Bernie Ecclestone critique Honda. Il n'est pas le seul...
Honda a créé la surprise et un énorme choc en annonçant il y a quelques jours qu'il mettait un terme à son aventure en F1. Aujourd'hui, certains pensent qu'il fallait s'attendre à cette décision...
Bernie Ecclestone, le grand argentier de la F1, a bien sûr sa petite idée à ce sujet. "Si Honda avait terminé le championnat 2008 à la troisième place et celui de l'année dernière en quatrième position, je me demande s'ils auraient pris la même décision," déclare-t-il dans les colonnes du News Of The World.
"Ils ont terminé à la neuvième place cette année et je suppose que le conseil d'administration entend la même histoire depuis six ans, à savoir que l'équipe va être championne du monde l'année suivante," ajoute Ecclestone.
Un responsable de l'équipe Honda évoque une autre erreur de l'équipe; il s'exprime sous le couvert de l'anonymat.
"L'opération Earth Car leur a coûté au moins 230 millions d'euros. L'argent ne rentrait pas dans les caisses de l'équipe, car il n'y avait aucun sponsor. C'est Honda qui payait les factures, mais malgré ça, ils disaient que c'était une opération de sponsoring."
"Ils auraient mieux fait de mettre cet argent de côté pour les mauvais jours, comme le font Mercedes et BMW," ajoute-t-il.
fr.f1-live.com
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Pas étonnant, ces commentaires de Eccelstone. A la fin, c'est lui qui est le grand perdant.
Je suis convaincu que Honda a eu raison, et que les autres constructeurs généralistes, qui ne vivent pas exclusivement de la F1 vont faire de même sous peu.
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Pas étonnant, ces commentaires de Eccelstone. A la fin, c'est lui qui est le grand perdant.
Je suis convaincu que Honda a eu raison, et que les autres constructeurs généralistes, qui ne vivent pas exclusivement de la F1 vont faire de même sous peu.
+1
En plus, la décision de Honda pourrait donner des idées à d'autres marques/écuries.
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Perso en tant qu'ancien passionné de la F1 je pense qu'ils pourraient arreter cette masquarade mediatique pour de bon !!! Franchement vous trouvez que c'est encore du sport ? La course de nuit de cette année etant le summum quand meme . Il a fallut installer presque la puissance electrique de la ville (j'exagere mais vu la puissance lumineuse qu'il y avait!!! ) pour que les cameras et les telespectateurs du monde entier voient clair. Quel est le cout energetique de ca ?
Ca fait 20 ans que c'est les meme 3 ecuries qui gagnent (ou presque) et que les reglements sont regulierement "arrangé" pour que le pseudo suspense dure jusqu'en fin d'annee alors que les courses sont la plupart du temps soporifique!!
Bref c'est aussi passionnant que le tour de France quand armstrong le "non dopé?!!" gagne ...
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C'est bien la raison pour laquelle j'ai décroché de la F1 depuis de très nombreuses années (ne parlons pas du vélo, j'ai tjrs détesté ;D)
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Allez soyons fou! En fait Honda arrête la F1 pour investir dans le rachat de .... Volvo :buck2: :buck2:
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Allez soyons fou! En fait Honda arrête la F1 pour investir dans le rachat de .... Volvo :buck2: :buck2:
Ce ne serait pas forcément une mauvaise chose ^-^
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Réunion d'urgence à la FIA.
- Nivellement par le bas des moteurs: ne peuvent pas être plus performants que le Cosworth "standard"
- 20 moteurs par écurie et pa saison au maximum
- presque plus de développement aérodynamique
- plus de pit-stop pour ravitailler (vous savez, ces quelques moments où le spectateur sort de son sommeil)
- etc.
Max Mosley est tout fier d'avoir fait accepter ces mesures. Tellement fier qu'il envisage de se représenter pour un autre mandat. On croît rêver !
Je crois de plus en plus que Honda a fait le bon choix !
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Réunion d'urgence à la FIA.
- Nivellement par le bas des moteurs: ne peuvent pas être plus performants que le Cosworth "standard"
- 20 moteurs par écurie et pa saison au maximum
- presque plus de développement aérodynamique
- plus de pit-stop pour ravitailler (vous savez, ces quelques moments où le spectateur sort de son sommeil)
- etc.
Max Mosley est tout fier d'avoir fait accepter ces mesures. Tellement fier qu'il envisage de se représenter pour un autre mandat. On croît rêver !
Je crois de plus en plus que Honda a fait le bon choix !
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Ma sieste sera désormais intégrale lors des prochains grand prix >:(
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Ma sieste sera désormais intégrale lors des prochains grand prix >:(
Il faudra encore plus faire des incantations pour qu'il pleuve...
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Je crois de plus en plus que Honda a fait le bon choix !
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David Richards serait désormais très proche d'un accord avec Honda pour reprendre son écurie de F1. Le patron de Prodrive s'est en effet envolé pour le Moyen-Orient où il doit rencontrer des investisseurs...
David Richards n'a jamais caché qu'il désirait revenir en F1 si les conditions de ce retour étaient optimales. Le Britannique avait déjà dirigé l'équipe Benetton (1998) et BAR (2002 à 2004) avant de monter un projet pour monter une équipe qui aurait dû devenir la 12e équipe de F1. Un projet mort-né...
Aujourd'hui, David Richards se dit prêt à effectuer son grand retour en F1, mais il sait que ce sera très difficile. "Il y a des personnes au Moyen-Orient qui veulent me soutenir pour ce projet F1. Elles ont été très précises avec moi depuis plus d'un an, mais il nous reste maintenant à trouver le juste moment," déclare David Richards dans les colonnes du Mail on Sunday.
"Lorsqu'ils réalisent les responsabilités à prendre et la restructuration nécessaire du personnel et des ressources, les investisseurs se disent qu'ils doivent réfléchir beaucoup et longtemps avant de s'embarquer dans cette aventure. Il faudra combler un grand vide dans les finances, cela prendra probablement trois ans, avant d'équilibre les comptes," ajoute-t-il.
Si David Richards est aujourd'hui plus que jamais intéressé par la F1, c'est aussi parce que Subaru a décidé de se retirer du Championnat du monde des rallyes et que cela va évidemment affecter les activités de sa société Prodrive.
"Cela affectera environ 20% de notre activité, mais nos finances sont saines. La perception et la pertinence du sport automobile ont beaucoup changé ces six dernières semaines avec le fort ralentissement économique, mais je n'exclus pas un retour en F1. C'est quelque chose qui me tient à coeur. Reste toutefois à se poser la grande question: est-ce un trop grand défi à relever aujourd'hui? C'est ce que je dois déterminer," conclut Richards.
fr.f1-live.com
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David Richards n'est pas le seul à s'intéresser à la reprise de l'équipe Honda de F1. Un autre personnage s'est en effet invité la semaine passée dans le quartier général de l'équipe, à Brakley: Carlos Slim!
Carlos Slim est un homme d'affaires mexicain d'origine libanaise qui a particulièrement bien réussi dans les affaires puisque sa fortune est estimée à 60 milliards de dollars. Dans le dernier classement du magazine Fortunes, des hommes les plus riches de la planète, Carlos Slim est à la deuxième place, derrière Waren Buffet, mais devant Bill Gates.
La semaine passée, il a posé son hélicoptère près de l'usine de Brackley, affirme le journal britannique The Sun.
L'emplacement pour l'atterrissage des hélicoptères étant trop petit pour celui de Carlos Slim, l'équipe a été obligée de vider le parking pour qu'il puisse s’y poser...
Il faut encore préciser que Carlos Slim est notamment le patron de la société Telmex (télécommunications) et que c'est cette société qui sponsorise Bruno Senna en GP2 via sa filiale brésilienne Embratel.
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Ils vont certainement se faire financer par Bernard Madoff, ces deux là...
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Ils vont certainement se faire financer par Bernard Madoff, ces deux là...
;D....au moins, on sera où est passé l'argent ^-^
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50 milliards US$... ça risque d'être un peu juste pour faire gagner Honda >:D
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faut p'être organiser un hondaaathon!!
moi je viens de faire un modeste don...
bon je file me coucher, je commence à délirer et puis j'ai l'hélico qui tourne à pleine turbine qui m'attend.
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Samedi passé, le site internet du journal italien La Stampa semblait sûr de son coup en annonçant le rachat de l'équipe Honda de F1 par le milliardaire mexicain Carlos Slim.
Aujourd'hui, il semble que tout cela n'était qu'une rumeur, une de plus. Pourtant, on nous annonçait aussi le nom des pilotes qui allait rouler pour cette équipe en 2009...
"J'aurais aimé que tout cela soit vrai - déclare Ross Brawn, dans les colonnes du Daily Telegraph - Mais ce n'était que pure spéculation de certains médias. C'est le genre de rumeur qui sort de nulle part et qui se développe d'elle-même."
Quoi qu'il en soit, Ross Brawn, directeur de l'équipe Honda de F1, affirme qu'il est en contact avec plusieurs repreneurs potentiels et que tout est prêt pour relancer la machine.
"Tout est en place. Nous n'avons pas encore perdu trop de temps, seulement quelques semaines. Tout est prêt, même si nous avons dû lever le pied sur quelques programmes. Nous avons suffisamment de ressources pour viser la course de Melbourne et nous pensons toujours avoir un package compétitif," ajoute Ross Brawn.
Ross Brawn ajoute enfin qu'il y a tellement de candidats pour la reprise de son équipe que désormais sa tâche principale consiste à en choisir un parmi les plus sérieux...
fr.f1-live.com
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Ross Brawn ajoute enfin qu'il y a tellement de candidats pour la reprise de son équipe que désormais sa tâche principale consiste à en choisir un parmi les plus sérieux...[/size][/color]
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Et ça, c'est pas de la rumeur ?
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;D.....c'est vrai qu'il est un peu difficile de croire que les repreneurs se bousculent au portillon !!
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Brawn négocie avec Ferrari pour la motorisation de l'ex-équipe Honda
Nick Fry et Ross Brawn ne doivent pas seulement trouver un repreneur pour leur équipe, l'ex-équipe Honda, ils doivent aussi trouver un moteur à placer dans la monoplace qu'ils espèrent aligner en Australie, à la fin du mois de mars.
Si l'équipe arrive à surmonter ses difficultés actuelles, elles ne sont pas minces, c'est peut-être avec un moteur Ferrari qu'elle se présentera en Australie. C'est en effet avec ses amis de Maranello que Ross Brawn a entamé des négociations.
"Chez Honda, on nous a dit qu'ils ne fourniront pas de moteurs et c'est pour cette raison que j'ai contacté Ferrari - déclare Brawn, dans les colonnes du journal italien La Gazzetta dello Sport - Nous n'avons encore rien signé, mais j'ai déjà apprécié le soutien du président Luca di Montezemolo et de Stefano Domenicali, le directeur de la Scuderia."
"Avec eux, c'était comme si j'étais avec d'anciens camarades de classe. Ils me considèrent toujours comme l'un des leurs," ajoute l'ingénieur britannique qui avait été directeur de la Scuderia Ferrari entre 1997 et 2006.
Pour installer ce moteur dans sa monoplace, construite autour du bloc Honda, Ross Brawn affirme qu'il n'a pas besoin de beaucoup de temps.
"Nous n'avons pas le couteau sous la gorge, car installer un autre moteur dans cette monoplace ne devrait nous prendre que six semaines de travail. Toutefois, il est peu probable que nous puissions participer à des essais privés cet hiver. C'est pour cette raison que nous travaillons déjà pour 2010. (...) Pour nous, 2009 devrait être une année de transition," conclut Brawn.
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C'est marrant, il parle comme un garagiste, affirmant avec assurance les pires inepties.
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C'est marrant, il parle comme un garagiste, affirmant avec assurance les pires inepties.
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Une équipe de F1 indépendante n'est rien d'autre qu'un garagiste qui dépenses l'argent des autres,et qui change de concession de temps en temps. >:D
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Ferrari confirme les négociations avec Brawn
Libérée de son contrat de fourniture de moteurs avec l'équipe Force India, la Scuderia Ferrari aurait été approchée par l'ex-équipe Honda afin de lui fournir des moteurs pour la saison 2009.
C'était l'information donnée hier par Ross Brawn, directeur de l'équipe Honda, et qui est aujourd'hui confirmée par Maranello.
"Ils nous ont demandé si nous avions la possibilité de leur fournir un moteur et nous leur avons répondu oui. C'est tout, il n'y a rien de plus à dire," déclare un porte-parole de Ferrari, cité par l'agence de presse Sid.
Il ne reste plus à Ross Brawn qu'à trouver un repreneur sérieux pour son équipe et ensuite à installer le moteur Ferrari dans une monoplace qui avait été conçue autour du moteur Honda. Cela devrait lui prendre six semaines, ce qui signifie que son équipe ne devrait participer à aucune séance d'essais privés cet hiver.
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Il ne reste plus à Ross Brawn qu'à trouver un repreneur sérieux pour son équipe et ensuite à installer le moteur Ferrari dans une monoplace qui avait été conçue autour du moteur Honda.
Ben voyons...
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Ouais...... :-\.............ça sent une saison 2009 en fond de grille ça !!
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Ouais...... :-\.............ça sent une saison 2009 en fond de grille ça !!
Celà voudrait dire qu'ils auront réussi à se qualifier au moins >:D
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Fin de calvaire pour l'équipe Honda ?
Selon certains bruits de couloir, tout serait aujourd'hui en place au sein de l'ex-équipe Honda pour que celle-ci confirme à brève échéance sa participation au Championnat du monde de F1 2009.
"Ma préparation se passe très bien et j'espère que je pourrais faire bon usage de cela d'ici quelques semaines. Je croise les doigts pour être sur la grille de départ à Melbourne," déclare Jenson Button dans une vidéo postée sur son site internet.
La dernière rumeur en date évoque la signature de Bruno Senna avec cette équipe. Le neveu d'Ayrton deviendrait donc l'équipier de Jenson Button qui a déjà signé son contrat il y a de longs mois.
Toujours d'après la rumeur, le financement de l'équipe serait assuré en partie par Bernie Ecclestone, mais aussi par Honda qui aurait préféré donner un peu d'argent plutôt que de fermer l'usine de Brackley et payer les licenciements du personnel.
Quoi qu'il en soit, une annonce ne devrait plus tarder maintenant...
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Si Bernie se met à injecter de l'argent dans les écuries .... ça sent le roussi :-X
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Si Bernie se met à injecter de l'argent dans les écuries .... ça sent le roussi :-X
Il se dit que le bateau commence à prendre l'eau...........il veut sauver les meubles :-X
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Cette écurie n'aura plus rien avoir avec Honda !?!
Pourquoi ne mettent-ils pas de boite CVT dans les F1 ?
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Parce qu'ils y mettent des pilotes ? >:D
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Parce qu'ils y mettent des pilotes ? >:D
Ca changera déjà par rapport aux dernières saisons :2funny:
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Quelqu'un y croit au futur grand de prix de France dans les Yvelines ?
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Quelqu'un y croit au futur grand de prix de France dans les Yvelines ?
N O N :D
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Ca changera déjà par rapport aux dernières saisons :2funny:
il ne parlait pas de honda en particulier...
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De toute façon en F1 il y a Ferrari et éventuellement Mc Laren (désolé pour les supporters de Mc Laren Mercedes) et puis en dessous plus rien ;D
Je parlais du Grand Prix de France du coté de Mantes la Jolie je crois.
C'est encore un coup fumeux se truc là...
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De toute façon en F1 il y a Ferrari et éventuellement Mc Laren (désolé pour les supporters de Mc Laren Mercedes) et puis en dessous plus rien ;D
Je parlais du Grand Prix de France du coté de Mantes la Jolie je crois.
C'est encore un coup fumeux se truc là...
Ils n'ont pas peur de se faire détrousser du côté de Mantes ?? C'est peut-être pour cela qu'il "tombent" des bâtiments sur le Val Fourré ;D
Trêve de plaisanterie, j'ai même entendu Versailles pour le GP de France :D
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Trêve de plaisanterie, j'ai même entendu Versailles pour le GP de France :D
Arrête de rêver....
De toutes façons, un GP sans écuries...
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Sois rassuré, je ne rêve pas, celà aurait plutôt frisé le cauchemar sur Versailles, mais je confirme qu'il y avait( un vague projet à ce sujet (tout comme aux environs de Mante la Jolie)
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Sois rassuré, je ne rêve pas, celà aurait plutôt frisé le cauchemar sur Versailles, mais je confirme qu'il y avait( un vague projet à ce sujet (tout comme aux environs de Mante la Jolie)
Concernant le circuit de Versailles, il ne s'agit pas d'un projet dans les environs d'Elancourt ?
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Concernant le circuit de Versailles, il ne s'agit pas d'un projet dans les environs d'Elancourt ?
Il me semble même qu'ils parlaient der passer dans Versailles (Rue de Paris, Avenue de St Cloud il me semble)
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Il me semble même qu'ils parlaient der passer dans Versailles (Rue de Paris, Avenue de St Cloud il me semble)
Un circuit urbain, dans Versailles :o
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Un circuit urbain, dans Versailles :o
Il me semble bien?
Effectivement en plus vers Elancourt ils en a été question aussi...
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Un circuit dans Versailles, c'est une idée un peu délirante :idiot2:
Par contre du côté d'Elancourt il y a tout à fait la place.
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(http://www.toilef1.com/IMG/graphisme/ban_ToileF1_08HIV.jpg)
Le Grand Prix de France ? Versailles ? (http://www.toilef1.com/Le-Grand-Prix-de-France-a.html)
Bernie Ecclestone et les organisateurs continuent de chercher une solution pour qu’un Grand Prix se déroule sur le sol français.
Dernière idée en date : une course autour du château de Versailles ! C’est en tout cas l’information que rapporte aujourd’hui le journal L’Equipe.
La course aurait donc lieu à quelques kilomètres de Paris, comme le souhaite le grand argentier de la F1 qui avait également proposé un Grand Prix près de Disneyland.
Une telle proposition ne semble pourtant pas convenir à tout le monde et Christine Albanel, ministre de la Culture, admet qu’un tel événement serait laborieux à mettre en oeuvre.
"Je suis inquiète car si un Grand Prix se tenait à Versailles, il y aurait au moins 100000 spectateurs. Cela engendrerait de grandes difficultés."
"Je ne pense pas que cela soit possible, tout simplement parce que c’est une zone protégée et ça pourrait être dangereux."
Voir des Formule 1 à la cour de Louis XIV pourrait être un projet intéressant mais tout cela a finalement peu de chance de déboucher sur du concret.
(http://www.mylittlebuzz.com/themes/mylittlebuzz/img/my-little-buzz.jpg)
Grand Prix de France de F1 à Versailles en 2009 (http://www.mylittlebuzz.com/?post/Grand-Prix-de-France-a-Versailles-en-2009-72-2007)
le mercredi 13 juin 2007, 17:43
Selon le journal L'Equipe, un Grand Prix de Formule 1 pourrait se dérouler , dès 2009, autour et dans l'enceinte du Château de Versailles !
J'ai cru à un poisson d'avril, mais au mois de juin, cela ne pouvait pas être ça ! Apparemment, la municipalité des Yvelines travaillerait sur un projet visant à accueillir le Grand Prix de France dans la ville du Roi Soleil en 2009.
Selon le journal, "Conduit par Jean-Baptiste Marvaud, adjoint au maire délégué aux Sports, un groupe d'étude planche déjà sur plusieurs sites et tracés potentiels qui ont tous en point commun la place d'armes. «Soyons sérieux, explique l'initiateur du projet, si à aucun moment nous n'avons une F1 sur fond de château, ce n'est pas la peine d'appeler cela le Grand Prix de Versailles.» Convaincu, il ajoute : «On peut avoir ce genre d'événement chez nous.» A condition, toutefois, de séduire Bernie Ecclestone, le grand patron de la F1 qui, seule certitude, ne veut plus de Magny-Cours."
L’ancien ministre de la Culture Jean-Jacques Aillagon, qui a été nommé président de l’Etablissement public du musée et du domaine national de Versailles, en remplacement de Christine Albanel, nommée ministre de la Culture et de la Communication et porte-parole du gouvernement, sera-t-il d'accord ?!!!
(http://www.communauto.com/images/03.coupures_de_presse/caradisiac_logo.jpg)
Grand Prix de France: L'idée de Versailles relancée (http://news.caradisiac.com/Formule-1-Grand-Prix-de-France-L-idee-de-Versailles-relancee-485) le Mercredi 06 février 2008
Le Grand Prix de France changera-t-il à moyen terme radicalement de décor ? Du cadre champêtre et bucolique de la Nièvre passera-t-il aux illuminations grandioses du château de Versailles, près de la capitale ? C’est sérieusement une question qui est posée à la suite d’une déclaration de l’actuel édile de la ville, par ailleurs en pleine campagne électorale. Etienne Pinte croit en ce projet de Grand Prix national sur ses terres, déjà évoqué ICI et chiffre même son impact économique : 70 millions d’euros d’apport à la région, pas moins.
Seulement voilà, l’opposition s’oppose et le ministère de la culture s’émeut. Des atermoiements qui n’impressionnent guère M. le Maire : « Le site de Monaco est beaucoup plus contraignant que celui de Versailles, et ça ne pose aucun problème. »
La France aura donc peut être son épreuve de Formule 1 en ville. Ceci dit, on n’est pas obligé non plus de tourner autour du château. Des rumeurs parlent aussi de Satory qui après avoir connu les chars et les chevrons en test pourraient bien assumer l’accueil du cirque à Bernie.
(http://img91.imageshack.us/img91/5167/bandeaumonversailles2dr4.jpg)
Grand Prix de France : le département porte sa candidature (http://www.monversailles.over-blog.com/article-23167951.html) Vendredi 26 septembre 2008
Le département des Yvelines a porté sa candidature à l’organisation du Grand Prix de France 2010, rapporte Le Parisien.
A la recherche d’un autre circuit que Magny-Cours, la Fédération française du sport automobile (FFSA) avait fixé au 30 septembre la date limite de dépôt des candidatures. Après Marne-La Vallée (Seine-et-Marne), le Bourget (Seine-Saint-Denis), Evry (Essonne), Melun (Seine-et-Marne) et Sarcelles (Val-d'Oise), le département des Yvelines a déposé un projet. Le futur circuit serait construit sur les communes de Flins-sur-Seine et les Mureaux, dans la vallée de la Seine.
Sur ce lien le dossier PDF du CConseil Général des Yvelines (http://www.yvelines.fr/actu2008/formule1/DOSSIER%20PRESSE.pdf)
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(http://www.jamaissansmondepartement.fr/wp-content/uploads/2008/08/logo-autonews-fr.jpg) Règlements 2009 : la F1 pique sa crise (http://www.autonews.fr/News/Sport/Reglements-2009-F1-95080/)
(http://photo.autonews.fr/sport-automobile/f1/f12009-home/496170-1-fre-FR/f12009-home_headerphoto.jpg)A quelques semaines des premiers tours de roue de la saison 2009 de Formule 1, le catalogue de changements spectaculaires annonce déjà de fortes perturbations. Aérodynamique, moteurs, pneumatiques, essais privés… Quasiment aucun domaine n’a été épargné par le nouveau règlement édicté par la FIA, qui laisse perplexe après une magnifique saison 2008.
Biens malins les pilotes ou les écuries de Formule 1 qui assureraient aujourd’hui maîtriser tous les nouveaux paramètres, tant ils sont nombreux. Le dernier aménagement en date permet aux pilotes de rentrer aux stands, en cas d’apparition de la voiture de sécurité, seulement lorsqu’un message d’autorisation sur leur système électronique de contrôle du moteur apparaît.
Jusqu’ici, il était interdit d’emprunter la voie des stands pendant que la safety car était en piste, ce qui avait donné lieu à plusieurs incompréhensions pour les pilotes, pénalisés alors que certains d’entre eux entraient ravitailler, parfois sans avoir été informés de la présence de la voiture de sécurité. Mais à cette évolution sportive, et plutôt positive, vient s’adjoindre un ensemble de règles inédites. Guidée par la crise financière autant que par le désir de spectacle - qui n’avait pourtant pas manqué l’an passé - la FIA a serré la vis pour 2009 au niveau mécanique.
Un monumental coup de vieux
Le changement le plus spectaculaire et le plus contraignant, pour les ingénieurs comme pour les spectateurs, provient de la suppression de tout élément aérodynamique. D’où une esthétique plutôt passéiste, qui en a surpris plus d’un au moment de la présentation des monoplaces. Les ailerons sont les premiers à en pâtir, pour un résultat plutôt… anguleux, notamment à l’arrière où les extrémités ont perdu en largeur ce qu’elles ont gagné en hauteur.
En revanche, les nostalgiques ne devraient pas regretter la réapparition des mythiques pneus lisses, absents du plateau depuis 1997. Dans l’ensemble, les pilotes se montrent également satisfaits de ce changement de gommes, tant les pneus rainurés offraient un comportement étrange dans les courbes. Bridgestone a par ailleurs été invité à offrir plus d’écart entre les performances des deux types de pneumatiques, que le manufacturier se doit de fournir à chaque Grand Prix.
Le moteur, régulièrement au coeur des évolutions de règlement depuis quelques années, n’échappe pas non plus au tourbillon. Les monoplaces ne pourront désormais accueillir que huit motorisations par saison, et ce dans n’importe quel ordre. Un même moteur pourra ainsi assurer les essais libres du Grand Prix d’Australie, pour ne faire sa réapparition que lors du dernier dimanche de la saison à Abu Dhabi, si l’écurie le décide.
Travailler moins, non merci
Les séances d’essais libres, les qualifications et la course pourront toutes les trois, au cours d’un même week-end, se courir avec un moteur différent, qui devra obligatoirement se limiter à un régime maximal de 18 000 tr/min. Avec une telle restriction, le calcul est vite établi : la marge ne devrait être environ que de deux moteurs cassés par saison.
Pour réduire l’écart entre les plus grandes équipes et les écuries de fond de grille, la FIA prive également l’ensemble du paddock d’essais privés au cours de la saison. Certains constructeurs commencent déjà à négocier face à ce bouleversement, arguant notamment de la charge de travail nécessaire pour s’adapter au KERS, nouveau système de récupération d’énergie au freinage. Seul Toyota hésite encore à intégrer ce dernier au sein de ses monoplaces, trouvant son lest de 30 kg trop important.
2010, la révolution ?
Pour niveler les valeurs autant que par obligation d’économie, la FIA contraint enfin les écuries à limiter ses essais de soufflerie, qui devront connaître une trêve de six semaines dans l’année, au minimum. Les modèles utilisés pour ces tests devront surtout être réduits de 40% par rapport aux dimensions de la voiture de course, mais l’absence des éléments aérodynamiques sur les monoplaces rend ces essais forcément moins décisifs.Toutes ces embûches ne constituent pourtant qu’un tour de chauffe en vue de la saison 2010.
L'année suivante, les ravitaillements en course seront tout bonnement supprimés, ainsi que les couvertures chauffantes pour les pneus. Les écuries les plus exsangues pourront tout de même disposer d’un KERS commun, d’une transmission unique et d’un même moteur client (disponible si besoin est pour 5 millions d’euros annuels), tandis que le grand manitou Bernie Ecclestone n’a pas abandonné l’idée de remplacer les points par des médailles, qui récompenseraient en fin de saison le pilote au plus grand nombre de victoires. Pour couronner le tout, la FIA envisage de limiter les budgets aux alentours de 50 millions d'euros. N'en jetez plus.
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(http://www.autojournal.fr/extension/mfddesign/design/frontoffice/images/logo.png) La dernière rumeur pour Honda (http://www.autojournal.fr/Site/Actus/Formule-1-La-derniere-rumeur-pour-Honda-63309)
(http://www.autojournal.fr/storage/images/media/illustration_actus/honda-f1-virgin/533673-1-fre-FR/honda-F1-virgin_big_mosaique.jpg) Richard Branson avec Virgin serait intéressé...
Le touche-à-tout Richard Branson serait le dernier prétendant intéressé par le rachat de l'écurie Honda F1. Rappelons que le constructeur nippon s'est officiellement retiré le 5 décembre dernier sur fond de crise. Takeo Fukui, Président de Honda Motor, avait déclaré : "Cette décision difficile a été prise à la lumière de la dégradation rapide de l'environnement dans le secteur de l'industrie automobile, due aux subprimes américaines, au resserrement du crédit et à la récession des économies mondiales".
Depuis, l'avenir de l'écurie, des pilotes, des mécaniciens, etc est en suspens avec une fermeture définitive en point de mire. Mais comme souvent dans ce genre de situation, plusieurs acquéreurs se sont positionnés. Il y eut par exemple les farfelus avec des milliardaires Grecs, Russes, Mexicains... Dans cette litanie, un nom surnageait, David Richards, patron de Prodive. Malheureusement pour l'usine de Brackley, le Britannique a depuis renoncé par manque de budget.
Aujourd'hui, place donc à la rumeur Branson. Le patron de Virgin Group, présent notamment dans l’édition musicale, la distribution ou encore les transports aériens, aurait, en effet, fait une offre. Infondée pour beaucoup, cette "information" peut apparaître crédible quand on se rappelle que Virgin a déjà goûté à la F1. En 2002, la filiale Virgin Mobile avait été sponsor de l'écurie Jordan.
En tout cas, cette arrivée constituerait une bonne nouvelle, car le trublion Branson se joindra sûrement à l'écurie Red Bull pour continuer de dépoussiérer la Formule 1...
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Selon Bernie Ecclestone, le sauvetage de l'équipe Honda de F1 par le milliardaire britannique Richard Branson serait une aubaine pour la F1. Le grand argentier de la F1 est enthousiaste...
"J'ai parlé à des gens proches de Branson et ils m'ont dit qu'il aimerait faire ça - déclare Ecclestone à l'agence de presse Reuter - J'aimerais ça aussi beaucoup, ce serait super. Nous allons travailler pour que cela se produise."
Aujourd'hui, il semble que le rachat de l'équipe Honda par Richard Branson, patron de la galaxie Virgin, soit la seule option envisageable pour l'équipe de Brackley.
Nick Fry et Ross Brawn ont bien sûr encore la possibilité de reprendre l'équipe eux-mêmes, mais auront-ils les moyens financiers de leurs ambitions?
Quoi qu'il en soit, c'est à Honda de choisir le repreneur de son équipe. Le constructeur japonais a déjà fait savoir que si l'offre de reprise n'était pas satisfaisante le démantèlement de l'équipe serait alors la seule option à retenir. Nous devrions en savoir plus d'ici quelques jours...
fr.f1-live.com
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Le milliardaire britannique Richard Branson, patron de Virgin, n'a pas rejeté l'idée d'un rachat de l'écurie de Formule 1 Honda, tout en précisant que rien n'était fait pour le moment, samedi.
"Peut-être qu'un jour on pourra voir Virgin associé à la Formule 1, mais si nous étions effectivement en pourparlers avec Honda je ne serais pas autorisé à vous en parler. Donc ce n'est pas un non catégorique mais pas un oui catégorique non plus", a-t-il dit sur la chaîne de télévision Sky News.
Branson a précisé qu'avant d'entrer en F1 il avait plusieurs exigences. "Il y a des problèmes qui doivent être résolus, a-t-il insisté. Le prix pour faire courir une écurie de Formule 1 est astronomique, c'est un premier problème. Et la F1 devrait être pionnière en matière de technologies vertes. Elle devrait concentrer ses efforts et son temps à essayer de montrer que ces voitures peuvent courir de manière écologique.
Ces deux points sont des préalables (à notre entrée en F1)."
Honda avait annoncé début décembre qu'il quittait la F1, tout en laissant la possibilité à son écurie de course d'être rachetée avant le début du Championnat du monde 2009, le 29 mars à Melbourne.
Il reste toutefois très peu de temps pour que l'équipe nippone trouve un repreneur. A un mois de la reprise il devient de plus en plus évident que le peloton 2009 ne comptera que neuf écuries.
fr.f1-live.com
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Le grand argentier de la Formule 1 Bernie Ecclestone a déclaré dimanche que le constructeur automobile Honda, qui a annoncé en décembre son retrait de la F1, avait refusé son offre de reprise de l'écurie pour 100 millions de livres (112 millions d'euros).
Honda, qui souffre de la crise économique, avait annoncé début décembre qu'il quittait la F1, tout en laissant la possibilité à son écurie de course d'être rachetée avant le début du Championnat du monde 2009, le 29 mars à Melbourne.
Dans une interview à News of the World, Ecclestone explique qu'il avait présenté un projet de reprise au groupe japonais.
"Ils auraient dû accepter ce que je proposais. C'était une très bonne offre pour toutes les parties concernées", a-t-il déclaré, regrettant que les dirigeants du groupe aient finalement "voulu faire les choses à leur façon".
"Maintenant, tout ce que nous pouvons faire, c'est attendre et prier", a-t-il ajouté.
Le milliardaire britannique Richard Branson, patron de Virgin, fait partie des repreneurs possibles de l'écurie japonaise, même si le temps semble compté, à un mois de la reprise du championnat.
fr.f1-live.com
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Même "punition" autre source :
(http://www.communauto.com/images/03.coupures_de_presse/caradisiac_logo.jpg) Amour, Honda et désespoir, épisode 14: Honda ne veut pas de Bernie ! (http://news.caradisiac.com/Amour-Honda-et-desespoir-episode-14-Honda-ne-veut-pas-de-Bernie-987)
(http://news.caradisiac.com/img_site/pixel.gif) Vous n'avez pas suivi la saga de l'hiver sur la destinée tragique de Honda en F1 ?
Petit rappel des faits: la princesse Honda est malade de la Formule 1, et va bientôt mourir de désespoir, faute de médicament.
S'organise alors une valse de preux chevaliers autour de la belle.
Mais les médicaments qu'ils apportent ne guérissent pas la princesse, qui s'approche chaque jour d'une mort imminente...
Vient alors le grand&beau chevalier: Richard Branson (http://news.caradisiac.com/F1-Richard-Branson-La-F1-doit-changer-pour-que-Virgin-y-vienne-920).
Mais Richard a de trop grosses ambitions et le roi, Bernie Ecclestone (http://news.caradisiac.com/+-Bernie-Ecclestone-+), s'énerve !
Il tente pourtant de convaincre la princesse...
Mon dieu, mais que va-t-elle décider ????
Voici ce qui se passe dans l'épisode 14:
La princesse Honda a officiellement rejeté l'offre de Richard Branson, qui voulait transformer par ailleurs le château noir du roi Bernie en palace scintillant.
le roi lui-même s'était pourtant impliqué dedans, en investissant 100 millions de livres sterling dans le médicament magique.
Les docteurs du château, Nick Fry et Ross Brawn, avaient même consenti à prendre 17,5 % de ce business...
Le roi s'est alors exprimé:
"J'ai essayé d'aider avec cette proposition. Ils auraient du l'accepter. C'était une excellente offre pour tout le monde.
Cela leur donnait une protection complète mais ils ont voulu tout faire eux-mêmes. Tout ce que l'on peut faire maintenant, c'est espérer et prier.
Je pense que personne ne sait réellement ce qui va se passer avec Honda.
Maintenant, à eux de se débrouiller, ils ont 3 solutions. Ils acceptent mon offre, ils vendent à Branson ou ils coulent.
Ce qui est dommage, c'est que nous ne verrons pas le retour du nom Senna cette année, cela aurait été fantastique."
Malin, le roi voulait profiter de la guérison de la belle... ce ne sera pas le cas !
C'en est trop, puisqu'elle ne veut pas guérir, le roi lui tourne le dos !
"Si nous avions perdu McLaren, Ferrari ou même BMW, là on aurait pu se poser des questions ! Mais ce ne sera pas le cas avec Honda.
Ils n'ont pas fait grand chose l'an dernier je crois, si ?"
On attend avec impatience la suite: la princesse guérira-t-elle d'elle même, ou est-ce qu'un autre chevalier viendra la sauver ?
Tout cela, en sachant que le roi ne fera plus rien pour la sauver !
Vite, l'épisode 15 !
Source: Autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/73387)
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Honda : retour en piste la semaine prochaine
C'est jeudi prochain, sur le circuit de Silverstone, que la nouvelle monoplace de l'équipe encore connue sous le nom de Honda, devrait faire ses premiers tours de roue.
Selon de nombreuses sources concordantes, Ross Brawn aurait donc réussi à sortir son équipe de l'ornière, grâce à de l'argent venant de la FOM (droits TV), de quelques sponsors et de Honda qui aurait préféré faire un petit geste financier plutôt que de démanteler l'équipe et payer les licenciements de tous les employés.
Pour l'heure, seul Jenson Button semble assuré de son volant pour la saison 2009. Son équipier pourrait être Bruno Senna ou... Rubens Barrichello. Le neveu d'Ayrton Senna aurait en effet du mal à réunir un budget pour obtenir ce volant. Le journal suisse Blick annonce d'ailleurs Senna au départ du championnat allemand DTM cette année...
Après ce premier roulage à Silverstone, l'équipe de Ross Brawn devrait se diriger vers Barcelone où elle pourrait participer à la séance d'essais privés qui se tiendra du 9 au 12 mars.
Pour le moment, toutes ces informations sont à prendre avec les pincettes d'usage, en attendant une confirmation officielle venant de Brakley.
NB: Le nouveau nom de l'équipe de Brackley pourrait être Brawn Racing. L'avocate Caroline McGrory, qui compte l'équipe de Brackley parmi ses clients, a en effet enregistré deux noms de domaines: brawnracing.co.uk (le 24 février) et brawnracing.com (le 25 février).
fr.f1-live.com
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Sauvetage en interne en vue pour Honda
Le constructeur automobile japonais Honda n'a pas trouvé de repreneur pour son écurie de Formule 1 mais aurait accepté un sauvetage en interne afin que ses voitures puissent prendre le départ à l'ouverture du Championnat fin mars, annoncent vendredi des médias britanniques.
Selon le Daily Telegraph, le directeur exécutif de l'écurie Honda, Nick Fry, et plusieurs autres responsables de l'équipe ont convaincu le conseil d'administration du groupe de débloquer une somme estimée à plus de 100 millions de dollars (79 millions d'euros) pour maintenir l'équipe au moins pour la saison 2009.
En contre-partie, l'écurie accepte de supprimer environ 300 emplois à son siège de Brackley, dans le centre de l'Angleterre, et son pilote numéro 1, le Britannique Jenson Button, voit son salaire diminué de 7,5 millions de dollars (5,9 millions d'euros), précise le quotidien.
Dans le même temps, selon l'agence anglaise PA, l'écurie Honda prévoit de faire des essais avec une nouvelle voiture à Silverstone la semaine prochaine, avant de participer à la dernière séance d'essais de l'hiver à Barcelone du 9 au 12 mars.
Honda avait annoncé début décembre qu'il quittait la F1 en raison de ses difficultés liées à la crise économique.
fr.f1-live.com
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Ce n'est pas Honda certes, mais c'est de la F1 :
(http://www.jamaissansmondepartement.fr/wp-content/uploads/2008/08/logo-autonews-fr.jpg) Räikkönen a rongé son frein (http://www.autonews.fr/News/Sport/ferrari-raikkonen-f1-96108/)
(http://photo.autonews.fr/sport/raikko-home/538353-1-fre-FR/raikko-home_headerphoto.jpg)
Apparu à son avantage à Bahreïn la semaine passée, Kimi Räikkönen a décidé de tourner la page 2008 pour attaquer plein pot le championnat 2009. Eclipsé par son coéquipier Felipe Massa la saison dernière, le champion du monde 2007 entend bien revenir au premier plan cette année. Au volant d'une F60 qu'il semble avoir déjà apprivoisée.
Il y a huit jours, la Scuderia Ferrari mettait à l'épreuve sa F60 et Kimi Räikkönen sur le circuit de Bahreïn avec à la clef des résultats plutôt concluants. Malgré une panne liée au circuit de refroidissement du système KERS - le fameux système de récupération de l'énergie cinétique que les écuries engagées au championnat du monde pourront adopter dès le Grand Prix de Melbourne, le 27 mars prochain - le nouveau cheval cabré reléguait à plus d'un dixième la Toyota de Jarno Trulli et près de six dixièmes la BMW de Nick Heidfeld sur son tour référence. De quoi forcer l'optimisme d'Iceman en personne.
"Il est trop tôt pour dire ce que ça donnera, mais il est certain que la première impression était bonne", confiait ainsi Kimi Räikkönen, lundi, dans les colonnes du quotidien transalpin Corriere della Sera. En filigrane, le pilote finlandais laissait ainsi transparaître un semblant d'amertume restant de son exercice précédent, lui qui n'avait pas forcément caché l'an dernier son manque de feeling avec la Ferrari mouture 2008. Un arrière goût d'inachevé dont le champion du monde 2007, tombé au troisième échelon mondial au terme d'une saison bien débutée mais jalonnée ensuite de lourds et cuisants échecs, veut désormais se débarrasser au plus vite.
"Ferrari sera ma dernière équipe"
"Vous apprenez toujours de vos erreurs, mais ça ne m'intéresse pas particulièrement de revenir sur la manière dont s'est déroulée la saison dernière. Et puis de toutes façons, nous ne pouvons pas changer ce qui s'est passé", conclut-il à l'évocation du championnat 2008. Vainqueur l'an passé des seuls Grands Prix de Malaisie et d'Espagne en début de saison, avant d'être exclu des points ou contraint à l'abandon à six reprises, à Monaco et au Canada d'abord, puis à l'occasion d'une véritable série noire, amorcée au GP d'Europe, poursuivie en Belgique et en Italie, et parachevée à Singapour, Kimi Räikkönen entend retrouver son statut en 2009: "Tout le monde sait ce dont je suis capable et mon objectif est de gagner le championnat !"
Voilà pour cette saison, et sans doute celle qui s'ensuivra. Au-delà de ces deux prochaines années, Iceman se plaît à laisser planer le doute, rappelant que son contrat avec la scuderia de Maranello arrivera à échéance en 2010: "Nous verrons si, dans deux ans, j'apprécie toujours ce que je fais ou si je veux faire autre chose." Passionné de rallye, Kimi Räikkönen confesse néanmoins une certitude quant à son avenir en F1: "Ce qui est sûr, c'est que Ferrari sera ma dernière équipe." A la lumière de cette révélation, et au vu du contexte, la saison qui s'annonce pourrait bien sonner le glas ou prolonger la collaboration débutée en 2007 entre l'intéressé et le cheval cabré.
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En contre-partie, l'écurie accepte de supprimer environ 300 emplois à son siège de Brackley, dans le centre de l'Angleterre,
Ca emploie combien de personnes une écurie de F1? ???
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Ca emploie combien de personnes une écurie de F1? ???
Plus ou moins 800, tout du moins chez BMW et Renault.
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Honda Announces Sale of the Honda Racing F1 Team
TOKYO, Japan, March 6, 2009 – Honda Motor Co., Ltd. has announced the sale of the Honda Racing F1 Team (HRF1) to Ross Brawn, the former Team Principal of Honda Racing F1 Team.
The entire shares of the HRF1, held by Honda GP Holdings Ltd., the UK-based holding company for HRF1 that managed all operations of Honda’s Formula One racing, were sold to Ross Brawn. As a result of this sale, the team ownership has transferred to Mr. Brawn, who plans to have the new team compete for this year’s FIA Formula One World Championship.
Hiroshi Oshima, Managing Officer of Honda Motor Co., Ltd. responsible for Corporate Communications and Motor Sports:
“Since announcing our withdrawal from Formula One racing on December 5 of last year, we have conducted various studies and discussions so that the team can continue its activities as a new team. We are very pleased that we could sell the team to Ross Brawn, with whom we have been partaking in the challenges of F1 competition, and are grateful for his decision. We offer our sincerest wishes for the new team which will be led by Ross.”
By TOV
http://www.brawngp.com/pr.php
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Brawn GP a crée la sensation hier à Barcelone avec le meilleur temps signé par Jenson Button. Mais plus que sa rapidité, la Brawn GP001 inquiète aussi par son étonnant niveau de fiabilité.
En effet, cette monoplace n'en était hier qu'à sa troisième journée d'essais privés! Hier, avec cette monoplace encore en "rodage", Jenson Button a bouclé une simulation de course avec succès avant de s'attaquer à une simulation de qualification, ce qui vaut à Button ce chrono pour le moins impressionnant.
"Ce fut encore une très grande journée, très positive - déclare Jenson Button - C'est une bonne chose d'avoir roulé toute la journée et d'avoir notamment bouclé une simulation de course sans avoir le moindre problème technique. C'est fantastique d'avoir couvert autant de kilomètres."
"Après avoir dû relever le défi qui était d'être prêts pour cette séance d'essais, c'est le départ dont nous avions besoin. Je ne pourrai jamais assez remercier l'équipe pour cela. Tous nos efforts ont payé et nous pouvons tous en être très fiers," ajoute Button.
C'est Rubens Barrichello qui sera en piste aujourd'hui à Barcelone.
Barcelona 11/03/09
1 . J.Button - Brawn Mercedes GP 001 - 1'19"127 - 130 tours
2 . F. Massa - Ferrari F60 - 1'20"168 (+ 1"041 ) - 109 tours
3 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1'20"217 (+ 1"090 ) - 93 tours
4 . T. Glock - Toyota TF109 - 1'20"410 (+ 1"283 ) - 132 tours
5 . F. Alonso - Renault R29 - 1'20"863 (+ 1"736 ) - 107 tours
6 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 1'21"165 (+ 2"038 ) - 102 tours
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 1'21"324 (+ 2"197 ) - 89 tours
8 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"545 (+ 2"418 ) - 97 tours
9 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"569 (+ 2"442 ) - 145 tours
10 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"657 (+ 2"530 ) - 86 tours
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F1 Grand Prix d'Australie
Qualifications
J. Button
R. Barrichello
S. Vettel
R. Kubica
N. Rosberg
T. Glock
F. Massa
J. Trulli
K. Räikkönen
M. Webber
L. Hamilton
N. Heidfeld
F. Alonso
K. Nakajima
H. Kovalainen
S. Buemi
N. Piquet
G. Fisichella
A. Sutil
S. Bourdais
Plutôt humiliant pour Honda......avec un moteur Mercedes, Button et Barichello font maintenant les 2 premières places !! :-\
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C'est pas qu'une question de moteur.
La voiture est totalement différente, il travaille dessus depuis 2007, il récolte..
Dans le courant de l'année dernière Honda & Brawn annoncé déjà qu'il serait devant avec leur F1 2009.
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comme quoi une honda à moteur mercédes ça avance >:D
à quand la greffe d'un 2.2 bluetec dans le CRV? >:D
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C'est pas qu'une question de moteur.
La voiture est totalement différente, il travaille dessus depuis 2007, il récolte..
Dans le courant de l'année dernière Honda & Brawn annoncé déjà qu'il serait devant avec leur F1 2009.
Oui, je faisais un raccourci un peu simpliste ;)
Beaucoup de choses ont changées dans le règlement. Disons quand même que Honda est parti sur un échec, et ne profitera pas des efforts fournis par son Team F1 pour développer une voiture performante cette année......c'est quand même un peu dommage :(
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Tout à fait d'accord >:(
j'ai quelques fois du mal à suivre la politique Honda en terme de marketing, aussi bien auto que moto il lance beaucoup d'idées beaucoup de concepts mais ne vont pas au bout des choses, curieux comme approche
cf: NSX, Hondajet, DN-O1,diffusion des autos en France, etc etc :-[
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Honda rachète Brawn GP (http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090401103404.shtml) O0
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Honda rachète Brawn GP (http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090401103404.shtml) O0
Excellent >:D
J'ai failli mettre la même nouvelle sur l'acceuil du forum ... sans même avoir lu l'article ;D
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Mmmmmm. pourtant, ils évoquent la date du 1er avril dans l'article. En général, quand on fait un poisson d'avril, on évite de citer la date. Et si c'était vrai ?
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Mmmmmm. pourtant, ils évoquent la date du 1er avril dans l'article. En général, quand on fait un poisson d'avril, on évite de citer la date. Et si c'était vrai ?
Si c'est vrai, je m'achète un CR-V 3 :D
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c'est pas fait ?
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c'est pas fait ?
C'est en cour, il configure et passe sa commande ::)
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C'est en cour, il configure et passe sa commande ::)
Exact ... j'hésite encore pour le pare-buffle et les marche-pieds chromés >:D
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Exact ... j'hésite encore pour le pare-buffle et les marche-pieds chromés >:D
Vas y, aujourd'hui c'est happy hour sur les accessoires >:D
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deux pare-buffle pour le prix d'un ?
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Même Bernie le dit !! ^-^
Ecclestone regrette l’absence de Honda : ils auraient dû attendre…
Après deux saisons passées en queue de peloton, et les conséquences de la crise mondiale dans le secteur de l’automobile, le constructeur japonais Honda s’était vite désengagé du championnat du monde de F1.
Le nouveau propriétaire, Ross Brawn, estime cependant que le géant japonais avait plus que de simples raisons financières pour se retirer. Mais n’en dit pas plus.
« Je suis sûr qu'ils ont été très frustrés d'avoir à se retirer. Ils sont très déçus car, évidemment, l'équipe a progressé. Mais c’était une nécessité pour leur entreprise » affirmait-il.
De longues semaines d’incertitudes avaient finalement abouties au rachat de l’écurie par Ross Brawn, qui a installé un moteur Mercedes dans le châssis conçu pour un V8 nippon.
Le phénix est re-né de ses cendres !
Depuis le début de la saison, la BGP001 est invaincue en qualification et en course. Ecclestone estime qu’à présent, Honda doit amèrement regretter sa décision…
« Ils ont dépensé beaucoup d'argent, ne sont pas allés très loin, mais n’ont probablement pas réalisé le potentiel qu’ils avaient » déclarait Bernie en Malaisie. « Je suis sûr que s'ils avaient su, ils ne se seraient pas désengagés. »
fr.f1-live.com
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Bernie l'enfonceur de portes ouvertes...
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Ross Brawn a racheté Honda pour une livre !
Le constructeur automobile japonais Honda Motor a cédé début mars son écurie de F1 à son ancien directeur sportif Ross Brawn pour une livre sterling, révèle vendredi un quotidien japonais.
"Depuis notre retrait au mois de décembre, notre priorité était de vendre notre écurie à condition qu'elle poursuive ses activités en F1", déclare un cadre de Honda non identifié au Yomiuri Shimbun. "Le prix n'était pas un problème", assure-t-il.
"Nous ne pouvions pas vendre l'équipe à des partenaires qui auraient cherché à la vendre à la découpe. Il nous fallait protéger les emplois de centaines de personnes, et nous pensons avoir trouvé une bonne solution", a ajouté cette source. Contacté, un porte-parole de la firme automobile n'a pas souhaité confirmer le montant de la transaction.
Ross Brawn avait racheté début mars l'écurie Honda dont la première apparition en F1 remonte à 1964 et qui a jeté l'éponge le 5 décembre 2008. Le montant de l'opération est depuis resté secret.Honda a expliqué sa décision par ses difficultés financières liées à la crise mondiales.
Sur l'exercice terminé le 31 mars 2009, le bénéfice de l'entreprise est par exemple estimé en baisse de 87% sur un an, à 80 milliards de yens (600 millions d'euros environ).
Ancien directeur technique de l'écurie, le Britannique avait rejoint Honda en 2007 après avoir notamment travaillé pour Ferrari, Benetton, Jaguar et Arrows.
Contre toute attente, Brawn GP a remporté les deux premiers Grands Prix de la saison de F1. Le 30 mars, après sa première victoire, elle a annoncé le licenciement de 270 de ses 700 employés.
fr.f1-live.com
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a ce prix là, je n'aurais pas dit non...
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Je me demande si Honda a investi à raison dans la F1 et pour quelles retombées ?
Le sport auto est un vrai vecteur d'image , mais jusqu'à quel point se ressent-il?
Edit : modération : utiliser SVP l'outil recherche et éviter de créer des sujets existants, merci
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Crash spectaculaire de laMcLaren-Honda d'Alonso au GP de Melbourne. Il s'en sort étonnamment indemne grâce aux équipements de sécurité. O0
(Je ne mets pas de lien car certaines videos sont bloquées en fonction du pays où on habite. Il suffit de taper Alonso dans Google actualités)
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Quel choc! http://fr.motorsport.com/f1/news/photos-le-terrible-crash-dalonso-a-melbourne-681171/#image-esteban-gutierrez-haas-f1-team-vf-16-et-fernando-alonso-mclaren-mp4-31 (http://fr.motorsport.com/f1/news/photos-le-terrible-crash-dalonso-a-melbourne-681171/#image-esteban-gutierrez-haas-f1-team-vf-16-et-fernando-alonso-mclaren-mp4-31)
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Et ce n'est pas la faute du moteur Honda!
Mais quelle résistance de cette "cellule" de survie! Que de progrès. Gutiérrez marque pas des points sur ce coup là, pas de clignotants ! Mais des rétroviseurs...
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Mais des rétroviseurs...
Oui. Et donc ? :idiot2:
Pas le compas dans l'œil sur ce coup-là Alonso. :crazy:
Si tu veux dépasser par l'extérieur, ben tu vas à l'extérieur, ou tu attends que l'autre serre à l'intérieur.
Mais tu ne lui montes pas sur la roue. :carton-rouge:
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Oui mais tu oublies que M.Alonso tente le tout pour le tout et qu'il ne St assez doué, pas cette fois. Guttierez ne l'a pas vu non plus, à priori...
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Oui mais avec tout ça, Honda n'est toujours pas sur le podium, ni même proche du podium. >:(
Va vraiment falloir qu'ils arrêtent le saké et fasse évoluer le moteur.
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>:D Peut-être un bon en avant ce week-end en F1, Alonso "out" avis des médecins suite à son accident et place au jeune Belge Stoffel Vandoorne
(Belga) Le pilote belge Stoffel Vandoorne effectuera ses premiers tours de roue dans un Grand Prix de Formule 1 ce week-end à l'occasion du Grand Prix de Bahrein, 2e manche du championnat du monde, en remplacement de l'Espagnol Fernando Alonso qui n'a pas obtenu, jeudi, le feu vert médical, a annoncé l'écurie McLaren.
Alonso, double champion du monde, avait été victime d'une terrible sortie de route il y a deux semaines à l'occasion du Grand Prix d'ouverture disputée à Melbourne (Australie). Jeudi, à l'issue d'une visite médicale obligatoire, les médecins de la Fédération Internationale Automobile ne l'ont pas autorisé à prendre le départ de la seconde manche.
"Après décision des médecins de la FIA, Fernando Alonso ne participera pas au GP de Bahrein ce week-end", a expliqué jeudi l'écurie McLaren-Honda sur son site internet. "Après un crash en course, nous respectons toujours la décision des médecins".
Stoffel Vandoorne, 24 ans, champion du monde de GP2 la saison dernière avait déjà eu l'opportunité de réaliser des essais libres à bord d'une McLaren. Les circonstances lui permettront de disputer son tout premier Grand Prix de la discipline dans l'une des plus prestigieuses écuries du plateau. (Belga)
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Il est même possible qu'il ne fasse le grand prix de Chine!
http://www.f1i.com/infos/alonso-pourrait-aussi-manquer-le-gp-de-chine/ (http://www.f1i.com/infos/alonso-pourrait-aussi-manquer-le-gp-de-chine/)
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Un rookie, faut bien qu'ils se fasse la main. ;)
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Essai libre, du GP de Bahrein:
1ère séance: Button 11ème, Stoffel Vandoorne 18ème
2ème séance: Button 3ème, Stoffel 11ème
O0 Reste à attendre demain la suite et le final dimanche
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Bonjour à tous,
J'y étais surplace l'année dernière à Barhein pour la course de GP2 et Vandoorne avait gagné la première course et fini troisième à la deuxième course. C'est un pilote très solide et rapide, en discutant avec les responsables des moteurs GP2 ils me disaient tous qu'ils n'ont rarement vu un pilote de ce calibre, ils ont bien de la chance nos amis Belges.
Le temps nous le dira s'il fait partie du cercle des meilleurs pilotes de F1 comme Senna.
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Citation de turbo IHI PGMFI :
Le temps nous le dira s'il fait partie du cercle des meilleurs pilotes de F1 comme Senna.
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Ou Prost : palmarès , 4 titres, 51 victoires, 33 pole ;)
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3ème séance des essais libre
Button 13ème
Vandoorne 14ème
Suite ce soir ;)
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3ème séance des essais libre
Button 13ème
Vandoorne 14ème
Suite ce soir ;)
C'est en cours. ^-^
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12 e et 14e! Button en dernier !
La relève ?
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Vandoorne fait des étincelles
http://www.f1i.com/infos/vandoorne/ (http://www.f1i.com/infos/vandoorne/)
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Il se qualifie devant Button cela confirme tout le bien qu'on dit de lui O0
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Il se qualifie devant Button cela confirme tout le bien qu'on dit de lui O0
Faut un peu donner leur chance aux rookies, ils ont les dents longues. O0
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Formule 1 – GP de Bahreïn : le cavalier seul de Rosberg !
Déjà victorieux à Melbourne, le pilote Mercedes a profité des problèmes de Vettel (abandon) et d'Hamilton (3e) pour s'imposer. Grosjean termine 5e.
PAR ANTOINE GRENAPIN
Publié le 03/04/2016 à 18:38 | Le Point.fr
 Nico Rosberg (Mercedes), qui a réussi à dépasser son coéqupier Hamilton dès le départ, signe sa 5e victoire consécutive. © AFP/ MOHAMMED AL-SHAIKH
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Décidément, Lewis Hamilton (Mercedes) n'y arrive pas. Le Britannique ne s'est plus imposé depuis le 25 octobre dernier à Austin, date de son sacre de champion du monde. C'est son coéquipier Nico Rosberg qui en profite, lui qui signe à Bahreïn sa 5e victoire consécutive, la 16e de sa carrière. L'Allemand a fait la différence dès le départ alors qu'Hamilton, lui, s'est à nouveau manqué, comme 15 jours plus tôt à Melbourne. Rapidement, Rosberg a creusé l'écart et fait toute la course en tête. Sebastien Vettel (Ferrari), victime d'une casse moteur lors du tour de chauffe, a assisté à la course depuis le muret des stands. De quoi être au première loge de la belle course de son coéquipier, Kimi Räikkönen, qui termine deuxième de ce Grand Prix, le 8e podium de sa carrière à Bahreïn. Le Français Romain Grosjean, lui, s'est hissé à la 5e place. Retour sur un Grand Prix très animé.
LE FAIT DE LA COURSE : Hamilton, encore un mauvais départ !
Comme à Melbourne lors du premier Grand Prix, Lewis Hamilton n'est donc pas parvenu à conserver sa première place après l'extinction des feux. Ca devient une habitude qui risque de l'agacer : depuis le début de sa carrière, il n'a converti que 25 fois ses 51 pôle positions en victoires ! Après avoir patiné au départ à Bahreïn, le triple champion du monde est même retardé au premier virage par un contact avec Massa (Williams). Alors neuvième, il doit batailler pour revenir sur les meilleurs. Grâce à des pneus mediums, Hamilton reprend la troisième place (17e tour) sans jamais parvenir à prendre le meilleur sur la Ferrari de Räikkönen (2e).

LA PERFORMANCE. Grosjean confirme !
Galvanisé par sa cinquième place à Melbourne, Romain Grosjean a récidivé à Bahreïn. Le Français, qui avait choisi une stratégie très agressive (avec des pneus super-tendres), s'était élancé de la 9e place. Auteur d'un bon départ, le pilote n'a pas été perturbé par la pièce qui s'est détaché de la monoplace d'Hamilton et a touché sa Haas F1. Meilleur temps du 14e tour, Romain Grosjean parvient à dépasser Massa (17e tour) puis Ricciardo (24e tour). S'il a perdu un temps précieux lors de son 3e arrêt (41e tour), le Français parvient à conserver la 5e place sur ce circuit où il a déjà signé deux podiums (2012, 2013). Il compte déjà 18 points.

LA TUILE. Vettel n'a même pas pris le départ !
Incroyable scène avant même le départ. Lors du tour de chauffe, une épaisse fumée s'échappe du moteur de Sebastian Vettel. L'Allemand, qui devait s'élancer en 3e position, doit poser sa monoplace sur un dégagement, la faute à une casse moteur. C'est son premier abandon sur problème mécanique depuis qu'il a rejoint la Scudéria. « Bien sûr que c'est très frustrant » a expliqué le triple champion du monde qui a suivi la course depuis le muret des stands.

LA PREMIERE. Stoffel Vandoorne, l'incroyable week-end !
Panique jeudi dans le stand McLaren-Honda : Fernando Alonso, victime d'un accident il y a quinze jours à Melbourne, ne peut prendre le départ de la course. L'écurie appelle le pilote de réserve, le Belge Stoffel Vandoorne (24 ans), alors au Japon pour une autre discipline. Une course contre la montre débute pour le champion en titre de GP2 : 10 heures de vol d'Osaka à Dubaï, une arrivée à Bahreïn à 9 heures et une première séance d'essais libres en fin de matinée. Samedi, le Belge impressionne en signant le 12e temps, soit mieux que son coéquipier Jenson Button ! En course, Vandoorne confirme, à l'image de son dépassement assuré face à Pérez (12e tour). Il termine à une incroyable 10e place, ce qui lui permet d'être le 71e pilote de l'histoire à marquer des points dans le championnat de F1. Si Alonso a garanti qu'il sera au volant lors de la prochaine manche en Chine, les fans de F1 verront à coup sûr Vandoorne dans les paddocks de F1 à l'avenir.
http://www.lepoint.fr/automobile/sports-et-reves/formule-1-gp-de-bahrein-le-cavalier-seul-de-rosberg-03-04-2016-2029697_658.php (http://www.lepoint.fr/automobile/sports-et-reves/formule-1-gp-de-bahrein-le-cavalier-seul-de-rosberg-03-04-2016-2029697_658.php)
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Vandoorne 10e, la sensation. « Ce qui est impressionnant, c'est qu'il n'a fait aucune erreur. Pourtant, le Belge n'est arrivé que vendredi matin, il remplace un double champion du monde et il n'a fait que deux séances d'essais d'une heure et demie ! Il a parfaitement fait le job. Tous les voyants sont au vert pour qu'on le voie en F1 l'an prochain. »
F. Montagny
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Vandoorne 10e, la sensation. « Ce qui est impressionnant, c'est qu'il n'a fait aucune erreur. Pourtant, le Belge n'est arrivé que vendredi matin, il remplace un double champion du monde et il n'a fait que deux séances d'essais d'une heure et demie ! Il a parfaitement fait le job. Tous les voyants sont au vert pour qu'on le voie en F1 l'an prochain. »
F. Montagny
Il me plait bien ce p'tit gars, et je ne dis pas ça que parce qu'il est Belge ;D
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Alonso 6ieme. Gros progrès chez Honda
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Et Button 10 ème!
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Kvyat n'a pas été très propre par contre :tickedoff:, affaire à suivre ............. de près.
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Zèle devant Poutine, pression!
Il risque fort de laisser son baquet à un des pilotes Toro Rosso...
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6 ème pour Button et 18 ème pour Alonso, ils finissent la course tout les deux O0.
L'accrochage Rosberg/Hamilton commence à me dégoutter de suivre la F1 :idiot2:
Je ne savais pas qu'on était sur un circuit de stock-car :crazy:
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Ça me rappelle Prost-Senna !
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Il y a 9 ans, Honda présentait sa dernière F1
http://www.f1i.com/infos/photos-y-a-9-ans-honda-presentait-derniere-f1/ (http://www.f1i.com/infos/photos-y-a-9-ans-honda-presentait-derniere-f1/)
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A voir si cette année ils vont casser la baraque! :) A l'époque, niveau châssis, ils n'étaient pas dans le coup. Pour l'instant l'équipe fait des sondages pour la couleur...(voir la page de Nando sur Face) ;)
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Earth Dreams, il y a 9 ans!
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Début catastrophique....https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-inquiet-problemes-moteurs-inexpliques-879254/
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Début catastrophique....https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-inquiet-problemes-moteurs-inexpliques-879254/
C'est effectivement une mauvaise entrée en matière, et Honda n'a plus l'excuse du débutant :-X
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Honda s’excuse auprès des pilotes McLaren
http://www.autohebdo.fr/f1/actualites/honda-s-excuse-aupres-des-pilotes-mclaren-183707.html (http://www.autohebdo.fr/f1/actualites/honda-s-excuse-aupres-des-pilotes-mclaren-183707.html)
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L'erreur a été de ne pas fournir une 2eme écurie. Afin d'additionner les kms, les essais, les impressions. Alonso jettera l'éponge en fin d'année si Honda ne s'améliore pas. :-\
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L'erreur a été de ne pas fournir une 2eme écurie. Afin d'additionner les kms, les essais, les impressions. Alonso jettera l'éponge en fin d'année si Honda ne s'améliore pas. :-\
Encore faut-il trouver une écurie prête à utiliser un moteur qui n'est pas au niveau.........McLaren pourrait bien jeter aussi l'éponge et changer de motoriste.
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Encore faut-il trouver une écurie prête à utiliser un moteur qui n'est pas au niveau.........McLaren pourrait bien jeter aussi l'éponge et changer de motoriste.
Cela a été une rumeur de la semaine ! A priori, pas de changement chez McLaren.
Ferrari très en forme mais voiture au plus léger, Renault a l'air d'avoir un moteur qui rattrape son retard, plus chez RedBull que sur leur propre voiture.
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Disons que RB était intéressé dans le cas où Renault n'était pas à la hauteur. Le motoriste français a fait du bon travail apparemment.
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La tuile...https://fr.motorsport.com/f1/news/simon-quitte-honda-semaine-cruciale-mclaren-880063/
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une évolution sur l'injection par double point ancrage chez ferrari :)
https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-evalue-systeme-injection-radical-879949/?s=1
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Rien avant Monaco.....Racheter Manor aurait été une bonne solution non?
https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-prevoit-moteur-ameliore-deux-mois-885586/?s=1
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A suivre....
http://www.f1i.com/infos/hamilton-avoue-quil-pourrait-faire-rosberg/?utm_source=Web%20Notifications&utm_campaign=Web%20Push (http://www.f1i.com/infos/hamilton-avoue-quil-pourrait-faire-rosberg/?utm_source=Web%20Notifications&utm_campaign=Web%20Push)
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Les négociations entre Toro Rosso et Honda concernant une fourniture moteur pour 2018 ont échoué.
Honda souhaite motoriser une seconde équipe, estimant que les données supplémentaires recueillies contribueraient au développement de l'unité de puissance, avec McLaren.
Après l'échec de son accord avec Sauber, Honda a discuté avec Toro Rosso pendant plusieurs semaines, bien que la Scuderia ait déjà un accord avec Renault pour l'an prochain. Or, il semble qu'aucun arrangement financier n'ait été trouvé pour concrétiser ces négociations.
Étant donné que les deux parties commençaient à manquer de temps pour préparer la saison prochaine, elles ont décidé de mettre fin à leurs discussions.
motorsport.com
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Toro Rosso-Honda STR13.
Après 3 années catastrophiques avec McLaren, espérons que Honda sortira enfin du gouffre.
(https://s17.postimg.org/torex1h2n/f1-toro-rosso-str13-launch-2018-toro-rosso-str13.jpg)
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Espérons des points!
Cela sera difficilement pire...
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Bientôt des formules 1 avec autopilot ? Non parce que les pilotes la ils vont bientôt plus rien voir de leur place. Autant mettre un cockpit fermé et des cameras....puis carrément supprimer le pilote quoi.
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C'est vrai que ce n'est franchement pas terrible ce halo :-X
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Espérons des points!
Cela sera difficilement pire...
En tout cas Toro Rosso a réussi à faire 93 tours sans casser le moteur Honda :P.............c'est plutôt pas mal pour une 1ère journée d'essai ^-^
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Il a au moins utilisé plus de 90 % de la puissance.. >:D. Honda fiable en formule1 c'est comme chercher une Renault Laguna 2 sans soucis... :2funny:
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Bonsoir Phil. Je ne peux plus vous laisser rire sur le moteur Honda en F1. Certe ils ont failli pour l'instant avec la combinaison moteur thermique et système hybride mais ils n'ont pas dit leur dernier mot.
Êtes vous sûr de connaître un peu l'historique des moteurs Honda présent en F1 ?
Je voudrais vous remémorer un peu l'histoire des moteurs Honda en F1 et après ça vous ne direz plus " Honda fiable en F1 c'est comme chercher une Renault Laguna2 sans soucis".
Alors à partir de l'année 85 jusqu'au début des années 90 Honda en tant que motoriste pour L'équipe William avec comme pilotes Mansell et Piquet,pour l'équipe Lotus avec Senna, pour l'équipe Mc Laren avec Prost et Senna. Le moteur Honda avait été champion du monde durant 6 années consécutivement une domination sans partage, certe il n'y avait pas que le moteur qui fait le travail mais il est quand même l'élément le plus important sur la voiture, à cet époque l'aérodynamique n'était pas aussi perfectionné que maintenant. Honda était un des moteurs le plus puissant et le plus fiable, il battait les BMW, Porsche, Renault, Ferrari etc...qui ne sont pas des moindres.
Alors Phil on se moque toujours ?? O0 O0
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Tu oublies de signaler que sans un accrochage lors du dernier tour entre un doublé si pas triplé dont je tairai le nom et Senna, dans la chicane lors du GP de Monza, la saison aurait été complète avec 16 victoires sur 16 courses dont 10 doublés, c'était il me semble en 1988. Impressionnent O0
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Bonsoir Phil. Je ne peux plus vous laisser rire sur le moteur Honda en F1. Certe ils ont failli pour l'instant avec la combinaison moteur thermique et système hybride mais ils n'ont pas dit leur dernier mot.
Êtes vous sûr de connaître un peu l'historique des moteurs Honda présent en F1 ?
Je voudrais vous remémorer un peu l'histoire des moteurs Honda en F1 et après ça vous ne direz plus " Honda fiable en F1 c'est comme chercher une Renault Laguna2 sans soucis".
Alors à partir de l'année 85 jusqu'au début des années 90 Honda en tant que motoriste pour L'équipe William avec comme pilotes Mansell et Piquet,pour l'équipe Lotus avec Senna, pour l'équipe Mc Laren avec Prost et Senna. Le moteur Honda avait été champion du monde durant 6 années consécutivement une domination sans partage, certe il n'y avait pas que le moteur qui fait le travail mais il est quand même l'élément le plus important sur la voiture, à cet époque l'aérodynamique n'était pas aussi perfectionné que maintenant. Honda était un des moteurs le plus puissant et le plus fiable, il battait les BMW, Porsche, Renault, Ferrari etc...qui ne sont pas des moindres.
Alors Phil on se moque toujours ?? O0 O0
C'est mal me connaitre ... ;)
Mais oui par contre je suis mort de rire de voir que ces derniers temps Honda est tres loin de sa glorieuse époque...Et je comprend surtout pas pourquoi ils insistent , la F1 permet à tout le monde de se moquer de Honda (de Toyota aussi a une époque mais ils ont arrêté les frais assez vite) depuis pas mal de temps.
Par contre j'avoue ne pas savoir si Honda participe à la Formule 1 électrique ? Ca serait une bonne chose ca ...peut-etre ..maintenant qu'ils annoncent plein de vehicule EV en devenir.
Si les courses étaient visible sur des chaines TV libres je regarderais sans doute.
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Ils insistent car c'est un peuple fière et aussi ils veulent montrer qu'ils font toujours partie des motoristes de référence,certe pas en ce moment mais laissez leur encore du temps pour le démontrer.
Concernant Toyota,l'un des gros problèmes c'était la relation entre les ingénieurs châssis et les autres,il n'y avait pas d'harmonie de travail, pas vraiment d'échanges d'informations chacun travaillait dans sa direction sans se préoccuper de son voisin, de savoir si la pièce que je suis entrain de dessiner s'accorde avec la pièce de mon voisin de bureau. Et par dessus de tout ça la relation compliquée entre le Japon et sa base en Allemagne au niveau politique, au niveau mentalité ça ne peut que mener vers un désastre. Mais sinon le moteur Toyota était l'un des meilleurs du plateau.
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Si Honda abandonnait après ces 3 années désastreuses, ce serait un cuisant échec vu les moyens mis en oeuvre. Même si on ne s'attendait pas à ce qu'un motoriste de renom comme Honda soit autant, et aussi longtemps, à la peine, je n'ai aucun doute qu'ils arriveront à fournir un moteur F1 digne de ce nom d'ici peu.
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D'autant plus que l'ambiance semble au beau fixe, les ingénieurs de Toro Rosso ont intégré les demandes de Honda. McLaren n'avait pas voulu agrandir l'emplacement moteur que Honda demandait. Cela n'excuse paslsrs vibrations du V6.
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traduction par google
En fait, Honda était déjà fin 2016 sur une bonne voie. Mais alors trois choses sont arrivées. Honda a changé la moitié de l'équipe d'ingénierie avant la saison 2017, a voulu atteindre les étoiles avec un nouveau concept de moteur et a été forcé par McLaren à quelques conversions, qui s'est avéré être fatal en rétrospective. Par exemple, un compresseur trop grand et un contrôle du moteur qui a trop sollicité le moteur.
article de Michael Schmidt
Motorsport-Redakteur
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/honda-wunder-toro-rosse-zuverlaessig-test/ (https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/honda-wunder-toro-rosse-zuverlaessig-test/)
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Bonsoir Phil,
Je reviens vers vous pour vous tenir au courant des derniers essais pré saison à Barcelone.
En terme de nombre de tours effectués par Toro Rosso avec Honda : 350 tours et se positionne à la 5ème place des équipes dans ce domaine. En même temps McLaren n'a fait que 250 tours .
En terme de performance, Pierre Gasly a obtenu le 4ème meilleur temps au général en 1.18.363.Vettel avec Ferrari font le meilleur temps en 1.17.182
Je sais que cela ne prouve pas que Honda a rattrapé son retard mais ils ont fait un sacré progrès n'est ce pas ?
Alors Phil on doute toujours du moteur Honda en F1 😎😎
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C'est très prometteur mais ce ne sont que des essais!
N'empêche, Toro Rosso Honda semble bien devant McLaren Renault.
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McLaren sentant tout doucement son erreur, à déjà félicité Honda :2funny:
J'espère aussi que ce sera meilleur, de toute façon, pire c'était impossible >:D
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Pour le dernier jour d’essai à Barcelone l’autre pilote de Toro Rosso a pour l’instant en 3ème position au tableau des temps au tour, mais ce qui est impressionnant c’est le nombre de tours effectués par les deux pilotes pour le moment 450 tours et ce n’est pas fini quel contraste avec l’annee derrière à la même époque. En tout cas c’ Très encourageant. Pendant ce temps McLaren a des soucis c’est bizarre ça 😙🙄
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Salut,
Je me réjouis de ce retour "potentiel" au premier plan de Honda comme motoriste.
De toute façon Honda à toujours eu des hauts et des bas. L'hégémonie du temps de Prost et Senna et le recul dans la hiérarchie avec l'écurie BAR.
M'enfin au-delà de ces perfs j'aimerais surtout que la F1 retrouve un certain intérêt car les grands prix sont devenus d'un chiant...
@+
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Je pense que cet année on aura du spectacle, les pilotes ont dit que ça sera les F1 les plus rapide de toute l’histoire, la preuve ils ont battu plusieurs fois le record du tour à Barcelone
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Red Bull s'allie avec Honda pour 2019 et 2020
L'information avait été confirmée à des sources haut placé dans la hiérarchie de l'équipe autrichienne, et la question était de savoir quand l'officialisation allait intervenir. Celle-ci n'a pas traîné.
Ainsi, dans un communiqué officiel, il est indiqué que l'accord entre RBR et Honda porte sur les deux prochaines saisons, mais aussi que l'équipe conserverait le nom d'Aston Martin Red Bull Racing.
Christian Horner, le directeur de l'écurie, déclare : "Cet accord pluriannuel avec Honda marque le début d'une nouvelle phase excitante dans l'effort d'Aston Martin Red Bull Racing pour se battre pas seulement pour des victoires en Grand Prix mais pour ce qui a toujours été notre but : des titres."
"Nous avons toujours pris de telles décisions de façon impartiale et avec un seul critère à l'esprit : croyons-nous que le résultat va nous permettre de concourir au plus haut ? Après une évaluation minutieuse, nous sommes certains que ce partenariat avec Honda est la bonne direction à prendre pour l'équipe."
motorsport.com
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J'espère que les résultats seront au rendez-vous!
Honda offre son moteur! Renault le faisait payer à RedBull...
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Red Bull s'allie avec Honda pour 2019 et 2020
L'information avait été confirmée à des sources haut placé dans la hiérarchie de l'équipe autrichienne, et la question était de savoir quand l'officialisation allait intervenir. Celle-ci n'a pas traîné.
Ainsi, dans un communiqué officiel, il est indiqué que l'accord entre RBR et Honda porte sur les deux prochaines saisons, mais aussi que l'équipe conserverait le nom d'Aston Martin Red Bull Racing.
Christian Horner, le directeur de l'écurie, déclare : "Cet accord pluriannuel avec Honda marque le début d'une nouvelle phase excitante dans l'effort d'Aston Martin Red Bull Racing pour se battre pas seulement pour des victoires en Grand Prix mais pour ce qui a toujours été notre but : des titres."
"Nous avons toujours pris de telles décisions de façon impartiale et avec un seul critère à l'esprit : croyons-nous que le résultat va nous permettre de concourir au plus haut ? Après une évaluation minutieuse, nous sommes certains que ce partenariat avec Honda est la bonne direction à prendre pour l'équipe."
motorsport.com
Pourquoi garder le nom Aston Martin Red Bull Racing?
Alors que Red Bull bénéficiera du statut d’équipe d’usine en s’associant à Honda, ce qui lui permettra d’économiser le prix d’une fourniture moteur.
http://www.f1i.fr/infos/red-bull-renault-cest-fini/ (http://www.f1i.fr/infos/red-bull-renault-cest-fini/)
Eccureuil : Modif fin de balise citation
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Honda to Supply F1 Power Units to Red Bull Racing
Honda and Red Bull Group have signed an agreement whereby Honda will enter into a partnership with Red Bull Racing to supply it with power units for two years from the start of the 2019 FIA Formula One* World Championship. This will be in addition to its current agreement with Red Bull Scuderia Toro Rosso. The two Red Bull-owned teams will run identical specification Honda Power Units.
■Takahiro Hachigo, President and Representative Director of Honda Motor Co., Ltd.
“Having established a good relationship with Scuderia Toro Rosso, we have decided to extend our Formula One involvement to the other team in the Red Bull family, Aston Martin Red Bull Racing, as from the 2019 season. Having two teams means we can access twice as much data as previously. We believe that working with both Toro Rosso and Red Bull Racing will allow us to get closer to our goal of winning races and Championships, building two strong partnerships. Discussions proceeded very quickly, thanks to Red Bull’s open and respectful attitude towards Honda, leading to a deal that is fair and equitable for all parties.”
■Dr. Helmut Marko, Red Bull Motorsport Advisor
“This partnership with Honda signals a new era for Red Bull Group in Formula One with both the Toro Rosso and Red Bull Racing teams benefitting from common supply co-ordinated through Red Bull Technology. We have been extremely impressed by Honda’s commitment and progress and share like minded ambitions to compete for Championships. With this integrated approach between the companies we very much look forward to working with Honda.”
■Christian Horner, Aston Martin Red Bull Racing Team Principal
“This multi-year agreement with Honda signals the start of an exciting new phase in Aston Martin Red Bull Racing’s efforts to compete not just for grand prix wins but for what is always our goal – championship titles. We have always taken decisions such as this dispassionately and with only one criteria in mind – do we believe the outcome will allow us to compete at a higher level. After careful consideration and evaluation we are certain this partnership with Honda is the right direction for the team. We have been impressed by Honda’s commitment to F1, by the rapid steps they have made in recent times with our sister team Scuderia Toro Rosso, and by the scope of their ambition, which matches our own. We look forward to working with Honda in the coming years and to racing together in pursuit of F1’s biggest prizes.”
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/133307/honda-to-supply-f1-power-units-to-red-bull-racing
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Je pense que la motivation doit être à 150 % du coup chez Honda . Et putain la claque pour Mc laren si jamais red bull gagne ou fini devant eux l'année prochaine. Espérons que 2019-2020 soit l'année de la revanche pour Honda. :love: :D
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Je pense que la motivation doit être à 150 % du coup chez Honda . Et putain la claque pour Mc laren si jamais red bull gagne ou fini devant eux l'année prochaine. Espérons que 2019-2020 soit l'année de la revanche de Honda. :love: :D
Espérons pour Honda! Mais la route est longue...
Grosse claque pour McLaren dont le châssis est finalement mauvais malgré un budget de fonctionnement presque au niveau des Ferrari ou Mercedes...
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"Le sponsor titre de Red Bull, Aston Martin, affirme que le passage de l'écurie à des moteurs Honda en Formule 1 l'année prochaine n'est pas un motif d'inquiétude concernant une possible confusion."
Tant que ce n'est pas Ferrari...
https://fr.motorsport.com/f1/news/aston-martin-honda-red-bull-1047220/amp/
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Je pense que la motivation doit être à 150 % du coup chez Honda . Et putain la claque pour Mc laren si jamais red bull gagne ou fini devant eux l'année prochaine. Espérons que 2019-2020 soit l'année de la revanche pour Honda. :love: :D
Ils ont une revanche à prendre par rapport à leur débâcle avec MacLaren. Deux équipes motorisées va faire progresser Honda plus vite. O0
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Il y a dix ans, le 5 décembre 2008, Honda Racing F1 Team annonçait son départ précipité de la Formule 1.
C'est après avoir motorisé BAR pendant six ans que Honda a pris la suite de l'équipe en tant que constructeur à part entière pour la saison 2006. Cette première campagne était somme toute correcte pour l'écurie japonaise, avec la quatrième place du championnat des constructeurs et la toute première victoire de Jenson Button en Grand Prix.
Cependant, la RA107 de l'année suivante s'est avérée peu compétitive. Malgré leur présence fréquente en Q2 et même parfois en Q3, les pilotes Honda ne sont entrés dans le top 8 qu'à trois reprises – à chaque fois grâce à Button, Rubens Barrichello n'ayant pas fait mieux que neuvième.
C'est alors que Ross Brawn, qui avait mené Benetton et Ferrari au succès par le passé, est entré en action dans le rôle de directeur d'équipe, aux côtés du directeur exécutif Nick Fry. Ses raisons ? Un immense potentiel inexploité, juge-t-il. "La raison pour laquelle j'y suis allé est que Honda avait de très bonnes infrastructures, comparables à celles de Ferrari et potentiellement plus grandes et meilleures", se remémore Brawn, qui est désormais manager sportif de la F1. "Les ressources qu'ils avaient au Japon et le budget qu'ils engageaient étaient énormes. Ma réflexion était qu'il y avait clairement quelque chose qui clochait avec l'organisation s'ils avaient ces ressources-là et n'atteignaient pas leur plein potentiel. Je voulais résoudre ça."
"Ce qui s'est passé, c'est que les deux côtés de l'organisation – le moteur au Japon et le châssis au Royaume-Uni – se divisaient et rejetaient la faute l'un sur l'autre. Ils n'avaient pas envie de travailler ensemble pour produire la meilleure voiture possible. Ma tâche a été de les ramener à la raison. Parfois, dans ces situations, tout le monde sait ce qu'il faut faire, ils ont juste besoin d'un catalyseur. Je leur ai dit : 'Donnez-moi un an pour arranger ça ; la deuxième année nous aurons des résultats, la troisième année nous nous battrons pour le championnat'."
Nous ne manquons alors pas de rappeler une anecdote narrée par notre expert Gary Anderson qui, lorsqu'il était directeur technique chez Jordan-Mugen Honda, avait dû engager une commission d'enquête externe pour prouver à la marque nippone le manque de puissance de son groupe propulseur.
"L'avantage que j'avais était que je connaissais le niveau de performance d'un moteur Ferrari ou d'un châssis Ferrari", renchérit Brawn. "Certes, ces connaissances étaient vieilles d'un an quand je suis arrivé, mais cela m'a donné des points de référence sur ce dont nous avions besoin."
"Au bout d'un mois, quand j'ai rencontré le conseil d'administration et qu'ils m'ont demandé quels étaient les problèmes, j'ai pu leur dire : 'Le moteur n'est pas assez bon et le châssis n'est pas assez bon, et chaque groupe pense que c'est la faute de l'autre. Si nous n'acceptons pas le fait que les deux côtés ont besoin d'énormes progrès, nous n'irons nulle part'. Et ils étaient sous le choc, parce qu'il y avait beaucoup de dirigeants au Japon qui leur disaient que le moteur était fabuleux, et que l'unique raison pour laquelle ils ne gagnaient pas était que le châssis ne valait rien."
Brawn n'a toutefois pas eu le temps d'avoir un véritable impact chez Honda. Le concept de la monoplace 2008 était déjà établi à son arrivée, et ce fut une nouvelle saison difficile, avec pour seule lueur d'espoir l'exceptionnel podium obtenu par Rubens Barrichello sous de fortes pluies au Grand Prix de Grande-Bretagne. Puis, le 5 décembre, alors que la crise financière mondiale se faisait ressentir de plein fouet, Honda a annoncé son départ soudain de la Formule 1, déplorant notamment "un environnement se dégradant rapidement dans l'industrie automobile mondiale" et citant le besoin de "protéger ses activités principales" à long terme.
La structure de Brackley avait pourtant mis toutes les chances de son côté en vue de la saison 2009, pour laquelle se préparait un changement drastique de réglementation technique. Des ressources monumentales avaient été consacrées au développement du nouveau bolide pendant près d'un an, et Brawn en était parfaitement conscient. Aussi racheta-t-il l'équipe pour la renommer Brawn GP, avec un faible budget mais l'arme fatale qu'étaient la BGP001 et son double diffuseur. À la clé, les deux titres mondiaux, à la surprise générale.
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"Le sponsor titre de Red Bull, Aston Martin, affirme que le passage de l'écurie à des moteurs Honda en Formule 1 l'année prochaine n'est pas un motif d'inquiétude concernant une possible confusion."
Tant que ce n'est pas Ferrari...
https://fr.motorsport.com/f1/news/aston-martin-honda-red-bull-1047220/amp/
Aston Martin s'en va!
L'écurie RedBull Honda arrive en 2019.
Honda apportant ses moteurs gratuitement.
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le moteur Honda 2018 en images
F1i vous emmène dans les coulisses de la Formule 1 grâce à des images inédites de tous les V6 hybrides. Pour ce troisième chapitre de notre série, plongeons dans les entrailles du bloc RA618H conçu à Sakura.
https://f1i.auto-moto.com/magazine/magazine-technique/technique/exclusif-moteur-honda-images-2/
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Première journée d'essai libre et premiers tours de roues pour la RB15 .
https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-honda-128-tours/4339944/
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BAH ALORS ON PARLE PAS DU SUCCèS DU MOTEUR hONDA ???????????
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BAH ALORS ON PARLE PAS DU SUCCèS DU MOTEUR hONDA ???????????
>:( Cries pas si fort, on en parlent au bon endroit, ici: http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/f1-saison-2019/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/f1-saison-2019/)
Bonne lecture ;)
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Honda s'interroge sur son avenir en F1, et le Brésil pourrait aider
Pour Red Bull, la victoire au Brésil est "importante" pour aider à convaincre Honda de rester en Formule 1.
Max Verstappen a remporté au Brésil la troisième course de la saison pour Red Bull, après l'Autriche et l'Allemagne, et la troisième depuis le retour de Honda en Formule 1 en tant que motoriste, en 2015. Il s'agissait également du premier doublé des moteurs nippons, grâce à la deuxième place de Pierre Gasly sur la Toro Rosso, depuis le GP du Japon 1991.
Les résultats de la saison, en net progrès par rapport aux quatre campagnes précédentes, interviennent dans le contexte d'une réflexion menée par Honda sur son avenir en discipline reine au-delà de 2020, dernière saison avant la révolution réglementaire qui doit rebattre les cartes du championnat. La question du niveau d'investissement qu'il faudrait consentir et des résultats qui pourraient être obtenus est évidemment sur la table, et toute victoire en cette fin d'année est un argument de plus pour tenter de convaincre la firme qu'elle peut réussir dans la Formule 1 nouvelle génération.
Quand Motorsport.com a demandé à Christian Horner, directeur de Red Bull, à quel point la forme actuelle de l'écurie était cruciale pour faire rester Honda en F1, il a répondu : "Je pense que c'est très important. Honda voit d'importants progrès et je pense qu'ils peuvent voir [la récompense] après cinq années d'implication et d'efforts. Il faut se souvenir de la façon dont les choses se sont passées quand ils sont revenus dans la discipline. Je pense qu'ils ont fait un super travail en s'attelant à la tâche avec une grande passion et une grande fierté pour se mettre dans cette position."
La croyance d'Horner dans l'impact positif que peut avoir le succès d'Interlagos est partagée par le directeur technique de Honda F1, Toyoharu Tanabe, qui a aidé à remettre le programme japonais sur les rails. "J'espère que ce résultat influencera positivement notre avenir", a déclaré Tanabe. "Je ne suis pas impliqué dans le processus de décision. Les membres de notre conseil d'administration travaillent sur cette question. Quand nous serons prêts, nous l'annoncerons."
motorsport.com
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Gagner ne suffirait pas à convaincre Honda de rester en F1 :
La perspective de lutter aux avant-postes est primordiale pour Honda en Formule 1, mais cet élément doit s'accompagner d'un meilleur équilibre financier si le motoriste japonais veut poursuivre son programme en 2021.
À la croisée des chemins depuis son retour en Formule 1 en 2015, Honda peut se targuer d'avoir réalisé des progrès probants depuis son divorce avec McLaren qui a laissé place à l'union avec Red Bull Racing. Le motoriste japonais va boucler sa meilleure saison depuis le début de son implication dans les motorisations turbo hybrides, avec également le goût retrouvé du succès puisque Max Verstappen a décroché trois victoires jusqu'à présent cette année.
Néanmoins, ces victoires et les belles promesses qu'elles procurent pour 2020 ne peuvent pas constituer le seul critère de décision pour l'avenir du programme. Dans un an, Honda arrivera au terme de son engagement initial en Formule 1, et la marque doit statuer sur son avenir dans la discipline avec un autre élément déterminant à prendre en compte, financier celui-là.
"Nous avons commencé à calculer combien cela nous coûtera avec la future réglementation", précise à Motorsport.com Masashi Yamamoto, directeur général de Honda F1. "Nous avons noté le fait que c'était très dur pour tous les constructeurs actuellement, en raison du changement environnemental vers l'électrification. Nous listons donc les coûts de développement et nous avons des discussions internes."
Lors de l'entrée en vigueur de la réglementation 2021, celle touchant à la motorisation sera peu affectée puisque la même technologie sera conservée. Cependant, de plus grandes restrictions s'appliqueront afin de limiter les dépenses. "Il est vrai que les coûts constituent le plus gros problème", confirme Yamamoto. "Gagner est la première priorité. Une fois que nous décidons de participer, nous voulons essayer de gagner."
Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
"C'est positif d'obtenir de bons résultats [en 2019]", poursuit-il. "Mais le plus important, c'est l'équilibre avec les dépenses. Nous devons placer énormément de budget pour accélérer notre développement et rattraper les meilleurs. Et maintenant, nous projetons la manière de maintenir les conditions actuelles tout en réduisant les dépenses en même temps."
Le dirigeant japonais reconnaît volontiers qu'en dépit de ses progrès visibles, Honda n'a "pas rattrapé" la totalité de ses rivaux et a encore un travail important à fournir dans ce domaine. La problématique pour le motoriste est donc de pouvoir maintenir sa progression tout en réduisant peu à peu les moyens consentis, et ce en espérant que de nouvelles voies soient explorées à plus long terme en matière de réduction des coûts.
Outre le temps restreint au banc d'essai à partir de 2021, la perspective d'introduire des pièces standards dans les unités de puissance pourrait convaincre à un horizon plus éloigné. "C'était une idée", confirme Yamamoto. "Mais globalement, nous sommes peut-être encore en retard, donc ça aurait été difficile d'utiliser des pièces standards. Mais pour reprendre cet exemple, si la FIA pouvait montrer qu'en 2025 ils pourront distribuer tel ou tel élément comme pièce standard, peut-être que ça pourrait affecter notre décision de continuer ou non. Car nous pourrions alors voir les choses à plus long terme sur le plan budgétaire."
https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-gagner-convaincre-budget-2021/4602434/[/color]
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Honda va t'il nous refaire le coup de 2008 ::)
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Honda va t'il nous refaire le coup de 2008 ::)
Alors qu'ils avaient à cette époque le châssis pour gagner l'année d'après (Brawn F1)...
C'est vrai que cela donne les mêmes impressions! Attendons un peu...
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Horner estime que Honda a toutes les raisons de continuer en 2021
Les dirigeants de Red Bull et Honda multiplient les entrevues ces derniers jours. Après la visite du Dr Helmut Marko au siège de Honda au Japon, plusieurs représentants de la marque sont venus à Milton Keynes, à l’usine de l’équipe autrichienne pour discuter de l’avenir.
Honda souhaite avoir l’assurance de pouvoir continuer à motoriser Red Bull et Toro Rosso si la décision est prise de continuer en 2021 et après.
"Honda voit de gros progrès et je crois qu’ils peuvent vraiment voir cette récompense après cinq ans d’implication et d’effort. Il faut se rappeler comment étaient les choses quand ils sont revenus," expliquait récemment Christian Horner, le directeur de Red Bull Racing.
"Je pense qu’ils ont fait un bon travail pour continuer avec passion et fierté afin d’arriver dans cette position."
Sans préciser si Red Bull et Toro Rosso poursuivront bien avec Honda, le Britannique semble toutefois estimer qu’il n’y a pas de raison pour que cela ne soit pas le cas.
"Si nous poursuivons tous ensemble dans cette direction, avec cette implication, nous sommes confiants que nous pouvons trouver les succès sur plusieurs années. Honda veut évidemment, comme nous, voir de plus grands progrès encore en 2020. Mais je suis confiant quant au fait qu’ils souhaitent pérenniser ce dur travail dans le cadre de la réglementation de 2021."
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/horner-estime-que-honda-a-toutes-les-raisons-de-continuer-en-2021,144214.html
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Honda a annoncé la prolongation d'un an de son engagement en Formule 1, toujours avec Red Bull Racing et Toro Rosso.
Honda va prolonger son engagement en Formule 1 d'au moins une année et a signé pour la saison 2021 avec les écuries Red Bull Racing et Toro Rosso. Alors que le motoriste japonais devait prendre une décision pour son avenir avec la prise en compte à la fois du critère de réussite mais également budgétaire, le choix s'est porté sur un premier pas qui lui permettra d'être présent dans la discipline lors de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation.
Honda attendait justement la publication de ce règlement 2021, actée le 31 octobre dernier, pour prendre sa décision finale. Avec cette prolongation d'une année, le constructeur nippon s'offre également la possibilité de mener plus profondément sa réflexion sur un engagement à plus long terme en F1, tout en rassurant son partenaire exclusif qu'est Red Bull. Conseiller spécial pour la firme autrichienne, Helmut Marko a confirmé au micro de ServusTV que la nouvelle était "un grand soulagement" pour les deux écuries.
motorsport.com
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Renault, Mercedes et Honda se posent la question de continuer la F1 après 2020...
Mercedes et Renault resteront motoristes, le premier pour McLaren au moins. Renault aurait un acheteur pour son écurie en Angleterre!
Les constructeurs sont plus présents en Formule e! Ou se prépare pour aller à la nouvelle catégorie en endurance avec les hypercars.
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Ils se posent la question.....ou font savoir qu'ils se la posent, c'est un bon moyen de mettre un peu la pression avant de renégocier les accords Concorde ^-^
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La nouvelle direction de Renault, en partie par intérim, ne semblent pas très F1...
Chez Mercedes, Dieter Zetsche étant parti à la retraite et ayant tout gagné...
Et puis, faut faire monter les enchères si vente...
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Moi j'y vois surtout un moyen de préparer les futures négociations, et c'est de bonne guerre.
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C'est peut-être cela!
Mais il faut avouer que chacun a des raisons en fonction de ses résultats, de son budget, de son orientation technique à l'avenir...
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Et c'est autour de ces raisons que vont s'articuler les négociations.
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Avec les envies d'avenir électrique, je ne suis pas sûr!
Mais, les constructeurs doivent aussi avoir le droit de négocier, souvenons nous les envies de certains constructeurs d'un championnat parallèle...
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C'est bien parce que nous arrivons dans la période des négociations que chacun y va de sa petite phrase pour tenter d'influencer Liberty Media et la FIA.
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Et les budgets alloués ou pas aux Sport Auto par les constructeurs qui se posent des questions par rapport à leur programme de véhicules à venir. Et cela ne va pas forcément fans le sens du Sport Auto thermique à mon avis.
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Et les budgets alloués ou pas aux Sport Auto par les constructeurs qui se posent des questions par rapport à leur programme de véhicules à venir. Et cela ne va pas forcément fans le sens du Sport Auto thermique à mon avis.
Le sport auto a déjà entamé sa mutation faire l'hybridation (la F1, le WEC, le WRC a partir de 2022....)
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Le sport auto a déjà entamé sa mutation faire l'hybridation (la F1, le WEC, le WRC a partir de 2022....)
Sans vraiment convaincre en Europe sur ces hybridations éloignées de la série, je trouve!
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Convaincre qui ? ???
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Convaincre qui ? ???
Le peu de téléspectateurs (payants parfois) que les constructeurs draguent?
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Le peu de téléspectateurs (payants parfois) que les constructeurs draguent?
Le peu de téléspectateurs ? ???.........l'audience globale augmente depuis 2 ans (+10% en 2019), le Brésil, l'Allemagne et l'Italie étant les 3 marchés les plus importants.
Quant à la France, grâce probablement à la diffusion gratuite de certains GP et au retour du GP de France, l'audience a augmenté de 40%. En audience cumulée, la F1 c'est 1,7 milliard de spectateurs.........difficile de dire qu'elle n'arrive pas à convaincre ;)
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Le peu de téléspectateurs ? ???.........l'audience globale augmente depuis 2 ans (+10% en 2019), le Brésil, l'Allemagne et l'Italie étant les 3 marchés les plus importants.
Quant à la France, grâce probablement à la diffusion gratuite de certains GP et au retour du GP de France, l'audience a augmenté de 40%. En audience cumulée, la F1 c'est 1,7 milliard de spectateurs.........difficile de dire qu'elle n'arrive pas à convaincre ;)
Oui, mais dans beaucoup de pays ou par exemple Renault ne vend pas !
Mais je ne savais pas que les audiences augmentaient (elles avaient aussi descendues!), merci de l'info!
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Que ce soit sous son propre nom ou celui d'une de ses marques, Renault vend quand même dans beaucoup de pays.
Parmi les meilleures audiences, 6 GP ont été suivi par quasiment 100 millions de spectateurs : Bahreïn, la France, l’Autriche, la Grande-Bretagne, l’Italie et le Mexique.....soit 5 pays dans lesquels Renault est présent.
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Attendons donc la décision du board de Renault!
Qui dans tous les cas devraient rester motoriste.
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Attendons donc la décision du board de Renault!
Qui dans tous les cas devraient rester motoriste.
Sauf grosse surprise, Renault restera effectivement au moins comme motoriste.
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Sauf grosse surprise, Renault restera effectivement au moins comme motoriste.
Difficile de se séparer des équipes motoristes de Viry-Chatillon!
Et ils ont peut-être un acheteur pour Enstone mais comme tu dis, info-intox!
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Difficile de se séparer des équipes motoristes de Viry-Chatillon!
Et ils ont peut-être un acheteur pour Enstone mais comme tu dis, info-intox!
Ils ne vont quand même pas nous faire un coup à la Honda !
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À suivre, sauf que leur châssis n'est pas bon.
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À suivre, sauf que leur châssis n'est pas bon.
Celui de l'année prochaine est déjà en développement......ce serait dommage de vendre à 1€ symbolique pour que quelqu'un d'autre soit champion du monde :crazy:
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Celui de l'année prochaine est déjà en développement......ce serait dommage de vendre à 1€ symbolique pour que quelqu'un d'autre soit champion du monde :crazy:
Renault Team en est loin!
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Renault Team en est loin!
Honda aussi en était loin lorsqu'ils ont vendu.
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Honda aussi en était loin lorsqu'ils ont vendu.
Brawn a gagné le championnat l'année d'après!
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Brawn a gagné le championnat l'année d'après!
C'est bien pour ça qu'il ne faut pas se fier au résultat de l'année en cours.
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C'est bien pour ça qu'il ne faut pas se fier au résultat de l'année en cours.
Tu rigoles, Ross Brawn et ses ingenieurs avaient vu l'avantage aérodynamique de l'effet de sol!
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Tu rigoles, Ross Brawn et ses ingenieurs avaient vu l'avantage aérodynamique de l'effet de sol!
Même si Renault n'aura pas la chance de pouvoir profiter d'un changement de réglementation l'année prochaine, un châssis 2020 performant pourrait très bien les remettre en selle.....peut-être pas pour être champion du monde, mais au moins pour être là où devrait être une écurie d'usine : dans les top teams.
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Même si Renault n'aura pas la chance de pouvoir profiter d'un changement de réglementation l'année prochaine, un châssis 2020 performant pourrait très bien les remettre en selle.....peut-être pas pour être champion du monde, mais au moins pour être là où devrait être une écurie d'usine : dans les top teams.
Voir les résultats de McLaren!
Qui a mieux intégré le moteur Renault que le Honda...
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Voir les résultats de McLaren!
Qui a mieux intégré le mote6 Renault que le Honda...
Un moteur Renault mieux intégré, et un châssis qui est meilleur.
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Un moteur Renault mieux intégré, et un châssis qui est meilleur.
McLaren a écouté les ingénieurs Renault, pas les Honda à l'époque!
Mais les résultats de McLaren sont là!
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McLaren a écouté les ingénieurs Renault, pas les Honda à l'époque!
Mais les résultats de McLaren sont là!
Y'avait aussi un sacré boulot côté fiabilité chez Honda. McLaren s'est entêté dans son concept, Honda a mis du temps pour changer son approche aussi.......cette mauvaise expérience a été profitable aux 2 parties.
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Je pense que Honda a perdu du temps!
Mais l'après Ron Dennis fut difficile à gérer chez McLaren, grande écurie tout de même.
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Il y a onze ans jour pour jour, le 5 décembre 2008, Honda Racing F1 Team annonçait son départ précipité de la Formule 1.
C'est après avoir motorisé BAR pendant six ans que Honda a pris la suite de l'équipe en tant que constructeur à part entière pour la saison 2006. Cette première campagne était somme toute correcte pour l'écurie japonaise, avec la quatrième place du championnat des constructeurs et la toute première victoire de Jenson Button en Grand Prix.
Cependant, la RA107 de l'année suivante s'est avérée peu compétitive. Malgré leur présence fréquente en Q2 et même parfois en Q3, les pilotes Honda ne sont entrés dans le top 8 qu'à trois reprises – à chaque fois grâce à Button, Rubens Barrichello n'ayant pas fait mieux que neuvième. C'est alors que Ross Brawn, qui avait mené Benetton et Ferrari au succès par le passé, est entré en action dans le rôle de directeur d'équipe, aux côtés du directeur exécutif Nick Fry. Ses raisons ? Un immense potentiel inexploité, juge-t-il.
"La raison pour laquelle j'y suis allé est que Honda avait de très bonnes infrastructures, comparables à celles de Ferrari et potentiellement plus grandes et meilleures", se remémore Brawn, qui est désormais manager sportif de la F1, pour Motorsport.com. "Les ressources qu'ils avaient au Japon et le budget qu'ils engageaient étaient énormes. Ma réflexion était qu'il y avait clairement quelque chose qui clochait avec l'organisation s'ils avaient ces ressources-là et n'atteignaient pas leur plein potentiel. Je voulais résoudre ça."
"Ce qui s'est passé, c'est que les deux côtés de l'organisation – le moteur au Japon et le châssis au Royaume-Uni – se divisaient et rejetaient la faute l'un sur l'autre. Ils n'avaient pas envie de travailler ensemble pour produire la meilleure voiture possible. Ma tâche a été de les ramener à la raison. Parfois, dans ces situations, tout le monde sait ce qu'il faut faire, ils ont juste besoin d'un catalyseur. Je leur ai dit : 'Donnez-moi un an pour arranger ça ; la deuxième année nous aurons des résultats, la troisième année nous nous battrons pour le championnat'."
Nous ne manquons alors pas de rappeler une anecdote narrée par notre expert Gary Anderson qui, lorsqu'il était directeur technique chez Jordan-Mugen Honda, avait dû engager une commission d'enquête externe pour prouver à la marque nippone le manque de puissance de son groupe propulseur.
"L'avantage que j'avais était que je connaissais le niveau de performance d'un moteur Ferrari ou d'un châssis Ferrari", renchérit Brawn. "Certes, ces connaissances étaient vieilles d'un an quand je suis arrivé, mais cela m'a donné des points de référence sur ce dont nous avions besoin."
"Au bout d'un mois, quand j'ai rencontré le conseil d'administration et qu'ils m'ont demandé quels étaient les problèmes, j'ai pu leur dire : 'Le moteur n'est pas assez bon et le châssis n'est pas assez bon, et chaque groupe pense que c'est la faute de l'autre. Si nous n'acceptons pas le fait que les deux côtés ont besoin d'énormes progrès, nous n'irons nulle part'. Et ils étaient sous le choc, parce qu'il y avait beaucoup de dirigeants au Japon qui leur disaient que le moteur était fabuleux, et que l'unique raison pour laquelle ils ne gagnaient pas était que le châssis ne valait rien."
Brawn n'a toutefois pas eu le temps d'avoir un véritable impact chez Honda. Le concept de la monoplace 2008 était déjà établi à son arrivée, et ce fut une nouvelle saison difficile, avec pour seule lueur d'espoir l'exceptionnel podium obtenu par Rubens Barrichello sous de fortes pluies au Grand Prix de Grande-Bretagne.
Puis, le 5 décembre, alors que la crise financière mondiale se faisait ressentir de plein fouet, Honda a annoncé son départ soudain de la Formule 1, déplorant notamment "un environnement se dégradant rapidement dans l'industrie automobile mondiale" et citant le besoin de "protéger ses activités principales" à long terme.
La structure de Brackley avait pourtant mis toutes les chances de son côté en vue de la saison 2009, pour laquelle se préparait un changement drastique de réglementation technique. Des ressources monumentales avaient été consacrées au développement du nouveau bolide pendant près d'un an, et Brawn en était parfaitement conscient. Aussi racheta-t-il l'équipe pour la renommer Brawn GP, avec un faible budget mais l'arme fatale qu'étaient la BGP001 et son double diffuseur. À la clé, les deux titres mondiaux, à la surprise générale.
motorsport.com
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Bravo Ross Brawn!
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L'avenir de Honda en F1 (au delà de 2021) incertain ... en raison des investissements nécessaires pour l'électrification de la gamme de voiture.
https://www.autosport.com/f1/news/148405/electric-road-car-shift-complicating-honda-f1-future (https://www.autosport.com/f1/news/148405/electric-road-car-shift-complicating-honda-f1-future)
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L'avenir de Honda en F1 (au delà de 2021) incertain ... en raison des investissements nécessaires pour l'électrification de la gamme de voiture.
https://www.autosport.com/f1/news/148405/electric-road-car-shift-complicating-honda-f1-future (https://www.autosport.com/f1/news/148405/electric-road-car-shift-complicating-honda-f1-future)
Aucune certitude non plus chez Renault.
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Aucune certitude non plus chez Renault.
Ni pour l'écurie Mercedes "usine" je crois! Mais Mercedes resterait motoriste!
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Cela dit, c'est un peu normal qu'en cette période de grosses discussions entre les patrons de la F1, les constructeurs et la FIA, il y ait un peu de politique dans la communication des différents acteurs.
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Quand Honda défendait la cause climatique en F1!
Le 22 avril est devenu en 1970 le Jour de la Terre, dans l’idée de soutenir la protection de l’environnement et de ralentir le réchauffement climatique. Le prétexte est tout trouvé pour rappeler la rapide escapade de Honda sur le terrain de l’écologie dans les années 2007 et 2008.
https://www.autohebdo.fr/f1/actualites/jour-de-la-terre-quand-honda-defendait-la-cause-climatique-en-f1-210342.html (https://www.autohebdo.fr/f1/actualites/jour-de-la-terre-quand-honda-defendait-la-cause-climatique-en-f1-210342.html)
Mauvais timing...
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Senna avait refusé Williams en 1992 par fidélité envers Honda!
Son ancien manager en dit plus sur ce choix de carrière :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/senna-avait-refuse-williams-en-1992-par-fidelite-envers-honda,148146.html
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Rétro : Le fabuleux moteur Honda V12 1,5 litre au cri envoutant (+ vidéo).
https://www.poleposition.ca/actualite/2021/01/26/retro-le-fabuleux-moteur-honda-v12-15-litre-au-cri-envoutant-video/ (https://www.poleposition.ca/actualite/2021/01/26/retro-le-fabuleux-moteur-honda-v12-15-litre-au-cri-envoutant-video/)
http://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E&feature=emb_logo (http://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E&feature=emb_logo)
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Rétro : Le fabuleux moteur Honda V12 1,5 litre au cri envoutant (+ vidéo).
:love: Merci pour ce p'tit retour en enfance :love:
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Red Bull a indiqué qu'en dépit de son départ officiel de la F1 en fin d'année 2021, Honda continuerait de l'assister au cours de l'année 2022 du côté moteur.
=> Honda continuera d'aider Red Bull sur ses moteurs en 2022 (https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-aider-red-bull-moteur-2022/5417739/)
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Honda continuera à développer et produire les moteurs RBR jusqu'en 2025:
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-produire-moteurs-red-bull-2025/7674510/ (https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-produire-moteurs-red-bull-2025/7674510/)
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Et fort logiquement :)
Le directeur F1 de Honda rejoint Red Bull Powertrains
Auparavant à la tête du programme F1 de Honda, désormais retiré de la discipline, Masashi Yamamoto va continuer de travailler auprès de Red Bull.
https://fr.motorsport.com/f1/news/directeur-honda-rejoint-red-bull/7649354/
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Des moteurs toujours fabriqués au Japon !
Toujours un peu de H en F1 quoi!
Avant l'arrivée voire le rachat par une entité du groupe VW de RedBull ? Et le nouveau règlement 2026.
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Des moteurs toujours fabriqués au Japon !
Toujours un peu de H en F1 quoi!
Avant l'arrivée voire le rachat par une entité du groupe VW de RedBull ? Et le nouveau règlement 2026.
ou avant de faire faillite à cause du salaire de Verstappen ?
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/marko-red-bull-est-proche-de-la-limite-avec-le-salaire-de-verstappen,167690.html
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ou avant de faire faillite à cause du salaire de Verstappen ?
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/marko-red-bull-est-proche-de-la-limite-avec-le-salaire-de-verstappen,167690.html
Cela fait bien longtemps que la F1 est un business...
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ou avant de faire faillite à cause du salaire de Verstappen ?
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/marko-red-bull-est-proche-de-la-limite-avec-le-salaire-de-verstappen,167690.html
Marko veut juste préparer Porsche à sortir le chéquier >:D
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Marko veut juste préparer Porsche à sortir le chéquier >:D
Helmut Marko a 78 ans et surtout Dieter Mateschitz a 77 ans, envie de partir ? Avec le pactole ? Besoin d'un retour sur investissement pour le deuxième.
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Ou tout simplement les petites phrases habituelles pour faire un peu le buzz en attendant la reprise de la saison.
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Ou tout simplement les petites phrases habituelles pour faire un peu le buzz en attendant la reprise de la saison.
Ce sont des as de l'événementiel !
Du buzz aux plus belles cascades.
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Honda continuera à développer et produire les moteurs RBR jusqu'en 2025:
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-produire-moteurs-red-bull-2025/7674510/ (https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-produire-moteurs-red-bull-2025/7674510/)
En même temps, je ne voyais pas trop Honda, dévoiler son savoir-faire de motoristes, ses subtilités d'usinage...
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Red Bull a surtout intérêt à rester "client" d'un motoriste en vue de la nouvelle règlementation moteur entrant en vigueur en 2026.
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Red Bull a surtout intérêt à rester "client" d'un motoriste en vue de la nouvelle règlementation moteur entrant en vigueur en 2026.
Ma question est plutôt et si RedBull vendait !
Le groupe VW avec Audi et Porsche ne vient pas pour enfiler des perles.
Audi rachèterai McLaren et Porsche RedBull.
McLaren étant au bord de la faillite, RedBull, le patron vieillissant serait vendeur.
Tout cela n'est que supposition.
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Tout peut arriver en F1. Il y a 3 ou 4 ans Red Bull était soi-disant prêt à quitter la F1.....les progrès de Honda et le succès de leur association ont suffit à les faire changer d'avis.
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Tout peut arriver en F1. Il y a 3 ou 4 ans Red Bull était soi-disant prêt à quitter la F1.....les progrès de Honda et le succès de leur association ont suffit à les faire changer d'avis.
C'est évident !
RedBull ce n'est pas leur gagne-pain.
Et puis, ce moteur thermique sera t'il encore là en 2035 voire l'arrêt de sa promotion risque de se faire avant donc la Révolution brst en marche.
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Le moteur thermique a de l'avenir devant lui en F1 puisqu'il sera toujours là avec la nouvelle règlementation 2026. Le V6 1.6 turbo hybride sera toujours de la partie, avec une puissance électrique en hausse et la disparition du MGU-H.
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Le moteur thermique a de l'avenir devant lui en F1 puisqu'il sera toujours là avec la nouvelle règlementation 2026. Le V6 1.6 turbo hybride sera toujours de la partie, avec une puissance électrique en hausse et la disparition du MGU-H.
Je voyais plus loin que 2026 pour la visibilité des constructeurs.
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C'est justement cette nouvelle réglementation qui donne de la visibilité sur une dizaine d'années et qui incite de nouveaux constructeurs à se lancer dans l'aventure.
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C'est justement cette nouvelle réglementation qui donne de la visibilité sur une dizaine d'années et qui incite de nouveaux constructeurs à se lancer dans l'aventure.
Parce que tu penses que cette réglementation donne 10 ans de visibilité.
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Parce que tu penses que cette réglementation donne 10 ans de visibilité.
A peu près, il faut un minimum de stabilité pour que les motoristes soient prêts à faire de gros investissements. L'actuel règlementation aura duré 12 ans, celle d'avant (V8 2.4) avait duré 8 ans.
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A peu près, il faut un minimum de stabilité pour que les motoristes soient prêts à faire de gros investissements. L'actuel règlementation aura duré 12 ans, celle d'avant (V8 2.4) avait duré 8 ans.
Oui mais c'était avant les normes environnementales !
Pas vu de pot catalytique sur une F1 pour le moment.
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Le moteur hybride est arrivé en F1 pour des raisons environnementales.
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Le moteur hybride est arrivé en F1 pour des raisons environnementales.
Exact, mais en 2026, plus de MGU-H donc plus vraiment d'hybride car pas écologique ?
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Exact, mais en 2026, plus de MGU-H donc plus vraiment d'hybride car pas écologique ?
Le MGU-K reste là, ce seront donc bien des moteurs hybrides.
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Le MGU-K reste là, ce seront donc bien des moteurs hybrides.
Un recul en arrière de l'hybride surtout vu les systèmes actuels !
Rien que l'abandon du MGU-K.
Ce n'est pas mieux en Rallye !
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Le MGU-K n'est pas abandonné.
Les moteurs actuels sont très (trop) sophistiqués, trop chers, et n'ont pas d'application sur les moteurs de grande série. C'est bien pour ça que les nouveaux motoristes souhaitaient une nouvelle réglementation, avec une technologie pouvant être adaptée à la grande série.
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Le MGU-K n'est pas abandonné.
Les moteurs actuels sont très (trop) sophistiqués, trop chers, et n'ont pas d'application sur les moteurs de grande série. C'est bien pour ça que les nouveaux motoristes souhaitaient une nouvelle réglementation, avec une technologie pouvant être adaptée à la grande série.
Du coup, nous devons attendre l'application de la règlementation 2026? Les motoristes doivent signer presque leur arrêt de mort.
Qui vantera le thermique d'ici là ?
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Du coup, nous devons attendre l'application de la règlementation 2026? Les motoristes doivent signer presque leur arrêt de mort.
Qui vantera le thermique d'ici là ?
La planche de salut, ce sera les carburants de synthèse et/ou énergies non fossiles!
10% d'éthanol cette année pour alimenter les F1!
Avec à la clé une perte de puissance substantielle, mais avouée par aucun motoriste...
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Du coup, nous devons attendre l'application de la règlementation 2026? Les motoristes doivent signer presque leur arrêt de mort.
Qui vantera le thermique d'ici là ?
Attendre quoi ? ???
Cela fait déjà 8 ans que le moteur hybride est arrivé en F1, et cela continuera en 2026. Et comme le dit garfield.13, il y a aussi de gros efforts qui vont être faits sur les carburants.
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Attendre quoi ? ???
Cela fait déjà 8 ans que le moteur hybride est arrivé en F1, et cela continuera en 2026. Et comme le dit garfield.13, il y a aussi de gros efforts qui vont être faits sur les carburants.
Difficile de vanter le thermique quand chaque constructeurs vantera l'électrique ! Les carburants spéciaux pour tout le monde, je n'y crois pas.
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L'avenir nous le dira.
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Le moteur hybride est arrivé en F1 pour des raisons environnementales.
ca me fait bien rigoler. C'est comme mettre de la crème allégée pour faire un gratin dauphinois. La seule mesure environnementale intelligente en matière de F1, c'est de supprimer la F1 !
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ca me fait bien rigoler. C'est comme mettre de la crème allégée pour faire un gratin dauphinois. La seule mesure environnementale intelligente en matière de F1, c'est de supprimer la F1 !
Si on tombe dans l'extrémisme, effectivement, et on peut en dire autant de tout un tas de choses.
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Certes, mais dans le genre futilité à gros impact environnemental, la F1 est un modèle
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Certes, mais dans le genre futilité à gros impact environnemental, la F1 est un modèle
Beaucoup d'activités humaines sont futiles et ont un gros impact environnemental : la Coupe du Monde de foot, les JO, le Paris-Dakar, toutes les grandes conférences internationales, les courses de dragsters,..... ::).....chacun selon ses goûts en trouvera certaines plus futiles que d'autres ^-^
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ca me fait bien rigoler. C'est comme mettre de la crème allégée pour faire un gratin dauphinois. La seule mesure environnementale intelligente en matière de F1, c'est de supprimer la F1 !
crème allégée dans le gratin dauphinois c'est pas bon ça,le mieux est de cuire les pommes de terre dans du lait et rajouté de la crème entière! O0
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Beaucoup d'activités humaines sont futiles et ont un gros impact environnemental : la Coupe du Monde de foot, les JO, le Paris-Dakar, toutes les grandes conférences internationales, les courses de dragsters,..... ::).....chacun selon ses goûts en trouvera certaines plus futiles que d'autres ^-^
je suis assez d'accord avec ta liste.
Qu'on arrête de nous faire chier pour des pailles en plastique ou des voitures Euro 3 qui roulent 2000 km/an
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je suis assez d'accord avec ta liste.
Qu'on arrête de nous faire chier pour des pailles en plastique ou des voitures Euro 3 qui roulent 2000 km/an
+1...... les activités humaines futiles rapportent de l'argent, nous faire chier sur des futilités ne coûte rien :P
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Bonne nouvelle
Honda va continuer à fournir leur moteur à RBR jusqu’en 2025, et les moteurs seront assemblés au Japon. Je crois même que le sticker Honda sera encore sur la Redbull mais peut-être pas aussi gros qu’avant. Peu importe, l’importance c’est que Honda continue officiellement 💪👍
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+1...... les activités humaines futiles rapportent de l'argent, nous faire chier sur des futilités ne coûte rien :P
dans le genre, celle-ci est pas mal:
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Le moteur Honda 2022 ronronne déjà dans l'AlphaTauri :
https://twitter.com/i/status/1489659275169480706
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Je suis impatient de voir qui va réussir sa voiture pour 2022, j’espère qu’il y aura plusieurs équipes qui se battront pour les titres 🤞
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C'est le but du nouveau règlement ! Espérons de bonnes courses.
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Je suis impatient de voir qui va réussir sa voiture pour 2022, j’espère qu’il y aura plusieurs équipes qui se battront pour les titres 🤞
+1
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Déjà qu'ils n'y voyaient pas grand-chose ...
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-confirme-souci-visibilite-2022/8025464/ (https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-confirme-souci-visibilite-2022/8025464/)
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Faut avouer passer de roues de kart aux roues de SUV (j’exagère un peu), le tout en alourdissant les F1, c'est spécial!
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Déjà qu'ils n'y voyaient pas grand-chose ...
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-confirme-souci-visibilite-2022/8025464/ (https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-confirme-souci-visibilite-2022/8025464/)
De nouvelles habitudes à prendre.
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j'ai appris ce matin que la red bullaurait encore des moteurs honda pendant 1 ou 2 ans mais sous le nom de hhonda racing ou un truc dans ce genre .du coup plus de H sur la voiture
1) quelle différence avec avant entre des moteurs honda et des moteurs fournis par honda ?
2) quel intèrêt pour honda si son nom n'est plus cité ?
bref le génie commercial de cette marque m'esbaudi !!!
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J'ai lu qu'elles seront siglées HRC (Honda Racing Corporation: https://www.hondaracingcorporation.com/ (https://www.hondaracingcorporation.com/) ) comme les motos.
Ça m'a un peu surpris, parce que c'est une terminologie très connue des motards mais pas forcément du milieu auto.
On distingue le HRC à l'arrière de la voiture, mais c'est plutôt discret:
https://www.redbullracing.com (https://www.redbullracing.com)
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j'ai appris ce matin que la red bullaurait encore des moteurs honda pendant 1 ou 2 ans mais sous le nom de hhonda racing ou un truc dans ce genre .du coup plus de H sur la voiture
1) quelle différence avec avant entre des moteurs honda et des moteurs fournis par honda ?
2) quel intèrêt pour honda si son nom n'est plus cité ?
bref le génie commercial de cette marque m'esbaudi !!!
Maintenant qu'ils pourraient tirer bénéfice de tous les efforts consentis pour revenir au 1er plan.......Honda se retire :(
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2) quel intèrêt pour honda si son nom n'est plus cité ?
se retirer d'une activité qui a de plus en plus mauvaise réputation auprès du grand public ?
comment faire la promotion de voitures "vertueuses" et en même temps s'afficher dans ce qui est sans doute une des activités la plus futile, dispendieuse et polluante ?
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Le grand public qui est pourtant de plus en plus nombreux à regarder la F1 ::)
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Le grand public qui est pourtant de plus en plus nombreux à regarder la F1 ::)
le grand public est donc futile, dispendieux et polluant. CQFD
(en fait ce que tu appelles le grand public n'est -heureusement- qu'une petite partie de la population. Malheureusement les mêmes qui roulent en grosses voitures, habitent dans de grosses maisons et voyagent dans de gros avions..., mais n'ont pas un bien gros sens du bien-vivre en commun)
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le grand public est donc futile, dispendieux et polluant. CQFD
Effectivement, c'est bien la raison pour laquelle nous en sommes là aujourd'hui.
(en fait ce que tu appelles le grand public n'est -heureusement- qu'une petite partie de la population. Malheureusement les mêmes qui roulent en grosses voitures, habitent dans de grosses maisons et voyagent dans de gros avions..., mais n'ont pas un bien gros sens du bien-vivre en commun)
Je doute que ce soit si simple à catégoriser ::)
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Sans commentaires ...
https://fr.motorsport.com/f1/news/latifi-inquiet-securite-menaces-mort/8218411/ (https://fr.motorsport.com/f1/news/latifi-inquiet-securite-menaces-mort/8218411/)
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Lamentable!!!
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Ce problème (les réseaux "sociaux") s'étend à toute la société et dans tous les domaines. J'ai peur pour l'avenir des jeunes dans ces conditions .
Comme a dit récemment un homme politique :avant nous étions côte à côte , maintenant nous sommes faces à faces!
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Sans commentaires ...
https://fr.motorsport.com/f1/news/latifi-inquiet-securite-menaces-mort/8218411/ (https://fr.motorsport.com/f1/news/latifi-inquiet-securite-menaces-mort/8218411/)
Quel monde de merde...
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Le couperet est tombé : Mohammed Bin Sulayem, le nouveau président de la FIA, a appelé Michaël MASI à "de nouvelles fonctions au sein de la FIA".
Du coup en 2002 il y aura 2 directeurs de course qui officieront en alternance, un arbitrage vidéo (suivez mon regard...) et de nouvelles modalités de communication entre les teams managers et la direction de course!
Ouf!
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Un changement de fonctionnement était indispensable, et le ou les directeurs de course doivent être les seuls maîtres à bord pour prendre des décisions et respecter les règles de course.
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Un changement de fonctionnement était indispensable, et le ou les directeurs de course doivent être les seuls maîtres à bord pour prendre des décisions et respecter les règles de course.
Toto va s'ennuyer ferme, alors.
Comme des millions de spectateurs....
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Fini radio Horner ou Toto?
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Toto va s'ennuyer ferme, alors.
Comme des millions de spectateurs....
Mercedes et RedBull vont devoir revoir leurs habitudes pour faire pression ::)......mais rien n'empêche Toto Wolff et Christian Horner de discuter ensemble :P
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Bon, bon, bon...
Vous savez que Honda projetait de quitter la F1, ce qui aurait potentiellement laissé Red Bull sans moteur.
Renault a été traité comme moins que rien par Horner et Marko, Mercedes c'est l'écurie rivale, et Ferrari n'est pas très très performant.
La fédération a donc gelé le développement des moteurs pour permettre la cession des groupes moto propulseurs Honda à Red Bull.
Sauf que...
Entretemps Red Bull a accroché un nouveau titre pilote à son palmares et fort de ce succès, Honda n'est plus si pressé que ça de quitter la discipline!
D'ailleurs, fidèle aux habitudes maison, Honda s'affiche haut et fort avec un logo super visible et immédiatemnt reconnaissable de tous... >:D
(cherchez le logo HRC sur l'Alpha Tauri...) ^-^
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/c_fit,f_auto,g_center,pg_1,q_60,w_1600/ded049f25acd825862b17a12b83bc9a2.jpg)
Donc la division Red Bull Powertrain est mise en veille jusqu'à nouvel ordre, les moteurs continueront à venir du Japon jusqu'en 2025, date de fin pour les moteurs actuels :
V6 1,5l avec MGU-K et MGU-H.
C'est là qu'intervient un nouvel acteur :
Porsche, qui est de toutes les réunions, de toutes les discussions, et pourrait signer le mois prochain un accord avec Red Bull pour fournir un moteur à partir de 2026.
Il pourrait tout à fait être assemblé à Milton Keynes puisque la division Red Bull Powertrain existe, sur le papier.
A ce moment là, ça devrait vraiment être la fin d'une époque pour Honda en F1.
https://jalopnik.com/red-bull-porsche-formula-1-tie-up-is-just-a-mere-formal-1848564054
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la politique honda en la matière est déconcertante
ça me rappelle le moment où ils ont stoppés l'importation hybride en europe et accentué le diesel (hrv) , alors que les autres constructeurs faisaient l'inverse .
faut pas chercher , ces circonvolutions japonaise c'est du chinois pour moi .
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faut pas chercher , ces circonvolutions japonaise c'est du chinois pour moi .
Elle est bien bonne celle là ;D
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Vu l'attaque de l'Ukraine par la Russie, beaucoup de pilotes ont refusé de courir à Sotchi, la FIA vient d'annuler le GP.
Et ce sera la même chose dans beaucoup de sport.
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Le CIO demande à annuler tous les événements sportifs en Russie et Belarus:
https://www.rts.ch/sport/football/12895188-ukraine-le-cio-demande-dannuler-les-evenements-sportifs-en-russie-et-au-belarus.html (https://www.rts.ch/sport/football/12895188-ukraine-le-cio-demande-dannuler-les-evenements-sportifs-en-russie-et-au-belarus.html)
Sinon, en F1, certains vont avoir le mal de mer:
https://fr.motorsport.com/f1/news/phenomene-oscillation-perturbe-f1-2022/8461342/ (https://fr.motorsport.com/f1/news/phenomene-oscillation-perturbe-f1-2022/8461342/)
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Des décisions logiques prises par la plupart des fédérations.
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Tiens, un 2nd post au titre identique :o
http://www.planete-honda.com/gnral/honda-en-f1-13526/ (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-en-f1-13526/)
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Tiens, un 2nd post au titre identique :o
http://www.planete-honda.com/gnral/honda-en-f1-13526/ (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-en-f1-13526/)
arrêté car doublon depuis 2019.
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arrêté car doublon depuis 2019.
Doublon depuis exactement 4 ans aujourd'hui (26/02/18) mais toujours possible d'y poster.
Peut être un bon coup de balais à passer ?
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si tu nen'avais pas fait remarquer son existence ce post comme d'autre était aux oubliettes >:D
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Doublon depuis exactement 4 ans aujourd'hui (26/02/18) mais toujours possible d'y poster.
Peut être un bon coup de balais à passer ?
Les 2 sujets ont été fusionnés ;)
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La F1 est, semble-t-il, un club assez fermé: 1 milliard de $ le ticket d'entrée selon Toto ...
https://fr.motorsport.com/f1/news/andretti-etonner-negativite-candidature-f1/8581863/ (https://fr.motorsport.com/f1/news/andretti-etonner-negativite-candidature-f1/8581863/)
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ça ne semble pas, c'est une certitude.
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La F1 est, semble-t-il, un club assez fermé: 1 milliard de $ le ticket d'entrée selon Toto ...
D'où cette blague douce-amère :
"Comment devenir millionnaire en F1?
En commençant milliardaire!"
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Marsouinage, encore et toujours:
https://fr.motorsport.com/f1/news/sainz-espere-pas-vivre-avec-marsouinage/8788007/ (https://fr.motorsport.com/f1/news/sainz-espere-pas-vivre-avec-marsouinage/8788007/)
S'ils n'arrivent pas à régler ce problème, ça sent l'accident con un jour ou l'autre ...
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Peugeot avait rencontré le même problème avec la 905 : fort pompage aéro pas détecté en soufflerie sur des maquettes à échelle réduite...
Problème résolu au prix d'un profond remaniement des flux aéros internes/externes, passant de ça :
-l'air nécessaire au refroidissement du V10 est capté à l'avant de la voiture et circule en interne sous le capot et autour de la coque
-ce qui passe au dessus de la prise d'air frontale "glisse" jusqu'à l'aileron arrière
-un splitter est nécessaire pour séparer un flux d'air circulant sous la voiture le long du fond plat jusqu'au diffuseur arrière
(https://s2.qwant.com/thumbr/0x380/d/6/87e6e2cc9997f8595320432e17919f79dcaaf2a3cce62f425f40e685adfa65/peugeot-905-3.jpg?u=https%3A%2F%2Fwww.largus.fr%2Fimages%2Fimages%2Fpeugeot-905-3.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
à ça :
-le nez de section arrondie divise naturellement le flux d'air dessus/dessous :
- dessous pour "aspirer" le fond plat par effet Bernouli
- dessus l'air est canalisé entre les grosses ailes avant et le cockpit pour alimenter des prises d'air de refroidissement qui n'existaient pas à l'origine
-le splitter a disparu car plus utile
(https://s2.qwant.com/thumbr/0x380/e/c/765d58945a08d77ef051636847917cf383a21b15f4c0284532a57b805ce0b8/1992-peugeot-905b.jpg?u=https%3A%2F%2Fautodius.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F06%2F1992-peugeot-905b.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
Est-ce que les ingénieurs en F1 pourront régler le problème avec quelques ajustements, ou bien le concept aéro des F1 2022 est-il bon à mettre à la poubelle?...
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Certaines écuries semblent a priori beaucoup moins touchées que d'autres en tout cas.
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Le règlement impose un aileron avant à 4 éléments, contre 5 auparavant.
Mais d'une écurie à l'autre, la forme donnée à cet aileron varie énormément :
les profilés peuvent être relativement rectilignes, ou se resserrer autour du "nez" de la monoplace pour favoriser le passage de l'air autour de la coque et en direction du fond, ou au contraire se resserrer sur les cotés extérieurs pour éjecter l'air de part et d'autres des roues avant.
Ferrari par exemple a opté pour... les 2!
(https://s2.qwant.com/thumbr/700x0/c/c/915bf3440e97cdc0826d47598ee76ee97a63d9d3e7f34e89aaf5bdf784305e/Ferrari-f1-2022-750x400.jpg?u=https%3A%2F%2Fwww.newsf1.it%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F06%2FFerrari-f1-2022-750x400.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
S'il y a toujours le système des "jetons de développement", les écuries qui se sont plantées vont devoir griller un jeton et mettre à la poubelle leur stock d'ailerons... :(
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La soufflerie se déplace sur la piste:
https://fr.motorsport.com/f1/news/grilles-aero-f1-explications-mesure-essais/8605406/ (https://fr.motorsport.com/f1/news/grilles-aero-f1-explications-mesure-essais/8605406/)
Et les pontons minimalistes de la Mercedes font causer:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-fait-evoluer-sa-w13-qui-se-passe-presque-de-pontons,168771.html (https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-fait-evoluer-sa-w13-qui-se-passe-presque-de-pontons,168771.html)
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les pontons minimalistes de la Mercedes font causer:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-fait-evoluer-sa-w13-qui-se-passe-presque-de-pontons,168771.html (https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-fait-evoluer-sa-w13-qui-se-passe-presque-de-pontons,168771.html)
Ouais, coup de théatre, ils n'avaient pas montré la version définitive aux présentations presse!
(https://s2.qwant.com/thumbr/0x380/e/5/59bad0797cafec6b01f29fcf5a72e7aa4a677ae1e3446bfa880996598685be/f1i.comTracks-scaled-199b88ac8462584cd5a02c3ff0cd44baf8cd8089.jpg?u=http%3A%2F%2Fdev.dailygp.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F03%2Ff1i.comTracks-scaled-199b88ac8462584cd5a02c3ff0cd44baf8cd8089.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
Et Ross Brawn de déclarer :
"nous n'avons pas anticipé cette situation sur les pontons".
Vous savez, l'ancien team-manager de Brawn GP, celui qui avait racheté l'écurie Honda pour 1 livre symbolique et avait commis un hold-up sur le championnat avec une F1 à double diffuseur ;D
Bon voilà l'affaire, Mercedes a imaginé de déporter les structures de protection latérales (composant standardisé connu sous l'acronyme de SIS) en dehors du ponton.
Et de les habiller d'un carénage aérodynamique.
Ainsi disparaissent les pontons qui faisaient l'identité des F1 depuis leur apparition sur la Lotus type 72 en 1970!
(https://s2.qwant.com/thumbr/0x380/e/5/a6c97fde9cc290294c190932a74fe3dc0cd31fbce8cf2b343471ce08f2b2de/a0462c68097d2af924df5e75b5f0f72b.jpg?u=https%3A%2F%2Fi.pinimg.com%2Foriginals%2Fa0%2F46%2F2c%2Fa0462c68097d2af924df5e75b5f0f72b.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
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Intéressant de voir si cette prise de risque va payer....ou si au contraire Mercedes va le payer cher ! ::)
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Christian Horner s'inquiète déjà de la légalité du truc! >:D
Mercedes a poussé jusqu'au bout un concept défriché l'année dernière par l'écurie cliente et partenaire Williams ::)
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Christian Horner s'inquiète déjà de la légalité du truc! >:D
Il a démenti ;)
"Christian Horner a été cité par Auto Motor und Sport comme suspicieux envers l'écurie allemande, avant que Red Bull ne démente tout propos tenu publiquement en ce sens. Ce vendredi dans le paddock de Sakhir, le directeur de Red Bull a clarifié sa position et indiqué que l'écurie de Milton Keynes n'avait rien à redire sur le concept de sa rivale."
motorsport.com
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Le maire de Nevers aimerait le retour de la F1 à Magny-Cours, du moins le GP annulé en Russie.
Elu de la REM il attend un soutien du gouvernement.
https://sports.orange.fr/auto-moto/f1/article/gp-de-france-un-partage-entre-le-castellet-et-magny-cours-envisage-par-le-maire-de-nevers-CNT000001KE8B0.html
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Le maire de Nevers aimerait le retour de la F1 à Magny-Cours, du moins le GP annulé en Russie.
Elu de la REM il attend un soutien du gouvernement.
https://sports.orange.fr/auto-moto/f1/article/gp-de-france-un-partage-entre-le-castellet-et-magny-cours-envisage-par-le-maire-de-nevers-CNT000001KE8B0.html
Vu que le Paul Ricard a été sublimement refait, il rêve.
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Le maire de Nevers aimerait le retour de la F1 à Magny-Cours, du moins le GP annulé en Russie.
Elu de la REM il attend un soutien du gouvernement.
https://sports.orange.fr/auto-moto/f1/article/gp-de-france-un-partage-entre-le-castellet-et-magny-cours-envisage-par-le-maire-de-nevers-CNT000001KE8B0.html
Ce serait sympa de voir les F1 rouler de nouveau à Magny-Cours :)
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Vu que le Paul Ricard a été sublimement refait, il rêve.
Vu que notre département est sinistré je te l'accorde, après les politiques ont les pleins pouvoir. Ne pas oublier que c'est grâce à Toton Mimite et ses relations avec la "famille" Bernigaud que la F1 est venue à Magny Cours. Après le problème persiste, en Nièvre et particulièrement à Nevers peu d'infrastructure hôtelière. Je vois toujours ce balai d'Hélicoptères après chaque grand Prix ( surtout après les essais) en direction de Paris et pour cause j'habite dans la trajectoire ;)
https://www.techno-science.net/definition/13439.html (https://www.techno-science.net/definition/13439.html)
Ce serait sympa de voir les F1 rouler de nouveau à Magny-Cours :)
Oui mais voilà, le maire de Nevers n'est pas de la même couleur politique que la région et le département n'a pas les moyens financiers.....c'est pas gagné.
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Vu que notre département est sinistré je te l'accorde, après les politiques ont les pleins pouvoir. Ne pas oublier que c'est grâce à Toton Mimite et ses relations avec la "famille" Bernigaud que la F1 est venue à Magny Cours. Après le problème persiste, en Nièvre et particulièrement à Nevers peu d'infrastructure hôtelière. Je vois toujours ce balai d'Hélicoptères après chaque grand Prix ( surtout après les essais) en direction de Paris et pour cause j'habite dans la trajectoire ;)
https://www.techno-science.net/definition/13439.html (https://www.techno-science.net/definition/13439.html)
Oui mais voilà, le maire de Nevers n'est pas de la même couleur politique que la région et le département n'a pas les moyens financiers.....c'est pas gagné.
Tu résumes très bien l'historique et que la F1 a peu de chance de revenir en Nièvre.
La FIA rêve d'un GP à Paris, ils ont eu la Formule E.
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Oui mais voilà, le maire de Nevers n'est pas de la même couleur politique que la région et le département n'a pas les moyens financiers.....c'est pas gagné.
C'est effectivement peu probable.
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La FIA rêve d'un GP à Paris, ils ont eu la Formule E.
Le problème c'est la commission d'homologation des circuits...
Je crois qu'il n'est plus possible d'obtenir d'homologation pour un circuit urbain, s'il n'a pas d'existence prouvée avant une certaine date.
En gros Pau, Le Mans, c'est bon.
Si on pousse le raisonnement dans ses retranchements : Avignon (GP des Allées de l'Oulle), Marseille (Borély-Prado), c'est théoriquement jouable.
Paris, hors Formule E soutenue par Madame la Maire car c'était des autos électriques, c'est pas bon...
Rungis a accueilli des Grand Prix moto au début des années 70 ::)
C'est donc largement la règle du tant-pis tant-mieux qui s'applique.
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Ça chauffe …
https://www.lematin.ch/story/attaque-sur-jeddah-les-essais-libres-retardes-507215925690 (https://www.lematin.ch/story/attaque-sur-jeddah-les-essais-libres-retardes-507215925690)
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:o
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Ça chauffe …
https://www.lematin.ch/story/attaque-sur-jeddah-les-essais-libres-retardes-507215925690 (https://www.lematin.ch/story/attaque-sur-jeddah-les-essais-libres-retardes-507215925690)
Attaque des "rebelles" Houtis, la fumée était visible depuis le circuit, l'odeur de brulé aussi, au point que Verstappen a demandé à ses ingés si ça venait de sa voiture!
Mais...
The show must go on >:D
(mode 3ème degré ON) On va quand même pas annuler une représentation du grand Circus parce que des "terroristes" bombardés par les Saoudiens au Yemen, lancent une contrattaque dans sur le royaume ::)
En quoi ça regarde Aramco, Heineken, Pirelli, TAG Heuer, Fly Emirates, DHL, Rolex, etc? (mode 3ème degré OFF)
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Salut, demain à 22h30mn sur Arté.....Senna!
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C'était quand même mieux avant ! :D
(https://i.postimg.cc/vZfVS2mN/1335951-statler-et-waldorf-du-muppet-show.jpg)
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Yas Marina 2019, Renault F1 avait ressorti une "vieille" R25 (âgée de 15 ans) :love:
https://www.youtube.com/watch?v=Ltx15RVvF5A (https://www.youtube.com/watch?v=Ltx15RVvF5A)
Et, que vaut en performances une F1 des années 2000, comparativement aux machines hybrides des années 2020?
Avec un train de gommes tendres Pirelli (en lieu et place des Michelin rainurés des années 2000), Alonso a tourné 2 secondes moins vite que la Haas de Magnussen... :(
Un début d'explication, quand même, du coté des F1 modernes:
-le DRS permet au pilote de diminuer la trainée dans les lignes droites (utilisation libre pendant toutes les séances d'essai)
-la puissance cumulée du V6 turbo et de la machinerie électrique est estimée à +/- 1000 chevaux
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L'avantage c'est qu'il y a plus de sécurité passive sur les F1.
Mais les pilotes actuels n'ont pas la même class que leurs prédécesseurs
Tu penses à... la légendaire "bande des 4"? :)
(https://s1.qwant.com/thumbr/0x380/a/0/f82099f19e359de64c2e32e63b5fa668be875e8c7a1651e1a060887b8fca70/1986_Senna_Prost_Piquet_Mansell.jpg?u=http%3A%2F%2Fwww.circusf1.com%2Ff14%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2F1986_Senna_Prost_Piquet_Mansell.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
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Il y a aussi du talent dans cette bande là :)
(https://i.postimg.cc/s2RrbSSm/F1.jpg)
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Red Bull et Honda prolongent leur association jusqu'en 2025
Malgré le retrait de Honda à l'issue de la saison 2021, le motoriste nippon continuera à offrir son soutien technique et ses moteurs à Red Bull jusqu'à fin 2025.
La relation entre Red Bull Racing et Honda n'est pas tout à fait terminée. Le motoriste a certes annoncé son retrait de la Formule 1 en 2021 et les moteurs turbo hybrides exploités par Red Bull Racing et AlphaTauri cette saison portent la mention "Red Bull Powertrains", toutefois Honda a accepté de garder un pied en catégorie reine jusqu'à la fin de la saison 2025 en continuant à aider Red Bull dans la fabrication et l'exploitation de ses moteurs.
Honda devait exceptionnellement prêter main forte au taureau rouge en 2022 avec la location de sa propriété intellectuelle, Red Bull ayant prévu à l'origine de reprendre l'opération et de diriger seul son propre département moteur. Mais puisque son attention se porte aujourd'hui sur 2026 avec un projet qui devrait être confié à Porsche, les plans de l'équipe ont été modifiés.
Ainsi, HRC, qui gère les activités de sportives de Honda, travaillera avec Red Bull jusqu'à la fin du cycle réglementaire actuel, avant l'entrée en vigueur d'un nouveau règlement moteur en 2026. Une décision importante car cela signifie que Red Bull Powertrains sera officiellement considéré comme un nouvel arrivant en 2026 et pourra donc bénéficier de concessions.
motorsport.com
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De toute façon malgré les débauches chez Mercedes Powertrain, il est évident que RedBull dépend du Japon pour son moteur et de Honda!
C'est mal joué de Honda.. Mais avec la RedBull, ils ont le bon package.
Porsche sera une autre histoire avec des hybrides plus que simplifiés ! Honda suivi de Porsche, cela sonne bien!
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Un mauvais timing, c'est toute l'histoire de Honda ::)
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De toute façon malgré les débauches chez Mercedes Powertrain, il est évident que RedBull dépend du Japon pour son moteur et de Honda!
C'est mal joué de Honda.. Mais avec la RedBull, ils ont le bon package.
Porsche sera une autre histoire avec des hybrides plus que simplifiés ! Honda suivi de Porsche, cela sonne bien!
Et DAS Porsche Honda ça sonne mieux ;)
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Honda devait initialement cesser toute implication en F1 après 2022 mais le motoriste japonais va demeurer pleinement engagé auprès de Red Bull jusqu'à la fin 2025. Une aubaine selon Helmut Marko.
=> https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-honda-moteurs-f1-dieu-merci/10353733/
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Les sous-traitants sont au Japon, Honda fait beaucoup de choses lui-même, il est évident que RedBull Powertrain aurait eu du mal malgré toutes les débauches ! Ils préparent autre chose vu les recrues, fourniture clients ?
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Les pilotes de Formule 1 sont extrêmement doués pour avancer rapidement, mais peuvent-ils piloter une voiture en marche arrière ? Nous avons envoyé Max Verstappen et Yuki Tsunoda à Zandvoort et les avons mis dans des voitures DAF Variomatic. Capables de rouler à 120km/h en arrière ces voitures sont un tout nouveau challenge 🏁
F1 Drivers Race Cars In Reverse
https://youtu.be/FjWCJSsILd8
dommage que gasly ne soit pas aussi de la partie. :fight:
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O0
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Alonso présente ses excuses à Hamilton
https://www.msn.com/fr-fr/sport/other/alonso-pr%C3%A9sente-ses-excuses-%C3%A0-hamilton/ar-AA11nKe6?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=833f17987cd74c9f804254507d3a5314 (https://www.msn.com/fr-fr/sport/other/alonso-pr%C3%A9sente-ses-excuses-%C3%A0-hamilton/ar-AA11nKe6?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=833f17987cd74c9f804254507d3a5314)
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Six motoristes F1 dont Honda en 2026, inédit depuis 2008
La FIA a dévoilé l'identité de six motoristes engagés pour la nouvelle ère moteur à partir de 2026. Ford en fait partie aux côtés de Red Bull, mais aussi Honda.
Alpine Racing, Audi, Ferrari S.p.A., Honda Racing Corporation, Mercedes-AMG High Performance Powertrains Ltd, Red Bull Ford. Tels sont les six motoristes engagés pour la nouvelle ère moteur de la Formule 1, qui commence à devenir concrète.
Les unités de puissance de F1 vont évoluer en 2026, avec l'utilisation de carburants écologiques ainsi qu'une plus grande part d'électrique. Les discussions durent depuis longtemps avec les différentes parties prenantes quant à la finalisation de cette réglementation.
Certaines n'ont pas concrétisé le projet envisagé de rejoindre la catégorie reine du sport automobile, comme Porsche ; d'autres s'y engagent bel et bien. C'est le cas d'Audi, qui reprendra la structure gérée par Sauber à Hinwil (actuellement baptisée Alfa Romeo) mais aussi de Ford, qui va collaborer avec Red Bull Powertrains dans le conception du groupe propulseur nouvelle génération. De manière intéressante, Honda en est également, alors que le motoriste japonais n'a manifestement pas d'avenir avec les écuries au taureau.
motorsport.com
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Six motoristes F1 dont Honda en 2026, inédit depuis 2008
La FIA a dévoilé l'identité de six motoristes engagés pour la nouvelle ère moteur à partir de 2026. Ford en fait partie aux côtés de Red Bull, mais aussi Honda.
Alpine Racing, Audi, Ferrari S.p.A., Honda Racing Corporation, Mercedes-AMG High Performance Powertrains Ltd, Red Bull Ford. Tels sont les six motoristes engagés pour la nouvelle ère moteur de la Formule 1, qui commence à devenir concrète.
Les unités de puissance de F1 vont évoluer en 2026, avec l'utilisation de carburants écologiques ainsi qu'une plus grande part d'électrique. Les discussions durent depuis longtemps avec les différentes parties prenantes quant à la finalisation de cette réglementation.
Certaines n'ont pas concrétisé le projet envisagé de rejoindre la catégorie reine du sport automobile, comme Porsche ; d'autres s'y engagent bel et bien. C'est le cas d'Audi, qui reprendra la structure gérée par Sauber à Hinwil (actuellement baptisée Alfa Romeo) mais aussi de Ford, qui va collaborer avec Red Bull Powertrains dans le conception du groupe propulseur nouvelle génération. De manière intéressante, Honda en est également, alors que le motoriste japonais n'a manifestement pas d'avenir avec les écuries au taureau.
motorsport.com
RedBull allant avec Ford !
Avec qui va aller Honda?
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Honda est pressenti pour motoriser l'équipe Andretti/Cadillac, les 2 parties se connaissent bien et travaillent ensemble depuis longtemps.
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Andretti et Honda comme en Indycar!
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...ou encore en IMSA.
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Red Bull et Honda, une alliance "trop compliquée" pour 2026:
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-honda-alliance-trop-compliquee-2026/10429953/
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Après avoir été présent un temps sous le badge HRC durant la saison 2022, Honda revient officiellement sur la Red Bull RB19 :
(https://i.postimg.cc/k4wCf690/F1.png)
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Content de revoir le sticker Honda sur la RBR 2023 O0
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Content de revoir le sticker Honda sur la RBR 2023 O0
Content de voir débuter la saison 2023 8)
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Espérons le retour de Ferrari et Mercedes mais j'espère comme aujourd'hui à Bahreïn, les Aston avec Alonso 2 ème. Et aussi les Alpine plus loin...
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Espérons le retour de Ferrari et Mercedes mais j'espère comme aujourd'hui à Bahreïn, les Aston avec Alonso 2 ème. Et aussi les Alpine plus loin...
A moins d'avoir des actions chez Essooo est consorts >:D , c'est devenu une hérésie la F1 :connerie:
Les mecs en trois tours de piste, il flinguent mon empreinte carbone de l'année :crazy: et avec le sourire s'il vous plaît ;D
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A moins d'avoir des actions chez Essooo est consorts >:D , c'est devenu une hérésie la F1 :connerie:
Les mecs en trois tours de piste, il flinguent mon empreinte carbone de l'année :crazy: et avec le sourire s'il vous plaît ;D
C'est vrai et ils font de plus en plus de Grand Prix...
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C'est vrai et ils font de plus en plus de Grand Prix...
à quand la F1 en boîte à savon?
ça aurait une sacrée gueule ;D surtout avec un tracteur en guise de pace car :D
COURSE DE CAISSES À SAVON À BARACÉ (49)
https://www.youtube.com/watch?v=bA5ZUQVaO60 (https://www.youtube.com/watch?v=bA5ZUQVaO60)
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Et puis RedBull organisé sa course où les places sont sur dossier à St Cloud à 2 pas de chez moi, l'ambiance est là :
https://www.redbull.com/fr-fr/tags/caisses-a-savon
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Les mecs en trois tours de piste, il flinguent mon empreinte carbone de l'année
Ben, en fait, pas vraiment, le rendement d'une F1 est très élevé et la conso moyenne d'un GP est de l'ordre de 45l/100 quand tu sais qu'elles dépassent les 1000ch et qu'ils ne restent pas aux écuries.
3 tours de piste c'est environ une douzaine de km, soit 5-6 litres avec la conso moyenne d'un GP.
En fait, la quantité de carburant utilisé pour rouler la monoplace durant un week-end de course est absolument dérisoire par rapport à tout le reste ...
Et là, ils flinguent ton bilan carbone pour plusieurs générations de Mouss' ...
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A moins d'avoir des actions chez Essooo est consorts >:D , c'est devenu une hérésie la F1 :connerie:
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Et cette année, il n'y a que 20 voitures, si je ne me trompe pas.
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Honda courtise Aston Martin pour la nouvelle ère moteur (https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-aston-martin-moteur-2026/10458157/)
Si l'écurie Aston Martin est étroitement liée à Mercedes, Lawrence Stroll est désormais sollicité par Honda, qui recherche une équipe à laquelle fournir ses unités de puissance à partir de 2026. Bien que la marque à l'étoile lui fournisse moteurs, boîtes de vitesses et suspensions arrière, la structure de Silverstone pourrait vouloir s'en affranchir et gagner en indépendance pour devenir une écurie d'usine.
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Aston Martin F1 va s'allier avec Honda à partir de 2026
Honda va bien faire son retour officiel en Formule 1 à l'horizon 2026 et va s'allier avec l'écurie Aston Martin.
https://fr.motorsport.com/f1/news/aston-martin-honda-alliance-2026/10472606/
Et Honda n'aurait "aucune objection" à ce que Fernando Alonso pilote à nouveau avec ses moteurs en Formule 1 s'il restait chez Aston Martin au-delà de 2025 malgré les épisodes difficiles chez McLaren Honda...
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Aston Martin F1 va s'allier avec Honda à partir de 2026
Honda va bien faire son retour officiel en Formule 1 à l'horizon 2026 et va s'allier avec l'écurie Aston Martin.
Bon, de toutes façons... si AMG fournit des moteurs (et l'électronique de bord qui va avec ::)) pour les Aston routières, il n'y a pas vraiment d'autre "connexion" entre Mercedes-Benz et Aston Martin.
Le conglomérat chinois GEELY vient de monter au capital d'Aston Martin, ce qui nous fait un tour de table :
1/ Lawrence Stroll 21% (Yaw Tree)
2/ Mohamed Bel Salman 18% (fonds saoudien )
3/ Geely Holding 17%
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Et Honda n'aurait "aucune objection" à ce que Fernando Alonso pilote à nouveau avec ses moteurs en Formule 1 s'il restait chez Aston Martin au-delà de 2025 malgré les épisodes difficiles chez McLaren Honda...
:tickedoff: pitié pas ce connard encore chez Honda :tickedoff:
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Il fait plutôt des prouesses chez Aston cette année !
Où sera-t-il en 2026?
Honda va appuyer pour avoir un pilote Japonais de toute façon.
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Pourquoi Honda fait volte-face après son vrai-faux départ (https://fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-honda-volte-face-vrai-faux-depart/10472764/)
Honda a expliqué que l'évolution de la Formule 1 vers la neutralité carbone avec sa nouvelle réglementation sur les unités de puissance a été le facteur décisif de son retour avec Aston Martin en 2026.
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Ce que Honda F1 a changé dans l'espoir d'éviter un énième retrait
L'histoire parfois contrariée de Honda avec la Formule 1 a incité le constructeur japonais à modifier son approche dans le cadre de son retour annoncé pour 2026 avec Aston Martin.
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-change-evite-enieme-retrait/10488928/
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Ce que Honda F1 a changé dans l'espoir d'éviter un énième retrait
L'histoire parfois contrariée de Honda avec la Formule 1 a incité le constructeur japonais à modifier son approche dans le cadre de son retour annoncé pour 2026 avec Aston Martin.
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-change-evite-enieme-retrait/10488928/
Qui vivra verra
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Pour les nostalgiques, le premier retour de Honda en F1:
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/retro-1983-spirit-honda/4371373/
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Honda US participera au programme F1 avec Aston Martin
La branche américaine de Honda, l'ex-HPD, sera sollicitée pour apporter sa pierre à l'édifice du programme F1 avec Aston Martin en 2026.
Pour développer son unité de puissance 2026, avec laquelle Honda fera officiellement son retour en Formule 1 aux côtés d'Aston Martin, Honda s'appuiera entre autres sur sa nouvelle organisation et sur sa branche américaine. En septembre dernier, Honda Performance Development (HPD) a été intégré sous le toit commun du HRC, ce qui se traduira par une contribution concrète au programme F1.
Devenue Honda Racing Corporation USA il y a trois mois, l'entité américaine sera ainsi sollicitée et son apport sera inclus dans le futur Règlement Financier visant à contraindre par la FIA les dépenses moteur avec l'instauration d'un plafond budgétaire. "Avec désormais trois Grands Prix aux États-Unis, la nouvelle structure HRC US sera impliquée dans le développement et le soutien compétition de l'unité de puissance F1 en 2026", confirme Honda.
Outre le développement du moteur, du personnel américain de HRC US accompagnera l'écurie Aston Martin sur les Grands Prix pour participer à l'exploitation en piste de l'unité de puissance japonaise.
motorsport.fr
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Ca s'en va et ca revient....
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Ca s'en va et ca revient....
C'est la marque de fabrique de Honda ^-^
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mais comment une boite de cette taille peut avoir une vision à si court terme en changeant de politique tous les 3 ans !
c'est congénital chez eux , voir la disparition des hybrides entre 2015 et 2020 (jazz , civic aussi je crois )
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C'est surtout Honda Europe qui est à la traîne !
Peut être le côté monomarque ?
Honda motos semble biien plus dynamique et numéro 1 en France, cet écart est troublant.
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a mon avis ce degré de politique ( je vais en f1 , non j'y vais plus ,j'yretourne , je fais tout hybride non j'arrête non je reprends ) ne se décide pas sur honda europe seule . surtout vu le niveau des ventes sur ce continent bientôt ........un continent !
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L'Europe a la réputation d'être le marché le moins rentable du monde. Faute à toutes les politiques différentes de leur pays!
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a mon avis ce degré de politique ( je vais en f1 , non j'y vais plus ,j'yretourne , je fais tout hybride non j'arrête non je reprends ) ne se décide pas sur honda europe seule . surtout vu le niveau des ventes sur ce continent bientôt ........un continent !
Honda Europe n'a bien évidemment aucune influence sur ce sujet.
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Rétro: il y a soixante ans, Honda entrait en F1
Les Formule 1 ont repris la piste cette semaine à Bahreïn pour les essais libres avant une saison qui marquera les soixante ans de l’entrée du constructeur japonais dans la discipline reine.
https://www.lavoixdunord.fr/1433832/article/2024-02-23/retro-il-y-soixante-ans-honda-entrait-en-f1
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Honda s'offre une base en Angleterre pour épauler Aston Martin
Honda a annoncé la création du HRC UK, une nouvelle division britannique qui s'occupera de l'entretien des moteurs fournis à Aston Martin à partir de la saison 2026. Les recrutements vont débuter au cours des prochaines semaines.
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-base-angleterre-aston-martin/10592305/ (https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-base-angleterre-aston-martin/10592305/)
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ah honda en F1 :j'y vais ,j'y vais plus ,j'y vais ,j'y vais plus ,j'y vais ,j'y vais plus ,j'y vais ,j'y vais plus ,j'y vais ,j'y vais plus ,j'y vais ,j'y vais plus ,.............
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Champion du monde des motoristes en cours, tout de même !
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je ne dis pas le contraire , je dis même que si honda avait une vue plus constante ce serait encore mieux
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je ne dis pas le contraire , je dis même que si honda avait une vue plus constante ce serait encore mieux
C'est clair !
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je ne dis pas le contraire , je dis même que si honda avait une vue plus constante ce serait encore mieux
+1
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Entre Aston Martin et Honda, "une discussion franche" pour viser le titre
En vue de leur collaboration qui débutera en 2026, Aston Martin et Honda se parlent franchement et dans un seul but : "Devenir champion du monde à partir de 2026".
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/aston-martin-honda-discussion-franche-viser-titre/10599428/ (https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/aston-martin-honda-discussion-franche-viser-titre/10599428/)
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j'aime bien la phrase sur l'irrégularité de honda en f1 ;D
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On dirait que ça s'est vu ... ;)
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Le développement du moteur Honda 2026 avance "comme prévu"
Le développement du moteur Honda 2026 de Formule 1, qui sera utilisé par Aston Martin à la suite du nouveau partenariat avec l'équipe britannique, "se déroule comme prévu". La marque japonaise met l'accent dans un premier temps sur les composants électriques.
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/developpement-moteur-honda-2026-comme-prevu/10605032/ (https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/developpement-moteur-honda-2026-comme-prevu/10605032/)
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Hommage à Ayrton Senna au GP de France historique 2024, merci Honda!
Lionel Lucas, Bernard Asset, club Honda Classic...y seront !
https://youtu.be/NzV4O971G1g?si=oU1ZGHMEnw0BIBd9
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Honda célèbre le 60e anniversaire de sa première participation au Championnat du monde de Formule 1 et a lancé en conséquence un nouveau site « Honda Motorsports », qui présente un aperçu complet de l'histoire et des activités actuelles du sport automobile Honda.
https://www.leblogauto.com/histoire/honda-commemore-les-60-ans-de-ses-debuts-en-formule-1-96378
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(https://content.invisioncic.com/m304542/emoticons/jap.gif.d0f40c111733becc7617c92ae827c998.gif)
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Honda will sell off historic racing parts, including bits of Senna’s V10
(https://up.autotitre.com/0c7f0295a5.jpg)
https://arstechnica.com/cars/2025/04/honda-will-sell-off-historic-racing-parts-including-bits-of-sennas-v10/
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Si les revenus allaient à une aide médicale ? , genre: https://www.dons-legs.com/v2/association-organisme-mecenat-chirurgie-cardiaque-27084/
::)
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Honda will sell off historic racing parts, including bits of Senna’s V10
(https://up.autotitre.com/0c7f0295a5.jpg)
https://arstechnica.com/cars/2025/04/honda-will-sell-off-historic-racing-parts-including-bits-of-sennas-v10/
Et son démontage !
https://youtu.be/HKm3-QbuesI?si=2fEhMoO_EVh1NpoB
Quelle belle mécanique ! Les techniciens en tenue Honda blanche et casquette ! Et la forme du couvre culasse que je retrouve sur ma Prelude mais aussi CR-X !!!
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Et son démontage !
Ah oui O0 superbe
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J'ai pris quelques photos à époqu'auto qui pourraient vous intéresser
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Je vous envoie aussi les photos des premières F1 Honda
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Je vous envoie aussi les photos des premières F1 Honda
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J'ai pris quelques photos à époqu'auto qui pourraient vous intéresser
ça c'est de la mécanique!!! :love:
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Je vous envoie aussi les photos des premières F1 Honda
RA272 1500cc GP du Mexique 1965, 1ère victoire de Honda en F1 lors du dernier GP des moteurs 1.5L O0
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RA272 1500cc GP du Mexique 1965, 1ère victoire de Honda en F1 lors du dernier GP des moteurs 1.5L O0
Il faut absolument écouter la symphonie de ce V12, 1,5l!
https://youtu.be/UHSqnyoOv2E?si=rJUS5-gkQ4jlnx99
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Il faut absolument écouter la symphonie de ce V12, 1,5l!
https://youtu.be/UHSqnyoOv2E?si=rJUS5-gkQ4jlnx99
:love: Symphonie qui m'a contaminé lors du GP de Belgique en 1965 :crazy:
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:love: Symphonie qui m'a contaminé lors du GP de Belgique en 1965 :crazy:
C'est mieux sur piste!
Souvenirs impérissables à mon avis!
Honda quoi !
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Pour ceux qui ont accès au site du magazine anglais Motorsports, un très bon article sur le dernier V12 champion du monde de F1...
1992 avec Magic Senna et sleeping Gerhard ;D
Les initiés comprendront :'(
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Il faut absolument écouter la symphonie de ce V12, 1,5l!
https://youtu.be/UHSqnyoOv2E?si=rJUS5-gkQ4jlnx99
17 symphonies à disposition, mais :-\ sur LaserDisc :'(
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Senna's last title-winning F1 car: Why McLaren 'had to start again'
- Last updated: March 24th 2025
Ayrton Senna won the 1991 F1 championship with McLaren's MP4/6, the only V12 car to win the title. Team members tell James Elson of the chaotic efforts to defeat the superior Williams — a fight where Senna made the difference.
With 30 years having passed since the great Ayrton Senna’s death, a special commemorative parade and commemoration will take place at his home venue of Interlagos before the 2024 Sao Paulo GP.
His 1990 title-winning McLaren MP4/5B will run this weekend, but it’s that car’s successor, the MP4/6, which became the bedrock of his final championship-winning year – one that could be put forward as his greatest season.
Wrestling with an initially overweight, 1991’s underpowered V12 McLaren Honda car, the Brazilian saw off the coming force of rivals old and new to cement his racing legacy.
As well as being a landmark Macca based on its results, the MP4/6 is the only V12 car in F1 history to win a constructors’ world title and the final champion effort to use a manual gearbox.
However, it wasn’t 1991’s best car – that was the Williams FW14. Much of what defines that year of Senna/McLaren brilliance is the fact they were fighting what should have been a losing battle against Grove and Nigel Mansell, yet still prevailed.
This was down to both the drivers’ genius, the team optimising what it had and Honda’s inspired push to keep giving Senna what he wanted.
As the Brazilian’s 1991 race engineer James Robinson tells Motor Sport: “He only had to use 1% of his mental capacity to drive the car” focusing the rest on helping the team dig deep to keep itself in the battle.
Speaking three decades on, he and former McLaren designer Matthew Jeffreys – part of the design team led by Neil Oatley – recall the fascinating story of a hugely significant year in grand prix racing.
Similar to Red Bull in 2024, 1991 was the year McLaren found itself fighting rising challengers after enjoying a number of dominant seasons.
Williams had signed hotshot young designer Adrian Newey to design 1991’s FW14, and its Renault V10 was coming on song – plus there was Mansell behind the wheel to grab the matter by the scruff of the neck.
Honda’s answer was to come up with a V12 engine. More weight but, its engineers hoped, more power too – starting at 725bhp, would it be enough to make the scaling-up worth it? It meant a comprehensive redesign of Senna’s previous championship winners.
“We almost had to start again, because of the bigger engine V12 and the increased fuel capacity,” remembers Jeffreys, who now produces painstakingly detailed engineering drawings of famous F1 cars – including those he helped design.
“The engine’s heavier, it’s thirstier so it needs more fuel, potentially the car’s going to get longer. Though we seemed a lot more worried about wheelbase length in those days than perhaps we needed to be, when you look at the length of F1 cars now!
“[How] centre of gravity [is affected] is also is very important – both with height especially but also terms of the fore-and-aft weight distribution. It just presents a different number of packaging and dynamics requirements.
“The radiators have to be bigger because the engine is producing more heat, etc.”
For Senna, who loved the Honda V10 with which had won his two previous world championships, moving to a V12 was hard to accept.
“I think people like Ayrton were very sceptical, and we were too,” Jeffreys remembers. “It’s all very well having great top end power, but if the power curve and the torque curve are too peaky, then the driver can’t use it effectively [in low and mid-speed corners].”
It wasn’t just a lack of response under his right foot that was rankling either.
“The car understeered like a pig, which was no good at all for Ayrton, he hated that aspect,” says Robinson.
The car was hardly without its virtues though. A rethink in monocoque and bodywork design meant that Jeffreys and co were able to come up with a machine they hoped would be better balanced.
“The previous [McLaren] monocoques, we had quite a few sharp edges where the natural corners happen – but with flat panels in between, to maintain torsional stiffness,” he says.
“[But] on the MP4/6, the two surfaces that run from the front to the back of the monocoque are on a curve, they don’t actually change direction with an angle – it’s a flowing surface.
“We wanted to reduce the number of changes of angles that the [carbon-]fibres had to go around, to improve torsional stiffness.”
Not that this initially appeased Senna or his team-mate Gerhard Berger much.
“They thought the power wasn’t enough,” recalls Jeffreys. “And Honda said ‘We’re just not running it at full power, we would prefer the reliability.’
“That was it, it wasn’t powerful enough, and it was heavy. So there was concern, even though we’d won the first four races.”
Despite Senna making a clean sweep of 1991’s opening quartet, all at Woking could see the storm on the horizon.
“The Williams was a far better car,” says Robinson. “But they had a major gearbox problem.
“They didn’t know what it was. They were smashing gears. It turned out they were selecting two gears at the same time, because of their transverse box…”
Senna would go out of ‘91’s fifth round at Canada with electrical issues, the first of five races without a victory.
Before that race he led the championship with 40 points, his closest challenger being Ferrari’s Alain Prost on 11 points, with Mansell on six points.
After the five-race lean spell, he had 51 points to Mansell’s 43, the Brit taking a hat-trick of victories in the meantime.
Among reliability and weight issues, Senna’s McLaren’s colleagues remember he would test their nerves with some daredevil lack-of-economy runs too.
“We knew we had a fight on our hands,” remembers Jeffreys. “A number of things started to creep in – we also had problems with fuel reading, in getting an accurate fuel measurement.”
“He would use more fuel than he was allowed to use early on in the race and say, ‘Well, the race is at the beginning. At the end, I can back off and save it,’” says Robinson.
“So he would go very negative on the meter, which would have us all on the pitwall screaming at him, and he’d just go: ‘Don’t worry, I can get it back – but in two races [Silverstone and Hockenheim] he didn’t, and ran out!”
Things started to come back together in Hungary when Senna was once more on top of the rostrum – but it wasn’t easy getting there.
“The car wasn’t brilliant,” says Robinson. “And one thing I had not been used to – Henri Durand [who moved to McLaren from Ferrari for 1991], who had done the aero on it, was very much: ‘I’ve designed this car, this car is perfect.’
“And I’m going: ‘No, we need to be developing the car. We need to find two-tenths a weekend.’ And he was adamant: ‘No, no, this is the car. We can’t change anything. That’s the best car I’ve done.’
“There was a bit of a fight within the team and all of us about trying to improve the car, because you’ve got Ayrton ringing you up, banging on each weekend.
“[In contrast] Honda would do that [improve their product]. They would come every weekend and say: ‘Mr Senna, we have found 10 horsepower’, or whatever it was. He’d demand to see the graphs and ask where the power was on the torque curve. :afro:
“Martin [Whitmarsh] had wanted Henri because he liked Ferrari’s front wing,” says Jeffreys. “But it turned out that was done by someone else at Ferrari!”
The eventually-redesigned MP4/6 which Senna took to victory in Hungary managed to combine its more powerful engine (now 780bhp) with a new, lightweight monocoque. Jeffreys explains the process.
“The only way you can really do it is to look at everything,” he says. “And if you can take 2 or 3% off everything, then that’s quite a lot.
“It’s very difficult to find big chunks, where you can say ‘Oh, that could be half the size of that.’
“And you have to make things more efficient as well – which affects your thinking in terms of the design.
When were were looking at the dampers, it struck me that the line where nose cone joins to the rest of the body cuts across the Marlboro chevron, meaning George [Langhorn] in the paint shop had to paint two little triangles of Marlboro red over the nose.
“So we decided to split the join of the bodywork so it follows the line of the [cigarette design] chevron.
“It’s just how your brain works when you’re looking for the efficiency of everything.”
The changes made the difference – in the six races from Hungary to Japan, Senna would score two wins and three second places to clinch the championship with a race in hand before the season close.
Managing to dig deep when he needed it most – with the help of a brilliant team – it’s perhaps Senna’s greatest title triumph.
“We produced more ‘6’s than we would normally have done in a season,” says Jeffreys.
“We had to keep finding new ways to be competitive. We were aware we had to shed weight and increase power on both sides.”
“I think it’s one of the qualities of McLaren, the ability to develop the car,” says Robinson.
“That’s McLaren’s depth. That was Ron, if people got a bit sidelined, he’d put them on different projects. Other teams would have let go of them. But you could bring them back in if needed.”
As ever though, Senna was a driving force.
“I’d worked with Nelson Piquet at Williams, so was used to the technical, methodical approach, but with Ayrton it was an extreme level,” remembers Robinson.
“The thing is that confidence circle goes around. If you’ve not got confidence in your driver and your driver hasn’t got confidence in you as an engineer or in your team or whatever, then the snowball doesn’t roll.
“The difference with Ayrton was that driving the car was 1% of his effort. His mental capacity was what gave him the difference. He knew what was going on the whole time.”
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A l'époque, le presse spécialisée se demandait quand même si ce V12 Honda n'était pas tout simplement, un péché d'orgueil?
On leur prêtait l'intention d'avoir juste voulu faire comme Ferrari ; Ferrari qui a d'ailleurs fini par se convertir au V10!
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O0
Ce qui est bien avec Motor Sport, ce sont toutes ces anecdotes avec les ingénieurs et autres membres des staffs des équipes de F1. Avec ce magazine, on sent bien que la F1 est un sport mécanique britannique.
Ils adorent nos pilotes, il y a plein d'articles très détaillés sur les Cevert, Pironi, Arnoux, Jabouille... et évidemment Prost.
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Turbocharged dreams: Honda’s rollercoaster F1 story
Honda's announcement of its 2026 Aston Martin F1 engine deal is just the latest chapter in its highly eventful grand prix history – we look at those ups and downs via our archive
Few manufacturers’ relationships with grand prix racing are as idiosyncratic as Honda’s. The Japanese marque has experienced immense success, but many pitfalls too, precipitating acrimonious break-ups and mystifying exits just when the going is good – or looking imminently good.
However, hand in hand with the driving talents of Ayrton Senna, Alain Prost, John Surtees, Nigel Mansell and Jenson Button, Honda has carved its name into the F1 history books.
Now with the announcement of its 2026 engine deal with F1’s coming team – Aston Martin – the automotive giant looks set for a new era of fighting at the front in grand prix racing.
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Swinging Sixties: Honda’s first F1 entry – and exit
Honda first entered F1 in 1964 with the RA271. In stark contrast to the rest of the grid, largely dominated by Western Europeans and South American staff, the team was entirely populated by Japanese team members – aside from its American driver Ronnie Bucknum.
Honda’s first season with the RA271 brought little joy, but the marque returned the next year with the RA272, which Richie Ginther drove to a famous debut victory for the manufacturer at Mexico.
Next came the RA273, which John Surtees wheeled to a podium in his first race for Honda, at Kyalami ’67, but the ’64 F1 champ soon decreed the car simply wasn’t good enough.
Surtees initiated a new project in conjunction with Lola, and Honda based its next car on the British marque’s Lola T90 IndyCar.
Thus the RA300 was born, winning first time out in the hands of Surtees by leading just one lap – the final tour of the 1967 Italian GP, the Brit clinching the victory from Jack Brabham by 0.2sec.
Honda’s ’68 effort, the RA301, was problemetic but did garner two podiums for Surtees in the three races he finished in it, before its first F1 tenure ended in tragedy.
The magnesium-skinned RA302 – which Surtees refused to drive after labelling it a “deathtrap” – viciously caught fire at Rouen on lap two of the ’69 French GP when stand-in Jo Schlesser crashed into a bank. Honda withdrew from F1 soon after.
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Spirited return: the first F1 comeback
Fifteen years after an absence from grand prix racing, Honda was back – but in not the most auspicious fashion.
The team it chose to make its turbocharged-F1 return with was the little Spirit F2 outfit, run by John Wickham.
Having funded the F2 team in 1982 as a pseudo-Honda works effort, head office then chose the team to first test its new turbo engine in a mule car and then become the F1 team which would run it.
“We were a race team, so that’s what we wanted to do, but we also felt that if we didn’t, the engine would eventually end up somewhere else,” said Wickham.
The Spirit 201C made its debut at the ’83 Race of Champions in the hands of Stefan Johansson, but despite being a decent F1 effort was dogged by reliability issues.
The poor results had consequences – before the season was out, Honda had signed a contract to move to Williams for ’84.
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First title glory: Honda tastes F1 championship success with Williams
In moving to Frank Williams’ gang, Honda had chosen a team which knew how to win.
The Didcot outfit had been reluctant to join the turbo teams, but a ban on ground effect precipitated a switch away from naturally aspirated engines.
“Nobuhiko Kawamoto [later the CEO of Honda between 1990 and ’98] quickly realised that Spirit wasn’t going to get the job done,” then-Williams technical director Patrick Head told Motor Sport.
“By the middle of the year we had done a deal with Honda to do a full season of F1 in 1984 and it was quite a learning experience…”
As Head explains, Honda’s sporting department had a unique approach to going racing.
“The engine arrived, with no paperwork at all. I sent a message by telex saying, ‘could you please advise for a heat balance for the engine?’. I asked for heat balance and installation details. They came back, and said ‘Please design as you think.’” :2funny:
After this rocky start, the floodgates soon opened.
Williams-Honda took 24 wins over the next four season, Nigel Mansell almost claiming the ’86 drivers’ crown before Nelson Piquet clinched it the next year. Soon after though, Honda announced it had decided to change the game.
“In mid-1987, Sakurai told us that ‘McLaren is going to be our lead team next year with Alain Prost and Ayrton Senna’. Honda was in love with Senna,” said Head.
“We already had a contract for 1988, but Honda said ‘That’s it, we will supply you, we’ll fulfil our contract for you, but it will be with Piquet and Nakajima’. It would have meant saying goodbye to Nigel, so it was complicated. It felt lousy because we were winning everything, beating their other team [Lotus] and being told they weren’t going to be with us next year.”
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Domination years with, McLaren and Senna, then leaves F1 for second time
Honda’s RA168E turbo engine was installed in McLaren’s MP4-4, believed by many to be the greatest F1 car of all time.
In the hands of the Ayrton Senna and Alain Prost, the car proved devastating, winning 15 out of the 16 races in 1988, the greatest winning percentage of F1 car.
Technical director John Barnard had left for Ferrari, and the man who took over the chief designer role, Steve Nichols, explained to Motor Sport how it harnessed Honda’s power from the RA168E engine.
“We all used this as an opportunity to break out a little bit, do some of the things that we wanted to do,” he said.
“I wanted to do more, and I think other people in the team wanted to stretch their wings too. I wanted to use all the brainpower we had to take things to a different level.”
Honda and McLaren would win the title double four years straight from ’88 to ’91 before the Japanese firm left at the end of the next season, once more having made an indelible mark on F1.
“Honda had some fantastic engineers and nothing was too much trouble,” said Nichols.
“Their work ethic was phenomenal. We’d go over to Tokyo, land late at night and they’d greet us at their technical centre, ready to talk for a couple of hours, after which they’d want to go out for a drink. It wasn’t just F1, either. At 11pm the place would be absolutely buzzing, with people working on lawnmowers, outboard engines and stuff like that.”
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Third return: Jordan and BAR
Six years after its second F1 exit and Honda was back – kind of. Its engine tuning division, Mugen, supplied customer engines to Jordan from 1998, with steadily increasing success.
The Silverstone squad would win Spa ’98 with Damon Hill before Heinz-Harald Frentzen mounted an unlikely title challenge the following year, ultimately finishing third.
After another season of running Mugen Hondas in 2000 Jordan, along with the recently-formed BAR team, became a works squad for the next two years.
BAR then became the sole focus in from 2003 onwards, and though results improved, with Jenson Button particularly impressive, that next win was still elusive.
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BAR works takeover and third exit
For 2006, Honda bought the Brackley F1 team from BAR. Results were up and down. An early podium and pole for Button was mixed and matched with various breakdowns and reliability setbacks.
Button said the team’s insatiable desire of innovation held it back.
“A lot of it was relaibility [but] it was a team that was coming up with great ideas – it was staggering. They were working on the flexi rear wing as well, as well as a front differential which was amazing under braking. You could hammer the brakes and never lock up. It was really fun to be part of a team like that that was developing so rapidly and taking the fight to the bigger teams like Ferrari and Renault.”
At Budapest, it all came good. An inspired tyre strategy and execution from Button brought the first Honda works team win in nearly forty years – also a first victory for the Brit.
However, 2007 was a disaster, the car both slow and even more unreliable than its predecessor.
Former Ferrari tech chief Ross Brawn was brought in later that season too, but the 2008 car was even worse.
After that year’s economic crisis closed in, Honda decided to cut its losses and sold the team to Brawn for a nominal price – his eponymous team would win both F1 titles with Button the following year.
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Marriage made in hell: second McLaren link-up for fourth return
Martin Whitmarsh and Ron Dennis managed to persuade Honda to return and rekindle former McLaren glories for 2015, but the link-up proved to be a disaster.
Honda was rushed in a year earlier than it would have liked, and the Honda RA616H in the back of the MP4-31 soon proved it wasn’t up to scratch in any department.
Driver Fernando Alonso dubbed the power unit a “GP2 engine” — at the manufacturer’s home race in Suzuka — and things only slightly improved over the next couple of years.
At the end of 2017, it was announced that Honda and McLaren would part ways, with the Japanese marque moving over to power Red Bull junior team Toro Rosso as a test run for the senior squad.
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Champions again at last: Red Bull title years and exit again
Now installed in the back of a Faenza Formula 1 car, the RA618H proved an improvement on previous efforts.
Pierre Gasly finished fourth for the team in his second race in Bahrain with seven more points finishes, and combined with team-mate Brendon Hartley things finally marked an upturn in fortunes for Honda.
In 2018 the team would score double its previous haul. The Red Bull team adopted a Honda engine too in 2019, in which Max Verstappen would take three wins. The Japanese manufacturer was a winner again at last.
The Dutchman snared two more victories in 2020, before coming of age in 2021. Engaging in a titanic title battle with Mercedes’ Lewis Hamilton, Verstappen won ten races on his way to the drivers’ title.
Honda had announced it would withdraw from F1 at the end of 2021, but ended up turning back on its decision and extending its commitment, with engines badged HRC in a semi-customer arrangement. Honda, Red Bull and Verstappen would dominate in 2022, taking both titles, and have continued doing so in 2023.
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The future’s bright with Aston Martin for ‘fifth’ go at F1
On May 24 2023 Aston Martin announced that Honda would be its engine supplier – once again the Japanese brand will power a full works effort.
“The biggest key factor for this decision for us this time around was the direction that the new 2026 regulations is facing towards,” said Honda Racing Corporation boss Koji Watanabe.
“Which is moving towards carbon neutrality. And that direction or that was matched with our company’s goal moving into the future.
“I believe the technology for electrification would be useful for us in mass manufacturing EV vehicles in the future. Also, the 2026 regulations to be newly installed would obligate us to go 100% towards carbon-neutral fuel.”
Honda looks set to aim for F1 glory for years to come.
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J'ai bossé dans une entreprise japonaise, il y a fort fort longtemps... Je me souviendrai toujours ce que m'a dit un jour le boss français - il y avait aussi un boss japonais pour contrôler ce que faisait le français, "Méfie toi des japonais, s'ils ne t'ont pas encu**r, c'est qu'ils ont oublié de le faire...
Spirit: The little team that brought Honda back to F1
It brought Honda back into the F1 arena but soon folded. Gary Watkins recounts the unlikely story behind the Spirit squad
You’d never have guessed you were witnessing the start of something big. It was an inauspicious debut by anyone’s standards. Smoke and steam poured from the stubby, strange-looking machine that had just completed a mere five laps of a non-championship race. Only those with great foresight, or perhaps that should read hindsight, would have predicted that the manufacturer making its return to Formula 1 that day would go on to dominate the top echelon of the sport.
Honda’s arrival back in F1 after an absence of more than 14 years was beyond low-key. The debut of its twin-turbo V6 at the 1983 Race of Champions at Brands Hatch came in the back of a converted Formula Two chassis. It was to be the combination’s only race outing for the next three months, and the five laps completed by this unlikely contender prior to turbo seal failure offered few hints of what was to come.
That Brands event, held on a cold and blustery April weekend, was a pivotal moment in motor sport history. Not only did F1 say ‘hello’ to Japanese manufacturer involvement in the modern era, it said ‘goodbye’ to the non-points races that had once made up more than half the season. Against that backdrop it is easy to see why the little 20-man British outfit that masterminded Honda’s F1 return has been largely forgotten.
Spirit Racing would have a three-season stay at the sport’s top level — an experience which was short on duration and success. Yet it could have been so different for a little team that had produced the definitive F2 car of the 1982 season.
The seeds of the Japanese car giant’s back-door return to grand prix racing had been sown nearly two years before Spirit’s F1 debut. John Wickham was team manager of the March F2 squad when Honda purchased an 812 chassis into which went one of its 2-litre V6s. Honda may have been on the way to winning the European F2 title with Ralt, but the Japanese wanted to keep their options open.
“There was a concern that, although Ralt was performing, maybe it had been taking its mind off the job because it was producing so many Formula Three cars,” explains Wickham. “Eventually that led Honda to decide it wanted a group of people who could concentrate fully on the F2 programme.” Wickham and Gordon Coppuck, who was working at March after leaving McLaren in the wake of Ron Dennis’s Project Four takeover, stepped forward. Spirit Racing was born, its name taken from a typically Japanese advertising hoarding in Tokyo for the team’s tyre supplier, Bridgestone. ‘Come Racing Spirit’ ran the tagline. Wickham didn’t quite know what it meant, but it had a ring to it.
While Coppuck and old friend John Baldwin, the team’s first employee, set about designing the car in a rented house in Camberley, Wickham went off to raise the budget. The future boss of the Footwork (née Arrows) F1 team dispels the myth that it was bankrolled entirely by Honda.
The car maker provided the engines, some financial assistance and workshops in Slough, formerly the European base for its 500cc ‘bike team, but Wickham explains that he “had to go out and find about half the budget”. His search finished where it had started: Wickham had been employed in an engineering role within the three-car March team in ’81 and his charge was F3 graduate Thierry Boutsen, who had backing from Marlboro Belgium. Another standout rookie that year was Stefan Johansson, who claimed two wins in an Alan Docking Racing Toleman sponsored by the Swedish branch of the tobacco company. “To my mind they were the two best drivers available for 1982,” says Wickham. “It made sense for a lot of reasons to bring them together.”
The result was two Marlboro-liveried Spirit 201s on the grid for the opening round of the F2 championship at Silverstone in March. Johansson qualified on pole and led the race, only to retire early. The neat honeycomb-chassis Spirit, the first car to be designed specifically for the Honda V6, was almost certainly a step ahead of the offerings from March, Ralt and Maurer that year. Between them Johansson and Boutsen notched up eight pole positions and led more than 40 per cent of the racing laps.
“I am very proud of that car,” says Coppuck, also the designer of the legendary McLaren M23. “At any particular race one of the other cars might have thrown up a challenge, but we were consistently quick. It was a good all-round car.”
Johansson was arguably the faster of the two drivers; witness his greater number of poles. But he also had a near-monopoly on the team’s misfortune. “The car was quick out of the box,” remembers the future Ferrari and McLaren driver, “but I had more than my fair share of dramas. There was always some little problem that stopped me winning.”
Boutsen, bizarrely, had an amazing finishing record, making it to the end of all but one of the 13 races and finishing in the points in 10 of them. A third win of the season at Enna in August left him needing another victory to seal the crown at the Misano finale a week later. The Belgian’s proven wet-weather skills combined with Bridgestone’s superiority in the rain appeared to have put him on course for a last-gasp title triumph. A drying track wouldn’t have been an issue but for the most unusual of problems.
“Bridgestone had an on-going development programme, and that meant we switched from crossplies to radials during the year,” remembers Wickham, “but it never got around to making a radial wet. It wasn’t a problem unless we had to change during the race.” That’s what happened at Misano; Boutsen slipped down to sixth and the title went to Corrado Fabi.
Spirit may have lost the F2 title, but it had just received good news. Prior to the Italian double-header, Wickham had travelled to Japan; the team had been chosen to help develop its new F1 engine.
“There was always talk of a turbo,” says Wickham. “It was all hearsay until the middle of the year when I was shown the engine. So I was aware what was going on, but the decision that we would be involved wasn’t made until before the last F2 races in Europe.”
Spirit’s job was to provide a mobile testbed for the new RA163E V6. The prospect of racing was, at this stage, merely a carrot dangled in front of Wickham and Coppuck.
A test mule, a new F2 tub modified to accept the turbo engine and bigger wheels and tyres, ventured out on track for the first time at Silverstone on November 24. “That date was always our target for no other reason than that it was my birthday,” says Wickham, “although we knew we needed to get the car out as early as possible.”
But within weeks ground-effects had been outlawed and the new flat bottom regulations announced. By the time the Spirit had arrived in California in February in search of good weather, it had cut-down sidepods and was redubbed 201B.
Boutsen and Johansson shared the driving at Willow Springs and then Riverside. The West Coast jaunt provided invaluable mileage for Honda, which had a Heath Robinson approach unrecognisable from the clinical world of F1 today.
“Honda’s engineers were happy to take the engine apart on the workshop floor and check the wear,” recalls Wickham. “Then they would bolt it all back together in time for the morning.”
On Spirit’s return to the UK, it began pushing to go racing. “We were a race team, so that’s what we wanted to do, but we also felt that if we didn’t, the engine would eventually end up somewhere else.”
The ‘go’ button wasn’t pushed on the race programme until March. Spirit knew it was unrealistic to join the F1 circus before the middle of the year, but it still had to register its intent before the start of the season. The final go-ahead for a one-car programme with Johansson as the driver wasn’t given until the night before the closing date. Wickham: “I fell asleep by the fax machine waiting for the decision.”
The Race of Champions offered an early chance to test the modified F2 car in the heat of competition before a revised car was readied for the British GP at Silverstone in July. “The 201C was the same in concept, but it was built with the correct-sized fuel tank and more robust suspension,” explains Coppuck. “It was a reasonable F1 car.”
Despite the new car, the poor reliability which had dogged the Spirit-Honda’s debut at Brands continued. “We had a lot of small electrical problems,” says Coppuck. “We were running electronic fuel injection at the personal request of Mr (Soichiro) Honda, which was a bit of a first for a turbo.
“We had a few dramas making the cut in qualifying, as Stefan might only get in one or two laps. His achievement in pulling laps out of nothing was fantastic.”
Johansson has similar memories of the Honda’s poor reliability. “I didn’t need to do any training,” he says. “We had so many problems out on the track that I would run miles hot-footing it back to the pits to jump in the spare.”
The Spirit would typically qualify ahead of the normally-aspirated cars, but behind the bulk of its turbo rivals. A seventh-place finish at Zandvoort in August suggested progress, but the Dutch race was followed by a disastrous Monza weekend that Wickham believes sealed the team’s destiny.
A new car, the 101, was delayed and failed to make it to the track in time for scrutineering. Then a frustrating series of engine failures left Johansson 17th on the grid, Spirit’s worst qualifying position so far. The Sword of Damocles hanging over the team suddenly fell.
Wickham had known since before Silverstone that Williams had an option with Honda for ’84. That deal was confirmed in August, though the prospect of there being two teams running the Japanese engines remained strong. “After Monza, Honda didn’t want us to take our car to the final race at Kyalami,” he says. “After South Africa we were told that it couldn’t supply two teams.”
Wickham believes the future was bright for Spirit. “I had a major sponsorship deal for the following year with Skoal Bandit,” he recalls, “but it was based on us having Honda engines.”
Spirit limped on through ’84 with Hart and, briefly, Cosworth power and contested the first three races of ’85 before pulling out to regroup. A new, “quite radical”, car was half-built, but by the end of the year the team had closed its doors.
Honda, meanwhile, was just getting into its stride.