Je ne sais pas s'il y a une tolérance. Avoir 1000 ou 2000 km en plus, ou en moins, n'est pas un problème en soi. Tout comme faire une révision 1 mois avant ou après la date théorique des 12 mois.

Rares sont ceux qui font une révision pile a 20 000, ou pile le jour des 1 an, et ce n'est pas pour autant que leurs voitures ne sont plus sous garantie   

Je dirais qu'une fois la révision faite tu es tranquille même si tu as une panne, mais si la panne arrive sans que la révision ait été faite, là tu prends le risque que le CC prétexte le retard de révision pour justifier la panne.

Le risque est d'autant plus fort que les kms en trop sont élevés bien sûr, et ça dépend aussi du type de panne... J'enfonce peut-être des portes ouvertes, mais selon moi le risque est bien réel, il ne faut pas prendre les CC (même sympas) pour des enfants de coeur ...

A propos, et HS, mon acheteur m'a appris que la culasse de mon ex-Touran s'est fissurée, avec devis de réparation de 3500 €. Pas très agréable ni pour lui ni pour moi...
J'ai fureté sur Internet et il s'avère que c'est un pb connu sur les 2,0 litres TdI produits pendant une certaine période. J'en ai fait part à mon acheteur.

Fort de ces infos, mon acheteur s'est retourné vers le CC via sa protection juridique, et au final il s'est vu généreusement accorder une remise de 50 % sur les pièces, M-O entièrement à sa charge. Son juriste lui a conseillé de ne pas aller au procès vu que c'est très lourd a supporter pour un particulier (VH immobilisé pendant des mois, expertises, contre-expertises ...).
Bref, vice caché avéré d'après les forums et même la presse auto, mais VW ne veut pas le reconnaître, et comme il n'y a pas de class-actions en France, c'est chaque individu qui se heurte à un mur.
Un peu la même histoire que Renault avec les DCi, à une échelle moindre il est vrai (ce qui est d'ailleurs un handicap : tout le monde a entendu parler des pbs de DCi, qui a entendu parler de la culasse des 2.0 litres VW ? Donc le pb est une "invention" de forumeurs, d'ailleurs même si ces clients on réellement eu des pbs, qui peut dire dans quelle proportion le défaut se produit ?

Je n'achèterai donc plus jamais de voiture du groupe VW, juste par principe.

Tout ça pour revenir au sujet : un CC qui ne veut rien entendre n'entendra rien.

Mais qui a dit que VW était un mythe ?

VW, un mythe qui s'écroule ... 
Quel kilométrage ?

Je l'ai vendu à 93 000 km, l'alerte liquide refroidissement est intervenue à 97 000 km   

Du coup j'ai pris la moitié à ma charge, d'autant que depuis la vente et jusqu'à ce pb de culasse mon acheteur a eu le temps d'avoir 2 autres pépins (une vitre de portière avant tombée au fond de la portière, un moto-ventilateur HS...). Je sais que je n'y suis pour rien, mais je me mets à la place de l'acheteur et ça me paraît plus correct.

A propos du "mythe" VW, c'était ma 6ème VW et je n'ai jamais eu une seule panne, ni même un seul souci du genre vitre électrique.

Il semble que les marques se nivellent : les réputées fiables le deviennent moins (pression sur les coûts ? pression marketing qui oblige à sortir les modèles très vite ? les deux je pense), et les réputées pas fiables ont progressé sous peine de disparaître.

En tout cas quand je lis tout ce que je lis, je ne regrette pas mon passage chez Honda... pour le moment du moins 

Je l'ai vendu à 93 000 km, l'alerte liquide refroidissement est intervenue à 97 000 km   

Du coup j'ai pris la moitié à ma charge, d'autant que depuis la vente et jusqu'à ce pb de culasse mon acheteur a eu le temps d'avoir 2 autres pépins (une vitre de portière avant tombée au fond de la portière, un moto-ventilateur HS...). Je sais que je n'y suis pour rien, mais je me mets à la place de l'acheteur et ça me paraît plus correct.

D'ou l'intérêt non négligeable de se faire reprendre l'ancien VH par le garage qui vend le neuf. A première vue on y perd 10 ou 20%. Mais quand on voit la galère que c'est pour vendre une voiture d'occasion et qu'en plus on risque de plus en plus de tomber sur un acheteur procédurier qui à toutes chances ce gagner au tribunal pour vice caché...

D'autant plus que j'ai remarqué dans mon expérience aussi bien d'acheteur que de vendeur de vh d'occasion qu'un changement de propriétaire joue comme un catalyseur qui accélère l'apparition des problèmes. Je l'attribue au changement de sytle de conduite d'un conducteur à l'autre. Exemple, une fois j'ai vendu une ZX qui avait un pot assez usé au contrôle technique, mais sans contre visite. Le lendemain, le type avait perdu le pot sur la route et exigeait le remplacement !

Salut tout le monde,
Par contre moi je ne le pense pas.
Car si l'acheteur est un particulier on ne peut pas lui opposer ce genre d'argument.
Amicalement.
Louis

Il faut dire que d'un point de vue légal, en droit français il pouvait se retourner contre moi pour vice caché s'il avait voulu (même si évidemment je ne connaissais pas ce vice caché), ensuite c'était à moi de me retourner contre VW.

Dans ce cas, je pense que les lois belges et françaises diffèrent.
(et que se passe t'il s'il y a un litige de ce genre entre un vendeur belge et un acheteur français ?) - vive l'europe !)