Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: jacky240360 le 19 novembre 2016 à 19:29:44
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Bonjour à tous
un nouveau conssescionaire honda vient d'ouvrir à 60 bornes de chez moi à Épinal, ma femme veut voir de près la nouvelle honda jazz et peut'etre fair un achat, me connaissant en matière de voiture elle me demande de ne pas agresser avec mes propos le vendeur qui fait que son métier, je dis ok arrivé à la concession qui brille de partout accueille aimable présentation du véhicule avec explication détaillé tout va bien pour le moment;je demande de lever le capot et là je vois que la voiture est Orange a l'extérieur et que l'intérieur capot et joue d'aile intérieur moteur et gris brut d'apprêt je me retourne vers le vendeur et lui dit que c'est une honte de faire ça même les Roumains de chez dacia ne font pas une chose pareil, je pense même pas à ce qui ne se vois pas pour moi un mythe vient de tomber
voiture a 18.000 euros
:-[ :-[ :-[ :-[ :-[
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Ben ce n'est pas très grave .... à la limite, ça ne me choque pas.
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je passe mes journées sous les capots je vois les constructeurs qui font des économies sur chaine sur dos des proprios, j'ai des exemples longs comme le bras mais là ce n'est dû jamais vu je ne veux pas acheter cette voiture et lever le capot devant mes collègues du garage où je travaille je les voit déjà se tordre de rire.
et me dire baisse la tête quand tu croisses dacia
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Les petits modèles chez PSA ne sont pas peint dans la baie moteur! Est-ce grave?
En aucun cas, cela doit être un motif de non achat....Sauf si la beauté intérieure est importante!
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je passe mes journées sous les capots je vois les constructeurs qui font des économies sur chaine sur dos des proprios, j'ai des exemples longs comme le bras mais là ce n'est dû jamais vu je ne veux pas acheter cette voiture et lever le capot devant mes collègues du garage où je travaille je les voient déjà se tordre de rire.
L'important c'est la mécanique!
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L'important c'est la mécanique!
Limportant c'est de pas être pris pour un imbécile qui paye 18.000 euros.
essaye de monter sur le moteur seul et des partire avec tu verras il manque quelque chose
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Ne pas peindre le compartiment moteur c' est très fort ! Une peinture restera plus propre qu'un apprêt ... Je n'ose pas imaginer d'autres économies non visibles. Plastique qui marque, tissu fragile, disques de freins qui s'usent rapidement, peinture en couche très très mince et donc fragile, bobines de faible qualité ... Ah c'est déjà le cas, c'est pas vrai !
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tout est dit, entièrement d'accord
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Ben ce n'est pas très grave .... à la limite, ça ne me choque pas.
Moi cela me choque car normalement tout est peint dans la teinte de la voiture, à la limite le vernis de finition n'est pas posé mais la peinture ... oui...
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Moi cela me choque car normalement tout est peint dans la teinte de la voiture, à la limite le vernis de finition n'est pas posé mais la peinture ... oui...
Un sou est un sou! Vous êtes loin des contraintes de l'automobile....
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Alors je n'achète pas, c'est simple...
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Alors je n'achète pas, c'est simple...
Tu risques de ne plus acheter de petites voitures!
PSA, Honda et beaucoup d'autres....
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Alors? Honda deviendrait-il le Dacia du Japon? Ou alors le client essaie de se convaincre comme il peut sur la qualité du constructeur? La page qualité et fiabilité est belle et bien tournée on dirait. Comme les autres, en avant le profit! :)
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Alors? Honda deviendrait-il le Dacia du Japon? Ou alors le client essaie de se convaincre comme il peut sur la qualité du constructeur? La page qualité et fiabilité est belle et bien tournée on dirait. Comme les autres, en avant le profit! :)
Bon et non, cela fait 15 ans que PSA ne peint plus ses baies moteurs sur ces petits modèles et personne n'a rien dit! C'est de l'économie de bout de chandelle, je suis d'accord mais cela est comme ça!
Sur une Honda, on ne lève pas le capot!
Ah si pour admirer la mécanique! Et là, c'est idiot que cela ne soit pas peint!
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Moi c'est pareil : j'ai renoncé à acheter une Panamera quand j'ai vu que la qualité du plastique au fond de la boite à gants faisait bas de gamme ! :buck2:
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Alors? Honda deviendrait-il le Dacia du Japon? Ou alors le client essaie de se convaincre comme il peut sur la qualité du constructeur? La page qualité et fiabilité est belle et bien tournée on dirait. Comme les autres, en avant le profit! :)
Tu as quoi comme auto ?
C'est pas indiqué dans ta signature
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Tu risques de ne plus acheter de petites voitures!
PSA, Honda et beaucoup d'autres....
Je ne compte pas acheter de petite voiture récente en effet, des grosses mais d'occasion ;)
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Tu as quoi comme auto ?
C'est pas indiqué dans ta signature
Une jazz de 2010 pour info. Mais vu les nouvelles techno genre downsizing et autres joyeusetés genre civic10 très moche à mon goût, ce sera soit une civic9 d'occaz, ou une française, ou une Mazda. :)
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Je ne compte pas acheter de petite voiture récente en effet, des grosses mais d'occasion ;)
Alors rassures toi , les baies moteurs sont encore peintes vsur les Civic!
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Quand j'achète une voiture, je ne demande jamais à ouvrir le capot. Quel intérêt dans l'usage de la voiture?
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Quand j'achète une voiture, je ne demande jamais à ouvrir le capot. Quel intérêt dans l'usage de la voiture?
La beauté intérieure!
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je passe mes journées sous les capots je vois les constructeurs qui font des économies sur chaine sur dos des proprios, j'ai des exemples longs comme le bras mais là ce n'est dû jamais vu je ne veux pas acheter cette voiture et lever le capot devant mes collègues du garage où je travaille je les voit déjà se tordre de rire.
et me dire baisse la tête quand tu croisses dacia
C'était déjà le cas sur les Citroën C3 de 1ère génération...
Mais c'est inédit chez Honda... en effet. C'est désolant.
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Quand j'achète une voiture, je ne demande jamais à ouvrir le capot. Quel intérêt dans l'usage de la voiture?
Grave erreur ! Le compartiment moteur et la façon dont sont assemblés les faisceaux électriques et les différentes durites en dit long sur la qualité de fabrication.
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Quand j'achète une voiture, je ne demande jamais à ouvrir le capot. Quel intérêt dans l'usage de la voiture?
Déjà pour vérifier les niveaux régulièrement il faut soulever le capot (à moins qu'il soit transparent) :), et ensuite il est toujours plaisant de voir le moteur avant d'acheter! :)
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Grave erreur ! Le compartiment moteur et la façon dont sont assemblés les faisceaux électriques et les différentes durites en dit long sur la qualité de fabrication.
Il peut ne pas être peint et avoir une super mécanique!
J'y peux rien s'il faut économiser sur tout!
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Alors rassures toi , les baies moteurs sont encore peintes vsur les Civic!
Je resterai sur un SUV ou 4x4 de toute manière ;)
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Déjà pour vérifier les niveaux régulièrement il faut soulever le capot (à moins qu'il soit transparent) :), et ensuite il est toujours plaisant de voir le moteur avant d'acheter! :)
J'en ai rien a fiche d'un compartiment moteur peint ou pas, si c'est juste pour verifier les niveaux 1 fois par mois! Quant au moteur, je veux bien croire qu'un gros moteur de sportive ou de muscle car soit beau à voir, mais celui d'une banale routiere. . Euh.. :crazy:
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J'en ai rien a fiche d'un compartiment moteur peint ou pas, si c'est juste pour verifier les niveaux 1 fois par mois! Quant au moteur, je veux bien croire qu'un gros moteur de sportive ou de muscle car soit beau à voir, mais celui d'une banale routiere. . Euh.. :crazy:
Ce n'est pas l'esthétique du moteur qui est important c'est la façon dont il est conçu et assemblé (la qualité de la connectique, comment est réalisé et rangé le câblage, la matière des pièces...).
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Ce n'est pas l'esthétique du moteur qui est important c'est la façon dont il est conçu et assemblé (la qualité de la connectique, comment est réalisé et rangé le câblage, la matière des pièces...).
O0 +1
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Perso j'ai signé pour une jazz, j'ai regardé la où j'allais mettre mes courses, mes enfants, mon cul mais par contre le moteur et son capot sont restés fermés (j'aurais certainement ouvert pour regarder un V6) et le resterons pendant 1 année maximum jusqu'à ce que la voiture retourne chez le CC pour l'entretien, donc la peinture je m'en tape un peu, voir beaucoup.
Pour ce qui est du moteur et de tout son "superbe" assemblage pour avoir dernièrement ouvert un capot porsche V8 et tout le toutim et bien on ne voit rien parce que tout est sous cache, je me vois mal demander au propriétaire ou au commercial de me prêter des outils pour aller voir la belle ouvrage et le placement et qualité du faisceau donc perso je pense que c'est une discussion un brin stérile.
En bref Honda et comme tout les autres constructeurs il cherche à augmenter ou à minima maintenir ses marges (c'est le principe de tout commerce) et la moindre économie d'échelle est bonne à prendre, je vous direz dans quelques années si le chois de la jazz était pertinent (fiabilité...)
Ensuite comme pour tout, celui qui est déçu d'un produit qu'il pense peut être acheter, et bien il ne l'achète pas et cherche autre chose voila tout. Les DACIA ne me plaisent pas, mais un grand nombre de propriétaires en sont très satisfait je ne vois pas l'intérêt de palabrer pendant des heures sur le fait qu'il est ridicule d'en acheter.
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PS : le jour où j'irais la chercher je regarderai quand meme sous le capot :D
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PS : le jour où j'irais la chercher je regarderai quand meme sous le capot :D
Et tu constateras enfin qu'il n'y a aucun cache d'apparat qui recouvre le moteur et que, par conséquent, tu as tout le loisir d'évaluer comment est assemblé le moteur et ses périphériques.
C'est quand même très étonnant d'acheter une voiture sans jamais avoir eu préalablement la curiosité de regarder sous le capot. Le moteur c'est pourtant essentiel dans une voiture. Non ?
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Moi c'est en soulevant le capot d'une Citron et en touchant des arrêtes des tôles qui étaient COUPANTES que j'ai pris la décision, PAS DE C4!!! INADMISSIBLE.
En Ébénisterie on passe un coup de papier de verre sur toutes les arrêtes
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Et tu constateras enfin qu'il n'y a aucun cache d'apparat qui recouvre le moteur et que, par conséquent, tu as tout le loisir d'évaluer comment est assemblé le moteur et ses périphériques.
C'est quand même très étonnant d'acheter une voiture sans jamais avoir eu préalablement la curiosité de regarder sous le capot. Le moteur c'est pourtant essentiel dans une voiture. Non ?
Tu as tout à fait raison, mais alors (je touche un peu ma bille en informatique) et pourtant à part les infos techniques je peux difficilement ouvrir l'arrière de mon portable pour voir la qualité de montage.
Pour moi le véhicule est pratique, efficace, en fait il correspond à mes attentes donc c'est ok, après pour le reste il est garantie, et si cette dernière n'est que peu utilisée car pas de problème et bien je retournerai acheter cette marque, et sans regarder sous le capot !!!
Pour ce qui est de la citron C4, je ne me suis jamais coupé sur les arrêtes sous le capot mais par contre j'ai roulé 100'000 km en 2 ans sans aucuns problème majeur et elle roule encore après 12 ans, elle à 180'000 km est il y a 2 ou 3 ans la boite BMP6 a rendu l'âme (je pense qu'au final c'est pas pire pour une voiture)
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Et tu constateras enfin qu'il n'y a aucun cache d'apparat qui recouvre le moteur et que, par conséquent, tu as tout le loisir d'évaluer comment est assemblé le moteur et ses périphériques.
Perso, je préfère. J'aime bien jeter un coup d'œil de temps à autre à la mécanique.
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Je ne regarde pas l'intérieur d'un capot moteur tout simplement parce que je n'ai aucune compétence technique dans ce domaine. Je n'aurais donc qu'un jugement esthétique, complètement superflu. J'imagine qu'un agencement moteur, faisceau, obéit à des contraintes techniques qui m'échappent complètement. Je fais donc naïvement confiance aux constructeurs, et au bout de 16 voitures de 6 constructeurs différents, ca ne m'a apporté aucune problème ni préjudice (pourtant je vérifie régulièrement les niveaux, je remplace les ampoules claquées, etc..). Bref :)
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C'est une vieille habitude qui date d'une époque ou les mécaniques n'étaient pas aussi fiables que maintenant.
Ca m'a permis à quelques reprises de détecter des anomalies potentiellement génératrices de panne, telles que courroie usée, fuite de liquide de refroidissement ou de DA etc...
Mais il faut bien reconnaître que sur les autos actuelles, ça n'arrive plus guère . Mais ça me tranquillise et c'est tellement vite fait.
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Perso en achetant une bagnole je scrute également tout ce qui n'est pas visible "spontanement", ce qui pour moi est revélateur d'une certaine qualité de fabrication et de conception. C'est pour ça d'ailleurs que je ne suis pas près d'acheter la marque la plus sponsorisée par les allocations familiales, Audi (Autos Uniquement Destinées aux Idiots), alors que tout le monde s'extasie sur les tableaux de bord moussés de cette entreprise de tricheurs.
Concernant la couleur du compartiment moteur, qu'il ne soit pas de la même couleur que le reste ne me gènerait pas dès lors que l'aprés est de qualité.
Reste que Honda gratte de plus en plus ses couts de fabrication, c'est indéniable. Mais tant que la fiabilité demeure, c'est acceptable.
Sinon je suis preneur de ton ressenti sur la concession d'Epinal, assez proche de chez moi.
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Quand j'ai acheté mon CRV, je n'ai pas soulevé le capot moteur. Et même si je l'avais fait, je ne me serais pas rendu compte de son défaut majeur : il y manque un joint d'étanchéité ce qui fait qu'en roulant sous la pluie, de l'humidité rentre sous le capot et le compartiment moteur devient vite sale. Première fois que je vois un truc pareil. Défaut corrigé depuis le restylage de 2015 il me semble. Il ne me viendrait pas pour autant l'idée de déclamer que Honda n'est pas qualitatif.
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nous avons deux jazz à la maison qui couchent au garage la nuit un de 2002 et l'autre de 2007 et bien toutes les deux quand je vais au contrôle technique il est mentionné CORROTION MULTIPLE et bien il faut croire que les standards en therme de corrosion chez les Japonais son inférieure au standard européen. je travaille dans un garage de travaux publics en tant que mécanicien-je fait vl et Vh il y a un parc de 75 véhicules de toute marque y compris des 4*4 Japonais, eh bien il y a d'autres problèmes je vous l'accorde mais pour l'instant aucun n'est mentionné corrosion multiple.
quand j'ai vu le nouveau jazz je m'attendais à une montée en gamme pas une descente en matière de petite économie même pas de cache moteur absence de peinture sous capot moteur et compartiment moteur sans être médium dans une dizaine d'années il y aura corrosion multiple sur le procès-verbal au contrôle technique, je suis franchement déçu pour avoir porté cette marque au plus haut .
la semaine prochaine je vais voir les Coréens
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Et comme Jacky l'indiquait, il s'agit d'une voiture à 18000 euros ! La C3 démarre aux environ de 12000 euros et est parfois en promotion en série spéciale avant l'été aux environs de 10000 euros.
J'avais oublié dans ma liste les optiques de phares biodégradables, les compresseurs de climatisation à durée de vie limité et la disparition de la roue de secours ou galette.
Si l'on veut rester chez Honda, on va devoir pratiquer comme Harry. Prendre une loa et en changer au maximum tous les 3 ans.
Concernant la faiblesse de la peinture de la Jazz nous avons un nouveau membre qui avait acheté une série spéciale et qui a de sacré problème d'aspect de peinture et un peu de corrosion.
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les petites économies sont partout...Chez Toyota les dernieres hybrides n'ont plus de câbles spécifiques pour l'EV
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la marque la plus sponsorisée par les allocations familiales, Audi
:uglystupid:
Je repense à nos amis qui ont eu un problème de durite mal fixée sur le CRV4 1.6 160 (de mémoire, ils sont deux sur le forum). Vous croyez qu'il s'en seraient rendus compte s'ils avaient soulevé le capot à la livraison... Moi, je crois que non....
Personnellement, j'ai fait ouvrir le compartiment moteur pour me rendre compte si le changement d'une ampoule était possible par soi-même. Ce n'est pas vraiment le cas. Et bien ça ne m'a pas dissuadé d'acheter. >:D
les petites économies sont partout...Chez Toyota les dernieres hybrides n'ont plus de cache sur le moteur non plus
Ce sera le cas de la Civic 10. Et franchement, c'est le cadet de mes soucis... J'ouvre régulièrement le capot de ma Golf pour les contrôles, y a pas de cache moteur, et ça ne m'émeut pas.
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Concernant la faiblesse de la peinture de la Jazz nous avons un nouveau membre qui avait acheté une série spéciale et qui a de sacré problème d'aspect de peinture et un peu de corrosion.
Ça n'est pas la 1ère fois que je lis des critiques au sujet de la fragilité de la peinture sur la Jazz, j'ai du avoir pas mal de chance car ma 1ère était de 2009 et je n'ai jamais eu l’amorce d'une trace de corrosion (pas lavée aux rouleaux avant 5 mois) et j'espère bien que la nouvelle suivra le même parcours (2 modèles made in Japan)... ;)
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Tu as tout à fait raison, mais alors (je touche un peu ma bille en informatique) et pourtant à part les infos techniques je peux difficilement ouvrir l'arrière de mon portable pour voir la qualité de montage.
Pour moi le véhicule est pratique, efficace, en fait il correspond à mes attentes donc c'est ok, après pour le reste il est garantie, et si cette dernière n'est que peu utilisée car pas de problème et bien je retournerai acheter cette marque, et sans regarder sous le capot !!!
Pour ce qui est de la citron C4, je ne me suis jamais coupé sur les arrêtes sous le capot mais par contre j'ai roulé 100'000 km en 2 ans sans aucuns problème majeur et elle roule encore après 12 ans, elle à 180'000 km est il y a 2 ou 3 ans la boite BMP6 a rendu l'âme (je pense qu'au final c'est pas pire pour une voiture)
Tout dépend peut-être du rapport que l'on a avec l'automobile : si on considère la voiture comme un simple produit de consommation dont on change comme de chemise dès qu'on en est lassé ou si on considère la voiture comme un objet passion, coûteux, sur lequel il faudra compter pendant quelques années.
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nous avons deux jazz à la maison qui couchent au garage la nuit un de 2002 et l'autre de 2007 et bien toutes les deux quand je vais au contrôle technique il est mentionné CORROTION MULTIPLE et bien il faut croire que les standards en therme de corrosion chez les Japonais son inférieure au standard européen. je travaille dans un garage de travaux publics en tant que mécanicien-je fait vl et Vh il y a un parc de 75 véhicules de toute marque y compris des 4*4 Japonais, eh bien il y a d'autres problèmes je vous l'accorde mais pour l'instant aucun n'est mentionné corrosion multiple.
quand j'ai vu le nouveau jazz je m'attendais à une montée en gamme pas une descente en matière de petite économie même pas de cache moteur absence de peinture sous capot moteur et compartiment moteur sans être médium dans une dizaine d'années il y aura corrosion multiple sur le procès-verbal au contrôle technique, je suis franchement déçu pour avoir porté cette marque au plus haut .
la semaine prochaine je vais voir les Coréens
Je ne pourrais pas te dire si ma i40 limited (donc le haut de gamme à plus de 35'000€) était peinte dans le capot moteur mais au bout de 90'000 km il y avait je pense de la corrosion sur des pièces autour du moteur.
Par contre au bout de 2 ans j'etais allé de très (trop) nombreuses fois au garage pour du SAV pour un peu tout, ce qui ne m'est quasiment jamais arrivé chez HONDA avec trois véhicules et beaucoup plus si je compte les relations qui ont acheté des HONDA après moi.
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Tout dépend peut-être du rapport que l'on a avec l'automobile : si on considère la voiture comme un simple produit de consommation dont on change comme de chemise dès qu'on en est lassé ou si on considère la voiture comme un objet passion, coûteux, sur lequel il faudra compter pendant quelques années.
Je pense avoir une relation plutôt passion avec l'automobile, mais je regarde plus l'équipement et l'intérieur d'une voiture que les pièces cachées et l'extérieur. Apres il est vrai que je prends systématiquement l'extension de garantie et que je me sépare de mes voitures quand cette dernière est terminée (ou avant)
Pour la jazz on verra puisque elle risque de servir au premier minot qui aura son permis
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Ce qui pèche chez Hyundai c'est le SAV. Ma femme a une i30 SW. Le toit ouvrant claque sur les bosses. On l'a laissée (la i30, pas ma femme ;D ) 5 jours chez Hyundai. Quand on l'a récupérée, on nous as dit que finalement ils devaient commander d'autres pièces et qu'ils nous recontacterait. C'était fin août. Nous sommes mi-novembre, toujours pas de news :crazy:
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Ce qui pèche chez Hyundai c'est le SAV. Ma femme a une i30 SW. Le toit ouvrant claque sur les bosses. On l'a laissée (la i30, pas ma femme ;D ) 5 jours chez Hyundai. Quand on l'a récupérée, on nous as dit que finalement ils devaient commander d'autres pièces et qu'ils nous recontacterait. C'était fin août. Nous sommes mi-novembre, toujours pas de news :crazy:
C'est ce que j'ai vécu pendant un peu plus de 2 ans :-\
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nous avons deux jazz à la maison qui couchent au garage la nuit un de 2002 et l'autre de 2007 et bien toutes les deux quand je vais au contrôle technique il est mentionné CORROTION MULTIPLE et bien il faut croire que les standards en therme de corrosion chez les Japonais son inférieure au standard européen. je travaille dans un garage de travaux publics en tant que mécanicien-je fait vl et Vh il y a un parc de 75 véhicules de toute marque y compris des 4*4 Japonais, eh bien il y a d'autres problèmes je vous l'accorde mais pour l'instant aucun n'est mentionné corrosion multiple.
quand j'ai vu le nouveau jazz je m'attendais à une montée en gamme pas une descente en matière de petite économie même pas de cache moteur absence de peinture sous capot moteur et compartiment moteur sans être médium dans une dizaine d'années il y aura corrosion multiple sur le procès-verbal au contrôle technique, je suis franchement déçu pour avoir porté cette marque au plus haut .
la semaine prochaine je vais voir les Coréens
Attention toutefois à la terminologie toute faite des centres de contrôle technique.
D'expérience dans certains centres il suffit que l'échappement présente des traces de corrosion en surface pour qu'ils mentionnent "corrosion multiple" dans la rubrique "ligne d'échappement".
Si un contrôleur indiquait "corrosion multiple" dans la rubrique "sous bassement/structure" de ma voiture je lui demanderais de me montrer où est cette corrosion pour savoir exactement ce qu'il en est concrètement.
Je serais très surpris que tes 2 Jazz présentent ce type de corrosion d'autant plus qu'elles dorment dans un garage. Ou alors il se peut qu'il y ait une corrosion de surface sur des zones du sous bassement qui auraient frotté sur le sol.
Ma CRZ de 2010 dort dehors. Pour autant sont sous bassement ne présente aucun point de rouille.
Même mes vieilles Honda de plus de 25 ans ont leur sous bassements qui sont sains. Les Honda des années 80/90 avaient plutôt tendance à rouiller au niveau des bords d'attaque des ailes arrières et des retours entre le bord d'attaque des ailes arrières et le bas de caisse. Mais pas sur la structure.
Sinon, les caches en plastique que certains constructeurs mettent systématiquement par dessus leurs moteurs ne sont pas un signe de qualité.
Bien au contraire ! Ce sont souvent des caches misère.
Personnellement je préfère les moteurs qui ne sont pas recouverts de ces caches en plastique qui n'ont qu'une fonction esthétique.
Ne pas confondre qualité perçue et qualité intrinsèque.
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....Je serais très surpris que tes 2 Jazz présentent ce type de corrosion d'autant plus qu'elles dorment dans un garage. ...
Ma CRZ de 2010 dort dehors. Pour autant sont sous bassement ne présente aucun point de rouille.
Dormir dans un garage n'est pas une garantie contre la corrosion.
Si tu rentres une voiture trempée dans un garage pas ou mal ventilé, le résultat ne sera pas mieux, voire pire, qu'une voiture qui dort dehors.
Le garage ça protège du vol (et encore...), des chutes d'objet, des variations de température, mais de la corrosion....
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Dormir dans un garage n'est pas une garantie contre la corrosion.
Si tu rentres une voiture trempée dans un garage pas ou mal ventilé, le résultat ne sera pas mieux, voire pire, qu'une voiture qui dort dehors.
Le garage ça protège du vol (et encore...), des chutes d'objet, des variations de température, mais de la corrosion....
Un garage digne de ce nom protège aussi de l'humidité. Si ce qui fait office de garage est une baraque en planches qui concentre l'humidité alors effectivement mieux vaut laisser la voiture dehors.
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D'après mon carrossier, les pires garages pour la corrosion sont les garages chauffés et ceux ayant un sol en terre battue.
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D'après mon carrossier, les pires garages pour la corrosion sont les garages chauffés et ceux ayant un sol en terre battue.
Je confirme pour le sol en terre battue
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C'est étonnant en effet cette histoire, décevant de la part de Honda. surtout pour le peu que ca coute en peinture.
J'avais vu une vidéo sur youtube montrant la fabrication de la E46 chez BMW, ils plongent toute la structure de la carrosserie en 1 seule fois dans un bain de peinture. bon le prix de la voiture n'est pas le même non plus lol
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C'est étonnant en effet cette histoire, décevant de la part de Honda. surtout pour le peu que ca coute en peinture.
J'avais vu une vidéo sur youtube montrant la fabrication de la E46 chez BMW, ils plongent toute la structure de la carrosserie en 1 seule fois dans un bain de peinture. bon le prix de la voiture n'est pas le même non plus lol
Tu dois confondre avec le bain de cataphorèse!
Une peinture est appliqué par voile.
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Limportant c'est de pas être pris pour un imbécile qui paye 18.000 euros.
essaye de monter sur le moteur seul et des partire avec tu verras il manque quelque chose
Je peux te trouver des caisses à 180000 ou tu seras tout aussi bien que nous tous pris pour une buse.
Vas acheter la Dacia de tes rêves et hop on en parle plus. :angel:
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Je peux te trouver des caisses à 180000 ou tu seras tout aussi bien que nous tous pris pour une buse.
Vas acheter la Dacia de tes rêves et hop on en parle plus. :angel:
Faut pas nier que le service est à la baisse un peu partout!
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Faut pas nier que le service est à la baisse un peu partout!
Pour 180000
T'as plus rien.
Alors pour 18000...
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Les voitures après 2008 ne sont pas pour moi. :angel:
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Les voitures après 2008 ne sont pas pour moi. :angel:
Pourquoi 2008? Et pas 2007!
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Pourquoi 2008? Et pas 2007!
Comme ça, sinon plus sérieux je prends tout ceux qui n'est pas soumis à la taxe carbone avec un vrai moteur de 1,8L mini. ;)
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Pour 180000
T'as plus rien.
Alors pour 18000...
T'as déménagé à Marseille ?
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T'as déménagé à Marseille ?
On le veux pas :angel:
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On le veux pas :angel:
Paris-Marseille- ou autres, même combat.
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J'ai regardé rapidement des photos faites il y a un mois d'une jazz de prêt Et neuve
Blanche ext. Et intérieur moteur blanc ... à confirmer par d'autre photos encore dans mon appareil
Je dois passer chez le dealer pour pendre un rdv.
Je soulèverais le capot d'une belle jazz neuve jaune dans le show room
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La fiabilité est très vague selon les attentes des clients.
Un client de VAG, ( et la logique VAG) trouvera fiable et de qualité son auto car l'intérieur présente bien la manipulation des différentes commande apparait robuste.
Du coup un client VAG achèterais plus facilement sous cette impression de qualité - apparente - une auto dans leur show room, ça fait partit du ressenti qui permet d'acheter ou non l'auto (pour ceux qui ont certaines attente d'une auto, qui ne sont pas les nôtres)
Les japonais ont une notion de qualité toute autre, celel de ne pas tomber en panen et en effet peuvent négigler certaines choses, qui sont pour moi totalement futile si tant est que le véhiocule vieillit bien et ne tombe pas en panne.
Chez Honda, les chemins de cables existent, les fils ne sont pas tirés trop court etc etc......
Ne pas acheter une auto car elle a le capot intérieur non peint, perso ça me fait sourire.
Quand on voit la pression que les constructeurs auto ont sur les prix (qui rejaillit sur les fournisseurs), je préfère ça, à ce qu'ils économisent un chemin de cables raccourcissent les fils, et les fasses tenir par des tyrap trop serrés (ou oubliés).
A chacun ses exigences il en faut pour tous les goûts.
Pour les DACIA, il y a des économies en totu cas une chose est sûre ils n'ont pas à passer des heures de tests dans leurs motorisations puisqu'elles sont repris d'ancien modèle ni à se décarcasser pour avoir de bons résultats pour protéger leurs occupants puisque ça ne fait pas parti de la priorité des clients de ces véhicules.
Pourtant rien que voir les médiocre résultat obtenus en crash test pour des véhicules aussi récent ça laisse à réfléchir.
Un véhicule est un tout tout avec des milliers de pièces, certains constructeurs se sont fait une renommée grâce à l’apparence pour déclencher l'achat dans un showroom, d'autres constructeurs sont renommées ........ par leur fiabilité, au sens absence de pannes quelconques.
A chacun ses exigences.
Flo.
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d'autres constructeurs sont renommées ........ par leur fiabilité, au sens absence de pannes quelconques.
Sauf que ce que tu décris là, c'est une Legend....
Je suis sûr que ZZtop pourrait en remettre une couche si nécessaire... Il est très en verve à ce sujet ces derniers temps.
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passage ce jour chez le de.... jazz neuve jaune (enfin un truc approchant)
baie moteur et int capot de la même couleur que la voiture.... :)
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Héhé, allez, dis... le ! ;D
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dis... le ....reu
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passage ce jour chez le de.... jazz neuve jaune (enfin un truc approchant)
baie moteur et int capot de la même couleur que la voiture.... :)
Tu es sûr que tu n'étais pas sous l'effet de quelque chose??
:petard: :petard: :petard:
A moins que ce soit notre Jazziste Haute-Saonois qui ait abusé de son d... :petard: ??
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A la demande expresse de Penguelen,
Concernant le compartiment moteur non peint, il faut quand comprendre qu'une peinture vernie, mais si c'est inutile en soit, sera moins agressée qu'un simple apprêt par la salissure ... huile, saleté diverses ... ce fameux compartiment moteur restera normalement plus propre au fil du temps. J'ai un peu de mal à comprendre la réaction des maniaques qui sommeillent en vous sur ce sujet.
Concernant la fiabilité il faut quand même prendre en compte certains paramètres :
_ Dans les 3 premières années, voire même les 5 premières années (avec cette assurance complémentaire) Honda France et ces concessionnaires lissaient fortement les problèmes en les prenant souvent à sa charge. On disait que le problème était très rare au client et le client ne payait rien, donc il restait un client très satisfait conscient du fait qu'il était l'exception qui confirme la règle. Il semble que ces derniers temps, c'est bien plus compliqué pour faire prendre sous garantie un défaut ! La satisfaction complète du client n'est plus la priorité.
_ Les motorisations Honda essences purement atmosphériques sont fiables, mais c'est souvent le cas des motorisations de ce type d'autres constructeurs. L'ajout d'un turbo amène son lot de contraintes (couple, chaleur) et de problèmes (fragilité) ...
_ Le gros diesel icdti de 2.2l, puis son évolution idtec, remplissaient bien leurs offices car ces moteurs équipent des véhicules de rapport poids/puissance correct. Cependant, on a vu apparaître, du fait de ce type de techno, des problèmes de volant bi-masse, de turbo, de fap et d'injecteurs ... Le sav Honda a commencé à être non pertinent pour certains.
_ L'arrivée du downsizing devrait nous réserver quelques surprises ...
_ Le multiplexage et une électronique de plus en plus présente aussi ... surtout si on utilise des connecteurs bas de gamme, des bobines mexicaines, des injecteurs chinois ...
_ 1% de 2500 ou de 50000, il y a un facteur 20 ... Les problèmes concernant un modèle pus diffusé font forcément plus de bruit ... surtout avec une politique SAV moins "populaire".
On voit des 205, quasiment d'origine avec 400.000 kms et pourtant ce sont des Peugeot ... J'ai vu aussi une Audi 100 coupé avec pus de 640.000kms , avec son 5 cyl d'origine. Concernant ce véhicule son joint de culasse avait été changé a 500.000 kms environ et sa pompe à essence vers 600.000 kms.
Les tableaux de bords des nouveaux HRV se transforment en chenillard ...
Une Honda est fiable, oui, dans une certaine mesure ...
Mais aujourd'hui je trouve que les intérieurs et les extérieurs ne vieillissent pas si bien que cela, par l'utilisation de plastiques pas suffisamment durs, de peintures de qualité moyenne et de tissu insuffisamment stabilisés. Mon expérience avec le cuir Honda sur mon Innova n'était pas non plu des plus satisfaisantes.
Certains modèles Allemands vieillissent mieux et restent plus présentables au fil des années.
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Il est évident que Honda doit se bouger! Mais le problème pour ma part vient des Honda France, Honda Europe qui ne font plus le service. Évidemment ils ne font pas la voiture mais ils ne doivent pas oublier que le marché européen est exigeant et...le moins rentable! Équations réussis jusque-là! Depuis quelques temps, Honda France joue l'économie...sur tout. Sauf le salaire de son patron...à priori!
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Une Honda est fiable, oui, dans une certaine mesure ...
Mais aujourd'hui je trouve que les intérieurs et les extérieurs ne vieillissent pas si bien que cela, par l'utilisation de plastiques pas suffisamment durs, de peintures de qualité moyenne et de tissu insuffisamment stabilisés. Mon expérience avec le cuir Honda sur mon Innova n'était pas non plu des plus satisfaisantes.
Certains modèles Allemands vieillissent mieux et restent plus présentables au fil des années.
D'accord avec toi. Et si tu fais ce bilan pour Honda, j'ai pour ma part tendance à le généraliser à toutes les marques.
La robustesse et la fiabilité mécanique qui ont fait la réputation de certaines marques (Honda, Toyota, Mercedes, VW.....) ont été mises à mal par l'électronique, et par une politique moteur du "toujours plus avec toujours moins" .
On y a beaucoup gagné en confort et agrément, on y a perdu en tranquillité.....et l'origine des incidents étant plus complexe à identifier, le SAV semble souvent dépassé par les événements.
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Pas trop d'accord pour VW. J'en ai eu 3 il y a quelques années, et leur fiabilité m'a fortement déçu. Je pense que cette réputation est largement surfaite.
Finition OK, mais fiabilité non.
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Pas trop d'accord pour VW. J'en ai eu 3 il y a quelques années, et leur fiabilité m'a fortement déçu. Je pense que cette réputation est largement surfaite.
Finition OK, mais fiabilité non.
Je pensais aux VW des années 80/90 (Golf, Polo).....j'ai eu ces 2 modèles avec des moteurs assez basiques et très peu de fonctions électriques, ceci expliquant peut-être cela ;)
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De plus, contrairement à ce qui est à chaque fois mis en avant pour expliquer la fiabilité des modèles Honda des années 80/90, je peux attester que toutes les Honda à injection des années 80 étaient déjà bourrées d'électronique.
Elles avaient déjà une unité centrale qui gérait l'intégralité du moteur en tenant compte d'une variété de paramètres. Et cette unité centrale faisait déjà un autodiagnostique et était capable de prévenir de dysfonctionnements moteur via un système de codes qu'il suffisait de lire via le nombre de clignotements d'une led apparente sur son boîtier.
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Je pensais aux VW des années 80/90 (Golf, Polo).....j'ai eu ces 2 modèles avec des moteurs assez basiques et très peu de fonctions électriques, ceci expliquant peut-être cela ;)
Je n'ai pas très bien compris si tu mets en cause :
- d'un côté les moteurs victimes du "toujours plus avec toujours moins" (dont "mon" problème de culasse sur le Touran était peut-être une conséquence, ou celui des injecteurs des I-DTEC par exemple, ou des FAP ...), et de l'autre les problèmes de fiabilité des équipements électroniques / électriques toujours plus sophistiqués mais n'affectant pas le moteur
- ou bien le fait que les moteurs sont victimes de leurs équipements électroniques, comme tout le reste de la voiture
Personnellement je ne déplore que ce que j'ai mis en italique (et encore, à titre personnel je n'ai éprouvé que la défaillance aléatoire des afficheurs à cristaux liquides sur une Vectra), les moteurs me semblant toujours aussi fiables qu'avant l’électronique, voire plus fiables (hors Diesels bien entendu, d'ailleurs les exemples cités plus haut ne concernent que des Diesels).
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Je met en cause les moteurs ET les équipements électroniques :)
Quand je parle de moteur c'est au sens large, en incluant les périphériques gérés par électronique, les systèmes de dépollution associés à ces moteurs etc.....
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Tu dois confondre avec le bain de cataphorèse!
Une peinture est appliqué par voile.
Exact ! lol
je viens de revoir la vidéo :)
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Je met en cause les moteurs ET les équipements électroniques :)
Quand je parle de moteur c'est au sens large, en incluant les périphériques gérés par électronique, les systèmes de dépollution associés à ces moteurs etc.....
Vu ;)
Mais comme je le disais, je ne trouve pas que les moteurs essence soient moins fiables qu'avant.
Ceci dit si "avant" c'est les années 60, je pense même qu'ils sont nettement plus fiables, et si années 80 ils le sont au moins autant.
Pour les Diesels c'est probablement l'inverse, à cause des périphériques, gérés ou non par l'électronique.
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Pour les voitures des années 60, je ne sais pas, j'étais encore en culotte courte :P
Concernant les années 80 et après, les seuls soucis que j'ai eu avec mes voitures essence c'était des petites fuites d'huile, des moteurs qui consommaient parfois un peu d'huile, des démarrages parfois un peu capricieux (y compris avec l'injection).....bref, pas grand chose et ces soucis étaient rapidement réglé par le mécano.
Aujourd'hui, les fuites d'huile ou les moteurs essence qui bouffent de l'huile, ça n'existe plus. Les démarrages ne posent plus aucun problème. Par contre, les moteurs qui se mettent en sécurité parce qu'une sonde a détecté je ne sais quoi d'anormal, les dysfonctionnements aléatoires liés à un capteur........tout ça devient des pannes parfois immobilisantes, pas toujours bien maitrisées par les garagistes.
Les moteurs actuels ne sont peut-être pas moins fiables, mais les incidents sont devenus plus pénalisants qu'auparavant.......et les réparations nettement plus onéreuses.
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Me concernant je parlais des moteurs essences de ces 20 dernières années. Pour répondre à dav77, une électronique rudimentaire est plus simple qu'une electonique complexe. Et de plus on évite les pièces "dongles" qui ne fonctionnent pas tant que l'OBD n'a pas été initialisé par la précieuse valise.
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Les réparations devenues nettement plus onéreuses et plus faisable par n'importe quel garagiste! Il faut des cols blancs maintenant, des experts, des spécialistes, des inspecteurs régionaux....
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Et on a même fragilisé certaines pièces pour devoir les changer après la garantie.
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Et on a même fragilisé certaines pièces pour devoir les changer après la garantie.
Non, l'obsolescence programmée? Une légende...
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Pour toi, on a développé spécialement les phares biodégradables ... en 6 ans, ils sont jaunes et opaques ! >:D ;)
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Pour toi, on a développé spécialement les phares biodégradables ... en 6 ans, ils sont jaunes et opaques ! >:D ;)
Flûte, c'est vrai!
Plus qu'un mois de garantie en plus...
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De passage à bourges chez mon CC (révision 3 ans du cr-v IV IDTEC), j'ai levé le capot d'une JAZ 1.3 I-VTEC, intérieur même couleur que la totomobile, bleue.
Dans le tuto approprié je mettrais le détail de la révision et la facture.
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De passage à bourges chez mon CC (révision 3 ans du cr-v IV IDTEC), j'ai levé le capot d'une JAZ 1.3 I-VTEC, intérieur même couleur que la totomobile, bleue.
Dans le tuto approprié je mettrais le détail de la révision et la facture.
Harry a une belle Jazz bleu aussi et pourrait nous confirmer!
C'est étonnant cette question.
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Sur notre Jazz, intérieur et extérieur sont de la même couleur : bleu sport ;)
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Sur notre Jazz, intérieur et extérieur sont de la même couleur : bleu sport ;)
Même sous capot? Il faut être précis!
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Même sous capot? Il faut être précis!
Sous le capot c'est la face intérieure ;)
Honnêtement, je n'ai jamais eu/vu une voiture avec un intérieur de capot non peint ???
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Jacky doit de toute urgence consulter un ophtalmo... :crazy:
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Sous le capot c'est la face intérieure ;)
Honnêtement, je n'ai jamais eu/vu une voiture avec un intérieur de capot non peint ???
Même qu'il doit être peint en premier avant de peindre l’extérieur.
Toutefois, il peut s'agir d'un défaut ou d'un oubli ; mais, c'est rare, surtout pour une japonaise.
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Sous le capot c'est la face intérieure ;)
Honnêtement, je n'ai jamais eu/vu une voiture avec un intérieur de capot non peint ???
Effectivement même les C2-C3 non peint dans la baie moteur avaient le capot mais était-il vernis, je ne me souviens plus...!
La baie moteur n'étant pas toujours vernie!
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Effectivement même les C2-C3 non peint dans la baie moteur avaient le capot mais était-il vernis, je ne me souviens plus...!
La baie moteur n'étant pas toujours vernie!
Bah, même sur le CRV, la peinture dans la baie moteur n'a pas du tout le même éclat que la peinture extérieure...
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Jacky a peut-être vu un modèle très récemment fabriqué ^-^, ou une voiture peinte un jour de grève ::) ou encore une série spéciale bi-ton ;D ?
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Ou ils l'ont fabriquée avec un fond de pot de peinture et rupture de stock....
Une entrée de gamme, le basique du basique, sur lequel Honda ferait des petites mesquineries ?
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Ou juste après avoir annoncé le Brexit ... !
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Bah, même sur le CRV, la peinture dans la baie moteur n'a pas du tout le même éclat que la peinture extérieure...
Elle ne doit donc pas être vernie en règle général!
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La Jazz vue par Jacky était orange.
La baie moteur ne peut pas être peinte en orange sinon on ne verrait plus la tirette de la jauge à huile.
Mais bon sang, mais c'est bien sûr...
>:D
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Il y a effectivement quasi peu de peinture... sur les parties peu visibles!
Économie de bouts de chandelle tout de même.
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Idem sur la bleue...
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J'ai également vu une Jazz rouge en concession au début de cette année dont le dessous du capot et la trappe à essence étaient en apprêt !!!
Le vendeur m'a indiqué qu'il s'agissait d'une pré série.
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Il n'y a pas l'air d'en avoir sur la traverse derrière calandre sur les chapelles d'amortisseurs...
A mon avis, c'est pour toutes, encore un baratin de vendeur (la pré série a bon dos...)!
La trappe à essence, flûte!
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vous vous pinailler le machin pour rien :crazy:
vous passez votre temps sous le capot à contempler la peinture ..... moi pas ....
et pourtant je nettoie 1 à 2 fois par mois ...
que ce soit de la couleur de l'auto ou en appret gris je vois pas le problème, c'est protégé point.
oui ça doit faire qqls cents d'économie par auto X par plusieurs dizaine de milliers......
vous réclamez sans cesse de meilleur prix......
donc du pignolage de neuronnes :2funny:
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vous vous pinailler le machin pour rien :crazy:
vous passez votre temps sous le capot à contempler la peinture ..... moi pas ....
et pourtant je nettoie 1 à 2 fois par mois ...
que ce soit de la couleur de l'auto ou en appret gris je vois pas le problème, c'est protégé point.
oui ça doit faire qqls cents d'économie par auto X par plusieurs dizaine de milliers......
vous réclamez sans cesse de meilleur prix......
donc du pignolage de neuronnes :2funny:
Oui, c'est du détail qui va compter ou non suivant les personnes!
L'important pour moi c'était déjà de m'en assurer. Une démarche de connaisseurs et amateurs de belles mécaniques.
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La peinture (pour moi), c'est pas pour faire glingling, mais ça sert surtout à protéger contre la rouille.
;)
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Pour la trappe à essence, que l'on voit quand même de temps en temps, c'est un peu limite...
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La peinture (pour moi), c'est pas pour faire glingling, mais ça sert surtout à protéger contre la rouille.
;)
Bah non. Ce qui protège essentiellement de la rouille, c'est le traitement/couche anti-corrosion.
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Bah non. Ce qui protège essentiellement de la rouille, c'est le traitement/couche anti-corrosion.
bah oui
la peinture c'est pour faire jolie/propre
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Bah non. Ce qui protège essentiellement de la rouille, c'est le traitement/couche anti-corrosion.
bah oui
la peinture c'est pour faire jolie/propre
+1 :)
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Désolé mais la peinture participe également à la protection anti corrosion.
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Désolé mais la peinture participe également à la protection anti corrosion.
Elle peut y participer, mais une surface peut recevoir un traitement anti corrosion sans pour autant être peinte.
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L'usine de Yorii utilise un nouveau procédé de peinture avec un primaire spécial capable d'accepter toute les couleurs finales:
C'est écologique et plus rapide, mais y a une couche de moins...
"Honda Motor a annoncé qu'elle a récemment développé le procédé «Peinture écologique intelligente Honda (Honda SE Paint)», une technologie de peinture hautement fonctionnelle qui élimine un procédé de revêtement du milieu à partir d'un procédé de peinture automobile de 4 couches / 3 cuissons couramment utilisé Réaliser un procédé de peinture à l'eau à 3 couches / 2 cuissons. Honda présentera cette nouvelle technologie de peinture à son usine de Yorii à l'usine de Saitama au Japon qui devrait être opérationnelle en juillet 2013"
Pour en savoir plus: http://phys.org/news/2012-12-honda-smart-ecological-highly-functional.html#jCp (http://phys.org/news/2012-12-honda-smart-ecological-highly-functional.html#jCp)
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Espérons que cette technique ne fragilise pas encore plus que c'est actuellement le cas :-\ la peinture vis-à-vis des impacts/griffes... ???
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Cette article date déjà de 2013 ... 3 couches ok, mais queles épaisseurs, quelle dureté et résistances au U.V ? Parce que en 2008 les peintures étaient déjà nettement moins bonne qu'en 2001. ^-^
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Désolé mais la peinture participe également à la protection anti corrosion.
Comme un enduit ou un bardage participe à l'isolation d'une maison, en la protégeant....
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En plus d'une protection supplémentaire, c'est la beauté intérieure d'une belle mécanique! Certe, ce temps est révolu, les mécaniques ont des gros caches en plastique et ne sont plus aussi belles. N'empêche une Honda de 30 ans capot ouvert fait encore rêver des amateurs!
La trappe à carburant, supprimons là et faisons un bouchon chromé comme la S800 euh non, un plastique bien dégueulasse...
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Voilà la Civic de V1C0 elle a la peinture blanc pareille sous le capot et ailleurs.
Alors il y a pas la peinture dehors et elle y est pas dedans peut-être je sais pas.
Mais si elle est dedans pareille que dehors c'est qu'´elle a la peinture ou c'est qu'elle a pas la peinture?
C'est compliqué. Je comprends pas.
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À priori tu as la peinture, c'est bien!
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À priori tu as la peinture, c'est bien!
Oui mais dedans ou dehors ?
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Oui mais dedans ou dehors ?
Euuuhhh !
Dedans et dehors.
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Ah alors c'est comme il faut?
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Ah alors c'est comme il faut?
Cela dépends des avis! Pignolage ou pas!
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Moi je trouvais ça bien comme ça. Mais c'est quand il a dit que son dedans il était pas peint que je me suis inquiété.
La Civic elle va plus vite si c'est peint pareil dedans et dehors?
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Moi je trouvais ça bien comme ça. Mais c'est quand il a dit que son dedans il était pas peint que je me suis inquiété.
La Civic elle vaut plus vite si c'est peint pareil dedans et dehors?
Plus vite non! Pour aller plus vite il faut une trappe à essence en alu (plus légère)!
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Ah alors pourquoi il a fait toute une histoire le monsieur.
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Ah alors pourquoi il a fait toute une histoire le monsieur.
Il y a les partisans du tout peint et d'autres se fichent de la peinture de la baie moteur!
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Je connais un responsable de concession qui dit lui même que Honda devient pingre, il n'y a qu'à voir les plastocs du tableau de bord d'une nouvelle jazz, que ce soit le design et la qualité des matériaux....Un passionné déçu lui aussi. >:(
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Voilà la Civic de V1C0 elle a la peinture blanc pareille sous le capot et ailleurs.
Alors il y a pas la peinture dehors et elle y est pas dedans peut-être je sais pas.
Mais si elle est dedans pareille que dehors c'est qu'´elle a la peinture ou c'est qu'elle a pas la peinture?
C'est compliqué. Je comprends pas.
Faut arrêter l'apéro et surtout acheter ce vélo électrique pour aérer un peu les neurones ... boire ou conduire, il faut choisir !
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Et puis passer trop de temps sur PH nuit à la santé mentale :coolsmiley:
A moins que nous n'ayons bientôt un V1C0 de l'ombre et un V1C0 de lumière >:D
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Ben moi je connais V1C0 sauce barbecue et V1C0 sauce piquante et le tout dernier la recette spéciale V1C0 griillé. :buck2:
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Je connais un responsable de concession qui dit lui même que Honda devient pingre, il n'y a qu'à voir les plastocs du tableau de bord d'une nouvelle jazz, que ce soit le design et la qualité des matériaux....Un passionné déçu lui aussi. >:(
Les plastocs du tableau de bord de la nouvelle Jazz font pourtant nettement moins plastoc que ceux de la Jazz de la génération précédente ::)..........
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Ce qui d'un connaisseur me dit que c'est une bonne "petite" bagnole! Après la beauté intérieure, ce n'est pas si grave! L'important c'est que le moteur convienne à l'usage, certains disaient qu'il était juste donc Crix sans explication.... Comprends pas!
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Ce qui d'un connaisseur me dit que c'est une bonne "petite" bagnole! Après la beauté intérieure, ce n'est pas si grave! L'important c'est que le moteur convienne à l'usage, certains disaient qu'il était juste donc Crix sans explication.... Comprends pas!
C'est ce qui fait le succès de Dacia justement. :)
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horreur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-X
en soulevant le capot de la jazz H pour nettoyer le compartiment moteur ... y'a plein de morceaux en gris :tickedoff:
et non blanc comme l'auto >:(
demain matin je dépose l'auto chez le dea... et exige qu'il me fasse une peinture blanche immaculé partout :tickedoff:
non mais....... 2 ans qu'il me berne :crazy:
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Horreur bis.
J'ouvre le capot, je trouve le moteur.
Mais je n'arrive pas à voir sur quoi il est posé !
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Alors que sur une Accord on voit un beau moteur K24, admirable, pas de jauge en plastique et une baie moteur bien peinte!
Sur les Clio 4 de service, la baie moteur est peinte et un vérin tienf le capot?!!!! Bon. Certains diront qu'il faut l'ouvrir plus souvent...
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horreur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-X
en soulevant le capot de la jazz H pour nettoyer le compartiment moteur ... y'a plein de morceaux en gris :tickedoff:
et non blanc comme l'auto >:(
demain matin je dépose l'auto chez le dea... et exige qu'il me fasse une peinture blanche immaculé partout :tickedoff:
non mais....... 2 ans qu'il me berne :crazy:
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Alors Jacky avait vu juste ! :buck2: