Auteur Sujet: déçu (Lu 39833 fois)

fred_fox · « **Réponse #30 le:** 19 novembre 2016 à 23:36:11 »

PS : le jour où j'irais la chercher je regarderai quand meme sous le capot

dav77 · « **Réponse #31 le:** 20 novembre 2016 à 03:09:29 »

Citation de: fred_fox le 19 novembre 2016 à 23:36:11

PS : le jour où j'irais la chercher je regarderai quand meme sous le capot

Et tu constateras enfin qu'il n'y a aucun cache d'apparat qui recouvre le moteur et que, par conséquent, tu as tout le loisir d'évaluer comment est assemblé le moteur et ses périphériques.

C'est quand même très étonnant d'acheter une voiture sans jamais avoir eu préalablement la curiosité de regarder sous le capot. Le moteur c'est pourtant essentiel dans une voiture. Non ?

binbin · « **Réponse #32 le:** 20 novembre 2016 à 06:48:07 »

Moi c'est en soulevant le capot d'une Citron et en touchant des arrêtes des tôles qui étaient COUPANTES que j'ai pris la décision, PAS DE C4!!! INADMISSIBLE.
En Ébénisterie on passe un coup de papier de verre sur toutes les arrêtes

fred_fox · « **Réponse #33 le:** 20 novembre 2016 à 08:02:00 »

Citation de: dav77 le 20 novembre 2016 à 03:09:29

Et tu constateras enfin qu'il n'y a aucun cache d'apparat qui recouvre le moteur et que, par conséquent, tu as tout le loisir d'évaluer comment est assemblé le moteur et ses périphériques.

C'est quand même très étonnant d'acheter une voiture sans jamais avoir eu préalablement la curiosité de regarder sous le capot. Le moteur c'est pourtant essentiel dans une voiture. Non ?

Tu as tout à fait raison, mais alors (je touche un peu ma bille en informatique) et pourtant à part les infos techniques je peux difficilement ouvrir l'arrière de mon portable pour voir la qualité de montage.
Pour moi le véhicule est pratique, efficace, en fait il correspond à mes attentes donc c'est ok, après pour le reste il est garantie, et si cette dernière n'est que peu utilisée car pas de problème et bien je retournerai acheter cette marque, et sans regarder sous le capot !!!

Pour ce qui est de la citron C4, je ne me suis jamais coupé sur les arrêtes sous le capot mais par contre j'ai roulé 100'000 km en 2 ans sans aucuns problème majeur et elle roule encore après 12 ans, elle à 180'000 km est il y a 2 ou 3 ans la boite BMP6 a rendu l'âme (je pense qu'au final c'est pas pire pour une voiture)

cledyn · « **Réponse #34 le:** 20 novembre 2016 à 08:55:50 »

Citation de: dav77 le 20 novembre 2016 à 03:09:29

Et tu constateras enfin qu'il n'y a aucun cache d'apparat qui recouvre le moteur et que, par conséquent, tu as tout le loisir d'évaluer comment est assemblé le moteur et ses périphériques.

Perso, je préfère. J'aime bien jeter un coup d'œil de temps à autre à la mécanique.

jmb74 · « **Réponse #35 le:** 20 novembre 2016 à 09:12:42 »

Je ne regarde pas l'intérieur d'un capot moteur tout simplement parce que je n'ai aucune compétence technique dans ce domaine. Je n'aurais donc qu'un jugement esthétique, complètement superflu. J'imagine qu'un agencement moteur, faisceau, obéit à des contraintes techniques qui m'échappent complètement. Je fais donc naïvement confiance aux constructeurs, et au bout de 16 voitures de 6 constructeurs différents, ca ne m'a apporté aucune problème ni préjudice (pourtant je vérifie régulièrement les niveaux, je remplace les ampoules claquées, etc..). Bref

cledyn · « **Réponse #36 le:** 20 novembre 2016 à 09:40:53 »

C'est une vieille habitude qui date d'une époque ou les mécaniques n'étaient pas aussi fiables que maintenant.
Ca m'a permis à quelques reprises de détecter des anomalies potentiellement génératrices de panne, telles que courroie usée, fuite de liquide de refroidissement ou de DA etc...

Mais il faut bien reconnaître que sur les autos actuelles, ça n'arrive plus guère . Mais ça me tranquillise et c'est tellement vite fait.

viggen · « **Réponse #37 le:** 20 novembre 2016 à 09:41:44 »

Perso en achetant une bagnole je scrute également tout ce qui n'est pas visible "spontanement", ce qui pour moi est revélateur d'une certaine qualité de fabrication et de conception. C'est pour ça d'ailleurs que je ne suis pas près d'acheter la marque la plus sponsorisée par les allocations familiales, Audi (Autos Uniquement Destinées aux Idiots), alors que tout le monde s'extasie sur les tableaux de bord moussés de cette entreprise de tricheurs.

Concernant la couleur du compartiment moteur, qu'il ne soit pas de la même couleur que le reste ne me gènerait pas dès lors que l'aprés est de qualité.

Reste que Honda gratte de plus en plus ses couts de fabrication, c'est indéniable. Mais tant que la fiabilité demeure, c'est acceptable.

Sinon je suis preneur de ton ressenti sur la concession d'Epinal, assez proche de chez moi.

jmb74 · « **Réponse #38 le:** 20 novembre 2016 à 09:44:25 »

Quand j'ai acheté mon CRV, je n'ai pas soulevé le capot moteur. Et même si je l'avais fait, je ne me serais pas rendu compte de son défaut majeur : il y manque un joint d'étanchéité ce qui fait qu'en roulant sous la pluie, de l'humidité rentre sous le capot et le compartiment moteur devient vite sale. Première fois que je vois un truc pareil. Défaut corrigé depuis le restylage de 2015 il me semble. Il ne me viendrait pas pour autant l'idée de déclamer que Honda n'est pas qualitatif.

jacky240360 · « **Réponse #39 le:** 20 novembre 2016 à 10:00:34 »

nous avons deux jazz à la maison qui couchent au garage la nuit un de 2002 et l'autre de 2007 et bien toutes les deux quand je vais au contrôle technique il est mentionné CORROTION MULTIPLE et bien il faut croire que les standards en therme de corrosion chez les Japonais son inférieure au standard européen. je travaille dans un garage de travaux publics en tant que mécanicien-je fait vl et Vh il y a un parc de 75 véhicules de toute marque y compris des 4*4 Japonais, eh bien il y a d'autres problèmes je vous l'accorde mais pour l'instant aucun n'est mentionné corrosion multiple.
quand j'ai vu le nouveau jazz je m'attendais à une montée en gamme pas une descente en matière de petite économie même pas de cache moteur absence de peinture sous capot moteur et compartiment moteur sans être médium dans une dizaine d'années il y aura corrosion multiple sur le procès-verbal au contrôle technique, je suis franchement déçu pour avoir porté cette marque au plus haut .
la semaine prochaine je vais voir les Coréens

AC · « **Réponse #40 le:** 20 novembre 2016 à 10:39:07 »

Et comme Jacky l'indiquait, il s'agit d'une voiture à 18000 euros ! La C3 démarre aux environ de 12000 euros et est parfois en promotion en série spéciale avant l'été aux environs de 10000 euros.

J'avais oublié dans ma liste les optiques de phares biodégradables, les compresseurs de climatisation à durée de vie limité et la disparition de la roue de secours ou galette.

Si l'on veut rester chez Honda, on va devoir pratiquer comme Harry. Prendre une loa et en changer au maximum tous les 3 ans.

Concernant la faiblesse de la peinture de la Jazz nous avons un nouveau membre qui avait acheté une série spéciale et qui a de sacré problème d'aspect de peinture et un peu de corrosion.

phil · « **Réponse #41 le:** 20 novembre 2016 à 11:01:43 »

les petites économies sont partout...Chez Toyota les dernieres hybrides n'ont plus de câbles spécifiques pour l'EV

Penguelen · « **Réponse #42 le:** 20 novembre 2016 à 11:08:59 »

Citation de: viggen le 20 novembre 2016 à 09:41:44

la marque la plus sponsorisée par les allocations familiales, Audi

Je repense à nos amis qui ont eu un problème de durite mal fixée sur le CRV4 1.6 160 (de mémoire, ils sont deux sur le forum). Vous croyez qu'il s'en seraient rendus compte s'ils avaient soulevé le capot à la livraison... Moi, je crois que non....
Personnellement, j'ai fait ouvrir le compartiment moteur pour me rendre compte si le changement d'une ampoule était possible par soi-même. Ce n'est pas vraiment le cas. Et bien ça ne m'a pas dissuadé d'acheter.

Citation de: phil le 20 novembre 2016 à 11:01:43

les petites économies sont partout...Chez Toyota les dernieres hybrides n'ont plus de cache sur le moteur non plus

Ce sera le cas de la Civic 10. Et franchement, c'est le cadet de mes soucis... J'ouvre régulièrement le capot de ma Golf pour les contrôles, y a pas de cache moteur, et ça ne m'émeut pas.

alsido · « **Réponse #43 le:** 20 novembre 2016 à 11:14:27 »

Citation de: ZZtop91 le 20 novembre 2016 à 10:39:07

Concernant la faiblesse de la peinture de la Jazz nous avons un nouveau membre qui avait acheté une série spéciale et qui a de sacré problème d'aspect de peinture et un peu de corrosion.

Ça n'est pas la 1ère fois que je lis des critiques au sujet de la fragilité de la peinture sur la Jazz, j'ai du avoir pas mal de chance car ma 1ère était de 2009 et je n'ai jamais eu l’amorce d'une trace de corrosion (pas lavée aux rouleaux avant 5 mois) et j'espère bien que la nouvelle suivra le même parcours (2 modèles made in Japan)...

dav77 · « **Réponse #44 le:** 20 novembre 2016 à 11:25:22 »

Citation de: fred_fox le 20 novembre 2016 à 08:02:00

Tu as tout à fait raison, mais alors (je touche un peu ma bille en informatique) et pourtant à part les infos techniques je peux difficilement ouvrir l'arrière de mon portable pour voir la qualité de montage.
Pour moi le véhicule est pratique, efficace, en fait il correspond à mes attentes donc c'est ok, après pour le reste il est garantie, et si cette dernière n'est que peu utilisée car pas de problème et bien je retournerai acheter cette marque, et sans regarder sous le capot !!!

Pour ce qui est de la citron C4, je ne me suis jamais coupé sur les arrêtes sous le capot mais par contre j'ai roulé 100'000 km en 2 ans sans aucuns problème majeur et elle roule encore après 12 ans, elle à 180'000 km est il y a 2 ou 3 ans la boite BMP6 a rendu l'âme (je pense qu'au final c'est pas pire pour une voiture)

Tout dépend peut-être du rapport que l'on a avec l'automobile : si on considère la voiture comme un simple produit de consommation dont on change comme de chemise dès qu'on en est lassé ou si on considère la voiture comme un objet passion, coûteux, sur lequel il faudra compter pendant quelques années.

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